2017 CITROEN BERLINGO ELECTRIC Ghiduri De Utilizare (in Romanian)

95
BERLINGO-2-VU_RO_CHAP05_SECURITE_ED01-2015
ANTIPATINARE ROTI (ASR)
SI
CONTROL

DINAMIC
AL
ST

ABILITATII (ESC)
Aceste sisteme sunt asociate şi
complementare cu ABS-ul.
ASR este un dispozitiv foarte util
pentru a păstra aderenta la sol la un
nivel optim şi pentru a evita pierderea
controlului vehiculului la accelerare.
Sistemul optimizează cuplul transmis
roţilor, cu scopul de a evita patinarea
acestora, acţionând asupra frânelor
roţilor motoare şi asupra motorului.
Asigură, de asemenea, o stabilitate
direcţională mai bună a vehiculului la
accelerare.
Cu ESC, menţineţi traiectoria fără a fi
nevoie să corectati direcţia.
În cazul în care vehiculul urmează o
traiectorie diferită faţă de cea dorită de
conducator, sistemul ESC acţionează
automat frâna unei roţi sau a mai
multora şi asupra motorului pentru a
înscrie vehiculul pe traiectoria dorită.
Neutralizare
În condiţii excepţionale (pornirea
autoturismului împotmolit, imobilizat
în zăpadă, în noroi…), dezactivarea
sistemelor ASR şi ESC se dovedeşte
utilă pentru ca roţile să patineze şi să-
şi recapete aderenţa.
Anomalie de functionare
Utilizare corecta
Sistemele ASR/ESC oferă o siguranţă
sporită în conducerea normală, dar nu
trebuie să incite şoferul să-şi asume
riscuri suplimentare, sau să circule cu
viteze prea mari.
Funcţionarea acestor sisteme este
asigurată sub rezerva respectării
indicaţiilor constructorului referitoare
la roţi (pneuri şi jante), componentele
frânelor, componentele electronice,
cât şi la procedurile de montare şi de
intervenţie.
După un impact, verificaţi aceste
sisteme în reţeaua CITROËN sau la un
Service autorizat.
Functionare
Martorul luminos clipeşte
când este solicitat unul din
sistemele ASR sau ESC.
Acestea sunt activate din nou:
-

automat, la peste 50 km/h,
La aparitia unei disfunctii,
martorul si dioda
electroluminiscenta se aprind,
fiind însotiti de un semnal
sonor şi de un mesaj pe
ecran.
Consultaţi reţeaua CITROËN sau un
Service autorizat, pentru verificarea
sistemului.
Martorul se poate aprinde de
asemenea dacă pneurile sunt
dezumflate. V
erificaţi presiunea din
fiecare pneu.
-

Apăsaţi pe buton, sau
rotiti rola pe pozitia
ESC OFF (in functie de
versiune).
-


Dioda electroluminiscenta se
aprinde: sistemele

ASR şi ESC nu
mai actioneaza.
-

manual, apăsând din
nou pe buton, sau rotind
rola in pozitia aceasta (in
functie de versiune).
Siguranţa în conducere
SIGURANŢ

5

96
BERLINGO-2-VU_RO_CHAP05_SECURITE_ED01-2015
"GRIP CONTROL " (C ONTROLUL ADERENTEI )
Sistemul permite deplasarea in
majoritatea conditiilor de aderenta
redusa.
a

pasarea pedalei de acceleratie
trebuie sa fie suficienta pentru ca
puterea motorului sa permita diferitilor
parametri sa fie gestionati in mod
optim. La deplasarea pe nisip, noroi sau
zapada, acest sistem de tractiune
realizeaza un compromis intre
siguranta, aderenta, motricitate si
pneurile adecvate. Pentru o utilizare corecta
Vehiculul este conceput în principal
pentru a circula pe drumuri asfaltate,
dar permite ocazional rularea pe
drumuri mai puţin amenajate.
In mod deosebit cand vehiculul
este foarte incarcat, nu se permite
realizarea de activităţi tot-teren cum
ar fi:
-
traversarea şi conducerea pe
terenuri ce ar putea deteriora
partea inferioara a caroseriei, sau
smulgerea unor piese (coducte de
carburant, răcitor de carburant, ...),
la trecerea peste obstacole sau
pietre,
-

