2016 YAMAHA WR 250F transmission

CHASSIS
3-35
5. Régler:
• Tension de la chaîne de transmission
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
a. Desserrer l’écrou d’axe de roue “1”.
b. Desserrer les deux contre-écrous “2”.
c. Tourner la vis de réglage “3” dans le sens “a”
ou “b” jusqu’à ce que la tension de chaîne de
transmission spécifiée soit atteinte.
N.B.
• Veiller à régler les deux côtés de façon iden-
tique afin de garantir un alignement de roue
correct.
• Pousser la roue arrière vers l’avant de sorte
que les caches d’extrémité de bras oscillant
touchent l’extrémité du bras oscillant.
d. Serrer le contre-écrou.
e. Serrer l’écrou d’axe de roue.
▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
FAS2GB2113CONTROLE DES BRAS DE FOURCHE
1. Placer le véhicule à la verticale sur une sur-
face de niveau.
EWA
AVERTISSEMENT
Maintenir fermement le véhicule de manière
à éliminer tout danger de chute de celui-ci.
2. Contrôler:
• Tube plongeur
Endommagement/rayures  Remplacer.
• Bras de fourche
Fuites d’huile entre le tube plongeur et le
fourreau  Remplacer la bague d’étanchéi-
té.
3. Maintenir le véhicule à la verticale et action-
ner le frein avant.
4. Contrôler:
• Fonctionnement de la fourche
Pousser fortement le guidon vers le bas plu-
sieurs fois et contrôler si la fourche rebondit
librement.
Fonctionnement irrégulier  Corriger ou
remplacer.
Voir “FOURCHE” à la page 5-40.
FAS2GB2114CONTROLE DU GUIDE DE PROTECTION DE
FOURCHE
1. Contrôler:
• Guide de protection “1”
Hors spécifications  Remplacer.
N.B.
Le guide de protection arrive en fin d’utilisation
lorsqu’il est usé à la même hauteur “a” que la
circonférence du fourreau. Tension de la chaîne de transmis-
sion
50–60 mm (1.97–2.36 in)
Sens “a”
Le mou de chaîne de transmission di-
minue.
Sens “b”
Le mou de chaîne de transmission aug-
mente.
Contre-écrou
21 Nm (2.1 m·kgf, 15 ft·lbf)
Écrou d’axe de roue
125 Nm (12.5 m·kgf, 90 ft·lbf)
1
32
a
b
T R..
T R..1
a

CHASSIS
3-42
▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
5. Monter:
• Té supérieur
Voir “TETE DE FOURCHE” à la page 5-53.
• Guidon
Voir “GUIDON” à la page 5-33.
FAS2GB2126CONTRÔLE ET LUBRIFICATION DES
CÂBLES
Procéder comme suit pour tous les câbles et
les gaines de câble.
EWA
AVERTISSEMENT
Une gaine de câble endommagée risque de
provoquer la corrosion du câble et empêch-
er son déplacement. Remplacer la gaine de
câble et les câbles endommagés dès que
possible.
1. Contrôler:
• Gaine de câble
Endommagement  Remplacer.
2. Contrôler:
• Fonctionnement du câble
Mouvement rugueux  Lubrifier.
N.B.
Maintenir l’extrémité de câble à la verticale et
verser quelques gouttes de lubrifiant dans l’en-
veloppe du câble ou utiliser un dispositif de lu-
brification approprié.
FAS2GB2127LUBRIFICATION DES LEVIERS
1. Lubrifier les pivots et les pièces mobiles mé-
tal sur métal des pièces suivantes.
• Levier de frein
• Levier d’embrayage
FAS2GB2128
LUBRIFICATION DE LA PEDALE
1. Lubrifier le point de pivot et les pièces mo-
biles métal sur métal de la pédale.
FAS2GB2129LUBRIFICATION DE LA CHAÎNE DE TRANS-
MISSION
La chaîne de transmission est composée de
nombreuses pièces en interaction. Si la chaîne
de transmission n’est pas maintenue correcte-
ment, elle s’usera rapidement. La chaîne de
transmission doit donc être entretenue, en par-
ticulier lorsque le véhicule est utilisé dans des
environnements poussiéreux.
Ce véhicule est équipé d’une chaîne de trans-
mission dont les plaques latérales sont
séparées par de petits joints toriques en caou-
tchouc. Le nettoyage à la vapeur, le lavage
sous haute pression, certains solvants et l’utili-
sation d’une brosse grossière peuvent endom-
mager ces joints toriques. Utiliser donc
uniquement du pétrole pour nettoyer la chaîne
de transmission. Sécher la chaîne de transmis-
sion en l’essuyant et la lubrifier soigneusement
avec de l’huile moteur ou du lubrifiant pour
chaînes adapté aux chaînes de joints toriques.
Ne pas utiliser d’autres lubrifiants sur la chaîne
de transmission étant donné que ceux-ci peu-
vent contenir des solvants risquant d’endom-
mager les joints toriques.
FAS2GB2130LUBRIFICATION DE LA BÉQUILLE LATÉ-
RALE
Lubrifier le point de pivot et les pièces mobiles
métal sur métal de la béquille latérale.
FAS2GB2131CONTRÔLE DES ATTACHES DU CHÂSSIS
S’assurer que tous les écrous, boulons et vis
sont serrés de manière appropriée.
Voir “COUPLES DE SERRAGE DE CHÂSSIS”
à la page 2-17. Lubrifiant recommandé
Huile moteur ou un lubrifiant
pour câble adéquat
Lubrifiant recommandé
Appliquer de la graisse de sili-
cone
Lubrifiant recommandé
Graisse à base de savon au lith-
ium
Lubrifiant recommandé
Graisse à base de savon au lith-
ium
Lubrifiant recommandé
Lubrifiant pour chaînes adapté
aux chaînes de joints toriques
Lubrifiant recommandé
Graisse à base de savon au lith-
ium

