2017 Seat Ateca tow

Inteligentna technologia
na twardych lub śliskich nawierzchniach
tylko dlatego, że pojazd nadal ma dobre
przyspieszenie w takich warunkach. Ry-
zyko wypadku!
●
Na mokrej nawierzchni należy pamię-
tać, że przednie koła mogą wpaść w
aquaplaning („poślizg hydrodynamicz-
ny“) i tracą styczność z drogą, jeżeli po-
jazd porusza się ze zbyt dużą prędkoś-
cią. Jeżeli tak się stanie, nie nastąpi na-
gły wzrost prędkości obrotowej silnika,
który ostrzegłby kierowcę, jak ma to
miejsce w samochodach z napędem na
przednie koła. Z tego powodu zawsze
należy dobierać prędkość jazdy odpo-
wiednią do warunków drogowych. Ryzy-
ko wypadku! Zarządzanie energią
Ten system pomaga zapewnić nie-
zawodny rozruch. Zarządzanie energią steruje dystrybucją
energii elektrycznej i pomaga zawsze za-
pewnić wystarczającą ilość energii do uru-
chomienia silnika.
Jeżeli pojazd z konwencjonalnym syste-
mem zasilania nie będzie używany przez
dłuższy czas, akumulator stopniowo się
rozładuje, ponieważ pewne elementy wy-
posażenia elektrycznego, takie jak elektro- niczna blokada skrzyni biegów, będą po-
bierać prąd nawet przy wyłączonym zapło-
nie. W niektórych przypadkach może nie
wystarczyć prądu do uruchomienia silnika.
Samochód jest wyposażony w system inte-
ligentnego zarządzania energią do stero-
wania dystrybucją energii elektrycznej. Po-
prawia to znacząco niezawodność przy
uruchamianiu silnika, a także przedłuża ok-
res użytkowania akumulatora.
Głównymi funkcjami systemu zarządzania
energią są
diagnostyka akumulatora, za-
rządzanie prądem różnicowym i dyna-
miczne zarządzanie energią.
Diagnostyka akumulatora
Funkcja diagnostyki akumulatora stale re-
jestruje stan akumulatora. Czujniki wykry-
wają napięcie akumulatora, prąd akumula-
tora oraz jego temperaturę. Pozwala to
systemowi na obliczenie aktualnego pozio-
mu prądu i stanu naładowania akumulato-
ra.
Zarządzanie prądem szczątkowym
Zarządzanie prądem szczątkowym zmniej-
sza zużycie prądu w czasie postoju samo-
chodu. Funkcja ta kontroluje zasilanie
energią elektryczną różnych urządzeń
elektrycznych przy wyłączonym zapłonie.
System uwzględnia dane diagnostyczne
akumulatora. W zależności od poziomu naładowania
akumulatora, poszczególne urządzenia
elektryczne są wyłączane jedno po drugim,
aby zapobiec zbyt dużej utracie prądu i za-
pewnić niezawodne uruchomienie silnika.
Dynamiczne zarządzanie energią
Podczas jazdy funkcja ta zapewnia dystry-
bucję dostępnej energii do różnych urzą-
dzeń i systemów elektrycznych zgodnie z
ich wymaganiami. Zarządzanie energią za-
pewnia, że systemy pokładowe nie zuży-
wają więcej energii elektrycznej, niż może
dostarczyć alternator, i tym samym utrzy-
muje maksymalny możliwy poziom nałado-
wania akumulatora. Informacja
● System zarządzania energią nie może
pokonać pewnych ograniczeń fizycz-
nych. Należy pamiętać, że moc i okres
użytkowania akumulatora są ograniczo-
ne,
● W przypadku zaistnienia ryzyka, że po-
jazd nie zostanie uruchomiony, zapala się lampka ostrzegawcza awarii zasilania
lub niskiego poziomu naładowania aku-
mulatora,  ›
›› strona 118. Rozładowany akumulator
Zdolność uruchomienia jest priorytetowa.
»
307
Dane techniczne
Porady
Obsługa
Sytuacje awaryjne
Bezpieczeństwo

