2017 CITROEN C-ZERO Priručnik (in Serbian)

63
C-Zero_sr_Chap05_securite_ed01-2016
Sistemi za pomoć pri kočenju
Sistem protiv blokade
točkova i elektronska
raspodela kočenjaSkup dopunskih sistema koji vam pomaže
da kočite u maksimalnoj bezbednosti i da na
nabolji način upravljate vozilom pri naglom
kočenju :
-

s
istem protiv blokade točkova (ABS),
-

e
lektronska raspodela sile kočenja (REF),
-

p
omoć pri naglom kočenju (AFU).
U slučaju naglog kočenja, jako pritisnite
papučicu i ne popuštajte pritisak.
Uključenje
Sistem zaštite od blokade točkova deluje
automatski, kada god postoji opasnost od
blokiranja točkova.
Normalan rad sistema ABS može se
manifestovati laganim vibracijama pedale
kočnice.
Ovi sistemi su povezani kako bi se poboljšala
stabilnost i lakoća upravljanja vašim vozilom
prilikom kočenja, posebno na pohabanoj i
klizavoj podlozi.
5
Bezbednost

64
C-Zero_sr_Chap05_securite_ed01-2016
Obavezno se zaustavite u najbezbednijim
mogućim uslovima čim saobraćaj to dozvoli.
Obratite se servisnoj mreži CITROËN ili posetite
stručni servis. U vožnjiPaljenje ova dva pokazivača
označava nepravilnost
u elektronskoj raspodeli
kočenja koje mogu da
izazovu gubitak kontrole nad vozilom prilikom
kočenja.
Obavezno se zaustavite u najbezbednijim
mogućim uslovima čim saobraćaj to
dozvoli.
Obratite se servisnoj mreži CITROËN ili
posetite stručni servis.
U slučaju promene točkova (pneumatika i felni),
pazite na to da oni odgovaraju preporukama
konstruktora.
Pomoć pri naglom kočenju
U slučaju naglog kočenja, sistem omogućava
da se brže dostigne optimalan pritisak kočenja,
čime se smanjuje zaustavni put.
Uključenje
Aktivira se u skladu sa brzinom delovanja na
papučicu kočnice.
Pokazuje se putem smanjenog otpora na
papučicu kočnice i povećanom efikasnosti
kočenja.
U slučaju potrebe za naglim kočenjem,
snažno pritisnite papučicu kočnice i
zadržite je u tom položaju.
Nepravilnosti u radu
Kada je vozilo zaustavljeno
Pokazivač se pali tokom nekoliko
sekundi prilikom uspostavljanja konakta
(položaj ON). Ako se ne ugasi posle nekog
vremena ili se uopšte nije ni upalio, obratite
se mreži CITROËN ili posetitestručni servis.
Paljenje ovog pokazivača označava
nepravilnost u radu sistema zaštite
od blokade točkova koja može da
izazove gubitak kontrole nad vozilom
prilikom kočenja.
Obratite se servisnoj mreži CITROËN ili
posetite stručni servis. Stalno paljenje ovog pokazivača
označava nepravilnost u radu sistema
zaštite od blokade točkova koja može
da izazove gubitak kontrole nad
vozilom prilikom kočenja.
Bezbednost

65
C-Zero_sr_Chap05_securite_ed01-2016
Zaštita od proklizavanja
točkova (ASR) i dinamička
kontrola stabilnosti (ESP)
Sistemi za kontrolu putanje
Isključivanje
U izuzetnim uslovima (startovanje vozila
zaglavljenog u blatu ili u snegu, na neravnom
tlu...), isključivanje sistema ASR i ESP može
biti korisno da bi se postiglo prianjanje točkova
uz podlogu.
F
P
ritisnite ovo dugme koje se nalazi u
donjem delu instrument table (na strani
vozača), sve dok se na instrument tabli ne
pojavi odgovarajući simbol.
Aktiviranje
Ovi sistemi se automatski uključuju prilikom
svakog startovanja vozila.
U slučaju problema sa prijanjanjem ili problema
sa održavanjem putanje, ovi sistemi se
uključuju. Prikaz ovog simbola označava
isključenje sistema ASR i ESP.
Aktiviranje
Ovi sistemi se ne mogu ponovo automatski
aktivirati.
F

