2017 Alfa Romeo Giulia Manuel du propriétaire (in French)

Désactivation
Utilisez le commutateur de
l'essuie-glace ou tournez le
commutateur d'allumage à la position
STOP (ARRÊT).
Si le commutateur d'allumage a été
placé à la position de STOP (hors
fonction) et le commutateur
d'essuie-glace gauche est à la position
ou, aucun cycle de balayage ne
se produit même s'il pleut lorsque le
véhicule est redémarré (commutateur
d’allumage à ON [marche]).
Cette caractéristique empêche
l'activation accidentelle du capteur de
pluie lorsque le moteur démarre (par
exemple, lors du lavage du pare-brise à
la main ou lorsque les essuie-glaces
sont coincés dans le pare-brise par de
la glace).
Vous pouvez restaurer le
fonctionnement automatique du
capteur de pluie en soulevant la
commande des essuie-glaces (fonction
antipanique).
Lorsque le capteur de pluie est réactivé
à l'aide d'une des fonctions décrites
ci-dessus, la réactivation est indiquée
par un seul petit coup de l'essuie-glace
du pare-brise, quel que soit l'état du
pare-brise.
En cas de dysfonctionnement du
capteur de pluie pendant qu'il est actif,
l'essuie-glace de pare-brise fonctionne
par intermittence à une vitesse qui
correspond au réglage de sensibilité du capteur de pluie, qu'il ait de la pluie sur
la glace ou pas, pendant que la panne
du capteur est indiquée sur l'affichage.
Le capteur continue de fonctionner et il
est possible de régler l'essuie-glace de
pare-brise en mode continu
ou.
L'indication de panne reste affichée tant
que le capteur est activé.
Le capteur de pluie est en mesure de la
reconnaître et de se régler
automatiquement en présence des
conditions suivantes :
Présence de saleté sur la surface
contrôlée (par exemple, saleté, etc.).
Présence de stries d'eau causée par
des balais d'essuie-glace usés.
Différence entre le mode jour et le
mode nuit.
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SYSTÈME DE
CHAUFFAGE-
CLIMATISATION
Diffuseurs d'air de
l'habitacle
Aérateurs latérauxPour régler la position des aérateurs
latéraux, déplacez le dispositif de
réglage de l’aérateur latéral (2) dans la
direction voulue.
Tournez le dispositif de réglage de
l’aérateur latéral (2) pour régler le débit
d'air. Tourner le dispositif de réglage de
l’aérateur latéral (2) dans le sens horaire
ferme le diffuseur d'air. Le tourner dans
le sens antihoraire ouvre le diffuseur
d'air. Diffuseurs d'air centraux
Pour régler la position des diffuseurs
d’air centraux, déplacez le dispositif de
réglage du diffuseur d’air central (2) vers
le haut ou vers le bas.
Tournez le dispositif de réglage du
débit de l’air du diffuseur d’air central
(3) pour régler le débit d'air. Tourner le
dispositif de réglage du débit de l’air du
diffuseur d’air central (3) vers le haut
ouvre les diffuseurs d’air, permettant un
débit d'air maximal. Le tourner vers le
bas ferme les diffuseurs d'air. Diffuseurs d'air arrière
Pour régler la position des diffuseurs
d'air arrière, déplacez le dispositif de
réglage du diffuseur d'air arrière (2)
dans la direction voulue.
Tournez le dispositif de réglage du
diffuseur d'air arrière (2) pour régler le
débit d'air. Tourner le dispositif de
réglage du diffuseur d'air arrière (2)
dans le sens horaire ferme le diffuseur
d'air. Le tourner dans le sens antihoraire
ouvre le diffuseur d'air.
