2017 Peugeot Partner Manuel du propriétaire (in French)

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Boîte de vitesses et volant
Démarrage du véhicule
- Pour démarrer le moteur, le
sélecteur doit être en position N.
-

Appuyez fermement sur la pédale
de frein.
-


Actionnez le démarreur
.
-

Moteur tournant, suivant besoin,
placez le sélecteur sur

R, A ou M.
-

Relâchez la pédale de frein et
accélérez.
Si le sélecteur n’est pas en position

N,
et/ou si la pédale de frein n’est pas
enfoncée, le moteur ne démarrera pas,
recommencez la procédure ci-dessus.
Marche arrière
Passage en marche arrière
Déplacez le sélecteur sur R.
Ne l’engagez que lorsque le véhicule
est immobilisé.
Point mort Passage au point mort
Déplacez le sélecteur sur N. Lorsque
le véhicule roule, ne sélectionnez pas
cette position même pour un court
instant.
BOîTE MANUELLE PILOTÉE 6 VITESSES
- mode automatisé : sélecteur en
position A.
-

mode manuel : sélecteur en
position

M.
Par sécurité :
La position N ne peut être
dégagée que si l’on appuie sur la
pédale de frein.
Le passage de la position A (conduite
en mode automatisé) à la position M
(conduite en mode manuel) ou
inversement peut s’effectuer à tout
moment. Le témoin A disparaît du
combiné.
Sélection du mode
PR

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Boîte de vitesses et volant
Mode manuel Passage en mode manuel
Déplacez le sélecteur sur M.
Mode automatisé
Passage en mode
automatisé
Déplacez le sélecteur sur A.
La boîte de vitesses fonctionne alors
en mode automatisé, sans intervention
de votre part.
Elle sélectionne en permanence le
rapport de vitesse le mieux adapté aux
paramètres suivants :
-

style de conduite,
-


profil de la route,
-


optimisation de la consommation.
Véhicule à l’arrêt, moteur
tournant
En cas d’arrêt prolongé moteur
tournant, la boîte de vitesses repasse
automatiquement au point mort N.
Arrêt du véhicule
Avant d’arrêter le moteur, mettez le
sélecteur en position N.
Dans tous les cas, il est impératif que
le frein de stationnement soit serré.
Vérifiez l’affichage du témoin de frein
de stationnement au combiné. Avant toute intervention dans le
compartiment moteur, vérifiez que
le sélecteur est au point mort N.
Accélération
Pour obtenir une accélération optimale
(par exemple : pour le dépassement
d’un autre véhicule), il vous suffit de
franchir la zone d’effort située en fin
de course, en enfonçant fermement la
pédale d’accélérateur.
Changement de rapport
En cas de régime moteur élevé
(forte accélération), le rapport
supérieur ne passera pas sans
action du conducteur sur la commande
de boîte de vitesses manuelle pilotée. Tirez la palette "+" pour
augmenter le rapport de
vitesse.
Tirez la palette "-" pour
diminuer le rapport de
vitesse.
-

À l’arrêt du véhicule ou en cas de
vitesse réduite (approche d’un stop,
par exemple) la boîte de vitesses
rétrograde automatiquement
jusqu’en 1
ère vitesse.
-

Il n’est pas nécessaire de relâcher
complètement l’accélérateur
pendant les changements de
rapports.
-


Les demandes de changement de
rapport sont acceptées uniquement
si le régime moteur le permet.
-


Pour des raisons de sécurité, en
fonction du régime moteur

, les
passages de rapports descendants
peuvent être effectués de manière
automatique.

