ABS-SYSTEM
ABS-systemet er en integreret del af
bremsesystemet, som hindrer at et eller flere hjul
blokerer under bremsning og derved mister
vejgrebet. Dette gælder uanset vejbanens
beskaffenhed og den kraft der påføres
bremsepedalen. På den måde sikrer systemet at man
selv under katastrofeopbremsninger vil kunne bevare
herredømmet over bilen.
Systemet er yderligere udstyret med EBD (Electronic
Braking Force Distribution) til fordeling af
bremsekraften mellem for- og baghjulene.
VIGTIGT Bremsesystemet opnår først sin maksimale
effektivitet efter en indkøringsperiode på ca. 500
km. I denne periode bør man undgå hård, gentagen
eller langvarig aktivering af bremserne.
NÅR SYSTEMET GRIBER IND
Når ABS-systemet griber ind, mærkes der en let
pulseren af bremsepedalen ledsaget af en vis støj.
Dette er tegn på at farten bør tilpasses vejens
beskaffenhed.
MECHANICAL BRAKE ASSIST (assistance
ved nødopbremsninger)
(afhængigt af versioner/markeder)
Systemet, som ikke kan udelukkes, registrerer
nødopbremsninger (alt efter hvor hurtigt og hvor
hårdt du trykker på bremsepedalen) og sikrer en
forøgelse af det hydrauliske bremsetryk der hjælperføreren, og tillader at gribe hurtigere og kraftigere
ind på bremsesystemet.
VIGTIGT Når systemet Mechanical Brake Assist
aktiveres, kan der muligvis høres støj fra systemet.
Det er helt normalt. Fortsæt i alle tilfælde med
at holde bremsepedalen godt nede under
opbremsningen.
BEMÆRK
Når ABS-systemet griber ind, og man
mærker pulsationerne i bremsepedalen,
må man ikke mindske trykket på pedalen.Vær
ikke bange for at holde pedalen godt nede:
På den måde vil du standse så hur tigt som det
er muligt under de givne vejforhold.
BEMÆRK
Hvis ABS-systemet griber ind, er det tegn
på at du har nået grænsen for
adhæsionen mellem dækkene og vejbanen. Det
er derfor nødvendigt at sætte farten ned for
at afpasse den efter det disponible vejgreb.
82
BILENS
INDRETNING
SIKKERHED
START OG KØRSEL
KONTROLLAMPER
OG MEDDELELSER
I NØDSTILFÆLDE
VEDLIGEHOLDELSE
OG PLEJE
TEKNISKE DATA
INDEKS
Deaktiveringen angives ved at kontrollampen
tændes i instrumentgruppen, samtidig med at en
meddelelse vises på multifunktionsdisplayet
(afhængigt af versioner/markeder).
Hvis ASR-systemet kobles fra under kørslen, vil det
automatisk blive koblet til igen næste gang motoren
startes.
Når man kører på snebelagte vejbaner med snekæder
monteret, kan det være en fordel at deaktivere
ASR: Under disse forhold giver udskridningen af
trækhjul i startfasen faktisk en bedre trækkraft.BEMÆRK
Systemets fordele med hensyn til aktiv
sikkerhed må ikke forlede bilens fører til
at løbemeningsløse eller unødige risici.
Køremåden skal altid afpasses efter
vejforholdene, sigtbarheden og
trafiksituationen. Ansvaret for trafiksikkerheden
påhviler altid bilens fører.
ANGIVELSE AF FEJL
I tilfælde af fejl deaktiveres ASR-systemet automatisk,
og kontrollampen
lyser op i instrumentgruppen
med konstant lys, ledsaget af en meddelelse på
multifunktionsdisplayet (afhængigt af
versioner/markeder) (se kapitlet ”Kontrollamper og
meddelelser”). Henvend dig i så fald hurtigst muligt til
Fiats servicenet.
HYDRAULIC BRAKE ASSIST (assistance ved
nødopbremsninger)
(afhængigt af versioner/markeder)
HBA-systemet er en integreret del af ESC-systemet
og er designet til at optimere bilens bremsekapacitet
under nødopbremsning. Systemet registrerer
nødopbremsningen med at overvåge hastigheden og
kraft, hvormed der trædes på bremsepedalen, og
tildeler følgelig det optimale tryk til bremserne.
Dette kan hjælpe til at reducere bremselængden:
HBA-systemet kompletterer dermed ABS-systemet.
fig. 101F0T0504
87
BILENS
INDRETNING
SIKKERHED
START OG KØRSEL
KONTROLLAMPER
OG MEDDELELSER
I NØDSTILFÆLDE
VEDLIGEHOLDELSE
OG PLEJE
TEKNISKE DATA
INDEKS
