2016 YAMAHA YZ250F Notices Demploi (in French)

SYSTEME D’INJECTION DE CARBURANT
8-27
N.B.
Débrancher le coupleur de pompe à carburant lorsque cet outil de diagnostic est utilisé.
Code de défaillance. 39
Symptômes Injecteur: circuit ouvert ou court-circuit détecté.
Système de sécurité intégréNe peut pas démarrer le moteur
Ne peut pas conduire le véhicule
Nº de code de diagnostic36
DéclenchementDéclenche l’injecteur cinq fois à une seconde d’intervalle.
“WARNING” clignote cinq fois sur l’outil de diagnostic Yamaha
lorsque l’injecteur est déclenché.
ProcédureContrôler que l’injecteur est déclenché cinq fois en guettant son
bruit de fonctionnement.
Or-
dreCause probable de la dé-
faillance et contrôleTravail d’entretien Méthode de rétablissement
1 Branchement du coupleur
d’injecteur.
Contrôler le verrouillage du
coupleur.
Débrancher le coupleur et
contrôler les broches (bornes
pliées ou cassées et verrouil-
lage des broches).Branchement incorrect 
Brancher fermement le cou-
pleur ou réparer/remplacer le
faisceau de fils.Après avoir mis en marche le
moteur, le faire tourner au ral-
enti pendant environ 5 sec-
ondes.
Aucun code de défaillance ne
s’affiche  La réparation est
terminée.
Un code de défaillance s’af-
fiche  Passer à l’ordre suiv-
ant.
2 Injecteur défectueux. Vérifier l’injecteur.
“CONTROLE DE L’IN-
JECTEUR DE CARBU-
RANT” à la page 8-53.Après avoir mis en marche le
moteur, le faire tourner au ral-
enti pendant environ 5 sec-
ondes.
Aucun code de défaillance ne
s’affiche  La réparation est
terminée.
Un code de défaillance s’af-
fiche  Passer à l’ordre suiv-
ant.
3 Branchement du coupleur du
boîtier de commande électro-
nique du faisceau de fils.
Contrôler le verrouillage du
coupleur.
Débrancher le coupleur et
contrôler les broches (bornes
pliées ou cassées et verrouil-
lage des broches).Branchement incorrect 
Brancher fermement le cou-
pleur ou réparer/remplacer le
faisceau de fils.Après avoir mis en marche le
moteur, le faire tourner au ral-
enti pendant environ 5 sec-
ondes.
Aucun code de défaillance ne
s’affiche  La réparation est
terminée.
Un code de défaillance s’af-
fiche  Passer à l’ordre suiv-
ant.

SYSTEME D’INJECTION DE CARBURANT
8-28
4 Branchement du coupleur de
faisceau de fils auxiliaire.
Contrôler le verrouillage du
coupleur.
Débrancher le coupleur et
contrôler les broches (bornes
pliées ou cassées et verrouil-
lage des broches).Branchement incorrect 
Brancher fermement le cou-
pleur ou réparer/remplacer le
faisceau de fils auxiliaire.Après avoir mis en marche le
moteur, le faire tourner au ral-
enti pendant environ 5 sec-
ondes.
Aucun code de défaillance ne
s’affiche  La réparation est
terminée.
Un code de défaillance s’af-
fiche  Passer à l’ordre suiv-
ant.
5 Continuité du faisceau de fils. Circuit ouvert ou court-circuit
 Remplacer le faisceau de
fils.
Entre le coupleur du injecteur
et le coupleur du bloc de
commande électronique.
rouge/noir–rouge/noir
Entre le coupleur d’injecteur
et coupleur de redresseur-ré-
gulateur
rouge–rougeAprès avoir mis en marche le
moteur, le faire tourner au ral-
enti pendant environ 5 sec-
ondes.
Aucun code de défaillance ne
s’affiche  La réparation est
terminée.
Un code de défaillance s’af-
fiche  Passer à l’ordre suiv-
ant.
6 Boîtier de commande électro-
nique défectueux.Remplacer le boîtier de com-
mande électronique.
Code de défaillance. 41
SymptômesBoîtier de commande électronique: défaillance du capteur de
sécurité de chute intégré
Système de sécurité intégréNe peut pas démarrer le moteur
Peut conduire le véhicule
Nº de code de diagnostic08
Affichage de l’outil de diag-
nosticAffiche la tension de sortie du capteur de sécurité de chute.
• 1.0 V (à la verticale)
• 4.0 V (renversé)
ProcédureDéposer le boîtier de commande électronique et l’incliner d’au
moins 45°.
Or-
dreCause probable de la dé-
faillance et contrôleTravail d’entretien Méthode de rétablissement
1 Boîtier de commande électro-
nique défectueux.Remplacer le boîtier de com-
mande électronique. Code de défaillance. 39
Symptômes Injecteur: circuit ouvert ou court-circuit détecté.

