2017 FIAT FIORINO air condition

Réglage de l’assiette des phares
Pour le réglage, agir sur les boutons
ouplacés
sur la platine des commandes fig. 100.
L'écran du combiné de bord indique visuellement la
position correspondante au réglage.
Position 0 - une ou deux personnes sur les sièges
avant.
Position 1 - cinq personnes.
Position 2 - cinq personnes + charge dans le coffre à
bagages.
Position 3 - conducteur + charge maximale autorisée
dans le coffre à bagages.
ATTENTION Régler l'orientation des faisceaux
lumineux en fonction des variations du poids
transporté.
ORIENTATION DES FEUX
ANTIBROUILLARD
(pour les versions/marchés où cela est prévu)
Pour le contrôle et le réglage éventuel, s'adresser au
réseau Après-vente Fiat.
RÉGLAGE DES PHARES À L'ÉTRANGER
Les feux de croisement sont orientés pour la
circulation dans le pays où le véhicule a été
commercialisé. Dans les pays avec un système de
circulation opposée, pour ne pas éblouir les véhicules
qui viennent en direction contraire, il faut modifier
l’orientation du faisceau lumineux en appliquant un film
autocollant, expressément étudié.
SYSTÈME ABS
Ce système, partie intégrante du système de freinage,
empêche, quelle que soit la condition de la chaussée et
l'intensité du freinage, le blocage des roues et par
conséquent le patinage d'une ou de plusieurs roues, en
garantissant ainsi le contrôle du véhicule même en
cas de freinage d'urgence.
Le système EBD (Electronic Braking force Distribution)
complète le système et permet de répartir le freinage
entre les roues avant et arrière.
ATTENTION Pour avoir le maximum d'efficacité du
système de freinage, une période de stabilisation
d'environ 500 km est nécessaire : pendant cette
période, il est conseillé de ne pas effectuer de freinages
trop brusques, répétés et prolongés.
INTERVENTION DU SYSTÈME
L’intervention de l’ABS est signalée par une légère
pulsation de la pédale du frein, accompagnée par un
bruit : cela signifie qu'il faut adapter la vitesse au type
de route sur laquelle on roule.
MECHANICAL BRAKE ASSIST (assistance aux
freinages d'urgence)
(pour les versions/marchés où cela est prévu)
Le système, non désactivable, reconnaît les freinages
d'urgence (selon la vitesse d'actionnement de la pédale
de frein) et garantit une augmentation de la pression
hydraulique de freinage pour supporter celle du
conducteur, permettant des interventions plus rapides
et puissantes du circuit de freinage.
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CONNAISSANCE
DU VÉHICULE
SÉCURITÉ
DÉMARRAGE ET
CONDUITE
TÉMOINS ET
MESSAGES
SITUATIONS
D'URGENCE
ENTRETIEN DU
VÉHICULE
DONNÉES
TECHNIQUES
INDEX
ALPHABETIQUE

ATTENTION Lorsque le Mechanical Brake Assist se
déclenche, il est possible de percevoir des bruits
provenant du système. Ce comportement rentre dans
la norme. Lors du freinage, maintenir la pédale de
frein bien enfoncée.
ATTENTION
Quand l'ABS intervient , et que vous
percevez les pulsations de la pédale de
frein, ne diminuez pas la pression exercée, mais
appuyez à fond sur la pédale sans crainte ; vous
pourrez ainsi vous arrêter dans l'espace le plus
réduit possible, compte tenu des conditions de la
chaussée.
ATTENTION
Si l’ABS intervient , cela signifie que l’on
est sur le point d’atteindre la limite
d’adhérence entre les pneus et la chaussée : il faut
ralentir pour adapter la marche en fonction de
l'adhérence disponible.
ATTENTION
L’ABS exploite au mieux l'adhérence
disponible, mais il ne peut pas
l'augmenter ; il faut donc être très prudent sur les
chaussées glissantes, sans courir de risques
inutiles.SIGNALISATIONS DES ANOMALIES
Anomalie ABS
Elle est signalée par l'allumage du témoin
sur le
combiné de bord (accompagné, sur certaines versions,
d'un message à l'écran) (voir chapitre « Témoins et
messages »).
