2017 CITROEN JUMPER SPACETOURER horn

185
Spacetourer-VP_sk_Chap05_securite_ed01-2016
„Baby P2C Midi“ so základňou ISOFIX (veľkostná trieda: D, C, A, B, B1 )
Skupina 1: od 9 do 18 kg
Inštaluje sa „chrbtom k smeru jazdy“
pomocou základne ISOFIX, ktorá sa pripevní
na oká A .
Základňa obsahuje výškovo nastaviteľnú
podperu, ktorá sa opiera o podlahu vozidla.
Táto detská sedačka sa môže nainštalovať aj
„čelom k smeru jazdy“.
Táto sedačka sa nesmie pripevniť pomocou
bezpečnostného pásu.
Sedačku inštalovanú „chrbtom k smeru
jazdy“ vám odporúčame používať až
do
3 rokov veku dieťaťa. „RÖMER Duo Plus ISOFIX“
(Veľkostná trieda: B1 )
Skupina 1: od 9 do 18 kg
Inštaluje sa výhradne v smere jazdy.
Uchytáva sa o oká A a o oko B nazývané
TOP TETHER pomocou horného popruhu.
Možné sú 3 polohy nastavenia sklonu tela
sedačky: sedenie, oddych a spánok.
Tato detská sedačka sa môže inštalovať
aj na sedadlá, ktoré nie sú vybavené
úchytmi ISOFIX. V takom prípade je nutné
pripevniť ju k sedadlu pomocou trojbodového
bezpečnostného pásu. Nastavte predné
sedadlo vozidla tak, aby sa nohy dieťaťa
neopierali o jeho operadlo.
5
Bezpečnosť

188
Spacetourer-VP_sk_Chap05_securite_ed01-2016
IUF Miesto určené na inštaláciu detskej univerzálnej sedačky Isofix „v smere jazdy“,
ktorá sa upevňuje horným popruhom.
IL- SU
M

iesto určené na inštaláciu detskej
polouniverzálnej sedačky Isofix: -

„
proti smeru jazdy“, ktorá je vybavená
horným popruhom alebo podperou,
-

„
v smere jazdy“, ktorá je vybavená
podperou,
-

v
aničky, ktorá je vybavená horným
popruhom alebo podperou.
X

M
iesto, ktoré nie vhodné na inštaláciu
detskej sedačky uvedenej hmotnostnej
triedy. Skôr ako nainštalujete detskú sedačku
s operadlom na miesto spolujazdca,
odstráňte a odložte opierku hlavy.
Hneď po vybratí detskej sedačky z
vozidla nasaďte opierku hlavy na
pôvodné miesto. Viac informácií o Uchyteniach ISOFIX
a zvlášť o hornom popruhu nájdete v
príslušnej kapitole.
Bezpečnosť

193
Spacetourer-VP_sk_Chap06_conduite_ed01-2016
V záujme zaistenia dlhej životnosti vášho
vozidla a vašej bezpečnosti vezmite, prosím, na
vedomie, že pri riadení vášho vozidla je potrebné
dodržiavať určité opatrenia, pozrite nižšie:
Správne zaťaženie
vozidla
Hmotnosť zaťaženia vozidla musí byť v súlade
s maximálnou povolenou hmotnosťou jazdnej
súpravy (MTR A).
Náklad musí byť vycentrovaný a jeho najťažšia
časť musí byť umiestnená na podlahe pred
zadnými kolesami, aby bolo vozidlo správne
vyvážené.
Opatrné manévrovanie pri
nízkej rýchlosti
Rozmery vášho vozidla sa z hľadiska jeho
šírky, výšky, ale aj dĺžky veľmi líšia od
rozmerov bežného osobného vozidla, čo
sťažuje identifikáciu niektorých prekážok.
S vozidlom manévrujte opatrne.
Pred zatáčaním sa uistite, že sa v polovičnej výške
bočnej časti vozidla nenachádza žiadna prekážka.
Pred cúvaním skontrolujte, či žiadna prekážka
nebráni v zadnej časti vozidla, obzvlášť v jeho v
hornej časti.
Pozor na vonkajšie rozmery v prípade, že je na
vozidle namontovaný rebrík. Neodporúča sa uložiť ťažký náklad na vonkajší
strešný nosič.
Náklad musí byť zároveň v súlade s
maximálnym zaťažením kotviacich bodov
strešného nosiča. Rešpektujte maximálnu
povolenú hmotnosť, s ktorou vás oboznámila
sieť CITROËN.
Náklad musí byť bezpečne upevnený.
Náklad vo vnútri vozidla, ktorý nie je riadne
upevnený, môže narušiť správanie vozidla a
viesť k riziku nehody.
Ak je vaše vozidlo vybavené korbou, výška
a šírka nákladu vozidla musia zodpovedať
(celkovým) rozmerom vozidla.
Opatrné a efektívne
riadenie vozidla
Do zákrut vchádzajte opatrne.
Predovšetkým na mokrých a zľadovatených
cestách brzdite skôr, pretože brzdná dráha je
dlhšia.
Dajte si pozor na nárazy vetra do bočných častí
vozidla.
Správne ekologické riadenie vám umožní
ušetriť celé litre paliva, a preto pridávajte
rýchlosť postupne, včas spomaľte a svoju
rýchlosť prispôsobujte jednotlivým situáciám.
V dostatočnom časovom predstihu naznačte
zmenu smeru, aby ju zaznamenali ostatní
účastníci cestnej premávky.
Starostlivosť o vozidlo
Pneumatiky musia byť nahustené minimálne
na tlak uvedený na štítku, pri dlhých cestách
prípadne aj nadhustené o 0,2 až 0,3 barov.
Uistite sa, že zatvoreniu dverí nebráni
žiadna prekážka. Pohyb dverí pri zatváraní
sprevádzajte rukou primeranou rýchlosťou až
po ich úplné zatvorenie.
6
riadenie

