2016 YAMAHA WR 250F transmission

BRAS OSCILLANT
5-68
• Axe de pivot
2. Monter:
• Roulement “1”
• Bagues d’étanchéité “2”
(sur le bras oscillant)
N.B.
Monter d’abord le roulement extérieur puis le
roulement intérieur à la profondeur spécifiée à
partir de l’intérieur.
3. Monter:
• Bras oscillant
N.B.
Monter l’axe de pivot du côté droit.
4. Monter:
• Roue arrière
Voir “ROUE ARRIERE” à la page 5-9.
5. Régler:
• Tension de la chaîne de transmission
Voir “REGLAGE DE LA TENSION DE LA
CHAINE DE TRANSMISSION” à la page 3-
34.Lubrifiant recommandé
Graisse au bisulfure de molyb-
dène
Profondeur d’installation “a”
0–0.5 mm (0–0.02 in)
Profondeur d’installation “b”
6.5 mm (0.26 in)
Écrou d’axe de pivot
85 Nm (8.5 m·kgf, 61 ft·lbf)
Tension de la chaîne de transmis-
sion
50–60 mm (1.97–2.36 in)
New
2 22
1 1
aaa
b ba
NewNewNew
T R..

TRANSMISSION PAR CHAÎNE
5-69
FAS2GB2223
TRANSMISSION PAR CHAÎNE
Dépose de la chaîne de transmission
Ordre du
travailNom de la pièce Qté Informations d'entretien
Couronne arrière Voir “DEPOSE DU MOTEUR” à la page 6-1.
1 Chaîne de transmission 1
Suivre la procédure de dépose dans l’ordre
inverse pour effectuer le montage.
1
T.R.75 Nm (7.5 mlbf) kgf, 54 ft
T.R.7 Nm (0.7 mlbf) kgf, 5.1 ft

TRANSMISSION PAR CHAÎNE
5-70
FAS23420DÉPOSE DE LA CHAÎNE DE TRANSMIS-
SION
1. Placer le véhicule sur une surface de
niveau.
EWA
AVERTISSEMENT
Maintenir fermement le véhicule de manière
à éliminer tout danger de chute de celui-ci.
N.B.
Surélever la roue arrière en plaçant le véhicule
sur un support adéquat.
2. Déposer:
• Chaîne de transmission
N.B.
Couper la chaîne de transmission à l’aide de
l’outil pour rivet et du coupe-chaîne de trans-
mission. (utiliser des articles disponibles dans
le commerce)
FAS23441CONTRÔLE DE LA CHAÎNE DE TRANSMIS-
SION
1. Mesurer:
• Section de 15 maillons de la chaîne de
transmission
Hors spécifications  Remplacer la chaîne
de transmission.
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
a. Mesurer la longueur “a” entre les côtés in-
ternes des goupilles et la longueur “b” entre
les côtés externes des goupilles sur une
section de 15 maillons de la chaîne de trans-
mission comme le montre l’illustration.
b. Calculer la longueur “c” de la section de 15
maillons de la chaîne de transmission à
l’aide de la formule suivante.
Longueur “c” de la section de 15 maillons de
la chaîne de transmission = (longueur “a”
entre les côtés internes des goupilles + lon-gueur “b” entre les côtés externes des
goupilles)/2
N.B.
• Lors de la mesure d’une section de 15 mail-
lons de la chaîne de transmission, veiller à ce
que la chaîne de transmission soit tendue.
• Réaliser cette procédure 2–3 fois, à un em-
placement différent à chaque fois.
▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
2. Contrôler:
• Chaîne de transmission
Rigidité  Nettoyer, lubrifier ou remplacer.
3. Nettoyer:
• Chaîne de transmission
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
a. Essuyer la chaîne de transmission avec un
chiffon propre.
b. Laisser la chaîne de transmission tremper
dans du pétrole et éliminer toute saleté rési-
duelle.
c. Retirer la chaîne de transmission du pétrole
et la sécher complètement.
ECA
ATTENTION
• Ce véhicule est équipé d’une chaîne de
transmission dont les plaques latérales
sont séparées par de petits joints toriques
en caoutchouc “1”. Ne jamais utiliser
d’eau sous haute pression ou d’air com-
primé, de vapeur, d’essence, certains
solvants (par exemple du benzine) ou une
brosse grossière pour nettoyer la chaîne Longueur limite de 15 maillons
239.3 mm (9.42 in)