Porady
Krótkie trasy przejazdów, jazda w ruchu
miejskim oraz niskie temperatury stanowią
silne obciążenia dla akumulatora. W takich
warunkach zużycie energii jest duże, ale jej
produkcja jest niewielka. Sytuacja staje się
także krytyczna, jeżeli urządzenia elek-
tryczne są używane przy niewłączonym sil-
niku. W takim przypadku następuje tylko
pobór energii bez jej wytwarzania.
W takich sytuacjach należy być świado-
mym, że zadziała system zarządzania
energią w celu sterowania jej dystrybucją.
Przy długich postojach samochodu...
Jeżeli kierowca nie jeździ pojazdem przez
kilkanaście dni lub tygodni, zarządzanie
energią stopniowo wyłączy jedno po dru-
gim urządzenia elektryczne lub zmniejszy
ilość zużywanego przez nie prądu. Ograni-
cza to ilość zużywanej energii i pomaga za-
pewnić niezawodne uruchomienie nawet
po długim okresie. W pewnych okolicznoś-
ciach mogą być niedostępne niektóre funk-
cje komfortu, takie jak zdalne otwieranie
drzwi samochodu. Funkcje te zostaną przy-
wrócone po włączeniu zapłonu i urucho-
mieniu silnika.
Przy wyłączonym silniku...
Akumulator rozładowuje się, kiedy na przy-
kład kierowca używa systemu nagłośnienia
przy wyłączonym silniku. Jeżeli zużycie energii oznacza istnienie ry-
zyka, że silnik nie zostanie uruchomiony, w
pojazdach z system informowania kierow-
cy* pojawi się ostrzeżenie tekstowe.
Jest to informacja dla kierowcy , że powi-
nien uruchomić silnik, aby akumulator mógł
się naładować.
Przy włączonym silniku...
Mimo że alternator wytwarza energię elek-
tryczną, akumulator może nadal się rozła-
dować w czasie jazdy
. Może do tego dojść,
kiedy zużywana jest duża ilość energii przy
jednoczesnym dostarczaniu niewielkich jej
ilości, szczególnie jeżeli akumulator nie był
od początku w pełni naładowany.
Aby przywrócić konieczną równowagę
energii, system odetnie wtedy czasowo
urządzenia elektryczne zużywające dużą
ilość energii lub ograniczy ilość zużywane-
go przez nie prądu. Szczególnie układy og-
rzewania zużywają dużo energii elektrycz-
nej. Jeżeli kierowca zauważy na przykład,
że ogrzewanie siedzenia* lub podgrzewana
tylna szyba nie działają, może to oznaczać,
że zostały czasowo wyłączone lub ustawio-
ne na niższą moc grzania. Systemy te sta-
ną się ponownie dostępne, kiedy tylko do-
stępna będzie wystarczająca ilość energii
elektrycznej.
Zauważalne może być również, że silnik
pracuje z nieco wyższą prędkością biegu jałowego. Jest to zjawisko zupełnie normal-
ne i nie stanowi powodu do obaw. Podwyż-
szona prędkość biegu jałowego pozwala
alternatorowi na zaspokojenie wyższego
zapotrzebowania na energię i ładowanie
akumulatora w tym samym czasie.
308

Porady
Informacja
Nie ma mechanizmu awaryjnego umożli-
wiającego ręczne otwarcie pokrywy wle-
wu paliwa. W razie potrzeby należy sko-
rzystać z pomocy wyspecjalizowanego
personelu. Informacja
Samochody z silnikiem wysokoprężnym
są wyposażone w urządzenie zabezpie-
czające przed włożeniem nieprawidłowej
dyszy dystrybutora 1)
. Można je tankować
tylko z dyszy dystrybutora oleju napędo-
wego.
● Jeżeli dysza dystrybutora jest zużyta,
uszkodzona, lub bardzo mała, możliwe,
że nie będzie mogła otworzyć urządzenia
zabezpieczającego. Przed podjęciem
próby włożenia dyszy pompy poprzez
obracanie jej, należy spróbować użyć in-
nej dyszy lub zwrócić się o pomoc do
specjalisty.
● Jeżeli napełnia się zbiornik paliwa z re-
zerwowego kanistra, urządzenie zabez-
pieczające nie otworzy się. Jednym ze
sposobów poradzenia sobie z sytuacją
jest bardzo wolne wlewanie paliwa. Paliwo
Rodzaje benzyny Właściwy typ paliwa podano na wewnętrz-
nej stroni klapki wlewu paliwa.
Samochód wyposażono w katalizator i na-
leży go tankować wyłącznie
benzyną bez-
ołowiową . Benzyna musi spełniać normę
europejską EN 228 lub normę niemiecką
DIN 51626-1 i musi być bezołowiowa..
Maksymalny udział etanolu w paliwie może
wynosić 10% (E10). Typy benzyny różnią się liczbą oktanową (RON)
.
Na nalepce na wewnętrznej stronie klapki
wlewu paliwa widnieją następujące napisy:
Benzyna bezołowiowa 95-oktanowa su-
per lub benzyna 91-oktanowa zwykła
Zaleca się stosowanie benzyny bezołowio-
wej 95-oktanowej super. Jeżeli nie jest do-
stępna, można użyć zwykłej benzyny
91-oktanowej, licząc się z niewielkim spad-
kiem mocy.
Benzyna bezołowiowa super o minimal-
nej liczbie oktanowej 95
Należy używać benzyny bezołowiowej su-
per o minimalnej liczbie oktanowej 95. Jeżeli benzyna super nie jest dostępna,
w
sytuacji awaryjnej można zatankować ben-
zynę 91-oktanową zwykłą. Należy wów-
czas używać silnika tylko przy umiarkowa-
nych prędkościach obrotowych i niewielkim
otwarciu przepustnicy . Zatankować benzy-
nę super