208
Spacetourer-VP_sk_Chap06_conduite_ed01-2016
V prípade manuálneho režimu je pri
zmene prevodových stupňov potrebné
uvoľniť pedál akcelerátora.
F

Nastavte ovládač do polohy D ,
zatlačte na tlačidlo M pre sekvenčné
radenie šiestich prevodových stupňov.
Zobrazí sa písmeno M a na združenom
prístroji sa budú postupne zobrazovať
zaradené prevodové stupne.
F

K
edykoľvek sa môžete vrátiť
do automatického režimu
opätovným stlačením tlačidla M .
Preradenie z jedného prevodového
stupňa do druhého sa zrealizuje len
vtedy, ak to rýchlostné podmienky
vozidla a otáčky motora umožnia.Manuálna činnosť
V podrežime alebo nadrežime zvolený
prevodový stupeň niekoľko sekúnd
bliká a následne sa zobrazí skutočne
zaradený prevodový stupeň.
Keď vozidlo stojí alebo sa pohybuje
veľmi nízkou rýchlosťou, prevodovka
automaticky zvolí rýchlosť M1 .Pri jazde na strmom klesajúcom svahu
použite na zníženie svojej rýchlosti
brzdenie motorom, aby ste zmenšili
zaťaženie bŕzd (postupne zaraďujte
nižšie prevodové stupne alebo si zvoľte
nižší prevodový stupeň).
Pridlhé používanie brzdového pedálu
môže mať za následok prehriatie
bŕzd s rizikom ich poškodenia alebo
znefunkčnenie brzdného systému.
Brzdy používajte len v prípade nutnosti
na spomalenie alebo zastavenie vozidla.
Svetelná kontrolka združená s tlačidlom sa
rozsvieti.
F

S

tlačte ovládače na volante „+ “ alebo „-“. Svetelná kontrolka združená s tlačidlom
zhasne.
V náročnejšom teréne (napr. cesta
v hornatej oblasti) dajte prednosť
manuálnemu režimu.
Automatický systém totiž nemusí
vyhovovať a neumožňuje použiť
brzdenie motorom.
Nesprávna voľba v manuálnom
režime
Tento znak sa zobrazí v prípade, ak
bol nesprávne zaradený prevodový
stupeň (ovládač medzi dvoma
polohami).
F