P
ritisnite ponovo dugme da ih ponovo
aktivirate ručno.
Gašenje ovog simbola na instrument tabli
označava ponovno uključenje sistema ASR i ESP.
Zaštita od proklizavanja točkova služi za
izbegavanje proklizavanja točkova, jer sistem
deluje na pogonske točkove i na motor.
Sistem dinamičke kontrole stabilnosti deluje na
kočnice jednog ili više točkova i na motor kako
bi se vozilo vratilo na željenju putanju, u skladu
sa zakonima fizike.
Treperenje lampice na instrument
tabli označava da ovi sistemi rade. Prisustvo sistema ASR /ESP ne treba
da navede vozača da dodatno rizikuje ili
da vozi prevelikom brzinom.
Pravilan rad sistema obezbeđen je
pod uslovom da se poštuju preporuke
proizvođača u vezi sa točkovima
(pneumatici i alu felne), delovima
kočionog sistema, delovima elektronske
opreme i postupcima postavljanja
opreme i popravkom u mreži CITROËN.
Nakon sudara obavezno proverite
sistem u mreži CITROËN ili posetite
stručni servis.
Nepravilnosti u radu
Pojava lampice na
instrument tabli, označava
nepravilnost u radu
sistema.
Obratite se mreži CITROËN ili posetite stručni
servis radi provere sistema ASR /ESP.
Preterano okretanje točkova u
mestu može da dovede do oštećenja
diferencijala na vašem vozilu.
5
Bezbednost

66
C-Zero_sr_Chap05_securite_ed01-2016
Lampica za smanjenje motorne kočnice
Vaše vozilo je opremljeno sistemom za
povratak energije prilikom faza smanjenja
brzine korišćenjem motorne kočnice.
Omogućava da u bateriju za vuču povratite deo
preostale energije prilikom usporavanja vozila
(primer : tokom dužeg spuštanja niz padinu) da
bi poboljšao autonomiju baterije kao i distancu
autonomije.
Posle maksimalne napunjenosti baterije za
vuču i tokom prvih kilometara korišćenja vozila,
motorna kočnica je privremeno smanjena. Savetujemo vam da predupredite vaše
kočenje
: koristite kočionu pedalu da biste
usporili ili zaustavili vozilo.
Ova lampica treperi na instrument
tabli, pozivajući vas da prema tome
prilagodite vašu vožnju. Snaga kočenja nije ni u kom slučaju
smanjena kada lampica treperi.
Bezbednost

67
C-Zero_sr_Chap05_securite_ed01-2016
Sigurnosni pojasevi
Prednji sigurnosni pojasevi
Zaključavanje
F Povucite kaiš, zatim uvucite jezičak u kopču A.
F

