2017 Alfa Romeo Giulia Manuel du propriétaire (in French)

(STATIONNEMENT), ce qui empêche le
véhicule de se déplacer inopinément. Si
le véhicule est équipé du système
d'allumage sans clé, ne laissez pas la
télécommande près du véhicule (ou
dans un endroit accessible aux
enfants), et ne la laissez pas le contact
en fonction.
Un enfant pourrait activer les lève-vitres
électriques ou d'autres commandes ou
même faire démarrer le moteur; il est
dangereux de sélectionner un mode
autre que P (STATIONNEMENT) (P) ou
N (POINT MORT) à un régime du
moteur supérieur au ralenti.
Si la pédale de frein n'est pas
complètement enfoncée, le véhicule
pourrait accélérer rapidement.
Engager le rapport seulement lorsque le
moteur est au ralenti en appuyant à
fond sur la pédale de frein. Si la
température de la transmission
dépasse les limites de fonctionnement
normales, le module de commande de
la transmission pourrait changer l'ordre
du rapport pour réduire le couple
d'entraînement. Si la transmission
surchauffe, l'affichage indique le
symbole
. Dans ce cas, la
transmission pourrait mal fonctionner
jusqu'à ce qu'il refroidisse. Lorsque le véhicule est utilisé dans des
températures externes très basses, le
fonctionnement de la transmission peut
être modifié en fonction la température
du moteur et de la transmission, ainsi
que de la vitesse du véhicule.
L'activation de l'embrayage du
convertisseur de couple et les
passages au 8
eou au 9erapport sont
neutralisés jusqu'au réchauffement de
l'huile de transmission. Le
fonctionnement complet de la
transmission s'active dès que la
température du liquide atteint la valeur
prédéfinie.
SYSTÈME ALFA ADN
PRO
Système « Alfa ADN
Pro » (système de
contrôle dynamique du
véhicule)
Ce véhicule est équipé d'un sélecteur
du système Alfa DNA (situé sur la
console centrale). Quatre modes de
fonctionnement peuvent être
sélectionnés selon le style de conduite
et l'état de la route :
d = Dynamic (Dynamique) (mode de
conduite sportive)
n = Normal (mode pour la conduite
dans des conditions normales)
a = Advanced Efficiency (Efficacité
avancée) (mode de conduite ECO pour
une économie maximale en carburant).
RACE (COURSE) = mode de conduite
sur piste de course (selon l'équipement).
GUID-07076S0004EMSélecteur du système « Alfa ADN Pro »
167

= règle l'étalonnage de la
suspension active (selon l'équipement).
Contrairement aux autres modes, la
position RACE (PISTE) ne se verrouille
pas; par conséquent, lorsque vous
tournez le levier de vitesses à la position
RACE (PISTE), il revient à sa position
initiale«d».
Le pictogramme du mode actif s'allume
en rouge sur le levier sélecteur.
Sur l'affichage du tableau de bord, les
différents modes se caractérisent par
des couleurs différentes :
Normal – bleu
Dynamic (Dynamique) – rouge
RACE (PISTE) – jaune
Advanced Efficiency (Efficacité
avancée) – vert
Chaque mode de conduite présente
des différences graphiques au niveau
de la couleur du cadre et du contenu
de chaque écran de performance.
Modes de conduite
Mode « Normal »
Le mode « Normal » se caractérise par
un rendement réduit du moteur et une
stratégie ECO de changement de la
transmission automatique.
Activation
Pour activer ce mode, tournez le levier
sélecteur à la lettr e«n»;l'affichage
devient bleu.
L'écran « Performance » reproduit
graphiquement certains paramètres
étroitement liés à l'efficacité du style de
conduite, en vue de limiter la
consommation. Mode « Dynamic » (Dynamique)
Activation
Pour activer ce mode, tournez le levier
sélecteur à la lettr
e«d»;l'affichage
devient rouge.
Les systèmes de commande de
stabilité électronique et d'antipatinage
sont des seuils d'intervention qui
garantissent une conduite plus sportive,
GUID-07076S0003EMAffichage du mode
GUID-07116S0002EMMode Normal
GUID-07116S0001EMAffichage des performances du mode Normal
GUID-07116S0003EMMode Dynamic (Dynamique)
168
DÉMARRAGE ET CONDUITE