Dans ce cas le système de freinage maintient son
efficacité, mais sans la puissance offerte par le système
ABS. Rouler prudemment jusqu'au réseau Après-vente
le plus proche pour faire contrôler le système.
Anomalie EBD
Elle est signalée par l'allumage des témoins
et
sur le combiné de bord (accompagné, sur certaines
versions, d'un message à l'écran) (voir chapitre «
Témoins et messages »).
Dans ce cas, si l'on freine brusquement, un blocage
précoce du train arrière peut se produire, avec risque
de dérapage. Rouler très prudemment jusqu'au réseau
Après-vente Fiat le plus proche pour faire contrôler
le système.
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CONNAISSANCE
DU VÉHICULE
SÉCURITÉ
DÉMARRAGE ET
CONDUITE
TÉMOINS ET
MESSAGES
SITUATIONS
D'URGENCE
ENTRETIEN DU
VÉHICULE
DONNÉES
TECHNIQUES
INDEX
ALPHABETIQUE

En phase de démarrage, la centrale du système ESC
maintient la pression de freinage sur les roues jusqu'à
ce que le couple moteur nécessaire au démarrage
soit atteint, ou en tout cas pendant 2 secondes
maximum, en permettant ainsi de déplacer aisément le
pied droit de la pédale de frein sur l'accélérateur. Si
au bout de 2 secondes le départ n'a toujours pas
eu lieu, le système se désactive automatiquement en
relâchant progressivement la pression de freinage.
Pendant cette phase de relâchement, on peut entendre
un bruit typique de décrochage mécanique des freins,
indiquant le mouvement imminent du véhicule.
Signalisations des anomalies
Une anomalie éventuelle du système est signalée par
l'allumage du témoin
sur le combiné de bord avec
écran numérique et du témoin
sur le combiné
de bord avec écran multifonction (pour les
versions/marchés où cela est prévu) (voir chapitre «
Témoins et messages »).
ATTENTION Le système Hill Holder n'est pas un frein
de stationnement. Par conséquent, il ne faut pas
abandonner le véhicule sans avoir tiré le frein à main,
coupé le moteur et engagé la première vitesse.
ATTENTION
Pour le fonctionnement correct des
systèmes ESC et ASR, les pneus doivent
tous être de la même marque et du même type
sur toutes les roues, en parfait état et sur tout du
type et des dimensions prescrites.SYSTÈME ASR (Antislip Regulator)
(pour les versions/marchés où cela est prévu)
C'est un système de contrôle de la traction du véhicule
qui intervient automatiquement en cas de patinage
d'une ou des deux roues motrices.
En fonction des conditions de patinage, deux systèmes
différents de contrôle sont activés :
si le patinage concerne les deux roues motrices,
l’ASR intervient en réduisant la puissance transmise
par le moteur ;
si le patinage concerne seulement l'une des roues
motrices, l'ASR intervient et freine
automatiquement la roue qui patine.
L'action du système ASR s'avère particulièrement utile
dans les conditions suivantes :
patinage de la roue interne dans un virage, provoqué
par les variations dynamiques de la charge ou par
une accélération excessive ;
puissance excessive transmise aux roues, en
fonction aussi des conditions de la chaussée ;
accélération sur chaussées glissantes, enneigées ou
verglacées ;
perte d'adhérence sur la chaussée mouillée
(aquaplaning).
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CONNAISSANCE
DU VÉHICULE
SÉCURITÉ
DÉMARRAGE ET
CONDUITE
TÉMOINS ET
MESSAGES
SITUATIONS
D'URGENCE
ENTRETIEN DU
VÉHICULE
DONNÉES
TECHNIQUES
INDEX
ALPHABETIQUE

ATTENTION
Les performances du système ne doivent
pas inciter le conducteur à courir des
risques inutiles et injustifiés. La conduite doit
toujours se conformer aux conditions de la
chaussée, à la visibilité et à la circulation. La
responsabilité de la sécurité routière incombe
donc toujours, et dans tous les cas, au conducteur.