P
roverite da je pravilno zaključan,
probajući povlačenjem kaiša.
Pokazivač nevezanog /
o tkopčanog prednjeg sigurnosnog
U minuti koja sledi uspostavljanju kontakta, ako
vozač ne veže svoj sigurnosni pojas, pokazivač
treperi, praćen isprekidanim zvučnim signalom.
Pokazivač i zvučni signal isključuju se nakon
otprilike 90 sekundi i ponovo se pale i ostaju
upaljeni sve dok vozač ne veže svoj sigurnosni
pojas.
U vožnji, u slučaju da se pojas skine ili
otkopča, o tome vas upozoravaju ista
upozorenja.
Prednji sigurnosni pojasevi opremljeni su
sistemom pirotehničkih zatezača i limitatorom
napona.
Ovaj sistem povećava bezbednost na prednjim
mestima, prilikom frontalnih i bočnih sudara.
U zavisnosti od jačine udara, sistem
pirotehničkih zatezača trenutno zateže
pojaseve, zadržavajući putnike uz naslone
sedišta.
Pirotehnički zatezači aktivni su samo kada je
uspostavljen kontakt.
Limitatori napona smanjuju pritisak samog
pojasa na grudni koš putnika, povećavajući
tako njegovu zaštitu.
Otključavanje
F Pritisnite na crveni taster kopče A
.Prilikom uspostavljanja kontakta, ovaj
pokazivač se pali, praćen zvučnim
signalom tokom nekoliko sekundi
kada vozač i/ili suvozač nije vezao
svoj sigurnosni pojas.
5
Bezbednost

68
C-Zero_sr_Chap05_securite_ed01-2016
Zadnji sigurnosni
pojasevi
Zadnja sedišta opremljena su sa dva pojasa,
od kojih svaki ima po tri kopče i kalem.
Zaključavanje
F Povucite kaiš, zatim uvucite jezičak kaiša u kopču.
F

P
roverite da je pravilno zaključan
povlačenjem kaiša.
Otključavanje
F Pritisnite crveno dugme kopče.
Kontrolne lampice za
otkopčavanje pojasa
Kontrolna lampica zadnjeg desnog
pojasa.
Kontrolna lampica zadnjeg levog
pojasa.
Paljenje jedne od ovih lampica na instrument
tabli označava da je jedan od putnika na
zadnjem sedištu otkopčao svoj pojas.
Bezbednost

69
C-Zero_sr_Chap05_securite_ed01-2016
Saveti
Vozač mora da bude siguran da putnici na
ispravan način koriste sigurnosne pojaseve i
da su ih vezali pre kretanja vozila.
Bez obzira na mesto na kojem sedite, uvek
vežite sigurnosni pojas, čak i za kraću
vožnju.
Nemojte koristiti kopče drugih pojaseva, jer
onda one neće u potpunosti ispunjavati svoju
funkciju.
Sigurnosni pojasevi opremljeni su kalemom
koji omogućava automatsko podešavanje
dužine kaiša prema vašem telu. Uvlačenje
kaiša sigurnosnog pojasa vrši se automatski
kada se on ne koristi.
Pre i posle korišćenja pojasa, uverite se da li
je pravilno pričvršćen.
Donji deo kaiša mora se nalaziti što je
moguće niže na stomačnom delu.
Gornji deo kaiša mora prolaziti ispod pazuha
putnika.
Kalemovi su opremljeni uređajem za
automatsko blokiranje u slučaju sudara,
naglog kočenja ili prevrtanja vozila. Možete
da odblokirate uređaj snažnim povlačenjem i
puštanjem samog kaiša sigurnosnog pojasa
da se lagano ponovo namota.
Preporuke za dečja sedišta
Koristite prilagođeno dečije sedište, ako dete
ima manje od 12 godina ili ako je njegova
visina manja od metar i po.
Nemojte nikada da koristite sigurnosni pojas
da biste njime vezali više osoba.
Nemojte nikada prevoziti dete u krilu.
Za više informacija o Dečjim sedištima,
pogledajte odgovarajući odeljak.
Da bi bio efikasan, jedan sigurnosni pojas

