2017 MAZDA MODEL CX-5 Kapcs

Vészmegállásjelző
rendszer
Mazdája vészmegállásjelző rendszerrel
van felszerelve, melynek célja annak
meghatározása, hogy Ön a fékpedált a
megszokottnál erőteljesebben, vészhelyzeti
fékezést igénylő helyzetnek megfelelően
nyomta-e le. Ha a rendszer úgy ítéli meg,
hogy ilyen helyzetről van szó, gyorsan
villogtatja az összes irányjelző lámpát,
hogy figyelmeztesse az Ön mögött haladó
jármű vezetőjét a hirtelen fékezésre.
A rendszer kikapcsol a fékpedál
felengedésekor vagy ha a rendszer a jármű
lassulásának mértékéből úgy ítéli meg,
hogy a fékpedál már nincs erőteljesen
lenyomva.
MEGJEGYZÉS
•Ha a járművet a irányjelzők gyors
villogása közben teljesen megállítja, a
gyors villogás visszaáll a normál
villogási sebességre.
•A vészmegállásjelző rendszer nem
működik, ha a jármű kb. 60 km/h-nál
lassabban halad.
•Ha csúszós úton haladva lenyomja a
fékpedált, akkor működésbe léphet a
vészmegállásjelző rendszer, és az összes
irányjelző villogni kezd.
Visszagurulás-gátló (HLA)
A HLA funkció segít a vezetőnek álló
helyzetből elindulni a lejtőn. Ha a vezető
lejtőn állva felengedi a fékpedált és
lenyomja a gázpedált, a funkció
megakadályozza a jármű elgurulását.
Meredek emelkedőn állva a fékerőt a
rendszer automatikusan fenntartja a
fékpedál felengedésekor.
A manuális sebességváltóval szerelt
járműveknél a HLA lejtőn lefelé
hátrameneti (R) fokozatban kapcsolt a
sebességváltónál, felfelé haladáskor pedig
valamelyik előremeneti fokozatba (nem a
hátrameneti (R) fokozatba) kapcsolt a
sebességváltó kar esetén lép működésbe.
Az automatikus sebességváltóval szerelt
járműveknél a HLA lejtőn lefelé
hátrameneti (R) fokozatban kapcsolt
fokozatválasztó kar, felfelé haladáskor
pedig valamelyik előremeneti fokozatba
kapcsolt fokozatválasztó kar esetén lép
működésbe.
FIGYELMEZTETÉS
Ne hagyatkozzon teljesen a HLA
rendszerre:
A HLA csupán kiegészítő eszköz, amely a
lejtőkön, álló helyzetből való elindulást
segíti. A rendszer csak kb. 2 másodpercig
működik, ezért veszélyes lehet a rendszerre
bíznia magát álló helyzetből történő
induláskor, mert a jármű váratlanul
megmozdulhat (elgurulhat) és balesetet
okozhat.
Vezetés közben
Fék
4-95

A jármű gurulni kezdhet a terhelése miatt
vagy ha vontat valamit. Emellett a
manuális sebességváltóval szerelt
járműveknél a jármű továbbra is gurulhat
attól függően, hogy milyen helyzetben van
a tengelykapcsoló pedál és a gázpedál.
Mindig győződjön meg arról, hogy a
környezet biztonságos a jármű
elindításához.
MEGJEGYZÉS
•A HLA nem működik enyhe lejtőkön.
Emellett a lejtő meredeksége, amelynél a
rendszer működni kezd, a jármű
terhelésétől függően változik.
•A HLA nem működik, ha behúzta a
rögzítőféket, a jármű nem állt le teljesen
vagy a tengelykapcsoló pedál fel van
engedve.
•A HLA működése közben a fékpedál
merevnek érződhet és vibrálhat, ez
ugyanakkor nem utal meghibásodásra.
•A HLA nem működik, ha a TCS/DSC
visszajelző lámpa világít.
Lásd a figyelmeztető/visszajelző
lámpákra vonatkozó részt a 4-46.
oldalon.
•A HLA akkor sem kapcsol ki, ha
megnyomja a TCS OFF (TCS ki)
kapcsolót a TCS kikapcsolásához.
•(Automata sebességváltó)
Bár a HLA leállítás üresjáratban
funkció alatt nem működik, a gurulás
elleni védelmi funkció meggátolja a
jármű elgurulását.
Vezetés közben
Fék
4-96

Blokkolásgátló
fékrendszer (ABS)
Az ABS vezérlőegység folyamatosan
figyeli a kerekek fordulatszámát. Ha az
egyik kerék blokkolni kezd, az ABS
automatikusan oldja, majd újra működteti
annak fékjét.