SIGNALISATIONS DES ANOMALIES
En cas d'une éventuelle anomalie, le système ASR se
désactive automatiquement et sur le combiné de bord,
le témoin
s’allume en mode fixe, accompagné du
message affiché sur l’écran multifonction (pour les
versions/marchés qui le prévoient) (voir le chapitre «
Témoins et messages »). Dans ce cas, s'adresser dès
que possible au Réseau Après-vente Fiat.HYDRAULIC BRAKE ASSIST (assistance lors
des freinages d'urgence)
(pour les versions/marchés où cela est prévu)
Partie intégrante de l'ESC, le système HBA est conçu
pour optimiser la capacité de freinage du véhicule
pendant un freinage d'urgence. Le système reconnaît le
freinage d'urgence en contrôlant la vitesse et la force
avec laquelle est enfoncée la pédale de frein et par
conséquent, il applique la pression optimale aux freins.
Cela peut aider à réduire les distances de freinage :
le système HBA vient donc compléter le système ABS.
On obtient l'assistance maximale du système HBA en
appuyant très rapidement sur la pédale de frein ; en
outre, pour bénéficier des avantages du système, il est
nécessaire d'appuyer de manière continue sur la pédale
de frein pendant le freinage, en évitant d'appuyer
dessus. Maintenir la pression sur la pédale de frein
jusqu'à ce que le freinage ne soit plus nécessaire. Le
système HBA se désactive quand la pédale de frein est
relâchée.
ATTENTION
Le système HBA ne peut pas modifier les
lois naturelles de la physique et ne peut
pas augmenter l'adhérence qui dépend des
conditions de la route.
fig. 101F0T0504
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CONNAISSANCE
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DÉMARRAGE ET
CONDUITE
TÉMOINS ET
MESSAGES
SITUATIONS
D'URGENCE
ENTRETIEN DU
VÉHICULE
DONNÉES
TECHNIQUES
INDEX
ALPHABETIQUE

en cas de montage de la roue compacte de secours.
Avant de procéder à la « Réinitialisation », gonfler
les pneus aux valeurs nominales de pression figurant
dans le tableau des pressions de gonflage (voir le
paragraphe « Roues » du chapitre « Caractéristiques
techniques »).
Si la procédure de « Réinitialisation » n'est pas
effectuée, dans tous les cas mentionnés ci-dessus, le
témoin
peut donner des signaux erronés
concernant un ou plusieurs pneus.
Pour exécuter la « Réinitialisation », voiture à l'arrêt et
clé de contact sur MAR, utiliser le Menu de
Configuration en procédant comme suit :
appuyer brièvement sur le bouton: l'inscription
« Réinitialisation » apparaît à l'écran ;
appuyer sur le boutonoupour effectuer la
sélection (« Oui » ou « Non ») ;
appuyer brièvement sur le bouton: l'inscription «
Confirmer » apparaît à l'écran ;
appuyer sur le boutonoupour effectuer la
sélection (« Oui » pour effectuer la « Réinitialisation
» ou « Non » pour quitter la page-écran) ;
appuyer à nouveau sur le boutonde manière
prolongée pour retourner à la page-écran standard
ou au menu principal selon le point où l'on se
trouve dans le menu.
Une fois la « Réinitialisation » effectuée, l'écran
affichera le message indiquant que l'« auto-
apprentissage » a été lancé.Conditions de fonctionnement
Le système est actif pour des vitesses supérieures à 15
km/h. Dans certaines situations, telles que conduite
sportive ou conditions particulières de la chaussée (par
ex. verglas, neige, chemin de terre, etc.), le signal
peut retarder ou être partiel en ce qui concerne la
détection du dégonflage simultané de plusieurs pneus.
Dans des conditions particulières (par ex. voiture
chargée de manière asymétrique sur un côté, attelage
d'une remorque, pneu endommagé ou usé, utilisation
de la roue compacte de secours, utilisation du kit «
Fix&Go Automatic », utilisation de chaînes à neige,
utilisation de pneus différents sur les essieux), le
système pourrait fournir des signaux erronés ou se
désactiver temporairement.