:
-
t
reba da je zategnut što bliže telu
putnika,
-

t

reba da vučete ispred sebe
ujednačenim potezom

; pazite da ne
bude upleten,
-

p

redviđen je za vezivanje samo jedne
osobe,
-

n

e sme da bude oštećen ili iskrzan,
-

n

e sme se menjati ili transformisati kako
ne biste smanjili njegovu efikasnost.
Zbog bezbednosnih pravila koja su na
snazi, za svaku intervenciju na vašem
vozilu obratite se stručnom servisu koji je
kompetentan i raspolaže odgovarajućim
delovima, koje može da vam obezbedi
servisna mreža CITROËN.
Proveravajte povremeno sigurnosne
pojaseve u servisnoj mreži CITROËN ili
u stručnom servisu, posebno ako kaiševi
pokazuju znake oštećenja.
Za čišćenje pojaseva koristite sapunicu ili
proizvode za pranje tekstila, koji se prodaju u
servisnoj mreži CITROËN.
Nakon obaranja ili uklanjanja sedišta ili
zadnje klupe, uverite se da su pojasevi
pravilno namotani i pričvršćeni.
U slučaju sudara
U zavisnosti od prirode i jačine sudara ,
pirotehnički zatezači mogu se aktivirati pre
i nezavisno od otvaranja vazdušnih jastuka.
Aktiviranje zatezača prati manje ispuštanje
dima i buke, koji nastaju aktiviranjem
pirotehničke kapsule koja je ugrađena u
sistem.
U svakom slučaju, lampica vazdušnog
jastuka se pali.
Nakon sudara, proverite i eventualno
zamenite sistem sigurnosnih pojaseva
u servisnoj mreži CITROËN ili stručnom
servisu.
5
Bezbednost

70
C-Zero_sr_Chap05_securite_ed01-2016
Vazdušni jastuci
Vazdušni jastuci su napravljeni tako da
doprinesu poboljšaju bezbednost putnika
u slučaju jakih sudara. Oni dopunjuju
dejstvo sigurnosnih pojaseva opremljenih
ograničenjem pritiska.
U tom slučaju, elektronski detektori beleže i
analiziraju pretrpljene frontalne i bočne udare
na zone za udar :
-

u s
lučaju snažnog sudara, vazdušni jastuci
se trenutno otvaraju i najbolje doprinose
zaštiti putnika
; odmah nakon udara,
vazdušni jastuci se izduvavaju, kako ne bi
ometali preglednost, niti eventualni izlazak
putnika iz vozila,
-

u s
lučaju manjih udara, ili udara u zadnji
deo vozila, kao i u nekim uslovima
prevrtanja, moguće je da se vazdušni
jastuci ne otvore
; dovoljan je samo
sigurnosni pojas da bi vam se obezbedila
najbolja zaštita u tim situacijama.
Vazdušni jastuci ne rade kada je
prekinut kontakt.
Ova oprema funkcioniše samo jedan
put. Ako se desi drugi udar (prilikom
istog ili drugog sudara), vazdušni jastuk
se neće otvoriti. Otvaranje jednog ili više vazdušnih
jastuka praćeno je blagim ispuštanjem
dima i bukom, koji nastaju aktiviranjem
pirotehničkog punjenja koje je ugrađeno
u sistem.
Ovaj dim nije štetan, ali može biti
iritantan za osetljive osobe.
Buka koja nastaje detonacijom je
povezana sa otvaranjem jednog ili više
vazdušnih jastuka, može izazvati blago
smanjenje kvaliteta sluha tokom kraćeg
perioda.
Zone za detekciju udara
A. Zona frontalnog udara.
B. Z
ona bočnog udara.
Prednji vazdušni jastuci
Uključenje
Oni se pale osim ako vazdušni jastuk suvozača
nije isključen, u slučaju snažnog prednjeg
sudara na deo ili celu zonu udara A , duž
uzdužne ose vozila na horizontalnom planu i od
prednjeg ka zadnjem delu vozila.
Prednji vazdušni jatsuk postavlja se između
putnika i bord table kako bi umanjili kretanje
tela ka napred. Sistem štiti u slučaju čeonog sudara, glavu
i grudni deo vozača i suvozača u prednjem
delu vozila.
Za vozača, on je ugrađen u centralni deo
volana ; za putnika napred, on se nalazi u bord
tabli, iznad pregrade za rukavice.
Bezbednost