SYSTEME D’INJECTION DE CARBURANT
8-29
Code de défaillance. 44
SymptômesN° de code de défaillance EEPROM: une erreur est détectée en
cours de lecture ou d’écriture sur la mémoire morte program-
mable effaçable électriquement.
Système de sécurité intégréPeut/Ne peut pas démarrer le moteur
Peut/Ne peut pas conduire le véhicule
Nº de code de diagnostic60
Affichage de l’outil de diag-
nosticAffiche l’emplacement de la partie anormale des données EE-
PROM.
• 00: Absence de panne
• 01: Valeur de réglage de CO
• 07: Réglage de correction d’injection du Power Tuner 0 à 8, ou ré-
glage de correction de calage de l’allumage du Power Tuner 0–8
Procédure—
Or-
dreCause probable de la dé-
faillance et contrôleTravail d’entretien Méthode de rétablissement
1 Identification du point dé-
fectueux.Lancer le mode de diagnos-
tic. (Code 60)
00: Effectuer un contrôle
dans l’ordre 4.
01: Effectuer un contrôle
dans l’ordre 2.
07: Effectuer un contrôle
dans l’ordre 3.
2 “01” est indiqué en mode Di-
agnostic (code 60). Erreur de
données EEP-ROM pour
l’ajustement de la concentra-
tion en CO.Modifier la concentration en
CO et réécrire dans l’EE-
PROM.
Après ce réglage, placer le
commutateur du faisceau de
fils auxiliaire de l’outil de diag-
nostic sur OFF, plus le
remettre sur ON.
Mémoire non récupérée 
Remplacer le boîtier de com-
mande électronique.Placer le commutateur du
faisceau de fils auxiliaire de
l’outil de diagnostic du sys-
tème d’injection de carburant
sur “ON”.
Aucun code de défaillance ne
s’affiche  La réparation est
terminée.
Un code de défaillance s’af-
fiche  Répéter la procédure
de l’ordre 1. Si le même code
est indiqué, suivre la procé-
dure de l’ordre 3.
3 “07” est indiqué en mode Di-
agnostic (code 60). Erreur de
données EEPROM pour le
réglage des valeurs de l’outil
de configuration pour la
quantité de carburant injecté
et le calage de l’allumage.Effacer la cartographie des
réglages en mode diagnostic.
(Code 65)Placer le commutateur du
faisceau de fils auxiliaire de
l’outil de diagnostic du sys-
tème d’injection de carburant
sur “ON”.
Aucun code de défaillance ne
s’affiche  La réparation est
terminée.
Un code de défaillance s’af-
fiche  Répéter la procédure
de l’ordre 1. Si le même code
est indiqué, suivre la procé-
dure de l’ordre 4.
4 Boîtier de commande électro-
nique défectueux.Remplacer le boîtier de com-
mande électronique.

SYSTEME D’INJECTION DE CARBURANT
8-30
Code de défaillance. 46
SymptômesAlimentation électrique des circuits du véhicule: une tension
normale n’est pas fournie au boîtier de commande électro-
nique.
Système de sécurité intégréPeut/Ne peut pas démarrer le moteur
Peut/Ne peut pas conduire le véhicule
Nº de code de diagnostic—
Affichage de l’outil de diag-
nostic—
Procédure—
Or-
dreCause probable de la dé-
faillance et contrôleTravail d’entretien Méthode de rétablissement
1 Branchement du coupleur du
boîtier de commande électro-
nique du faisceau de fils.
Contrôler le verrouillage du
coupleur.
Débrancher le coupleur et
contrôler les broches (bornes
pliées ou cassées et verrouil-
lage des broches).Branchement incorrect 
Brancher fermement le cou-
pleur ou réparer/remplacer le
faisceau de fils.Après avoir mis en marche le
moteur et l’avoir fait tourné au
ralenti, placer le commuta-
teur du faisceau de fils auxili-
aire de l’outil de diagnostic
sur “OFF” et attendre environ
5 secondes ou plus.
Aucun code de défaillance ne
s’affiche  La réparation est
terminée.
Un code de défaillance s’af-
fiche  Passer à l’ordre suiv-
ant.
2 Continuité du faisceau de fils. Circuit ouvert ou court-circuit
 Remplacer le faisceau de
fils.
Entre le redresseur/régula-
teur et le coupleur du boîtier
de commande électronique.
rouge–rouge
Entre le condensateur et le
coupleur du boîtier de com-
mande électronique
rouge–rougeAprès avoir mis en marche le
moteur et l’avoir fait tourné au
ralenti, placer le commuta-
teur du faisceau de fils auxili-
aire de l’outil de diagnostic
sur “OFF” et attendre environ
5 secondes ou plus.
Aucun code de défaillance ne
s’affiche  La réparation est
terminée.
Un code de défaillance s’af-
fiche  Passer à l’ordre suiv-
ant.
3 Alternateur avec rotor à
aimantation permanente dé-
fectueuxContrôler l’alternateur avec
rotor à aimantation perman-
ente.
“CONTRÔLE DE L’ALTER-
NATEUR” à la page 5-63.Après avoir mis en marche le
moteur et l’avoir fait tourné au
ralenti, placer le commuta-
teur du faisceau de fils auxili-
aire de l’outil de diagnostic
sur “OFF” et attendre environ
5 secondes ou plus.
Aucun code de défaillance ne
s’affiche  La réparation est
terminée.
Un code de défaillance s’af-
fiche  Passer à l’ordre suiv-
ant.