TRANSMISSION PAR CHAÎNE
5-71
de transmission. Les méthodes utilisant
une haute pression risquent de faire péné-
trer des impuretés ou de l’eau dans les élé-
ments internes de la chaîne de
transmission, et les solvants risquent de
détériorer les joints toriques. Une brosse
grossière risque également d’endommag-
er les joints toriques. Utiliser donc unique-
ment du pétrole pour nettoyer la chaîne de
transmission.
• Ne pas laisser la chaîne de transmission
tremper dans du pétrole pendant plus de
dix minutes, sinon les joints toriques ris-
quent d’être endommagés.
▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
4. Contrôler:
• Joints toriques “1”
Endommagement  Remplacer la chaîne
de transmission.
• Rouleaux de chaîne de transmission “2”
Endommagement/usure  Remplacer la
chaîne de transmission.
• Plaques latérales de chaîne de transmission
“3”
Endommagement/usure  Remplacer la
chaîne de transmission.5. Lubrifier:
• Chaîne de transmission
FAS2GB2224CONTRÔLE DU PIGNON MENANT
1. Contrôler:
• Couronne arrière
Usure de plus de 1/4 de la dent “a”  Rem-
placer ensemble le pignon menant et le pi-
gnon de roue arrière.
Dent tordue  Remplacer ensemble le pi-
gnon menant et le pignon de roue arrière.
FAS2GB2225CONTRÔLE DE LA COURONNE ARRIÈRE
Voir “CONTRÔLE ET REMPLACEMENT DE
LA COURONNE ARRIÈRE” à la page 5-10.
FAS2GB2226MONTAGE DE LA CHAÎNE DE TRANSMIS-
SION
1. Monter:
• Chaîne de transmission
ECA
ATTENTION
Veiller à porter des lunettes de sécurité lors
de travaux.
N.B.
Installer le raccord de la chaîne de transmis-
sion à l’aide de l’outil pour rivet et du coupe-
Lubrifiant recommandé
Lubrifiant pour chaînes adapté
aux chaînes de joints toriques
b. Correct
1. Rouleau de chaîne de transmission
2. Couronne arrière

TRANSMISSION PAR CHAÎNE
5-72
chaîne de transmission. (utiliser des articles
disponibles dans le commerce)
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
a. Lors de la fixation de la plaque de raccorde-
ment “1” en la poussant, veiller à ce que l’es-
pace “a” entre l’extrémité de la goupille de
raccordement “2” et la plaque de raccorde-
ment soit de 1.2–1.4 mm (0.05–0.06 in).
b. Après le rivetage, veiller à ce que le di-
amètre entre les bords “b” de la goupille de
raccordement “2” soit de 5.5–5.8 mm (0.22–
0.23 in).
c. Après le rivetage, veiller à ce que l’espace
“c” qui se trouve à l’intérieur de l’articulation
de raccordement “3” et à l’intérieur de la
plaque de raccordement “1” soit de 14.1–
14.3 mm (0.56–0.65 in).
▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
2. Lubrifier:
• Chaîne de transmission
3. Monter:
• Couronne arrière
• Rondelle de blocage
• Écrou de pignon menant
Voir “DEPOSE DU MOTEUR” à la page 6-1.
ECA
ATTENTION
Ne jamais monter une chaîne de transmis-
sion neuve sur des pignons de chaîne de
transmission usés car cela réduira consi-
dérablement la durée de vie de la chaîne de
transmission.
4. Régler:
• Tension de la chaîne de transmission
Voir “REGLAGE DE LA TENSION DE LA
CHAINE DE TRANSMISSION” à la page 3-
34.
ECA
ATTENTION
Une chaîne trop tendue entraînera la sur-
charge du moteur et d’autres pièces maî-
tresses, et une chaîne trop lâche risque de
sauter et d’endommager le bras oscillant ou
d’être la cause d’un accident. Il convient
donc de maintenir la tension de la chaîne
dans les limites spécifiées.
Lubrifiant recommandé
Lubrifiant pour chaînes adapté
aux chaînes de joints toriques
Écrou de pignon menant
75 Nm (7.5 m·kgf, 54 ft·lbf)
Tension de la chaîne de transmis-
sion
50–60 mm (1.97–2.36 in)
New
T R..