GUID-04156S0002EMAérateurs latéraux
1 – Bouches d'air latérales fixes
2 – Réglage de l’aérateur latéral
GUID-04156S0003EMDiffuseurs d'air centraux
1 – Diffuseurs d'air centraux réglables
2 – Réglage de la bouche d’air centrale
3 – Réglage du débit d'air des diffu-
seurs d'air centraux
4 – Diffuseur d'air de dégivrage du
pare-brise
GUID-04156S0004EMDiffuseurs d'air arrière
1 – Diffuseurs d'air arrière réglables
2 – Réglage du diffuseur d’air arrière
48
PRÉSENTATION DE VOTRE VÉHICULE

Système de chauffage-climatisation automatique deux zones
Commandes
GUID-04156S0005EMSystème de chauffage-climatisation automatique
1. Bouton de réglage de température
côté conducteur6. Bouton de dégivreur de lunette arrière 11. Bouton du siège chauffant du passa-
ger – selon l'équipement
2. Bouton AUTO côté conducteur (fonc-
tionnement automatique) 7. Bouton de sélection de la répartition
d'air côté passager12. Bouton du système de climatisation
3. Bouton de sélection de la répartition
d'air côté conducteur 8. Bouton AUTO côté passager (fonc-
tionnement automatique)13. Bouton du système de chauffage du
volant – selon l'équipement
4. Bouton de dégivrage avant (dégivrage
rapide) 9. Bouton de réglage température du
côté passager14. Bouton du siège chauffant côté con-
ducteur – selon l'équipement
5. Bouton de réglage de l’écoulement
d’air 10. Bouton SYNC (réglage de l’aligne-
ment de température) côté conducteur/
côté passager15. Bouton de recirculation d'air
49

Avertissement!
Le système utilise le liquide
frigorigène R1234yf qui ne pollue pas
l'environnement en cas de fuite
accidentelle. En aucun cas n'utilisez de
liquide de refroidissement R134a ou R12,
car ils ne sont pas compatibles avec les
composants du système.
Description
Le système de chauffage-climatisation
automatique à deux zones règle
indépendamment la température et la
répartition d'air entre le conducteur et le
passager.
Le système maintient la température
réglée dans l'habitacle et s’adapte aux
changements de température
extérieure.
Le réglage automatique permet de
régler les éléments suivants pour
maintenir le confort dans l'habitacle :
température de l'air aux bouches
d'air du côté conducteur et du côté
passager avant;
répartition de l'air aux bouches d'air
du côté conducteur et du côté
passager avant;
vitesse du ventilateur (variation
continue du débit d'air);
variations du compresseur (pour
refroidir ou déshumidifier l'air);
recirculation de l'air;
Le système de chauffage-climatisation
peut également être actionné
manuellement à l'aide des touches et
des boutons sur le devant de la plaque
frontale.
Les sélections manuelles remplacent
les réglages automatiques, qui sont
stockés jusqu'à ce que le bouton AUTO
(AUTOMATIQUE) soit enfoncé. Si le
système intervient pour des raisons de
sécurité, le réglage automatique prend
le contrôle du système.
Les opérations suivantes ne désactivent
pas la fonction automatique (AUTO
[AUTOMATIQUE]) :
activation ou désactivation de la
recirculation de l’air
activation ou désactivation de la
climatisation
activation de la fonction SYNC
activation ou désactivation du
dégivreur de lunette
En mode AUTO (automatique), la
température interne du véhicule est
contrôlée en fonction de la température
réglée.
Les éléments suivants peuvent être
réglés ou ajustés manuellement :
température de l'air du
conducteur/passager;
vitesse de ventilateur (à variation
continue);
répartition de l'air (sept positions
pour le conducteur et le passager)
activation de la climatisation
dégivreur avant;
recirculation de l'air;
Dégivreur de lunette
désactivation du système.
Mode de fonctionnement
Le système de chauffage-climatisation
peut être activé de différentes façons. Il
est recommandé d'utiliser la fonction
automatique. Appuyer sur le bouton
AUTO et régler les températures
désirées.
Le système règle automatiquement la
température, la quantité et la
distribution de l'air introduit dans
l'habitacle. Il gère aussi la fonction de
recirculation de l'air et l'activation du
compresseur de la climatisation.
Lors du fonctionnement automatique
du système, vous pouvez en tout
temps changer la température, activer
ou désactiver le dégivreur arrière,
activer le système SYNC, activer ou
désactiver la climatisation, et activer ou
désactiver la recirculation de l'air. Le
système modifie automatiquement les
paramètres en fonction.
Paramètres d'affichage
du système de
chauffage-climatisation
Les réglages du système de
chauffage-climatisation sont visibles sur
l'écran de la radio Connect.
50
PRÉSENTATION DE VOTRE VÉHICULE

L'affichage du système Connect est
une fenêtre contextuelle (1), qui s'active
lorsque vous appuyez sur les boutons
situés sur le bloc de commande du
système de chauffage-climatisation ou
lorsque vous les tournez. Les témoins
situé sur les chiffres des boutons
indiquent que la fonction sélectionnée
est en fonction ou hors fonction. Si
aucune opération n'est exécutée
pendant une durée prédéterminée, la
fenêtre contextuelle se ferme sur
l'affichage.