A vezető egy kis vibrációt érzékel a
fékpedálon és kattogó zajt hallhat a
fékrendszerből. Ez az ABS működése
esetén normális. Nyomja tovább a
fékpedált a fékek pumpálása nélkül.

A figyelmeztető lámpa világít, ha a
rendszer meghibásodott.
Lásd a visszajelző/figyelmeztető lámpákra
vonatkozó részt a 4-47. oldalon.
FIGYELMEZTETÉS
Ne bízza magát az ABS-re a biztonságos
vezetés helyett:
Az ABS nem tudja kompenzálni a nem
biztonságos, figyelmetlen vezetést, a túl
nagy sebességet, a követési távolság be
nem tartását, a havas, jeges úton való
vezetést és az aquaplaning hatását
(csökkent gumiabroncs-súrlódás és
kapcsolat az útfelülettel a rajta levő víz
miatt). Ezzel együtt előfordulhat, hogy
balesetet szenved.
MEGJEGYZÉS
•A féktávolság hosszabb lehet a laza
szerkezetű útfelületen (pl. hó vagy
sóder), mely alatt általában kemény
alapzat található. A normál
fékrendszerrel rendelkező
gépjárműveknek kisebb távolságra lehet
szükségük ahhoz, hogy ilyen
körülmények között megálljanak, mivel a
gumiabroncsok éket építenek maguk elé
az útfelület anyagából, amikor a kerekek
megcsúsznak.
•A motor beindítása vagy közvetlenül a
jármű elindulása után hallható lehet az
ABS működésének hangja. Ez nem utal
működési hibára.
Vezetés közben
ABS/TCS/DSC
4-97

Kipörgésgátló rendszer
(TCS)
A kipörgésgátló rendszer (TCS) a
motornyomaték és a fékezés vezérlésével
javítja a kerekek tapadását és a
biztonságot. Ha a TCS a hajtott kerekek
csúszását észleli, a tapadás elvesztésének
megelőzésére csökkenti a motor
nyomatékát és működteti a fékeket.

Ez azt jelenti, hogy sima útfelületen a
rendszer úgy állítja be a motort, hogy
optimális teljesítménnyel lássa el a hajtott
kereket, korlátozza a kerekek kipörgését és
a tapadás csökkenését.

A figyelmeztető lámpa világít, ha a
rendszer meghibásodott.
Lásd a visszajelző/figyelmeztető lámpákra
vonatkozó részt a 4-47. oldalon.
FIGYELMEZTETÉS
Ne bízza magát a kipörgésgátló rendszerre
(TCS) a biztonságos vezetés helyett:
A kipörgésgátló rendszer (TCS) nem tudja
kompenzálni a nem biztonságos,
figyelmetlen vezetést, a túl nagy
sebességet, a követési távolság be nem
tartását és az aquaplaning hatását
(csökkent gumiabroncs-súrlódás és
kapcsolat az útfelülettel a rajta levő víz
miatt). Ezzel együtt előfordulhat, hogy
balesetet szenved.
Használjon téli gumit vagy hóláncot és
hajtson kisebb sebességgel jéggel és/vagy
hóval borított utakon:
Megfelelő tapadást biztosító eszközök
nélkül havon és/vagy jégen veszélyes
közlekedni. A kipörgésgátló rendszer (TCS)
önmagában nem képes elegendő tapadást
biztosítani, továbbra is fennáll a baleset
veszélye.
MEGJEGYZÉS
A TCS kikapcsolásához nyomja meg a TCS
OFF (TCS ki) kapcsolót (4-99. oldal).
▼TCS/DSC visszajelző lámpa
Ez a visszajelző lámpa kigyullad néhány
másodpercre, amikor ráadja a gyújtást. Ha
a TCS vagy DSC működik, a visszajelző
lámpa villog.

Ha a figyelmeztető lámpa nem alszik el, a
TCS, DSC vagy a fékasszisztens-rendszer
meghibásodhatott, és nem fog megfelelően
működni. Vigye el járművét egy
szakműhelybe. Javasoljuk, hogy forduljon
egy hivatalos Mazda márkaszervizhez.
MEGJEGYZÉS
•A visszajelző lámpa villogása mellett a
motortérből hallható lehet a működés
zaja. Ez a TCS/DSC rendszer megfelelő
működését jelzi.
•Csúszós úton, például friss hóban a
motor nem üzemeltethető magas
fordulatszámon, ha a TCS be van
kapcsolva.
Vezetés közben
ABS/TCS/DSC
4-98

▼TCS OFF (TCS ki) visszajelző
lámpa
Ez a visszajelző lámpa kigyullad néhány
másodpercre, amikor ráadja a gyújtást.
Akkor is világít, ha a TCS OFF (TCS ki)
kapcsolót megnyomja és a TCS ki van
kapcsolva.
Lásd a „TCS OFF (TCS ki) kapcsoló” c.
részt, 4-99. oldal.