SYSTEME D’INJECTION DE CARBURANT
8-31
4 Boîtier de commande électro-
nique défectueux.Remplacer le boîtier de com-
mande électronique.
Code de défaillance. 50
SymptômesBoîtier de commande électronique: mémoire du boîtier de
commande électronique défectueuse
Système de sécurité intégréNe peut pas démarrer le moteur
Ne peut pas conduire le véhicule
Nº de code de diagnostic—
Affichage de l’outil de diag-
nostic—
Procédure—
Or-
dreCause probable de la dé-
faillance et contrôleTravail d’entretien Méthode de rétablissement
1 Boîtier de commande électro-
nique défectueux.Remplacer le boîtier de com-
mande électronique.Placer le commutateur du
faisceau de fils auxiliaire de
l’outil de diagnostic du sys-
tème d’injection de carburant
sur “ON”.
Contrôler que le code de dé-
faillance ne s’affiche pas. Code de défaillance. 46
SymptômesAlimentation électrique des circuits du véhicule: une tension
normale n’est pas fournie au boîtier de commande électro-
nique.

SYSTEME D’INJECTION DE CARBURANT
8-32
Code de défaillance. En attente de connexion
SymptômesAucun signal de communication n’est reçu en provenance du
boîtier de commande électronique.
Système de sécurité intégréMise en marche possible (impossible en cas de défaillance du boî-
tier de commande électronique)
Conduite du véhicule possible (impossible en cas de défaillance du
boîtier de commande électronique)
Nº de code de diagnostic—
Affichage de l’outil de diag-
nostic—
Procédure—
Or-
dreCause probable de la dé-
faillance et contrôleTravail d’entretien Méthode de rétablissement
1 Branchement du coupleur de
l’outil de diagnostic Yamaha.
Contrôler le verrouillage du
coupleur.
Débrancher le coupleur et
contrôler les broches (bornes
pliées ou cassées et verrouil-
lage des broches).Branchement incorrect 
Brancher fermement le cou-
pleur ou réparer/remplacer le
faisceau de fils.Placer le commutateur du
faisceau de fils auxiliaire de
l’outil de diagnostic du sys-
tème d’injection de carburant
sur “ON”.
Aucun code de défaillance ne
s’affiche  La réparation est
terminée.
Un code de défaillance s’af-
fiche  Passer à l’ordre suiv-
ant.
2 Branchement du coupleur du
boîtier de commande électro-
nique du faisceau de fils.
Contrôler le verrouillage du
coupleur.
Débrancher le coupleur et
contrôler les broches (bornes
pliées ou cassées et verrouil-
lage des broches).Branchement incorrect 
Brancher fermement le cou-
pleur ou réparer/remplacer le
faisceau de fils.Placer le commutateur du
faisceau de fils auxiliaire de
l’outil de diagnostic du sys-
tème d’injection de carburant
sur “ON”.
Aucun code de défaillance ne
s’affiche  La réparation est
terminée.
Un code de défaillance s’af-
fiche  Passer à l’ordre suiv-
ant.
3 Continuité du faisceau de fils. Circuit ouvert ou court-circuit
 Remplacer le faisceau de
fils.
vert clair–vert clairPlacer le commutateur du
faisceau de fils auxiliaire de
l’outil de diagnostic du sys-
tème d’injection de carburant
sur “ON”.
Aucun code de défaillance ne
s’affiche  La réparation est
terminée.
Un code de défaillance s’af-
fiche  Passer à l’ordre suiv-
ant.

