2017 Peugeot 3008 Hybrid 4 ESP

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Controles
Filtro de partículas (diésel)
mediante el encendido temporal del testigo
correspondiente acompañado de un mensaje
en la pantalla multifunción.
Las versiones equipadas con Stop
& Start incluyen una batería de
plomo de 12

V con una tecnología y
características específicas.
Su sustitución se debe realizar
exclusivamente en la red PEUGEOT o
en un taller cualificado. Cuando las condiciones de circulación lo
permitan, regenere el filtro circulando a una
velocidad de al menos 60
km/h hasta que el
testigo se apague.
Si el testigo no se apaga, indica una falta de
aditivo gasoil.
Para más información relativa a la Revisión
de los niveles , consulte el apartado
correspondiente.
Salvo indicación contraria, controle estos elementos siguiendo y respetando las indicaciones que constan en el Plan de mantenimiento del fabricante,
y en función de la motorización.
Si lo prefiere, lleve el vehículo a la red PEUGEOT o a un taller cualificado para proceder a su revisión.
Filtro de aire y filtro del habitáculo
Consulte el Plan de mantenimiento
del fabricante para conocer la
frecuencia con la que se deben
sustituir estos elementos.
Filtro de aceite
Cambie el filtro de aceite cada vez
que cambie el aceite del motor.
Consulte el Plan de mantenimiento
del fabricante para conocer la
frecuencia con la que se debe
sustituir este elemento.
Batería de 12 V
La batería no requiere mantenimiento.No obstante, compruebe regularmente
la limpieza y el apriete de los terminales
roscados (para las versiones sin
abrazadera rápida) y el estado de limpieza de las
conexiones.
Para más información y consejos relativos a las
intervenciones que se deben realizar en la Batería
de 12
V, consulte el apartado correspondiente. En función del entorno (atmósfera polvorienta,
etc.) y de la utilización del vehículo (conducción
urbana, etc.) duplique los cambios si es
necesario
.
Un filtro del habitáculo sucio puede deteriorar
las prestaciones del sistema de aire
acondicionado y generar olores no deseados. El inicio de saturación del
filtro de partículas se indica
Es habitual que, en un vehículo
nuevo, las primeras operaciones de
regeneración del filtro de partículas
vayan acompañadas de un olor a
quemado.
Después de un funcionamiento
prolongado del vehículo a muy baja
velocidad o al ralentí, excepcionalmente
puede constatar emisiones de vapor de
agua por el escape al acelerar. Dichas
emisiones no tienen consecuencias en
el funcionamiento del vehículo ni para
el medio ambiente.
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Información práctica

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Caja de velocidades
automática
La caja de velocidades no requiere
mantenimiento (no es necesario
realizar un cambio de aceite).
Consulte el Plan de mantenimiento
del fabricante para conocer la
periodicidad de control de este
elemento.
Freno de estacionamiento
eléctrico
Este sistema no requiere ningún
control específico. No obstante, en
caso de surgir algún problema, no
dude en acudir a la red PEUGEOT
o a un taller cualificado para
proceder a la revisión del sistema.
Pastillas de freno
El desgaste de los frenos
depende del estilo de conducción,
especialmente en los vehículos
utilizados en ciudad y para
Grado de desgaste de los
discos de freno
Para más información relativa
a la comprobación del grado de
desgaste de los discos de freno,
consulte con la Red PEUGEOT o
con un taller cualificado.Para más información relativa al Freno de
estacionamiento
eléctrico, consulte el
apartado correspondiente.
Caja de velocidades manual
La caja de velocidades no requiere
mantenimiento (no es necesario
realizar un cambio de aceite).
Consulte el Plan de mantenimiento
del fabricante para conocer la
periodicidad de control de este
elemento.
Utilice únicamente productos
recomendados por PEUGEOT o
productos con calidad y características
equivalentes.
Para optimizar el funcionamiento
de órganos tan importantes como
el circuito de frenos, PEUGEOT
selecciona y ofrece productos muy
específicos.
Después de lavar el vehículo, la
humedad o, en invierno, el hielo, que
se pueda formar en los discos y las
pastillas de freno pueden disminuir
la eficacia de la frenada. Efectúe
maniobras suaves de frenada para
secar o deshelar los frenos.
recorridos cortos. Posiblemente sea necesario
controlar el estado de los frenos incluso entre
las revisiones del vehículo.
Si no hay fuga en el circuito, una bajada del
nivel del líquido de frenos indica un desgaste
de las pastillas de freno.
Información práctica