Ha a figyelmeztető lámpa nem alszik el és
a TCS nincs kikapcsolva, nézesse át a
járművet egy szakműhelyben. Javasoljuk,
hogy forduljon egy hivatalos Mazda
márkaszervizhez. Előfordulhat, hogy a
DSC hibásan működik.
▼TCS OFF (TCS ki) kapcsoló
Nyomja meg a TCS OFF (TCS ki)
kapcsolót a TCS kikapcsolásához. A TCS
OFF (TCS ki) visszajelző lámpa kigyullad
a műszercsoportban.
Nyomja meg a kapcsolót újra a TCS
visszakapcsolásához. A TCS OFF (TCS
ki) visszajelző lámpa kialszik.
MEGJEGYZÉS
•Ha a TCS be van kapcsolva, és
megpróbálja az elakadt járművet
kiszabadítani vagy frissen esett hóban
elindulni vele, a TCS (a DSC rendszer
része) aktiválódik. A gázpedál
nyomásával nem nő motor teljesítménye
és nehéz lehet a járművet kiszabadítani.
Ha ez történik, kapcsolja ki a TCS-t.
•Ha a kipörgésgátló ki van kapcsolva a
motor leállításakor, automatikusan
aktiválódik a gyújtáskapcsoló ON (Be)
helyzetbe kapcsolásakor.
•A TCS bekapcsolt állapotában
biztosított a legjobb tapadás.
•Ha megnyomja a TCS OFF (TCS ki)
kapcsolót és 10 másodpercig vagy annál
tovább úgy tartja, működésbe lép a TCS
OFF (TCS ki) kapcsoló hibakereső
funkciója és a TCS rendszer
automatikusan bekapcsol. A TCS OFF
(TCS ki) visszajelző lámpa nem világít,
ha a TCS rendszer működik.
Vezetés közben
ABS/TCS/DSC
4-99

Dinamikus
stabilitás-szabályzó
rendszer (DSC)
A dinamikus stabilitás-szabályzó rendszer
(DSC) az ABS és TCS rendszerekkel
együttműködve automatikusan szabályozza
a fékezést és a motor nyomatékát, hogy
megakadályozza a jármű oldalirányú
csúszását csúszós útfelületen való vezetés,
illetve hirtelen vagy védekező manőverek
közben, ezzel javítva a jármű biztonságát.

Lásd az ABS-re (4-97. oldal) és a TCS-re
(4-98. oldal) vonatkozó részeket.

A DSC 20 km/h fölötti sebességeknél
kapcsolhat be.

A figyelmeztető lámpa világít, ha a
rendszer meghibásodott.
Lásd a visszajelző/figyelmeztető lámpákra
vonatkozó részt a 4-47. oldalon.
FIGYELMEZTETÉS
Ne bízza magát a dinamikus
stabilitásszabályozó rendszerre a
biztonságos vezetés helyett:
A dinamikus stabilitás-szabályzó rendszer
(DSC) nem tudja kompenzálni a nem
biztonságos, figyelmetlen vezetést, a túl
nagy sebességet, a követési távolság be
nem tartását és az aquaplaning hatását
(csökkent gumiabroncs-súrlódás és
kapcsolat az útfelülettel a rajta levő víz
miatt). Ezzel együtt előfordulhat, hogy
balesetet szenved.
VIGYÁZAT
¾Előfordulhat, hogy a DSC rendszer nem
működik megfelelően, ha nem tartja be a
következőket:
¾Használjon megfelelő méretű,
Mazdája számára előírt
gumiabroncsokat mind a négy
keréken.
¾Használjon ugyanolyan márkájú,
típusú és mintázatú gumiabroncsokat
mind a négy keréken.
¾Ne keverje a használt
gumiabroncsokat.
¾A DSC esetleg nem fog megfelelően
működni hólánc használata esetén,
illetve ha egy ideiglenes pótkerék van
felszerelve a járműre, mert ekkor
megváltozik a gumiabroncs átmérője.
▼TCS/DSC visszajelző lámpa
Ez a visszajelző lámpa kigyullad néhány
másodpercre, amikor ráadja a gyújtást. Ha
a TCS vagy DSC működik, a visszajelző
lámpa villog.