En cas de désactivation temporaire du système, le
témoin
clignotera pendant 75 secondes environ et
restera ensuite allumé de manière fixe ; l'écran affichera
en même temps un message dédié. Ce signal est
également affiché suite à l'extinction et au redémarrage
suivant du moteur, si les conditions correctes de
fonctionnement ne sont pas rétablies.
ATTENTION
Le système constitue une aide à la
conduite : le conducteur ne doit jamais
baisser son attention pendant la conduite. La
responsabilité de la conduite incombe toujours au
conducteur, qui doit prendre en considération
les conditions de circulation pour conduire en
toute sécurité. Le conducteur est toujours tenu de
maintenir une distance de sécurité avec le
véhicule qui le précède.
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CONNAISSANCE
DU VÉHICULE
SÉCURITÉ
DÉMARRAGE ET
CONDUITE
TÉMOINS ET
MESSAGES
SITUATIONS
D'URGENCE
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DONNÉES
TECHNIQUES
INDEX
ALPHABETIQUE

ATTENTION
Si, pendant l'intervention du système, le
conducteur appuie à fond sur la pédale
d'accélérateur ou effectue un braquage rapide, il
est possible que la fonction de freinage
automatique s'interrompe (par exemple pour
permettre une éventuelle manœuvre pour éviter
un obstacle).
ATTENTION
Le faisceau laser n'est pas visible à l'œil
nu. Ne pas regarder directement ,ou
en utilisant des instruments optiques (par
exemple des lentilles), le faisceau laser à une
distance inférieure à 10 cm : cela pourrait
détériorer la vue. Le faisceau laser est présent
également quand la clé est sur la position MAR
mais que la fonction est éteinte, non disponible
ou a été désactivée manuellement à l'aide du
Menu de Configuration de l'écran.
ATTENTION
Le système intervient sur les véhicules qui
roulent sur la même voie de circulation.
Toutefois, les véhicules de petites dimensions (par
exemple les bicyclettes ou les motos) ou les
personnes, les animaux et les choses (par exemple
les poussettes) et en général tous les obstacles
qui présentent une faible réflexion à la lumière
du laser (par exemple les véhicules sales de boue)
ne sont pas pris en considération.
ATTENTION
Si, pour un entretien, la voiture doit être
placée sur un banc à rouleaux (à une
vitesse comprise entre 5 et 30 km/h) ou si elle est
lavée dans une station de lavage automatique à
rouleaux, du fait qu'elle a un obstacle à l'avant
(par ex. un autre véhicule, un mur ou tout autre
obstacle), le système pourrait en détecter la
présence et intervenir. Dans ce cas, il est donc
nécessaire de désactiver le système via le Menu
de Configuration de l'écran.
Le fonctionnement du capteur laser
pourrait être limité ou nul en raison des
conditions atmosphériques, par exemple
pluie battante, grêle, brouillard épais, neige
abondante, formation de couches de givre sur le
pare-brise.
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CONNAISSANCE
DU VÉHICULE
SÉCURITÉ
DÉMARRAGE ET
CONDUITE
TÉMOINS ET
MESSAGES
SITUATIONS
D'URGENCE
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DONNÉES
TECHNIQUES
INDEX
ALPHABETIQUE

Le fonctionnement du capteur peut
également être compromis par la présence
de poussière, de condensation, de saletés
ou de givre sur le pare-brise, par les conditions de
circulation (par exemple des véhicules avançant sur
une autre voie que la voiture, des véhicules arrivant
sur le côté ou avançant dans le sens opposé sur la
même voie de circulation, virage avec un faible
rayon de courbure), par les conditions de la
chaussée et les conditions de conduite (par exemple
conduite tout terrain). S'assurer donc que le
pare-brise soit toujours propre. Pour éviter de rayer
le pare-brise, utiliser des détergents spécifiques et
des chiffons propres. De plus, le fonctionnement du
capteur peut être limité ou nul dans certaines
conditions de conduite, de circulation et de l'état de
la chaussée.