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Stop & Start
STOP & START
Le Stop & Start met le moteur
momentanément en veille - mode
STOP - lors des phases d'arrêts
de la circulation (feux rouges,
encombrements, autres...).
Le moteur redémarre
automatiquement
- mode START - dès
que vous souhaitez repartir.
Le redémarrage s'effectue de manière
instantanée, rapide et silencieuse.
Parfaitement adapté à un usage
urbain, le Stop & Start permet de
réduire la consommation de carburant,
les émissions de gaz polluant et le
niveau sonore à l'arrêt.
Fonctionnement
Passage en mode STOP du moteur
Le témoin "ECO" s'allume au
combiné et le moteur se met
en veille :
-

avec une boîte de vitesses
manuelle

, à une vitesse inférieure
à 20 km/h, lorsque vous passez
le levier de vitesses au point mort,
et que vous relâchez la pédale
d'embrayage,
-

avec une boîte manuelle pilotée
6 vitesses

, à une vitesse inférieure
à 8 km/h, lorsque vous enfoncez la
pédale de frein ou que vous passez
le levier de vitesses en position N. Si votre véhicule en est équipé, un
compteur de temps cumule les durées
de mise en mode STOP au cours du
trajet. Il se remet à zéro à chaque mise
du contact avec la clé.
Avec une boîte manuelle pilotée
6 vitesses, pour votre confort, en
manoeuvre de stationnement, le
mode STOP est indisponible pendant
les quelques secondes qui suivent le
désengagement de la marche arrière.
Le mode STOP ne modifie pas les
fonctionnalités du véhicule, comme
par exemple le freinage, la direction
assistée...
N'effectuez jamais un remplissage
en carburant lorsque le moteur
est en mode STOP ; coupez
impérativement le contact avec la
clé. Cas particuliers : mode STOP
indisponible
Le mode STOP ne s'active pas
lorsque
:
-
le véhicule est en forte pente
(montante ou descendante),
-

la porte conducteur est ouverte,
-

la ceinture de sécurité conducteur
est débouclée,
-

la vitesse du véhicule n'a pas
dépassé 10 km/h depuis le dernier
démarrage avec la clé,
-

le maintien du confort thermique
dans l'habitacle le nécessite,
-

le désembuage est activé,
-

certaines conditions ponctuelles
(charge de la batterie, température
du moteur

, assistance au freinage,
température extérieure...) le
nécessitent pour assurer le contrôle
du système.
Dans ce cas, le
témoin
"ECO" clignote
quelques secondes, puis
s'éteint.
Ce fonctionnement est parfaitement
normal.
PR

50
Stop & Start
Passage en mode START du moteur
Le témoin "ECO" s'éteint et
le moteur redémarre :
-

avec une boîte de vitesses
manuelle

, lorsque vous enfoncez
complètement la pédale
d'embrayage,
-

avec une boîte manuelle pilotée
6 vitesses

:
●

levier de vitesses en position
A
ou M, lorsque vous relâchez la
pédale de frein,
●

ou levier de vitesses en posi
-
tion
N et pédale de frein relâ-
chée, lorsque vous passez le
levier de vitesses en position A
ou M,
●

ou lorsque vous engagez la
marche arrière.
A

vec une boîte de vitesses manuelle
en mode STOP, en cas de passage
d'un rapport sans avoir complètement
débrayé, un témoin s'allume ou un
message s'affiche pour vous inciter à
renfoncer la pédale d'embrayage afin
d'assurer le redémarrage du moteur. Cas particuliers : déclenchement
automatique du mode START
Pour des raisons de sécurité ou de
confort, le mode START se déclenche
automatiquement lorsque :
-

vous ouvrez la porte conducteur
,
-

vous débouclez la ceinture de
sécurité conducteur

,
-

la vitesse du véhicule dépasse
25

km/h avec une boîte de vitesses
manuelle ou 11 km/h avec une
boîte manuelle pilotée 6 vitesses,
-