plus agréable et une meilleure stabilité
du véhicule.
Moteur et transmission : adoption
cartographie de type sport.
Nota :Dans le mode « Dynamic »
(Dynamique), la sensibilité de la pédale
d'accélérateur augmente de façon
importante. En conséquence, la
conduite est moins fluide et confortable. Mode « Race » (Course) – selon
l'équipement
Activation
Pour activer ce mode, tournez le levier
sélecteur à la lettre « Race » (Course);
l'affichage devient rouge.
Moteur et transmission : adoption
cartographie de type sport.
Nota :
Nous vous recommandons
d'activer ce mode lorsque vous
pratiquez la conduite sur piste.
Dans le mode « Race » (Course), la
sensibilité de la pédale d'accélérateur
augmente de façon importante. En
conséquence, la conduite est moins
fluide et confortable.
Les paramètres affichés à l'écran
« Performance » sont liés à la stabilité
du véhicule; les graphiques illustrent la
tendance des accélérations longitudinales et latérales
(renseignements sur la force G), étant
donné l'accélération de la gravité en
tant qu'unité de référence.
L'écran affiche les pointes
d'accélération latérale et longitudinale.
Nota :
Si le système de freinage
surchauffe, ce fait est communiqué par
le système. Dans ce cas, laissez le
système refroidir pendant quelques
minutes en conduisant le véhicule
normalement sans utiliser les freins.
Mode « Advanced Efficiency »
(Efficacité avancée)
Activation
Pour activer ce mode, tournez le levier
sélecteur à la lettr e«a»;l'affichage
devient vert.
GUID-07116S0006EMAffichage des performances du mode Dynamic (Dynamique)
Les paramètres affichés à l'écran
« Performance » sont liés à la stabilité
du véhicule; les graphiques illustrent la
tendance des accélérations
longitudinales et latérales
(renseignements sur la force G), étant
donné l'accélération de la gravité en
tant qu'unité de référence.
Les pics d'accélération latérale
s'affichent sur la droite.
GUID-07116S0004EMMode Race (Course)
GUID-05036S0014EMAffichage des performances du mode Race (Course)
169

Les seuils de contrôle des systèmes de
commande de stabilité électronique et
d'antipatinage sont établis pour offrir un
maximum de sécurité sur des routes à
faible adhérence. Nous vous
conseillons de sélectionner le mode
Advanced Efficiency (Efficacité avancée)
sur des routes à faible adhérence.
Moteur et transmission : réponse
standard.
L'écran « Performance » affiche une
représentation graphique de certains
paramètres étroitement liés à la
consommation du véhicule.Désactivation du mode de conduite
Pour désactiver un mode de conduite
quelconque, il suffit de déplacer le levier
de vitesses à une autre position.
Nota :
Au prochain démarrage du moteur,
le mode « Advanced Efficiency »
(Efficacité avancée), « Dynamic »
(Dynamique) ou « Normal »
précédemment sélectionné est
conservé. Le système se réactive
dans le mode « Advanced Efficiency »
(Efficacité avancée), « Dynamic »
(Dynamique) ou « Normal » sélectionné
avant que le moteur soit arrêté.
Au prochain démarrage du moteur,
le mode « Race » (Course)
précédemment sélectionné n'est pas
retenu. Le système se réactive
automatiquement en mode
« Dynamic » (Dynamique).
Il n'est pas possible de passer
directement du mode « Dynamic »
(Dynamique) au mode « Advanced
Efficiency » (Efficacité avancée) et vice
versa. Vous devez toujours revenir au
mode « Normal » pour ensuite
sélectionner un autre mode.
GUID-07116S0005EMMode Advanced Efficiency (Efficacité avancée)GUID-07116S0008EMAffichage des performances dumode Advanced Efficiency (Efficacité avancée)
170
DÉMARRAGE ET CONDUITE

SUSPENSION
ACTIVE ALFA (AAS) –
SELON
L'ÉQUIPEMENT
Le système de gestion électronique de
suspension du véhicule a pour but
d’optimiser le rendement du véhicule.
Le système surveille en permanence
l'amortissement des suspensions au
moyen de l'actionneur placé sur
chaque amortisseur. L'étalonnage des
amortisseurs peut être réglé selon l'état
de la surface de la route et en fonctions
des conditions dynamiques du véhicule
afin d'améliorer le confort et la tenue de
route.
Le conducteur peut choisir, même
pendant qu'il conduit (seulement dans
les modes«d»ou«Race»[Course]),
entre deux types d'étalonnage de
suspension : mode plus sportif ou
mode plus grand confort.
Lorsque vous appuyez sur le bouton, le
système fonctionne de pair avec un
amortisseur d'étalonnage qui favorise le
confort de la position de conduite. En cas de panne du système, le
pictogramme suivant s'affiche à
l'affichage du groupe d'instruments
.
ARRÊT ET
DÉMARRAGE EVO
Arrêt-démarrage Evo
Le système d'arrêt et de démarrage
Evo met automatiquement hors
fonction le moteur lors d'un arrêt du
véhicule si les conditions requises sont
présentes. Il suffit de relâcher la pédale
de frein ou d'enfoncer la pédale
d'accélérateur pour redémarrer
automatiquement le moteur.
La fonction a été mise au point pour
augmenter l'efficacité des véhicules en
réduisant la consommation de
carburant, les émissions gazeuses et la
pollution sonore.
Mode de fonctionnement
Coupure du moteur
Lorsque le véhicule est à l'arrêt et
pédale de frein enfoncée, le moteur
s'éteint si le sélecteur de rapport se
trouve dans une position autre que la
position R (MARCHE ARRIÈRE).
Le système ne fonctionne pas lorsque
le sélecteur de rapport se trouve à la
position R (MARCHE ARRIÈRE), afin de
faciliter les manœuvres de
stationnement.
En cas d'arrêt sur une pente
ascendante, le système arrête le
moteur pour activer la fonction
« Système d'assistance au départ en
pente » (fonctionne seulement lorsque
le moteur est en marche).
GUID-04306S0001EMBouton de suspension Alfa actif
171