CHASSIS
4-1
FAS2GB2138
CHASSIS
FAS2GB2139SELECTION DU TAUX DE REDUCTION
SECONDAIRE (PIGNON)
ondaire>
• Il est généralement admis que le rapport de
démultiplication de la transmission secon-
daire doit être réduit pour une course de vi-
tesse comprenant de longues portions en
ligne droite et qu’il convient de l’augmenter en
cas de course sur circuit comprenant de nom-
breux virages. Dans la pratique toutefois, la
vitesse dépendant des conditions du terrain le
jour de la course, on veillera à effectuer des
tours de circuit afin de régler la machine du
mieux possible pour la course.
• En pratique, il est très difficile d’effectuer des
réglages convenant parfaitement à un terrain
donné et il faudra en sacrifier quelques-uns. Il
convient de régler la machine en fonction de
la partie du circuit la plus importante pour le
résultat final de la course. Dans ce cas, on ef-
fectuera des essais sur la totalité du circuit, en
notant les temps intermédiaires pour les dif-
férentes parties du circuit afin de calculer la
moyenne et déterminer le taux de réduction
secondaire.
• Si le parcours comprend de longues lignes
droites, régler la machine de manière qu’elle
fournisse des performances maximales vers
la fin des lignes droites, tout en évitant un sur-
régime du moteur.
N.B.
Chaque motocycliste a sa propre technique de
conduite et les performances varient elles aus-
si d’une moto à l’autre. On évitera donc de copi-
er les réglages d’une autre moto et chacun
effectuera ses propres réglages en fonction de
sa technique personnelle.
FAS2GB2140
PIECES DE REGLAGE DU PIGNON DE COU-
RONNE ET DE ROUE ARRIERE
FAS2GB2141PRESSION DES PNEUS
Régler la pression des pneus en fonction des
conditions du terrain.
• En cas de conduite sous la pluie, sur terrain
boueux, sablonneux ou glissant, réduire la
pression des pneus pour une meilleure ad-
hérence.
• Sur route pavée ou sur surface dure, aug-
menter la pression des pneus afin d’éviter les
crevaisons. Taux de réduction secondaire = Nombre
de
dents du pignon de la couronne arrière/
Nombre de
dents du pignon menant
Taux de réduction secondaire
3.846 (50/13)
Nom de la pièce Type Numéro de ré-
férence
Pignon menant “1”
(STD) 13T 9383B-13218
Couronne arrière
“2”
48T 5GS-25448-50
(STD) 50T 5TJ-25450-80
52T 5TJ-25452-80
Pression des pneus standard
100 kPa (1.00 kgf/cm
2,15 psi)
Plage de réglage
60–80 kPa (0.60–0.80 kgf/cm
2, 9–
12 psi)

GUIDON.......................................................................................................... 5-33
DÉPOSE DES DEMI-GUIDONS .............................................................. 5-35
CONTRÔLE DU GUIDON ........................................................................ 5-35
REPOSE DES DEMI-GUIDONS .............................................................. 5-35
FOURCHE...................................................................................................... 5-40
DÉPOSE DES BRAS DE FOURCHE....................................................... 5-42
DÉMONTAGE DES BRAS DE FOURCHE .............................................. 5-42
CONTRÔLE DES BRAS DE FOURCHE.................................................. 5-43
MONTAGE DES BRAS DE FOURCHE ................................................... 5-44
POSE DES BRAS DE FOURCHE............................................................ 5-51
TETE DE FOURCHE...................................................................................... 5-53
DÉPOSE DU TÉ INFÉRIEUR .................................................................. 5-55
CONTRÔLE DE LA TÊTE DE FOURCHE ............................................... 5-55
MONTAGE DE LA TÊTE DE FOURCHE ................................................. 5-55
COMBINÉ RESSORT-AMORTISSEUR ARRIÈRE........................................ 5-59
MANIPULATION DE L’AMORTISSEUR ARRIÈRE ................................. 5-62
MISE AU REBUT DE L’AMORTISSEUR ARRIÈRE ................................ 5-62
DÉPOSE DU COMBINÉ RESSORT-AMORTISSEUR ARRIÈRE............ 5-62
DÉPOSE DU ROULEMENT ..................................................................... 5-62
CONTRÔLE DU COMBINÉ RESSORT-AMORTISSEUR ARRIÈRE....... 5-63
CONTRÔLE DU BRAS DE RACCORDEMENT ET DU BRAS RELAIS .. 5-63
MONTAGE DU BRAS RELAIS................................................................. 5-63
MONTAGE DU COMBINÉ RESSORT-AMORTISSEUR ARRIÈRE ........ 5-64
BRAS OSCILLANT........................................................................................ 5-66
DÉPOSE DU BRAS OSCILLANT............................................................. 5-67
DÉPOSE DU ROULEMENT ..................................................................... 5-67
CONTRÔLE DU BRAS OSCILLANT........................................................ 5-67
REPOSE DU BRAS OSCILLANT............................................................. 5-67
TRANSMISSION PAR CHAÎNE..................................................................... 5-69
DÉPOSE DE LA CHAÎNE DE TRANSMISSION ...................................... 5-70
CONTRÔLE DE LA CHAÎNE DE TRANSMISSION ................................. 5-70
CONTRÔLE DU PIGNON MENANT ........................................................ 5-71
CONTRÔLE DE LA COURONNE ARRIÈRE ........................................... 5-71
MONTAGE DE LA CHAÎNE DE TRANSMISSION ................................... 5-71