DÉMARREUR ÉLECTRIQUE......................................................................... 6-36
CONTRÔLE DU DÉMARREUR ............................................................... 6-38
MONTAGE DU DÉMARREUR ................................................................. 6-39
EMBRAYAGE................................................................................................. 6-41
DÉPOSE DE L’EMBRAYAGE .................................................................. 6-44
CONTRÔLE DES DISQUES GARNIS ..................................................... 6-44
CONTRÔLE DES DISQUES LISSES ...................................................... 6-44
CONTRÔLE DES RESSORTS D’APPUI DU PLATEAU DE
PRESSION .............................................................................................. 6-44
CONTRÔLE DE LA CLOCHE D’EMBRAYAGE ....................................... 6-45
CONTRÔLE DE LA NOIX D’EMBRAYAGE ............................................. 6-45
CONTRÔLE DU PLATEAU DE PRESSION ............................................ 6-45
CONTRÔLE DE L’ARBRE DE TIGE DE POUSSÉE................................ 6-45
CONTRÔLE DES TIGES DE POUSSÉE D’EMBRAYAGE ...................... 6-45
CONTRÔLE DU PIGNON MENANT DE TRANSMISSION PRIMAIRE ... 6-45
CONTRÔLE DU PIGNON MENÉ DE TRANSMISSION PRIMAIRE ........ 6-46
INSTALLATION DU JOINT D’HUILE ....................................................... 6-46
MONTAGE DU COUVERCLE DE CARTER DROIT ................................ 6-46
REPOSE DE L’EMBRAYAGE .................................................................. 6-47
MONTAGE DE LA PÉDALE DE KICK ..................................................... 6-49
KICK............................................................................................................... 6-50
DÉPOSE DE L’ARBRE DE KICK ÉQUIPÉ .............................................. 6-51
CONTRÔLE DE L’ARBRE DE KICK ET DE LA ROUE À ROCHET ........ 6-51
CONTRÔLE DU PIGNON DE KICK, DU PIGNON FOU DE KICK
ET DE LA ROUE À ROCHET .................................................................. 6-51
MONTAGE DE L’ARBRE DE KICK COMPLET ....................................... 6-51
MONTAGE DU PIGNON FOU DE KICK .................................................. 6-52
ARBRE DE SÉLECTEUR............................................................................... 6-53
DÉPOSE DU GUIDE DE SÉLECTEUR ET DU LEVIER DE
SÉLECTEUR COMPLET ......................................................................... 6-55
DÉPOSE DU SEGMENT.......................................................................... 6-55
CONTRÔLE DE L’ARBRE DE SÉLECTEUR ........................................... 6-55
CONTRÔLE DU GUIDE DE SÉLECTEUR ET DU LEVIER DE
SÉLECTEUR COMPLET ......................................................................... 6-55
CONTRÔLE DU DOIGT DE VERROUILLAGE ........................................ 6-55
MONTAGE DU DOIGT DE VERROUILLAGE .......................................... 6-55
MONTAGE DU SEGMENT ...................................................................... 6-56
MONTAGE DU GUIDE DE SÉLECTEUR ET DU LEVIER DE
SÉLECTEUR COMPLET ......................................................................... 6-56
REPOSE DE L’ARBRE DE SÉLECTEUR ................................................ 6-57
MONTAGE DU SÉLECTEUR................................................................... 6-57