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AdBlue® y sistema SCR
para motores diésel BlueHDi
Para garantizar el respeto del medio ambiente
y el cumplimiento de la nueva norma Euro 6
sin
que ello repercuta en las prestaciones ni en el
consumo de carburante de los motores diésel,
PEUGEOT ha decidido equipar sus vehículos
con un dispositivo que asocia el sistema SCR
(Reducción Catalítica Selectiva) y el filtro de
partículas (FAP) para el tratamiento de los
gases de escape.
Sistema SCR
Gracias a un líquido denominado AdBlue® que
contiene urea, un catalizador transforma hasta
un 85

% de los óxidos de nitrógeno (NOx) en
nitrógeno y en agua, elementos inofensivos
para la salud y el medio ambiente. El AdBlue
® está almacenado en un depósito
específico cuya capacidad es de alrededor
de 17

litros. Esta capacidad permite una
autonomía de circulación de aproximadamente
20.000

km antes de la activación automática
de un dispositivo de alerta que le avisa de que
el nivel de reserva se ha alcanzado: podrá
recorrer aproximadamente 2.400
km antes de
que el depósito se vacíe.
Cuando lleve su vehículo a la red PEUGEOT o
a un taller cualificado para realizar la revisión
programada, se efectuará el llenado completo
del depósito de AdBlue
® para permitir el buen
funcionamiento del sistema SCR.
Si el kilometraje estimado entre dos intervalos
de mantenimiento de su vehículo supera el
límite de 20.000

km, será necesario realizar
una puesta a nivel de AdBlue. Cuando el depósito de AdBlue
® está
vacío, un dispositivo reglamentario
impide el rearranque del motor.
Cuando el sistema SCR falla, el nivel
de emisiones de su vehículo deja de ser
conforme a la reglamentación Euro 6: el
vehículo se vuelve contaminante.
En caso de que se confirme un fallo
de funcionamiento del sistema SCR,
deberá acudir lo antes posible a la red
PEUGEOT o a un taller cualificado:
después de recorrer 1.100

km, un
dispositivo se activará automáticamente
para impedir el rearranque del motor.
En ambos casos, el indicador de
autonomía le permitirá conocer la
distancia que puede recorrer antes de
la inmovilización del vehículo.
Congelación de AdBlue
®
El AdBlue® se congela a una
temperatura inferior a -11 °C.
El sistema SCR incluye un dispositivo
de calentamiento del depósito de
AdBlue
® que le permite circular en
cualesquiera condiciones climáticas.
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Información práctica

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Recomendaciones de almacenamientoProcedimiento
Estacionamiento
F Antes de proceder a la puesta a nivel, asegúrese de que el vehículo está
estacionado sobre una super ficie plana y
horizontal.
F

C
orte el contacto y retire la llave del
contacto para parar el motor.
O
F

C
on el Acceso y arranque manos libres,
pulse el botón " START/STOP " para parar
el motor.
Acceso
F Con el vehículo desbloqueado, abra la trampilla de carburante; el tapón azul del
depósito de AdBlue
® está situado a la
izquierda del tapón negro del depósito de
carburante.
F

G

ire el tapón azul un sexto de vuelta en el
sentido contrario a las agujas del reloj.
F

S

aque el tapón azul hacia abajo.
No guarde los botes o bidones de
AdBlue
® en el vehículo.
Antes de proceder a la puesta a nivel,
en condiciones de bajas temperaturas,
compruebe que la temperatura del vehículo es
superior a -11°C. En caso contrario, el AdBlue
®
puede estar congelado y no se podrá verter en
el depósito.
Estacione el vehículo durante unas horas en
un local en el cual la temperatura sea más alta
para poder realizar la puesta a nivel.
El AdBlue
® se congela por debajo de los -11 °C
a
proximadamente y se degrada a partir de los
25

°C. Se recomienda almacenar los botes o
los bidones en un lugar fresco y resguardados
de los rayos solares.
En estas condiciones, el líquido se puede
conservar al menos durante un año.
En caso de que el aditivo se haya congelado,
se podrá utilizar cuando se haya descongelado
completamente en un espacio a temperatura
ambiente.
No tire los botes ni los bidones de
AdBlue
® con la basura doméstica.
Deposítelos en un contenedor
específico o llévelos a su punto de
venta.
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Información práctica