, kiedy tylko będzie to możliwe.
Benzyna bezołowiowa 98-oktanowa su-
per lub benzyna 95-oktanowa zwykła
Zaleca się stosowanie benzyny bezołowio-
wej 98-oktanowej super plus. Jeżeli nie jest
dostępna, można użyć benzyny 95-oktano-
wej super, licząc się z niewielkim spadkiem
mocy.
Jeżeli benzyna super nie jest dostępna, w
sytuacji awaryjnej można zatankować ben-
zynę 91-oktanową zwykłą. Należy wów-
czas używać silnika tylko przy umiarkowa-
nych prędkościach obrotowych i niewielkim
otwarciu przepustnicy. Zatankować benzy-
nę super, kiedy tylko będzie to możliwe.
Dodatki do benzyny
Jakość paliwa ma wpływ na pracę, moc i
żywotność silnika. Z tego powodu paliwo
używane w samochodzie powinno zawie-
rać odpowiednie dodatki stosowane przez
rafinerię, wolne od cząstek metalu.
Wspomniane dodatki pomagają 1)
W zależności od kraju
310

Porady
OSTROŻNIE
● Samochód nie jest przystosowany do
stosowania paliwa biodiesel (FAME). W
przypadku użycia paliwa biodiesel układ
paliwowy ulegnie uszkodzeniu.
● Nie mieszać dodatków do paliwa, „roz-
cieńczalników“, benzyny ani podobnych
dodatków z olejem napędowym.
● W przypadku stosowania oleju napę-
dowego o niskiej jakości konieczne mo-
że okazać się częstsze opróżnianie filtra
paliwa niż określono w Książce serwiso-
wej. Zaleca się zlecenie tej czynności
wyspecjalizowanemu warsztatowi. Jeżeli
w filtrze zbierze się woda, może to spo-
wodować problemy z pracą silnika. System oczyszczania spalin
w pojazdach z silnikami wy-
sokoprężnymi (AdBlue
®
)
Wprowadzenie W celu ograniczenia emisji spalin w pojaz-
dach z silnikami wysokoprężnymi może
być stosowany układ selektywnej redukcji
katalitycznej (SCR). Z wykorzystaniem
specjalnego roztworu mocznika AdBlue
®
SCR przekształca tlenki azotu w azot i wo-
dę. AdBlue
®
AdBlue® jest przechowywany w
osobnym zbiorniku w pojeździe ›››
stro-
na 313 . UWAGA
Jeżeli poziom AdBlue ®
jest zbyt niski i
zapłon zostanie wyłączony, silnika nie będzie można ponownie uruchomić. Na-
wet za pomocą kabli rozruchowych!
● Zapas AdBlue ®
należy uzupełnić naj-
później, gdy do całkowitego opróżnienia
zbiornika pozostanie ok. 1000 km.
● Nie należy dopuszczać do całkowitego
zużycia