POMPE À HUILE ET PIGNON DE BALANCIER........................................... 6-58
DÉPOSE DU BALANCIER ....................................................................... 6-60
CONTRÔLE DU PIGNON MENANT DE TRANSMISSION PRIMAIRE,
DU PIGNON MENANT DE L’ARBRE DE BALANCIER ET DU PIGNON
DE CONTREPOIDS D’ARBRE D’ÉQUILIBRAGE DE VILEBREQUIN.... 6-60
CONTRÔLE DU BALANCIER .................................................................. 6-60
CONTRÔLE DE LA POMPE À HUILE ..................................................... 6-60
MONTAGE DE LA POMPE À HUILE ....................................................... 6-61
MONTAGE DE LA POMPE À HUILE ET DU PIGNON DE
BALANCIER ............................................................................................ 6-62
ALTERNATEUR ET LANCEUR DE DÉMARREUR....................................... 6-64
DÉPOSE DE L’ALTERNATEUR .............................................................. 6-66
CONTRÔLE DU LANCEUR DE DÉMARREUR ....................................... 6-66
MONTAGE DU LANCEUR DE DÉMARREUR ......................................... 6-67
MONTAGE DE L’ALTERNATEUR ........................................................... 6-67
CARTER......................................................................................................... 6-70
DÉMONTAGE DU CARTER MOTEUR .................................................... 6-73
DÉPOSE DU ROULEMENT DE CARTER MOTEUR .............................. 6-73
CONTRÔLE DE LA CHAÎNE DE DISTRIBUTION, DU PATIN DE
CHAÎNE DE DISTRIBUTION ET DE LA CRÉPINE À HUILE .................. 6-73
CONTRÔLE DU CARTER MOTEUR ....................................................... 6-74
INSTALLATION DU JOINT D’HUILE ....................................................... 6-74
MONTAGE DU CARTER MOTEUR ......................................................... 6-74
VILEBREQUIN ÉQUIPÉ ET ARBRE D’ÉQUILIBRAGE DE
VILEBREQUIN............................................................................................... 6-76
DÉPOSE DU VILEBREQUIN ÉQUIPÉ..................................................... 6-77
CONTRÔLE DU VILEBREQUIN ÉQUIPÉ................................................ 6-77
MONTAGE DU VILEBREQUIN ÉQUIPÉ ................................................. 6-78
MONTAGE DE L’ARBRE D’ÉQUILIBRAGE ............................................ 6-78
BOITE DE VITESSES..................................................................................... 6-79
DÉPOSE DE LA BOÎTE DE VITESSES ................................................... 6-80
CONTRÔLE DES FOURCHETTES DE SÉLECTION .............................. 6-80
CONTRÔLE DU TAMBOUR DE SÉLECTION ÉQUIPÉ .......................... 6-80
CONTRÔLE DE LA BOÎTE DE VITESSES .............................................. 6-81
REPOSE DE LA BOÎTE DE VITESSES ................................................... 6-81

DEPOSE DU MOTEUR
6-5
4 Durites de mise à l’air de la culasse 1
5 Couvercle de pignon de transmission 1
6 Patin de chaîne de transmission 1
7 Couronne arrière 1
8 Support de moteur supérieur 2
9 Rondelle 1 Épaisseur : 2.3 mm (0.09 in)
10 Rondelle 1 Épaisseur : 1.0 mm (0.04 in)
11 Support de moteur inférieur 2
12 Boulon-pivot 1
13 Moteur 1
Suivre la procédure de dépose dans l’ordre
inverse pour effectuer le montage.
Dépose du moteur
Ordre Nom de la pièce Qté Remarques
New
New
LS
M
8
8
7
6
13
45
New
1 12
3
2
1110
9
55 Nm (5.5 m kgf, 40 ft Ibf)T.R.