rularea pe teren cu pante abrupte şi
cu aderenţă redusă,
-


traversarea unui curs de apă.
Siguranţa în conducere

97
BERLINGO-2-VU_RO_CHAP05_SECURITE_ED01-2015
Va sunt propuse diferite moduri:
Normal (ESC)
ESC OFFZapada
Acest mod permite adaptarea
la condiţiile de aderenţă
întâlnite la fiecare roată din
faţă, la pornire.
În faza de pornire, sistemul
optimizează patinarea, pentru a oferi
cea mai bună acceleraţie în funcţie de
aderenţa disponibilă.
Orice tip de drum
(noroi, iarba uda, ...)
Acest mod favorizează, in
momentul pornirii, mai multă
patinare a roţii cu aderenţă
mai slabă, pentru a permite
evacuarea noroiului şi
regasirea aderenţei.
În paralel, roţii cu aderenta mai buna îi
este transferat un cuplu ma mare.
În faza de pornire, sistemul
optimizează patinarea, pentru a
răspunde cel mai bine solicitărilor
conducatorului.
Nisip
Acest mod restricţionează
simultan patinarea celor două
roţi motoare, pentru a putea
continua rularea şi a limita
riscurile de împotmolire.
La deplasarea pe nisip, nu utilizaţi alte
moduri, pentru a evita împotmolirea
vehiculului.
Acest mod este calibrat
pentru un nivel redus de
patinare, bazat pe diferitele
niveluri de adrenţă întâlnite în
mod obişnuit pe drum.
Dupa fiecare taiere a contactului,
sistemul revine automat in mod ESC.
Acest mod nu este adecvat
decat pentru conditiile
particulare intalnite la pornire
sau la viteza redusa.
La peste 50 km/h, sistemul
revine automat in mod ESC.
Siguranţa în conducere
SIGURANŢ

5

98
BERLINGO-2-VU_RO_CHAP05_SECURITE_ED01-2015
ACTIVE CITY BRAKE
Active City Brakeeste o functie de
asistare la conducere care are ca
scop evitarea coliziunilor frontale, sau
reducerea vitezei de impact in cazul
in care conducatorul auto nu intervine
sau franeaza insuficient (apasare prea
usoara a pedalei de frana).
Acest sistem este creat pentru
sporirea nivelului de siguranta in
timpul conducerii.
Conducatorul trebuie sa
monitorizeze in permanenta conditiile
de trafic, sa evalueze distanta fata de
alte autovehicule si viteza de deplasare
a acestora.
Active City Brake nu inlocuieste in
niciun caz atentia conducatorului. Nu priviti niciodata senzorul laser
cu un instrument optic (lupa,
microscop...) de la o distanta mai
mica de 10 cm: pericol de leziuni
oculare.Principiu
Cu ajutorul unui senzor laser, situat in
partea superioara a parbrizului, acest
sistem detecteaza un vehicul care se
deplaseaza in acelasi sens sau este
oprit in fata vehiculului propriu.
Daca este necesara, franarea
vehiculului este declansata automat,
pentru a evita coliziunea cu vehiculul
din fata.
Franarea automata are loc dupa
cea efectuata de conducator,
intervenind doar in cazul unui
pericol iminent de coliziune.
Conditii de activare
Active City Brake functioneaza doar in
urmatoarele conditii:
●
contactul este pus,
●


vehiculul se deplaseaza catre
inainte,
●


viteza de deplasare este cuprinsa
intre 5 si aproximativ 30 km/h,
●


sistemele de asistare la franare
(ABS, REF

, AFU) nu sunt defecte,
●

sistemele de control al traiectoriei
(ASR, CDS) nu sunt neutralizate si
nici defecte,
●