N

astavte ovládač do „správnej“ polohy.
riadenie

221
Spacetourer-VP_sk_Chap06_conduite_ed01-2016
Rozpoznanie rýchlostného obmedzenia
Tento systém umožňuje zobrazovať na
združenom prístroji maximálnu povolenú
rýchlosť zaznamenanú kamerou.
Systém nebude zobrazovať špecifické
rýchlostné obmedzenia, ako napríklad
obmedzenia určené pre ťažké nákladné vozidlá.
Zobrazenie rýchlostného obmedzenia na
združenom prístroji sa aktualizuje akonáhle
prejdete okolo príslušnej dopravnej značky
určenej automobilom (ľahkým vozidlám).
Princípy
V závislosti od výbavy systém
zohľadní informácie o rýchlostných
obmedzeniach pochádzajúcich z
kartografických údajov navigačného
systému.
Jednotka rýchlostného obmedzenia
(km/h alebo mph) závisí od krajiny,
v ktorej jazdíte.
Z dôvodu dodržiavania maximálnej
povolenej rýchlosti ju potrebné ju brať
v úvahu.
Na to, aby systém mohol správne
fungovať po príjazde do iného štátu,
musí jednotka rýchlosti na združenom
prístroji zodpovedať jednotke
používanej v štáte, do ktorého ste prišli. V závislosti od výbavy, pomocou kamery
nainštalovanej v hornej časti čelného skla, tento
systém zaznamenáva a číta dopravné značky
upozorňujúce na rýchlostné obmedzenia a na
koniec rýchlostných obmedzení.
V závislosti od výbavy systém zohľadňuje
informácie získané vďaka kamere a
kartografickým údajom navigačného systému.
V záujme zachovania funkčnosti
systému pravidelne čistite objektív
k a m e r y.
Automatické čítanie dopravných značiek je
súčasťou asistenčného systému riadenia a
všetky rýchlostné obmedzenia nemusia byť
zobrazené správne.
Dopravné značky o obmedzení rýchlosti,
ktoré sa nachádzajú na ceste, majú vždy
prednosť pred zobrazením systému.
Systém v žiadnom prípade nemôže
nahradiť pozornosť vodiča.
Vodič je povinný dodržiavať pravidlá
cestnej premávky a za každých
okolností musí svoju rýchlosť prispôsobiť
poveternostným podmienkam a
podmienkam cestnej premávky.
Môže sa stať, že systém vôbec nezobrazí
rýchlostné obmedzenie v prípade,
ak nezaznamená značku v časovom
predstihu.
Systém je určený na detekciu dopravných
značiek, ktoré sú v súlade s Viedenským
dohovorom o dopravných značkách.
Ak si želáte získať náležité informácie
o rýchlostných obmedzeniach
prostredníctvom navigačného systému,
je potrebné pravidelne aktualizovať
kartografické údaje.
6
riadenie

239
Spacetourer-VP_sk_Chap06_conduite_ed01-2016
Výstraha pred rizikom kolízie a Active Safety
Brake (Automatické núdzové brzdenie)Prevádzkové podmienky
Systém Active Safety Brake (Automatické
núdzové brzdenie) sa uvedie do činnosti za
nasledujúcich podmienok:
-
p
ri rýchlosti v rozmedzí 5 až 140 km/h,
v
prípade pohybujúcich sa vozidiel,
-

p
ri rýchlosti nižšej ako 80 km/h, v prípade
stojaceho vozidla,
-

p
ri rýchlosti nižšej ako 60 km/h, v prípade
chodca,
-

a
k majú cestujúci zapnuté bezpečnostné
p á sy,
-

a
k nedošlo k výraznému zrýchleniu
vozidla,
-

a
k vozidlo neprechádza prudkou zákrutou.
Systém
Výstrahy pred rizikom kolízie
upozorní vodiča na možné riziko zrážky
s vozidlom, ktoré ide pred ním, alebo s
chodcom pohybujúcim sa v jeho jazdnom
pruhu.
Systém Active Safety Brake sa aktivuje
po výstrahe, pokiaľ vodič nezareaguje
dostatočne r ýchlo a nezačne brzdiť.
Bez zásahu vodiča prispieva tento systém
k obmedzeniu rizika zrážky alebo k
obmedzeniu závažnosti kolízie tým, že zníži
r ýchosť vášho vozidla. Tieto systémy využívajú radar umiestnený na
prednom nárazníku a kameru nachádzajúcu sa
v hornej časti čelného skla.
Tieto systémy sú určené na zvýšenie
bezpečnosti riadenia.
Vodič musí neustále sledovať stav
premávky a dodržiavať pravidlá cestnej
premávky.
Tieto systémy v žiadnom prípade
nenahrádzajú pozornosť vodiča. Systém Výstrahy pred rizikom kolízie
sa uvedie do činnosti za nasledujúcich
podmienok:
-

v p
rípade zaznamenania vozidla idúceho
alebo stojaceho v rovnakom smere jazdy,
-
v p
rípade zaznamenania chodcov,
-
p
ri rýchlosti nad 7 km/h (a deaktivuje sa pri
poklese rýchlosti na 5 km/h).
6
riadenie