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Llenado
F Hágase con un bote de AdBlue®. Una
vez haya comprobado la fecha de
caducidad, lea atentamente las consignas
de utilización que constan en la etiqueta
antes de verter el contenido del bote en el
depósito de AdBlue
® del vehículo. F
U
na vez que haya vertido el contenido del
bote, en caso de que se haya derramado
producto, limpie el contorno del orificio de
llenado del depósito con un paño húmedo.
Cierre
F Vuelva a colocar el tapón azul en la boca del depósito y gírelo un sexto de vuelta
en el sentido de las agujas del reloj al
máximo.
F

Ci
erre de nuevo la trampilla de carburante.
Importante
: Si el depósito de AdBlue
® de su vehículo está completamente
vacío —hecho que se confirma
mediante los mensajes de alerta y la
imposibilidad de rearrancar el motor—
es imperativo efectuar una puesta a
nivel de como mínimo 4
litros y 10 litros
como máximo. En caso de que el líquido se proyecte,
limpie inmediatamente la zona con
agua fría o con un paño húmedo.
Si el líquido se cristaliza, elimínelo con
una esponja y agua caliente.
Importante: En caso de puesta a nivel
después de una inmovilización por
falta de
AdBlue , indicada mediante el
mensaje " Realizar una puesta a nivel
de AdBlue : Arranque imposible ", es
imperativo esperar 5 minutos antes de
volver a poner el contacto, sin abrir la
puerta del conductor, desbloquear
el vehículo, ni introducir la llave con
mando a distancia en el contacto
o introducir la llave electrónica del
Acceso y arranque manos libres en
el habitáculo.
Ponga el contacto, espere 10 segundos
y arranque el motor.
Información práctica

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Triángulo de preseñalización
Como medida de seguridad, antes de bajar del vehículo para montar y colocar el triángulo, encienda las luces de emergencia y póngase el chaleco
reflectante.
Compartimento de
almacenamiento
Hay un compartimento dispuesto para guardar
el triángulo en el guarnecido interior del portón
de maletero.
F
A
bra el portón de maletero.
F

D
esbloquee la tapa girando el tornillo un
cuarto de vuelta hacia la izquierda.
Para las demás versiones, consulte el
manual de montaje que se entrega con
el triángulo.
Montaje del triángulo
Para las versiones equipadas con un triángulo
de origen:
F
S
aque el triángulo de su estuche
F

D
espliegue las patas
F

L
evante los dos lados del triángulo
F

F
ije el conjunto para terminar de unirlo
Colocación del triángulo
F Coloque el triángulo detrás del vehículo conforme a la legislación vigente
localmente.
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En caso de avería

308
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Inmovilización por falta de carburante (diésel)
Para los vehículos equipados con un motor
diésel, en caso de agotar la reserva, será
necesario cebar el circuito de carburante.Para más información relativa al
Sistema anticonfusión de carburante
(diésel) , consulte el apartado
correspondiente.Motores Blue HDi
Si el motor no arranca a la primera, no
insista y repita el procedimiento. F

E
fectúe un repostaje de al menos cinco
litros de gasoil.
F
P
onga el contacto (sin arrancar el motor).
F
E
spere 6

segundos aproximadamente y
corte el contacto.
F
R
epita la operación 10

veces.
F
A
ccione el motor de arranque hasta
arrancar el motor.
En caso de avería

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Para las versiones con rueda de
repuesto:
F Suelte la caja de almacenamiento tirando de ella hacia arriba.
F

S
uelte los dos enganches para abrir la
tapa. Todos estos útiles son específicos para
su vehículo y pueden variar según el
equipamiento.
No los utilice con otros fines.
El gato debe utilizarse solo para
sustituir un neumático dañado.
No utilice un gato que no sea el
facilitado con este vehículo.
Si el vehículo no está equipado con su
gato de origen, póngase en contacto
con la red PEUGEOT o con un taller
cualificado, para adquirir el gato
previsto por el fabricante.
El gato es conforme a la
reglamentación europea, como se
define en la Directiva de Máquinas
2006/42/CE.
El gato no necesita mantenimiento.
En caso de avería