AdBlue®
ze zbiornika. UWAGA
AdBlue ®
jest drażniącym płynem o właś-
ciwościach korozyjnych, który może po-
wodować obrażenia w przypadku kon-
taktu ze skórą, oczami lub układem od-
dechowym.
● Przed otwarciem wlewu AdBlue ®
nale-
ży uwzględnić instrukcje producenta.
Przestrzeganie tych instrukcji pozwoli
uniknąć ryzyka kontaktu z AdBlue ®
.
● W przypadku kontaktu AdBlue ®
z ocza-
mi należy natychmiast przepłukać je du-
żą ilością wody przez co najmniej 15 mi-
nut, a następnie zasięgnąć porady leka-
rza.
● W przypadku kontaktu AdBlue®
ze skó-
rą należy przemywać ją wodą przez co
najmniej 15 minut, a w razie wystąpienia podrażnień natychmiast zasięgnąć pora-
dy lekarza.
●
W przypadku połknięcia AdBlue ®
płu-
kać usta dużą ilością wody przez co naj-
mniej 15 minut. Nie wywoływać wymio-
tów, chyba że lekarz zaleci inaczej. Zwró-
cić się o pomoc lekarską. OSTROŻNIE
AdBlue ®
może uszkodzić między innymi
powierzchnie lakierowane, tworzywa
sztuczne, tapicerkę i wykładzinę podłogi.
W przypadku rozlania usunąć go możli-
wie jak najszybciej, używając wilgotnej
szmatki i dużej ilości zimnej wody .
● Skrystalizowany AdBlue ®
można usu-
nąć gorącą wodą i gąbką. Lampki ostrzegawcze i kontrolne

Zapala się na czerwono
Brak możliwości
uruchomienia
silnika! Za niski
poziom płynu Ad-
Blue.Zaparkować pojazd na równym
podłożu, podjąć odpowiednie i
niezbędne środki bezpieczeń-
stwa i napełnić zbiornik co naj-
mniej minimalną wymaganą iloś-
cią AdBlue
®
››› strona 313.312

Kontrola stanu paliwa i tankowanie
Zapala się na żółto
Za niski poziom
płynu AdBlue
®
.
Uzupełnić płyn AdBlue ®
w zbior-
niku przed wskazaną liczbą kilo-
metrów ››› strona 313. SEAT re-
komenduje kontakt ze specjalis-
tycznym warsztatem. 
wraz z

Zapala się na czerwono
Brak możliwości
uruchomienia
silnika! Usterka
w układzie Ad-
Blue
®
.Należy udać się do specjalistycz-
nego warsztatu, bez wyłączania i
włączania zapłonu, i zlecić kon-
trolę układu. 
wraz z

Zapala się na żółto
Układ AdBlue
®
nie
działa prawidłowo
lub został napełnio-
ny AdBlue ®
niespeł-
niającym wymaga-
nego standardu.
Układ należy niezwłocznie
sprawdzić w specjalistycznym
warsztacie. W chwili włączenia zapłonu na kilka se-
kund zapalają się lampki kontrolne na czas
przeprowadzania testu określonych funkcji.
Lampki kontrolne gasną po kilku sekun-
dach. UWAGA
Należy przestrzegać ostrzeżeń dotyczą-
cych bezpieczeństwa ››› zob Lampki
ostrzegawcze i kontrolne na stronie 118 . Informacje o AdBlue
® Zużycie AdBlue
®
zależy od stylu jazdy,
temperatury w układzie i temperatury zew-
nętrznej w czasie eksploatacji pojazdu.
AdBlue ®
zamarza w temperaturze -11°C.
W układzie zastosowano elementy grzejne,
które gwarantują jego działanie nawet w ni-
skiej temperaturze.
Pojemność zbiornika AdBlue®
wynosi oko-
ło 12 litrów

.
Minimalna ilość, jaką należy wlać do zbior-
nika (przy założeniu, że jest on pusty) jest
podana na etykiecie AdBlue ®
umieszczo-
nej na podłodze bagażnika.
Nie należy dopuszczać do całkowitego zu-
życia AdBlue ®
ze zbiornika. Kiedy odleg-
łość do opróżnienia zbiornika spadnie poni-
żej 2400 km, ostrzeżenie o konieczności
uzupełnienia AdBlue ®
pojawi się na wy-
świetlaczu w tablicy rozdzielczej ››› stro-
na 313. W przypadku zignorowania tej in-
formacji uruchomienie silnika może okazać
się niemożliwe ››› zob Wprowadzenie
na stronie 312. Dopóki ostrzeżenie nie jest wyświetlane, nie ma konieczności uzupeł-
niania zapasu AdBlue
®
w zbiorniku.
AdBlue ®
jest zastrzeżoną marką Niemiec-
kiego Stowarzyszenia Branży Motoryzacyj-
nej (VDA) i występuje także pod nazwami
AUS32 lub DEF (Diesel Exhaust Fluid –
płyn do układów wydechowych w pojaz-
dach z silnikami Diesla). OSTROŻNIE
Przepełnianie zbiornika AdBlue ®
może
go uszkodzić.
● SEAT zaleca uzupełnianie zapasu Ad-
Blue ®
w specjalistycznym warsztacie. Dolewanie AdBlue
® Rys. 220
Korek zbiornika AdBlue. » 313
Dane techniczne
Porady
Obsługa
Sytuacje awaryjne
Bezpieczeństwo