Réglage de la
température de l'air
Faire tourner bouton de température du
conducteur ou du passager vers la
droite pour obtenir une température
plus chaude ou vers la gauche pour
obtenir une température plus froide. Les
températures réglées sont indiquées
sur le système.Appuyez sur le bouton SYNC pour
synchroniser la température de l'air des
côtés conducteur et passager.
Tournez le bouton de réglage de
température du côté passager pour
annuler la fonction SYNC. Faire ceci
règle une nouvelle température du côté
passager.
Tournez le bouton d’ajustement de
température complètement à droite
pour engager le réglage HI (chauffage
maximal) ou complètement à gauche
pour engager le réglage LO
(climatisation maximale). Pour
désactiver ces fonctions, tournez le
bouton d’ajustement de température à
la position souhaitée.
Sélection du mode de
distribution de l'air
Appuyez sur le bouton de sélection du
mode de distribution de l'air sur la
plaque frontale pour modifier le mode
de répartition de l'air.
Débit d'air dirigé vers les diffuseurs
d'air du pare-brise et des glaces
latérales avant pour les dégivrer et
les désembuer.
Débit d'air dirigé vers les bouches
d'air de tableau de bord latérales
et centrales pour ventiler la poitrine
et le visage.
Débit d'air vers les diffuseurs d'air
des planchers avant et arrière. Ce
réglage est le plus rapide pour
réchauffer l'habitacle.
Débit d'air réparti entre les
diffuseurs d'air du plancher (air
plus chaud) et les diffuseurs d'air
centraux du tableau de bord et
latéraux (air plus frais). Ce réglage
de répartition de l'air est pratique
par temps ensoleillé au printemps
et en automne.
Débit d'air réparti entre les
diffuseurs d'air du plancher, les
diffuseurs d'air du pare-brise et
des glaces latérales avant pour les
dégivrer et les désembuer. Ce
réglage de distribution réchauffe
l'habitacle et empêche la formation
de buée sur les vitres.
Le débit d'air est réparti entre les
diffuseurs d'air de désembuage et
de dégivrage du pare-brise et les
diffuseurs d'air latéraux/centraux
du tableau de bord. Ce réglage de
la distribution d'air envoie de l’air
sur le pare-brise au soleil.
Débit d'air réparti entre tous les
diffuseurs d'air du véhicule.
En mode AUTO, le système de
chauffage-climatisation gère
automatiquement la répartition de l'air.
GUID-04156S0006EM1 – Affichage contextuel du
système de chauffage-climatisation
51

Lorsque le régulateur de vitesse est
réglé manuellement, les pictogrammes
correspondants sur le système
indiquent le mode de répartition d'air.
Réglage de la vitesse du
ventilateur
Tournez le bouton de commande du
ventilateur pour augmenter ou réduire la
vitesse du ventilateur. La vitesse est
affichée par des témoins éclairés dans
le système Connect.
Vitesse maximale du ventilateur =
tous les voyants sont allumés
Vitesse minimale du ventilateur = un
seul voyant est allumé
Vous pouvez mettre le ventilateur hors
fonction en tournant le bouton de
commande du ventilateur à la position
O (tous les segments de l'affichage du
système Connect se mettent hors
fonction).
Nota : Pour restaurer la commande
automatique de la vitesse de ventilateur,
appuyez sur le bouton AUTO
(AUTOMATIQUE).
Bouton AUTO
(AUTOMATIQUE)
Lorsque le bouton AUTO
(AUTOMATIQUE) est enfoncé (voyant
allumé), le système de chauffage-
climatisation règle automatiquement les
paramètres ci-dessous :
Quantité et distribution de l'air dans
l'habitacle
Le climatiseur
recirculation de l'air;
Annule les réglages manuels
Lorsque vous sélectionnez la fonction
AUTO, le voyant s'allume sur le bouton
de la climatisation
.
Si la distribution de l'air ou la vitesse du
ventilateur est réglée manuellement, le
voyant situé sur le bouton AUTO
s'éteint pour indiquer que le système
de chauffage-climatisation n'est plus en
mode AUTO.
Après un réglage manuel, appuyez sur
le bouton AUTO pour rétablir le
système automatique.