NOTA : le moteur ne peut être arrêté
automatiquement qu'après avoir
fonctionné sur une distance d'environ
10 km/h (6 mi/h). Après un
redémarrage automatique, vous devez
seulement conduire le véhicule de sorte
qu'il dépasse la vitesse de 0,5 km/h
(0,3 mi/h) avant d’éteindre le moteur.
L'arrêt du moteur est signalé par
l'allumage du pictogramme
sur
l'affichage du groupe d'instruments.
Redémarrage du moteur
Pour redémarrer le moteur, relâchez la
pédale de frein.
Lorsque la pédale de frein est
enfoncée, si le sélecteur de vitesses est
en mode automatique (D [MARCHE
AVANT]), vous pouvez redémarrer le
moteur en déplaçant le sélecteur de
rapport à la position R (MARCHE
ARRIÈRE) ou N (POINT MORT) ou
« AutoStick ».
Lorsque le frein est enfoncé, si le
sélecteur de vitesses est en mode
« AutoStick », vous pouvez redémarrer
le moteur en déplaçant le sélecteur de
vitesses à la positio n«+»,«–»,R
(MARCHE ARRIÈRE) ou N (POINT
MORT).
Lorsque le moteur a été arrêté
automatiquement pendant que la
pédale de frein était enfoncée, vous
pouvez relâcher les freins et maintenir le
moteur hors fonction en appuyant
rapidement le sélecteur de rapport sur
la position P (STATIONNEMENT). Pour redémarrer le moteur, déplacez
simplement le levier de vitesses hors de
toute position autre que la position P
(STATIONNEMENT).
Activation et
désactivation manuelle
du système
Pour activer ou désactiver
manuellement le système, appuyez sur
la commande située dans le panneau
de commande sur la gauche du volant.
Activation du système
L'activation du système est indiquée
par le pictogramme
sur l'affichage.
Dans cette condition, le voyant sur le
bouton est hors fonction.
Désactivation du système
Un message apparaît à l'affichage
lorsque le système est désactivé. Dans
cette condition, le voyant sur le bouton
est en fonction. Nota :
Chaque fois que le moteur
démarre, le système s'active, quel que
soit son réglage au moment où il a été
mis hors fonction.
Raisons possibles pour
que le moteur ne passe
pas en mode arrêt
automatique
Pour un confort et une sécurité accrus,
ainsi que pour réduire les émissions, il y
a certaines conditions où le moteur ne
s'arrête pas malgré que le système soit
actif, tels que :
Moteur encore froid.
Températures extérieures très
froides.
Batterie pas suffisamment chargée.
Portière du conducteur non fermée.
Ceinture de sécurité du conducteur
non bouclée.
Marche arrière engagée (par exemple
pour les manœuvres de stationnement).
Avec le système de chauffage-
climatisation automatique actif,
chauffage ou la climatisation de
l'habitacle non atteint ou fonction de
DÉGIVRAGE MAXIMAL active.
Pendant la première période
d'utilisation, pour initialiser le système.
Angle de direction supérieur au seuil.
GUID-07126S0051EMBouton d'arrêt et de démarrage Evo
172
DÉMARRAGE ET CONDUITE