Porady
Komora silnika Sprawdzanie poziomów Rys. 221
Schemat rozmieszczenia poszczegól-
nych elementów Co pewien czas należy sprawdzić poziomy
płynów eksploatacyjnych w samochodzie.
Nigdy nie nalewać niewłaściwych płynów,
gdyż grozi to poważnym uszkodzeniem sil-
nika.
Zbiornik wyrównawczy płynu chłodzą-
cego
Bagnet do pomiaru poziomu oleju
Korek wlewu oleju silnikowego
Zbiornik płynu hamulcowego
Akumulator samochodu (pod pokrywą)
Zbiornik płynu do spryskiwaczy
1 2
3
4
5
6 Powyższe elementy umożliwiają kontrolę
poziomu i uzupełnianie płynów eksploata-
cyjnych. Czynności te są opisane na
››› strona 316 .
Informacje ogólne
Dalsze wyjaśnienia, instrukcje i ogranicze-
nia dotyczące warunków technicznych
znajdują się na ›
›› strona 337. Praca w komorze silnika Należy zapoznać się uważnie z informa-
cjami dodatkowymi
›››
 strona 1

1
Zawsze należy pamiętać o niebezpie-
czeństwie obrażeń i poparzeń, jak rów-
nież o zagrożeniu wypadkiem lub poża-
rem podczas wykonywania czynności w
komorze silnika (np. przy sprawdzaniu
poziomu i uzupełnianiu płynów). Dlate-
go należy zawsze przestrzegać poniż-
szych ostrzeżeń i postępować zgodnie z
ogólnymi zasadami bezpieczeństwa.
316

Porady
OSTROŻNIE
Jeżeli poziom oleju jest powyżej zakresu A , nie uruchamiać silnika. Może to spo-
wodować uszkodzenie silnika i kataliza-
tora. Skontaktować się z Centrum Serwi-
sowym. Uzupełnianie oleju silnikowego

Rys. 223
Komora silnika: korek wlewu oleju
silnikowego Należy zapoznać się uważnie z informa-
cjami dodatkowymi
›››
 strona 51
Przed otwarciem maski silnika przeczytać
ostrzeżenia i stosować się do nich ›
›› zob Praca w komorze silnika na stro-
nie 317. Położenie otworu wlewu pokazano na od-
powiednim rysunku komory silnika
››› stro-
na 316

.
Specyfikacja oleju silnikowego ›››
 stro-
na 52. UWAGA
Olej jest łatwopalny! Sprawdzić, czy przy
dolewaniu olej nie wchodzi w kontakt z
gorącymi komponentami silnika. OSTROŻNIE
Jeżeli poziom oleju jest powyżej zakresu A , nie uruchamiać silnika. Może to spo-
wodować uszkodzenie silnika i kataliza-
tora. Skontaktować się ze specjalistycz-
nym warsztatem. Informacja dotycząca środowiska
Poziom oleju nie powinien przekraczać
zakresu A . W przeciwnym razie olej mo-
że być wciągany przez odpowietrznik
skrzyni korbowej i odprowadzany do at-
mosfery przez układ wydechowy. Informacja
Przed długą podróżą zaleca się zaopa-
trzenie się w olej zgodny z odpowiednimi
specyfikacjami VW i przechowywanie go
w pojeździe. W ten sposób odpowiedni
olej będzie zawsze dostępny, gdyby za- szła konieczność jego uzupełnienia w
silniku.
Wymiana oleju silnikowego
Należy uważnie zapoznać się z informa-
cjami dodatkowymi
›››
 strona 51