Bouton SYNC
(SYNCHRONISATION)
Appuyez sur le bouton SYNC
(SYNCHRONISATION) pour
synchroniser la température de l'air du
côté passager et la température de l'air
du côté conducteur.
Cette fonction facilite la régulation de la
température lorsque le conducteur
voyage seul.
Tournez le bouton de réglage de
température du côté passager ou
appuyez sur le bouton de sélection de
répartition de l'air du côté passager
pour modifier la température de l'air du
côté passager et revenir au réglage
individuel de température.
Recirculation de l'air et
système de qualité de
l’air (AQS)
La recirculation de l'air est gérée selon
les modes de fonctionnement suivants :
Engagement automatique : le voyant
s'allume au-dessus du pictogramme
«A»surleboutonderecircu lation d'air
Activation forcée (circulation d'air
toujours activée) : le voyant s'allume
au-dessus de l'icône
sur le bouton
de recirculation de l'air
Désactivation forcée (circulation de
l'air toujours désactivée avec admission
de l'air extérieur) : les deux voyants
s'allument sur le bouton de recirculation
d'air
Les trois conditions de fonctionnement
s'obtiennent en appuyant sur le bouton
de recirculation d'air
dans l'ordre.
Mise en fonction du système de
qualité permet à l'air (AQS) - Selon
l'équipement
Lorsque la fonction de recirculation
automatique est sélectionnée, le
système de gestion de la qualité de l'air
active automatiquement la fonction de
recirculation de l'air intérieur lorsque l'air
extérieur est pollué (par exemple dans
les bouchons de circulation et les
tunnels).
À basse température extérieure ou
lorsque le taux d'humidité est élevé, la
fonction automatique se désactive pour
52
PRÉSENTATION DE VOTRE VÉHICULE

éviter la formation de buée sur les
glaces. L'utilisateur peut sélectionner
de nouveau la fonction en appuyant sur
le bouton de recirculation d'air.
En mode automatique, la recirculation
est commandée par le système en
fonction des conditions
environnementales extérieures.
Nota :
Lorsque le système de gestion de la
qualité de l'air fonctionne depuis une
durée donnée, le système de
chauffage-climatisation active le
recyclage de l'air d'admission dans
l'habitacle pour une durée
programmée. Le système de gestion
de la qualité de l'air est désactivé
pendant le changement d'air.
L'activation du système de
recirculation permet d'atteindre plus
rapidement les conditions voulues de
chauffage ou de refroidissement. Il est
cependant déconseillé d'utiliser le
système par temps froid ou pluvieux,
car cela augmenterait la possibilité de
formation de buée sur les glaces.
Lorsque la température extérieure est
basse, la recirculation est
automatiquement désactivée pour
empêcher la formation de buée sur les
glaces
Compresseur de
climatisation
Appuyez sur le bouton A/Cpour
activer ou désactiver le compresseur de
climatisation (témoin allumé lorsque
cette fonction est activée). Le
compresseur de climatisation demeure
éteint même après que le moteur se
soit arrêté.
Lorsque le compresseur de
climatisation est coupé, le système
désactive la recirculation de l'air pour
empêcher la formation de buée sur les
glaces. Si le système de
chauffage-climatisation peut maintenir
la température sans utiliser la
climatisation, la fonction AUTO reste
allumée et le témoin lumineux du
bouton AUTO ne s’éteint pas.
Pour rétablir le fonctionnement
automatique du compresseur de
climatisation, enfoncez le bouton A/C
ou le bouton AUTO. Lorsque le
compresseur de climatisation est hors
fonction, la vitesse de l’écoulement
d'air peut être réglée manuellement à
l'aide du bouton de réglage de la
vitesse de l'air.
Lorsque le compresseur de
climatisation est en fonction et que le
moteur est en marche, la vitesse de
ventilation ne peut pas être plus basse
que la vitesse minimale (seulement un
témoin est allumé).
Nota : Lorsque la climatisation est hors
fonction, le système de chauffage- climatisation ne peut pas produire d'air
plus fraîche que la température
extérieure actuelle. Dans certaines
conditions environnementales, les
glaces pourraient s'embuer rapidement,
puisque l'air n'est pas déshumidifié.
Fonction de dégivrage
avant et de DÉGIVRAGE
MAXIMAL
Appuyez sur le bouton de dégivrage
avant(témoin allumé) pour dégivrer
la pare-brise et les vitres latérales.