Conditions de
redémarrage du moteur
Pour des raisons de confort, de
contrôle des émissions et de sécurité,
le moteur peut redémarrer
automatiquement sans aucune action
du conducteur, sous des conditions
particulières, telles que les suivantes :
Batterie pas suffisamment chargée.
Perte de dépression du système de
freinage (par exemple, si la pédale de
frein est enfoncée à plusieurs reprises).
Déplacement du véhicule (p. ex.,
lorsque vous conduisez sur des routes
avec une pente ascendante).
Arrêt du moteur par le système
d'arrêt et de démarrage Evo pendant
plus de trois minutes environ.
Lorsque le système de
chauffage-climatisation automatique est
actif, le chauffage ou la climatisation de
l'habitacle est modifié si la fonction de
DÉGIVRAGE MAXIMAL est active.
Fonctions de sécurité
Lorsque le moteur est arrêté par le
système d'arrêt et de démarrage Evo, si
le conducteur détache sa ceinture de
sécurité, ouvre la portière du
conducteur ou du passager ou ouvre le
capot à partir de l'intérieur du véhicule,
vous ne pouvez redémarrer le moteur
qu'en utilisant le commutateur
d'allumage. Cet état est indiqué au conducteur par
une sonnerie et un message sur
l'affichage du groupe d'instruments.
Fonctionnement
irrégulier
En cas de dysfonctionnement, le
système d'arrêt et de démarrage Evo
se désactive.
Pour les indications de panne,
consultez la section « Témoins et
messages », du chapitre « Présentation
du tableau de bord de votre véhicule ».
Inactivité du véhicule
En cas d'inactivité du véhicule (ou si
vous remplacez la batterie), vous devez
bien vérifier si la batterie est
débranchée.
Pour cela, procédez comme suit :
Retirez le connecteur de la douille pour
débrancher le capteur (surveillance
d'état de la batterie) installé sur la borne
négative de la batterie. Ce capteur ne
doit plus jamais être dissocié de la
borne, sauf si la batterie est en cours
de remplacement.
Nota :
Après avoir placé le
commutateur d'allumage sur STOP
(ARRÊT) et fermé la portière du
conducteur, attendez au moins une
minute avant de débrancher
l'alimentation électrique de la batterie.
En rebranchant la batterie,
assurez-vous que le commutateur
d'allumage se trouve sur STOP
(ARRÊT) et que la portière côté
conducteur est fermée.
GUID-07126S0002EMAlimentation de batterie
1 – Douille
2 – Capteur
3 – Connecteur
173

LIMITEUR DE
VITESSE
DESCRIPTION
Ce dispositif permet de limiter la vitesse
du véhicule à des valeurs
programmables par le conducteur.
La vitesse maximale peut être
programmée lorsque le véhicule est
immobile et en mouvement. La vitesse
minimale qui peut être programmée est
de 30 km/h (18 mi/h).
Lorsque le dispositif est actif, la vitesse
du véhicule dépend de la pression au
niveau de la pédale d'accélérateur,
jusqu'à atteindre la limite de vitesse
programmée (paragraphe consultez la
section « Programmation de la limite de
vitesse »).
ACTIVATION DU
DISPOSITIF
La fonction peut être activée ou
désactivée au moyen du système
Connect.
Activation du dispositif
Pour accéder à la fonction, sur le menu
principal, sélectionnez les éléments
suivantsdansl'ordre:«Settings »
(Réglages), « Safety » (Sécurité),
« Speed Limiter » (Limiteur de vitesse)
et « On » (En fonction).
L'activation du dispositif est signalée
par l'affichage du pictogramme vert et
de la dernière vitesse enregistrée. Le
limiteur de vitesse peut rester actif en même temps que le régulateur de
vitesse. Si une limite de vitesse
inférieure à celle indiquée sous le
régulateur de vitesse est sélectionnée,
le régulateur de vitesse réduit la vitesse
à celle du limiteur de vitesse. Cette
fonction reste disponible en mode
RACE (COURSE).
Programmation d'une
limite de vitesse
La limite de vitesse peut être
programmée sur le système Connect.
Pour accéder à la fonction, sur le menu
principal, sélectionnez les éléments
suivantsdansl'ordre:«S
ettings »
(Réglages), « Safety » (Sécurité),
« Speed Limiter Set Speed » (Vitesse
programmée du limiteur de vitesse).
Lorsque vous tournez la molette, la
vitesse augmente par incréments de
5 km/h (3 mi/h), à partir d'un minimum
de 30 km/h (18 mi/h) jusqu'à un
maximum de 180 km/h (112 km/h).
Dépassement de la
vitesse programmée
Lorsque vous appuyant à fond sur la
pédale d'accélérateur, vous pouvez
dépasser la vitesse programmée,
même lorsque l'appareil est actif (par
exemple en cas de dépassement).
L'appareil est désactivé jusqu'à ce que
la vitesse chute sous la limite définie,
après quoi il se réactive
automatiquement.
CLIGNOTEMENT DE
L'ICÔNE DE VITESSE
PROGRAMMÉE
La vitesse programmée clignote dans
les cas suivants :
lorsque la pédale d'accélérateur est
complètement enfoncée et que le
véhicule a dépassé la vitesse
programmée;
à l'activation du système après la
définition d'une limite de vitesse
inférieure à la vitesse réelle du véhicule;
en cas de forte accélération.
GUID-07136S0001EMAffichage du limiteur de vitesse
174
DÉMARRAGE ET CONDUITE