.
Olej silnikowy należy wymieniać w odstę-
pach czasu podanych w programie prze-
glądów serwisowych.
Zaleca się, aby wymianę oleju przeprowa-
dzać w Centrum Serwisowym.
Odstępy czasu między kolejnymi wymiana-
mi oleju podano w Książce serwisowej. UWAGA
Olej można wymienia samodzielnie tylko
wtedy, kiedy posiada się wymaganą spe-
cjalistyczną wiedzę!
● Przed otwarciem maski silnika prze-
czytać ostrzeżenia i stosować się do
nich ››› strona 316 .
● Zaczekać, aż silnik ostygnie. Gorący
olej może spowodować oparzenia.
● Nosić środki ochrony oczu w celu
uniknięcia zranienia, takiego jak oparze-
nie kwasem spowodowane pryskającym
olejem. 320

Porady
przechowywany w oryginalnym pojemni-
ku w bezpiecznym miejscu poza zasię-
giem dzieci. Niezastosowanie się do tej
instrukcji może spowodować zatrucie.
●
Wykonując prace w komorze silnika
należy pamiętać, że nawet przy wyłączo-
nym zapłonie wentylator chłodnicy może
się włączyć automatycznie i spowodo-
wać obrażenia. UWAGA
Jeżeli układ chłodzenia nie zawiera do-
statecznej ilości płynu niezamarzające-
go, może to doprowadzić do poważnego
uszkodzenia silnika.
● Należy się upewnić, czy procentowa
zawartość dodatku jest prawidłowa w
odniesieniu do najniższej przewidywanej
temperatury otoczenia w strefie, w której
pojazd będzie używany .
● Gdy temperatura zewnętrzna jest bar-
dzo niska, płyn chłodzący może zamar-
znąć, co unieruchomi pojazd. Spowodu-
je to również awarię ogrzewania, co oz-
nacza, że nieodpowiednio ubrani pasa-
żerowie będą narażeni na wychłodzenie,
a nawet mogą znaleźć się w sytuacji za-
grożenia życia. OSTROŻNIE
Nie wypełniać zbiornika wyrównawczego
cieczą chłodzącą, jeżeli jest pusty! Po-
wietrze może dostać się do układu chło- dzenia. W takim przypadku zatrzymać
pojazd. Zwrócić się o fachową pomoc. W
przeciwnym razie grozi to uszkodzeniem
silnika.
OSTROŻNIE
Oryginalnych dodatków nie wolno mie-
szać z płynami chłodzącymi, które nie
zostały zatwierdzone przez SEA T-a. W
przeciwnym razie zachodzi ryzyko spo-
wodowania poważnego uszkodzenia sil-
nika i układu chłodzenia silnika.
● Jeżeli płyn w zbiorniku wyrówna-
wczym nie jest fioletowy , a brązowy
, oz-
nacza to, że dodatek G 13 został zmie-
szany z niewłaściwym płynem chłodzą-
cym. W takim przypadku płyn chłodzący
należy wymienić możliwie najszybciej! W
przeciwnym razie może to spowodować
poważne zakłócenia w pracy silnika i je-
go uszkodzenie. Informacja dotycząca środowiska
Płyny chłodzące i dodatki do nich mogą
zanieczyszczać środowisko. W razie wy-
cieku płyn należy usuwać i utylizować
zgodnie z obowiązującymi przepisami i
zasadami ochrony środowiska. Płyn hamulcowy
Uzupełnianie płynu hamulcowego Należy zapoznać się uważnie z informa-
cjami dodatkowymi
›››
 strona 53
Kontrola poziomu płynu hamulcowego
Poziom płynu hamulcowego musi się mieś-
cić między znakami MIN i MAX.
Jeśli jednak w krótkim czasie poziom spa-
da znacznie, lub poniżej znaku MIN, może
to świadczyć o nieszczelności w układzie
hamulcowym. Zwrócić się o fachową po-
moc. Lampka kontrolna w tablicy rozdziel-
czej sygnalizuje poziom płynu hamulcowe-
go ›

›› strona 118 .
W pojazdach przystosowanych do ruchu
lewostronnego zbiornik płynu hamulcowe-
go jest po drugiej stronie komory silnika.
Wymiana płynu hamulcowego
Odstępy czasowe, w jakich powinno się
wymieniać płyn hamulcowy, podano w
Książce serwisowej. Zalecamy wymianę
płynu hamulcowego w Autoryzowanym
Serwisie SEAT-a w czasie przeglądu serwi-
sowego.
322