vehiculul nu se afla intr-un viraj
strans,
●


sistemul nu s-a declansat in
ultimele zece secunde.
Siguranţa în conducere

99
BERLINGO-2-VU_RO_CHAP05_SECURITE_ED01-2015
Functionare
Cand vehiculul se apropie prea mult
sau prea rapid de vehiculul din fata,
sistemul initiaza franarea automata
pentru a evita coliziunea.
Conducatorul este avertizat prin
afisarea unui mesaj de avertizare.
Luminile de stop ale vehiculului se
aprind pentru a-i atentiona pe ceilalti
participanti la trafic.
Coliziunea va putea fi evitata automat,
daca diferenta de viteza dintre
vehiculul personal si cel din fata nu
este mai mare de 15 km/h.
Peste acest prag, sistemul va face tot
posibilul pentru a evita sau a diminua
socul, reducand viteza de impact.
Franarea automata poate opri complet
vehiculul, daca este necesar.
In acest caz, vehiculul este oprit
temporar (timp de circa 1,5 secunde)
pentru a-i permite conducatorului
sa preia din nou controlul asupra
vehiculului apasand pe pedala de
frana. Declansarea sistemului poate
cauza o calare a motorului,
cu exceptia cazului in care
conducatorul debreiaza suficient
de rapid in timpul franarii
automate.
In timpul franarii automate,
conducatorul poate comanda in
orice moment o decelerare mai
mare decat cea pilotata de sistem,
apasand puternic pedala de frana.
Dupa un impact, sistemul trece
automat in modul defect si nu mai
functioneaza.
Pentru ca sistemul sa fie din nou
operational, consultati reteaua
CITROËN sau un Service autorizat.
Limite de functionare
Sistemul nu detecteaza decat vehicule
oprite sau care se deplaseaza in
acelasi sens.
Sistemul nu detecteaza vehicule
de mici dimensiuni (biciclete,
motociclete), pietoni sau
animale si nici obiecte imobile
nereflectante.
Sistemul nu se declanseaza sau se
intrerupe cand conducatorul:
-

apasa puternic pedala de
acceleratie,
-


sau roteste brusc volanul (manevra
de evitare). In cazul unor conditii meteo dificile
(ploaie torentiala, zapada, ceata,
grindina...), distantele de franare
se maresc, ceea de poate reduce
capacitatea sistemului de a evita o
coliziune.
Prin urmare, conducatorul trebuie sa
fie extrem de atent.
Nu lasati zapada sa se acumuleze
pe capota motorului sau un
alt obiect sa depaseasca
nivelul capotei sau a partii din fata
a acoperisului: acest lucru ar putea
obtura campul vizual al senzorului si
impiedica detectarea.
Siguranţa în conducere
SIGURANŢ

5

100
BERLINGO-2-VU_RO_CHAP05_SECURITE_ED01-2015
Neutralizare
Neutralizarea sistemului se realizeaza
din meniul de configurare vehicul, care
poate fi accesat cu contactul pus.
Starea acestuia este memorata la
taierea contactului.Cand sistemul este neutralizat, un
mesaj este afisat la fiecare noua
utilizare a vehiculului, pentru a
semnala acest lucru. Cu ecran monocrom C
F
a pasati pe tasta MENIU pentru a
accesa meniul general.
F

Selectati "
Personalizare-
Configurare".
F

Selectati "
Definire parametri
vehicul".
F

Selectati "
Asistare la conducere".
F

Selectati "
Franare automata
de urgenta: OFF" sau "Franare
automata de urgenta: ON".
F
a pasati pe tasta "7" sau "8"
pentru a bifa sau a debifa casuta
si respectiv activa sau dezactiva
sistemul.
F
a pasati pe tasta "5" sau "6",
apoi pe tasta OK pentru a selecta
casuta "OK" si confirmati sau
pe tasta Inapoi pentru a anula
operatia. Cu tableta tactila
F
a pasati pe tasta MENIU.
F Selectati meniul " Driving"
(Conducere).
F

In pagina secundara, selectati
"

Vehicle settings" (Parametrare
vehicul).
F

Selectati "
Driving assistance"
(Asistare la conducere).
F

Bifati sau debifati casuta
"