SYSTEME D’INJECTION DE CARBURANT
8-33
4 Défaillance de l’outil de diag-
nostic YamahaRemplacer l’outil de diagnos-
tic Yamaha.Placer le commutateur du
faisceau de fils auxiliaire de
l’outil de diagnostic du sys-
tème d’injection de carburant
sur “ON”.
Aucun code de défaillance ne
s’affiche  La réparation est
terminée.
Un code de défaillance s’af-
fiche  Passer à l’ordre suiv-
ant.
5 Boîtier de commande électro-
nique défectueux.Remplacer le boîtier de com-
mande électronique.
Code de défaillance. Er-2
SymptômesImpossibilité de recevoir les signaux du boîtier de commande
électronique dans la période spécifiée.
Système de sécurité intégréPeut démarrer le moteur
Peut conduire le véhicule
Nº de code de diagnostic—
Affichage de l’outil de diag-
nostic—
Procédure—
Or-
dreCause probable de la dé-
faillance et contrôleTravail d’entretien Méthode de rétablissement
1 Branchement du coupleur de
l’outil de diagnostic Yamaha.
Contrôler le verrouillage du
coupleur.
Débrancher le coupleur et
contrôler les broches (bornes
pliées ou cassées et verrouil-
lage des broches).Branchement incorrect 
Brancher fermement le cou-
pleur ou réparer/remplacer le
faisceau de fils.Placer le commutateur du
faisceau de fils auxiliaire de
l’outil de diagnostic du sys-
tème d’injection de carburant
sur “ON”.
Aucun code de défaillance ne
s’affiche  La réparation est
terminée.
Un code de défaillance s’af-
fiche  Passer à l’ordre suiv-
ant.
2 Branchement du coupleur du
boîtier de commande électro-
nique du faisceau de fils.
Contrôler le verrouillage du
coupleur.
Débrancher le coupleur et
contrôler les broches (bornes
pliées ou cassées et verrouil-
lage des broches).Branchement incorrect 
Brancher fermement le cou-
pleur ou réparer/remplacer le
faisceau de fils.Placer le commutateur du
faisceau de fils auxiliaire de
l’outil de diagnostic du sys-
tème d’injection de carburant
sur “ON”.
Aucun code de défaillance ne
s’affiche  La réparation est
terminée.
Un code de défaillance s’af-
fiche  Passer à l’ordre suiv-
ant. Code de défaillance. En attente de connexion
SymptômesAucun signal de communication n’est reçu en provenance du
boîtier de commande électronique.

SYSTEME D’INJECTION DE CARBURANT
8-34
3 Continuité du faisceau de fils. Circuit ouvert ou court-circuit
 Remplacer le faisceau de
fils.
vert clair–vert clairPlacer le commutateur du
faisceau de fils auxiliaire de
l’outil de diagnostic du sys-
tème d’injection de carburant
sur “ON”.
Aucun code de défaillance ne
s’affiche  La réparation est
terminée.
Un code de défaillance s’af-
fiche  Passer à l’ordre suiv-
ant.
4 Défaillance de l’outil de diag-
nostic YamahaRemplacer l’outil de diagnos-
tic Yamaha.Placer le commutateur du
faisceau de fils auxiliaire de
l’outil de diagnostic du sys-
tème d’injection de carburant
sur “ON”.
Aucun code de défaillance ne
s’affiche  La réparation est
terminée.
Un code de défaillance s’af-
fiche  Passer à l’ordre suiv-
ant.
5 Boîtier de commande électro-
nique défectueux.Remplacer le boîtier de com-
mande électronique.
Code de défaillance. Er-3
SymptômesLes données du boîtier de commande électronique ne peuvent
pas être reçues correctement.
Système de sécurité intégréPeut démarrer le moteur
Peut conduire le véhicule
Nº de code de diagnostic—
Affichage de l’outil de diag-
nostic—
Procédure—
Or-
dreCause probable de la dé-
faillance et contrôleTravail d’entretien Méthode de rétablissement
1 Branchement du coupleur de
l’outil de diagnostic Yamaha.
Contrôler le verrouillage du
coupleur.
Débrancher le coupleur et
contrôler les broches (bornes
pliées ou cassées et verrouil-
lage des broches).Branchement incorrect 
Brancher fermement le cou-
pleur ou réparer/remplacer le
faisceau de fils.Placer le commutateur du
faisceau de fils auxiliaire de
l’outil de diagnostic du sys-
tème d’injection de carburant
sur “ON”.
Aucun code de défaillance ne
s’affiche  La réparation est
terminée.
Un code de défaillance s’af-
fiche  Passer à l’ordre suiv-
ant. Code de défaillance. Er-2
SymptômesImpossibilité de recevoir les signaux du boîtier de commande
électronique dans la période spécifiée.