certaines conditions ponctuelles
(charge de la batterie, température
du moteur

, assistance au freinage,
réglage de l'air conditionné...) le
nécessitent pour assurer le contrôle
du système ou du véhicule.
Dans ce cas, le
témoin
"ECO" clignote
quelques secondes, puis
s'éteint.
Ce fonctionnement est parfaitement
normal.
Neutralisation
Dans certains cas, tels que le
maintien du confort thermique
dans l'habitacle, il peut
être utile de neutraliser le
Stop
& Start.
A tout moment, appuyez sur la
commande "ECO OFF" pour
neutraliser le système.
Ceci est signalé par l'allumage du
voyant de la commande, accompagné
d'un message sur l'écran.
Si la neutralisation a été effectuée
en mode STOP, le moteur redémarre
immédiatement.
Réactivation
Appuyez de nouveau sur la
commande "ECO OFF".
Le système est de nouveau actif ; ceci
est signalé par l'extinction du voyant
de la commande et un message au
combiné.
Le système se réactive
automatiquement à chaque
nouveau démarrage avec la clé.

51
Stop & Start
Anomalie de fonctionnement
En cas de dysfonctionnement
du système, le voyant de
la commande "ECO OFF"
clignote, puis s'allume
fixement.
Faites vérifier par le réseau PEUGEOT
ou par un atelier qualifié.
En cas d'anomalie en mode STOP, il
est possible que le véhicule cale. Tous
les témoins du combiné s'allument.
Il est alors nécessaire de couper le
contact, puis de redémarrer avec la
clé. Ce système nécessite une
batterie de technologie et de
caractéristiques spécifiques
(références disponibles auprès du
réseau PEUGEOT ou d'un atelier
qualifié).
Le montage d'une batterie non
référencée par PEUGEOT entraîne
des risques de dysfonctionnement du
système.
Le Stop & Start requiert une
batterie 12 V de technologie et de
caractéristiques spécifiques. Toute
intervention sur ce type de batterie doit
être réalisée exclusivement dans le
réseau PEUGEOT ou dans un atelier
qualifié.
Pour plus d'informations sur la batterie
12 V, reportez-vous à la rubrique 8,
partie "Batterie". Ouverture du capot moteur
Avant toute intervention sous le
capot, neutralisez le Stop & Start pour
éviter tout risque de blessure lié à un
déclenchement automatique du mode
START.
Conduite sur chaussée inondée
Avant de vous engager dans une zone
inondée, il est fortement recommandé
de neutraliser le Stop & Start.
Pour plus d'informations sur les
conseils de conduite, notamment sur
chaussée inondée, reportez-vous à la
rubrique correspondante.
PR

52
Démarrer et arrêter
Du bon usage pour arrêter Du bon usage pour démarrer
Témoin préchauffage
diesel
Si la température est
suffisante, le témoin s'allume
moins d'une seconde, vous
pouvez démarrer sans
attendre.
Par temps froid, attendez l'extinction
de ce témoin puis actionnez le
démarreur (position Démarrage)
jusqu'au démarrage du moteur. Témoin ouverture
S'il s'allume, un ouvrant est
mal fermé, vérifiez !
Préserver le moteur, la boîte de
vitesses
Au moment de couper le contact,
laissez tourner quelques secondes
le moteur, le temps de permettre au
turbocompresseur (moteur Diesel) de
se ralentir.
Ne pas donner un coup d'accélérateur
lors de la coupure du contact.
Inutile d'enclencher une vitesse après
avoir stationné le véhicule.
DÉMARRER ET ARRÊTER
Position Marche et accessoires.
Pour débloquer la direction,
manoeuvrer légèrement le volant en
tournant la clé, sans forcer. Dans cette
position, certains accessoires peuvent
fonctionner.
Position Démarrage.
Le démarreur est actionné, le moteur
tourne, lâchez la clé.
Position STOP : antivol.
Le contact est coupé. Tournez le
volant jusqu'au blocage de la direction.
Retirez la clé.