En fonction de DÉGIVRAGE MAXIMAL,
le climatiseur :
Active le compresseur de
climatisation lorsque le temps le permet
Désactive la recirculation de l'air
Règle la température maximale de
l'air (HI) du côté conducteur et du côté
passager
Active une vitesse de ventilation en
fonction de la température du liquide de
refroidissement du moteur
Dirige le débit de l'air vers le
pare-brise et les glaces latérales avant
Active le dégivreur de lunette arrière
Affiche la vitesse du ventilateur
(indicateurs allumé) et les réglages de la
distribution de l'air actuels
Nota : La fonction de DÉGIVRAGE
MAXIMAL reste activée pendant environ
trois minutes après que le liquide de
refroidissement du moteur a atteint une
température adéquate.
53

Lorsque la fonction s'active, le mode
AUTOMATIQUE se désactive. Les
seules opérations de réglage manuel
possibles sont celles de la vitesse du
ventilateur et de la mise hors fonction
du dégivreur de lunette.
Appuyer sur le bouton
sert à mettre
la fonction de DÉGIVRAGE MAXIMAL
hors fonction.
Dégivreur de lunette
Appuyez sur le bouton de dégivreur
arrièrepour activer le dégivreur de
lunette arrière (voyants allumés).
Le dégivreur de lunette arrière s'arrête
après 20 minutes ou une fois que le
moteur est coupé. Pour réactiver le
dégivreur de lunette arrière, appuyez
sur le bouton dégivreur de lunette
arrière
.
Nota : Pour éviter des dommages, ne
pas appliquer d’étiquettes autocollantes
sur les filaments du dégivreur de lunette
arrière de l'habitacle.
Capteur d'humidité
Le capteur d'humidité contribue à éviter
la formation de buée sur les glaces. La
fonction AUTO (témoin allumé) doit être
sélectionnée pour que la capteur
d'humidité fonctionne.
Lorsque la température extérieure est
basse, le système peut
automatiquement mettre le
compresseur en fonction et désactiver le mode de recirculation d'air pour
améliorer la sécurité de conduite.
Mise en fonction et hors
fonction du système de
chauffage-climatisation
Mise hors fonction du système de
chauffage-climatisation
Faire tourner le bouton de réglage de
départ d'air complètement vers la
gauche pour éteindre le système de
chauffage-climatisation.
Lorsque le climatiseur est hors
fonction :
la recirculation de l'air est activée.
Le compresseur de climatisation est
hors fonction.
le ventilateur est hors fonction.
La lunette arrière chauffante peut être
activée ou désactivée.
Nota : Le système de chauffage-
climatisation enregistre les
températures réglées précédemment et
reprend son fonctionnement lorsqu'un
des boutons du système est enfoncé.
Mise en fonction du système de
chauffage-climatisation
Pour mettre le système de
chauffage-climatisation en fonction à
partir du mode automatique, appuyez
sur le bouton AUTO (AUTOMATIQUE).
Arrêt-démarrage Evo
Le système de chauffage-climatisation
désactive le système d'arrêt et de
démarrage Evo. Le système Evo
d’arrêt-démarrage met le moteur hors
fonction lorsque la vitesse du véhicule
est de 0 km/h (0 mi/h) pour maintenir le
confort dans le véhicule.
Le système Evo d’arrêt-démarrage sera
désactivé dans les situations suivantes :
Le système de chauffage-
climatisation est en mode AUTO
(témoin allumé), et le véhicule n'a pas
encore atteint la température réglée
Le réglage LO (BAS) est en fonction
La fonction MAX-DEF (DÉGIVRAGE
MAXIMAL) est active
Lorsque le système d'arrêt-démarrage
Evo est actif, le moteur redémarre si la
température de l'habitacle change de
manière significative, si le réglage LO
(BAS) ou MAX-DEF (DÉGIVRAGE
MAXIMAL) est activé.
Lorsque le système d'arrêt-démarrage
Evo est en actif, le débit d'air est réduit
pour maintenir les conditions de confort
de l’habitacle pendant de longues
périodes.
Jusqu'à ce que la température
changent grandement dans l'habitacle,
le système de chauffage-climatisation
continuera de maintenir la température
alors que le moteur est arrêté. En
désactivant le système d'arrêt-
démarrage Evo avec le bouton
situé
54
PRÉSENTATION DE VOTRE VÉHICULE