248
Spacetourer-VP_sk_Chap06_conduite_ed01-2016
Pomocou kamery nainštalovanej v hornej časti
predného skla systém vyhodnocuje stav pozornosti
vodiča na základe zistených rozdielov dráhy vozidla
a horizontálneho dopravného značenia na vozovke.
Použitie tejto funkcie je ozvlášť vhodné na
rýchlostných kominkáciách (rýchlosť vyššia
ako 65 km/h).
Výstraha pozornosti vodiča
V závislosti od verzie vášho vozidla môže
byť systém „Výstraha doby jazdy“ doplnený
systémom „Výstraha pozornosti vodiča“.
Systém nemôže v žiadnom prípade
nahradiť pozornosť vodiča.
Nesadajte si za volant, ak pociťujete
únavu alebo ste pod vplyvom liekov
spôsobujúcich ospalosť. Akonáhle systém zaznamená, že sa v správaní
vozidla sa prejaví určitý stupeň únavy alebo
nepozornosti vodiča, signalizuje výstrahu
prvého stupňa.
Po troch výstrahách prvého stupňa systém
signalizuje ďalšiu výstrahu prostredníctvom
správy „
Take a break! “ (Urobte si prestávku!),
sprevádzanej intenzívnejším zvukovým
signálom. Za určitých špecifických jazdných
podmienok (zlý stav vozovky alebo
prudký vietor) môže systém signalizovať
výstrahy, bez ohľadu na stav pozornosti
vodiča.
Nasledujúce situácie môžu narušiť
správnu činnosť systému alebo
spôsobiť jeho nefunkčnosť:
-

z
nížená viditeľnosť (nedostatočné
osvetlenie vozovky, sneženie,
výdatný dážď, hustá hmla, ...),
-

o
slnenie (svetlá vozidla idúceho
v protismere, intenzívne slnečné
žiarenie, odlesky a odrazy na vlhkej
vozovke, výjazd z tunela, striedanie
tieňa a svetla, ...),
-

č
asť predného skla pred kamerou
je zašpinená, zahmlená, pokrytá
námrazou, zasnežená, poškodená
alebo je zakrytá samolepkou,
-

n
a vozovke chýba dopravné
značenie, alebo je toto značenie
opotrebované, zakryté (sneh, blato)
alebo sa prelína (oblasti stavebných
prác, ...),
-

v
zdialenosť od vozidla idúceho
vpredu je príliš krátka (dopravné
značenie vozovky nebolo
systémom zaznamenané),
-

ú
zke cesty, kľukaté cesty, ...
Vodič je upozornený prostredníctvom správy
„
Take care! “ (Dávajte pozor!), sprevádzanej
zvukovým signálom.
riadenie

255
Spacetourer-VP_sk_Chap06_conduite_ed01-2016
Zadný pohľad 180°
Tento systém vám umožňuje sledovať na
obrazovke blízke okolie vášho vozidla vďaka
kamerám, ktoré sú umiestnené na zadnej časti
vozidla. Snímače kamier spätného chodu na
zadnom a/alebo prednom nárazníku dopĺňajú
informácie o pohľade zhora (pravá časť).
Ako doplnok pohľadu zhora (pravá časť) sa
môžu zobraziť rôzne typy pohľadov (ľavá časť):
-
š
tandardný zadný pohľad,
-

z
adný pohľad 180°,
-

r
ekonštruovaný priblížený zadný pohľad.
Princíp rekonštrukcie
obrazu
Systém zobrazuje príslušný pohľad (ľavá časť),
ako aj horný pohľad zhora v bezprostrednom
okolí vozidla.
V predvolenom nastavení je aktivovaný
automatický režim.
V tomto režime si systém zvolí najlepší výhľad,
ktorý zobrazí (štandardne alebo v priblíženej
veľkosti) na základe informácií, ktoré mu vyšle
parkovací asistent.
Pohľad 180° je dostupný výhradne
prostredníctvom ponúk. Pri rýchlosti väčšej ako 10 km/h sa
zobrazovanie deaktivuje.
Funkcia sa automaticky deaktivuje
približne 7 sekúnd po vyradení
spätného chodu alebo otvorením
niektorých dverí vozidla alebo veka
batožinového priestoru. Tento systém je vizuálnym asistentom,
ktorý v žiadnom prípade nemôže
nahradiť pozornosť vodiča.
Obrazy prenášané kamerami sa môžu
javiť ako zdeformované v dôsledku
vplyvu okolia (vonkajšie podmienky,
spôsob riadenia vozidla...).
Výskyt tienistých oblastí v prípade
slnečného počasia alebo nedostatočné
svetelné podmienky môžu spôsobiť, že
obraz bude tmavší a kontrast menší.
Systém pomocou zadnej kamery zaznamenáva
okolie vozidla počas manévrovania. Obraz
pôdorysu vášho vozidla v jeho bezprostrednom
okolí je zrekonštruovaný (znázornený v
modrých zátvorkách) v reálnom čase a
postupne počas manévrovania s vozidlom.
Takéto zobrazovanie vám bude uľahčovať
parkovacie manévre a umožní vám vidieť
všetky prekážky nachádzajúce sa v blízkosti.
Ak bude vozidlo stáť príliš dlho,
zrekonštruovaný obraz sa automaticky vymaže.
6
riadenie