Ha a figyelmeztető lámpa nem alszik el, a
TCS, DSC vagy a fékasszisztens-rendszer
meghibásodhatott, és nem fog megfelelően
működni. Vigye el járművét egy
szakműhelybe. Javasoljuk, hogy forduljon
egy hivatalos Mazda márkaszervizhez.
Vezetés közben
ABS/TCS/DSC
4-100

Üzemanyag-fogyasztási monitor*
„B” típusú hangrendszerrel szerelt gépkocsikon az üzemállapot, az üzemanyag-fogyasztás és
a hatékonyság
*1 adatai kapcsolhatók és megjeleníthetők a kijelző adott ikonját kiválasztva.
Emellett a tervezett út végén az elért teljes energiahatékonyság is megjelenik a befejező
kijelzőn, ha azt a vezető bekapcsolja.
1. A kezdőképernyőn a
ikont kiválasztva jelenítse meg az Alkalmazások képernyőt.
2. Válassza ki az „Üzemanyag-fogyasztási monitor” elemet.
3. Használja a vezérlőkacsolót vagy a képernyőt megérintve jelenítse meg a menüt.
MEGJEGYZÉS
Ha a menüt a képernyőt megérintve jelenítette meg, a kijelzése 6 másodperc múlva
automatikusan eltűnik.
4. Válassza ki a menüben a kívánt ikont, és végezze el a műveletet. Az ikonok az alábbi
módon működnek:
Visszajelzés a kijelzőn Üzemállapot
Üzemanyag-fogyasztási monitor
Üzemanyag-fogyasztás (ez az út)
Átlagos üzemanyag-fogyasztás előzményei
Átlag
(ez az út)
A menü elrejtése.
Az Alkalmazások képernyő megjelenítése.
Az Üzemanyag-fogyasztási monitor a következő sorrend-
ben kapcsolja át: Üzemállapot, Üzemanyag-fogyasztás és Ha-
tékonyság
*1.
Az üzemanyag-fogyasztási adatok nullázása.
Az itt látható beállítás képernyő megjelenítése.
•Befejező kijelző be-/kikapcsolása•A fedélzeti számítógép és a napi kilométer-számláló („A”
út) szinkronizálását végző funkció be-/kikapcsolása (csak
„B” típusú műszercsoport)
*1 i-stop funkcióval.
MEGJEGYZÉS
A fedélzeti számítógép képernyője a gyújtás ON (Be) helyzetből OFF (Ki) helyzetbe állítását
követően a fedélzeti számítógép eredeti képernyőjére vált, amikor a gyújtást a következő
alkalommal ON (Be) helyzetbe állítja.
Vezetés közben
Üzemanyag-fogyasztási monitor
*Egyes modelleken.4-103

▼Üzemanyag-fogyasztás megjelenítése
Megjelennek az üzemanyag-fogyasztással kapcsolatos adatok.
Visszajelzés a kijelzőn Üzemállapot
Üzemanyag-fogyasztási monitor
Üzemanyag-fogyasztás (ez az út)
Átlagos üzemanyag-fogyasztás előzményei
Átlag
(ez az út)
Aktuális
Az elmúlt 60 perc üzemanyag-fogyasztásának megjelení-
tése.
•Az elmúlt 1–10 perc üzemanyag-fogyasztásának megjele-
nítése percre lebontva.
•Az elmúlt 10–60 perc üzemanyag-fogyasztásának megjele-
nítése 10 percenkénti bontásban.
Az elmúlt 5, valamint a jelenlegi nullázás átlagos üzema-
nyag-fogyasztásának megjelenítése.
Minden percben kiszámítja az elindulástól számított átla-
gos üzemanyag-fogyasztást, és megjeleníti azt.
MEGJEGYZÉS
•Az üzemanyag-fogyasztási adatok az alábbi művelettel nullázhatók:
•Nyomja meg a visszaállító gombot a menü képernyőn.
•Ha a fedélzeti számítógép és a napi kilométer-számláló szinkronizálását végző funkció
be van kapcsolva, nullázza az „A” út számlálóját.
•A fedélzeti számítógépen megjelenő átlagfogyasztási adatok törlése.
•Az üzemanyag-fogyasztási adatok nullázása után a „-- -” jelenik meg a kijelzőn, amíg a
rendszer az átlagfogyasztás kiszámítását végzi.
▼▼Vezérlési állapot kijelző (i-stop funkcióval)
Az i-stop üzemállapota és az i-ELOOP áramtermelésének állapota látható.
Visszajelzés a kijelzőn Üzemállapot
i-ELOOP rendszerrel
Üzemanyag-fogyasztási monitor
Átlag (a
visszaállítás óta)
KÉSZ
A regeneratív fékezés közben termelt elektromos
energia mennyiségét mutatja.
Kijelzi az akkumulátorban tárolt elektromos energia
mennyiségét.
Vezetés közben
Üzemanyag-fogyasztási monitor
4-104