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Démarrer et arrêter
AIDE AU DÉMARRAGE EN PENTE
Fonctionnement
Pédale de frein et pédale d’embrayage
appuyées, dès que vous relâchez la
pédale de frein, vous avez environ
2
secondes sans recul et sans
utiliser le frein de stationnement pour
démarrer.
En phase de démarrage, la fonction
se désactive automatiquement en
diminuant graduellement la pression
de freinage. Durant cette phase, il est
possible de percevoir le bruit typique
de décrochage mécanique des freins,
signalant le mouvement imminent du
véhicule.
Dysfonctionnement
L'aide au démarrage en pente
se désactive dans les situations
suivantes
:
-

lorsque la pédale d'embrayage est
relâchée,
-


lorsque le frein de stationnement
est serré,
-


à la coupure du moteur
,
-

au calage du moteur
.
Lorsqu’un dysfonctionnement
du système survient,
ce témoin s’allume,
accompagné d’un signal
sonore et confirmé par un
message sur l’afficheur. Faites vérifier
par le réseau PEUGEOT ou par un
atelier qualifié.
Cette fonction (aussi appelée HHC -
Hill Holder Control), liée au contrôle
dynamique de stabilité, facilite le
démarrage en pente et s’active aux
conditions suivantes :
-

le véhicule doit être arrêté, moteur
tournant, pied sur le frein,
-


la pente de la route doit être
supérieure à 5%,
-


en montée, la boîte de vitesses
doit être au point mort ou avec une
vitesse engagée dif

férente de la
marche arrière,
-

en descente, la marche arrière doit
être engagée.
L'aide au démarrage en pente est
une of

fre de confort en agrément de
conduite. Ce n'est ni un stationnement
automatique du véhicule, ni un frein de
stationnement automatique.
PR

54
Démarrer et arrêter
CONSEILS DE CONDUITE
Respectez le code de la route et
soyez vigilant quelles que soient les
conditions de circulation.
Gardez votre attention sur la circulation
et vos mains sur le volant pour être
prêt à réagir à tout moment et à toute
éventualité.
Pour des raisons de sécurité, le
conducteur doit impérativement
effectuer toute action nécessitant une
attention soutenue véhicule à l'arrêt.
Lors d'un long trajet, il est vivement
recommandé de faire une pause toutes
les deux heures.
En cas d'intempéries, adoptez
une conduite souple, anticipez les
freinages et augmentez les distances
de sécurité.
Conduite sur chaussée inondée
Il est fortement recommandé de ne pas
conduire sur chaussée inondée, car
cela pourrait gravement endommager
le moteur, la boîte de vitesses ainsi
que les systèmes électriques de votre
véhicule.Si vous devez impérativement
emprunter un passage inondé :
-

vérifiez que la profondeur d’eau
n’excède pas 15 cm, en tenant
compte des vagues qui pourraient
être générées par les autres
usagers,
-

désactivez la fonction Stop & Start,
-

roulez aussi lentement que possible
sans caler

. Ne dépassez en aucun
cas la vitesse de 10 km/h,
- ne vous arrêtez pas et n’éteignez
pas le moteur
.
En sortie de chaussée inondée,
dès que les conditions de sécurité
le permettent, freinez légèrement à
plusieurs reprises afin de sécher les
disques et les plaquettes de frein.
En cas de doute sur l’état de votre
véhicule, consultez le réseau
PEUGEOT ou un atelier qualifié. Ne roulez jamais avec le frein de
stationnement serré - Risques de
surchauffe et d'endommagement
du système de freinage !
Risque d’incendie !
Le système d’échappement de votre
véhicule étant très chaud, même
plusieurs minutes après l’arrêt du
moteur, ne vous garez pas ou ne
laissez pas le moteur tournant dans
des endroits où au dessus des
matériaux inflammables sont présents :
herbes, feuilles, etc ...
Ne laissez jamais un véhicule
sans surveillance, moteur
tournant. Si vous devez quitter
votre véhicule, moteur tournant, serrez
le frein de stationnement et placez la
boîte de vitesses au point mort ou sur
la position N ou P, suivant le type de
boîte de vitesses.
Important !