Des chargements qui dépassent positionnés
sur le toit de la voiture pourraient altérer
le bon fonctionnement du capteur. Avant de
partir, s'assurer donc de positionner correctement
le chargement de manière à ne pas couvrir le
champ d'action du capteur
Si le pare-brise est rayé, ébréché ou cassé et
qu'il est nécessaire de le remplacer,
s'adresser exclusivement au Réseau
Après-vente Fiat . Ne pas remplacer le pare-brise
soi-même en raison du risque de dysfonctionnement
par la suite ! Il est recommandé de remplacer le
pare-brise s'il a été endommagé dans la zone du
capteur laser.
Ne pas manipuler ni effectuer aucune
intervention sur le capteur laser. Ne pas
obstruer les ouver tures présentes dans
le revêtement esthétique situé sous le rétroviseur
d'habitacle. En cas de panne du capteur, s'adresser
au Réseau Après-vente Fiat .
En cas de conduite sur des routes bordées
d'arbres à branches tombantes, il convient
de désactiver le système pour éviter que
la présence de branches à hauteur du capot ou du
pare-brise interfère avec le système.
Ne pas couvrir le champ d'action du
capteur avec des adhésifs ou d'autres
objets. Faire également attention à
d'éventuels objets présents sur le capot de la
voiture (par exemple une couche de neige) et
s'assurer qu'ils n'interfèrent pas avec la lumière
émise par le laser.
En cas d'attelage d'une remorque ou
lorsque la voiture est remorquée, il convient
de désactiver le système à l'aide du Menu
de Configuration de l'écran.
Si le système signale la chute de pression
sur un pneu en particulier, veiller à
contrôler la pression de tous les quatre
pneus.
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CONNAISSANCE
DU VÉHICULE
SÉCURITÉ
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CONDUITE
TÉMOINS ET
MESSAGES
SITUATIONS
D'URGENCE
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DONNÉES
TECHNIQUES
INDEX
ALPHABETIQUE

SYSTÈME START&STOP
(pour les versions/marchés, où cela est prévu)
PRÉAMBULE
Le dispositif Start&Stop coupe automatiquement le
moteur chaque fois que le véhicule est à l'arrêt et
le redémarre quand le conducteur décide de se
remettre en route. Ceci augmente l'efficacité du
véhicule en réduisant la consommation, les émissions
de gaz dangereux et la pollution sonore.
MODE DE FONCTIONNEMENT
Mode de coupure du moteur
AVEC BOÎTE DE VITESSES MANUELLE
Véhicule à l'arrêt, le moteur s'arrête lorsque la boîte de
vitesses est au point mort et que la pédale d'embrayage
est relâchée.
AVEC BOÎTE DE VITESSES ROBOTISÉE
Le moteur se coupe si on arrête le véhicule en
actionnant la pédale de frein.
Pour maintenir cette condition sans actionner la pédale
de frein, il faut placer le levier de vitesses sur N.
NoteLa coupure automatique du moteur est possible
uniquement quand on a dépassé une vitesse d'environ
10 km/h, pour éviter des arrêts répétés du moteur
lorsque l'on roule au pas.
La coupure du moteur est signalée par l'icône fig. 105 à
l'écran, selon les versions.Mode de redémarrage du moteur
AVEC BOÎTE DE VITESSES MANUELLE
Pour permettre au moteur de redémarrer, enfoncer la
pédale d'embrayage.
AVEC BOÎTE DE VITESSES ROBOTISÉE
Si le levier de la boîte de vitesses robotisée est en
position N, le positionner sur une vitesse quelconque,
sinon relâcher la pédale de frein ou actionner le levier
de vitesses vers (+), (-) ou marche arrière.
ACTIVATION ET DÉSACTIVATION
MANUELLE
Le dispositif peut être activé/désactivé en appuyant sur
le bouton illustré en fig. 106 situé sur la planche de
bord. La désactivation est signalée par l'allumage de la
DEL sur le bouton. De plus, sur certaines versions
où cela est prévu, on trouve des indications
supplémentaires d'activation/désactivation du
Start&Stop sous forme de messages à l'écran.
fig. 105F0T0425
101
CONNAISSANCE
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SÉCURITÉ
DÉMARRAGE ET
CONDUITE
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DONNÉES
TECHNIQUES
INDEX
ALPHABETIQUE