Automatic emergency braking"
(Franare automata de urgenta),
pentru activarea sau neutralizarea
sistemului.
F

V
alidati.
Siguranţa în conducere

101
BERLINGO-2-VU_RO_CHAP05_SECURITE_ED01-2015
Anomalii de functionare
Anomalie senzor
Functionarea senzorului laser poate fi
perturbata de acumularea de murdarie
sau de aburirea parbrizul. In acest
caz, conducatorul este avertizat prin
afisarea unui mesaj.
Utilizati functia de dezaburire a
parbrizului si curatati in mod regulat
zona parbrizului din fata senzorului.Nu lipiti si nu fixati niciun obiect
pe parbriz, in zona din fata
senzorului. Anomalie sistem
In cazul unei disfunctii a sistemului,
conducatorul este avertizat printr-un
semnal sonor si afisarea mesajului
"Defect sistem de franare automata".
Asigurati verificarea sistemului in
reteaua CITROËN sau la un Service
autorizat.
In cazul unui impact pe parbriz,
la nivelul senzorului, neutralizati
sistemul si contactati reteaua
CITROËN sau un Service
autorizat pentru inlocuirea
parbrizului.
Nu demontati, reglati sau efectuati
teste asupra senzorului.
Interventiile asupra acestuia
pot fi efectuate doar de reteaua
CITROËN sau un Service
autorizat.
In cazul tractarii unei remorci sau
cand vehiculul este remorcat, este
necesara neutralizarea sistemului.
Siguranţa în conducere
SIGURANŢ

5

102
BERLINGO-2-VU_RO_CHAP05_SECURITE_ED01-2015BERLINGO-2-VU_RO_CHAP05_SECURITE_ED01-2015
CENTURI DE SIGURANTA
Reglare
pe inaltime
Prindeţi comanda impreuna cu
ghidajul şi culisaţi ansamblul dinspre
partea conducatorului si pasagerului,
individual.
Cuplare
Trageţi de centură, apoi introduceţi
catarama in dispozitivul de cuplare.
Verificaţi prinderea trăgând de centură.
Martor de centura(i)
necuplata(e)
Oricare ar fi locul pe care-l ocupaţi în
vehicul, puneţi-vă întotdeauna centura
de siguranţă, chiar şi pe trasee de
scurtă durată.
Centurile de siguranţă sunt echipate
cu un dispozitiv de înfăşurare care
permite ajustarea automată a lungimii
centurii, adaptându-se profilului
dumneavoastră.
Nu utilizaţi accesorii (carlige de rufe,
broşe, ace de siguranta etc.) ce ar
putea fi atasate de centuri.
Asiguraţi-vă de faptul că centura este
corect înfăşurată după folosire.
După rabatarea sau deplasarea unui
scaun sau a unei banchete din spate,
asiguraţi-vă că centura este corect
înfăşurată şi că dispozitivul de fixare al
centurii este în bună stare.
În funcţie de natura şi importanţa
impactului, dispozitivul pirotehnic
poate să se declanşeze înainte şi
independent de deplierea airbagurilor.
Acesta întinde centurile instantaneu şi
le mulează pe corpurile ocupanţilor.
Declanşarea dispozitivelor de
pretensionare este însoţită de o uşoară
degajare de fum inofensiv şi de un
zgomot, datorat activării cartuşului
pirotehnic integrat în sistem.
Limitatorul de efort atenuează
presiunea centurii pe corpul
ocupanţilor.
Centurile cu pretensionare pirotehnică
sunt active din momentul punerii
contactului.
Decuplare
Apăsaţi pe butonul roşu.
La pornirea vehiculului, acest
martor luminos se aprinde
daca unul dintre ocupantii
locurilor din fata nu şi-a cuplat
centura de siguranta.
O utilizare corecta
Şoferul trebuie să se asigure că
pasagerii utilizează corect centurile
de siguranţă şi că acestea sunt bine
ataşate, înainte de a porni la drum.
Centura asociată scaunului central
din bancheta faţă nu este reglabilă pe
înălţime.
Centuri de siguranţă