ROUE ARRIERE
5-9
FAS2GB2162
ROUE ARRIERE
Dépose de la roue arrière
Ordre Nom de la pièce Qté Remarques
Utiliser un support adéquat pour surélever la
roue arrière.
1 Ecrou (axe de roue arrière) 1
2 Axe de roue arrière 1
3 Tendeur de chaîne de transmission 2
4 Roue arrière 1
5 Entretoises épaulées 2
6 Pignon de roue arrière 1
7 Bagues d’étanchéité 2
8 Circlip 1
9 Roulement 3
10 Disque de frein 1
Suivre la procédure de dépose dans l’ordre
inverse pour effectuer le montage.
(6)
21 Nm (2.1 m kgf, 15 ft Ibf)T.R.
2 5
7 9
LS
LS(6)
46
1
(6) 3
LS
8
9 10
7 5
LT
14 Nm (1.4 m kgf, 10 ft Ibf)T.R.
3
21 Nm (2.1 m kgf, 15 ft Ibf)T.R.
50 Nm (5.0 m kgf, 36 ft Ibf)T.R.
125 Nm (12.5 m kgf, 90 ft lbf)T.R.

ROUE ARRIERE
5-10
FAS2GB2163DÉPOSE DE LA ROUE ARRIÈRE
1. Utiliser un support adéquat pour surélever la
roue arrière.
EWA
AVERTISSEMENT
Maintenir fermement le véhicule de manière
à éliminer tout danger de chute de celui-ci.
2. Déposer:
• Écrou d’axe de roue arrière “1”
3. Desserrer:
• Contre-écrou “2”
4. Serrer:
• Vis de réglage “3”
5. Déposer:
• Axe de roue arrière
• Roue arrière
N.B.
• Pousser la roue arrière vers l’avant et dépos-
er la chaîne de transmission de la couronne
arrière.
• Ne pas appuyer sur la pédale de frein lorsque
la roue arrière a été déposée.
FAS2GB2164CONTRÔLE DE LA ROUE ARRIÈRE
1. Contrôler:
• Axe de roue arrière
• Roue arrière
• Roulement
• Bagues d’étanchéité
Voir “CONTRÔLE DE LA ROUE AVANT” à
la page 5-5.
2. Contrôler:
• Pneu(s)
• Roue arrière
Endommagement/usure  Remplacer.
Voir “CONTROLE DES PNEUS” à la page
3-40 et “CONTROLE DES ROUES” à la
page 3-40.
3. Contrôler:
• Rayons
Voir “CONTRÔLE DE LA ROUE AVANT” à
la page 5-5.
4. Mesurer:• Voile radial de roue
• Voile latéral de roue
Voir “CONTRÔLE DE LA ROUE AVANT” à
la page 5-5.
FAS2GB2165DÉMONTAGE DE LA ROUE ARRIÈRE
1. Déposer:
• Bagues d’étanchéité
• Roulement
Voir “DÉMONTAGE DE LA ROUE AVANT”
à la page 5-6.
FAS2GB2166CONTRÔLE ET REMPLACEMENT DE LA
COURONNE ARRIÈRE
1. Contrôler:
• Couronne arrière
Usure de plus de 1/4 de la dent “a”  Rem-
placer ensemble le pignon de roue arrière et
le pignon menant.
Dent tordue  Remplacer ensemble le pi-
gnon de roue arrière et le pignon menant.
2. Remplacer:
• Couronne arrière
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
a. Déposer les écrous autobloquants et la cou-
ronne arrière.
b. Nettoyer le moyeu entraîneur de roue arri-
ère avec un chiffon propre, en particulier les
surfaces en contact avec le pignon.
c. Poser la couronne arrière neuve.
3
12
Limite du faux-rond de rotation de
roue
2.0 mm (0.08 in)
Limite du voile de roue
2.0 mm (0.08 in)
b. Correct
1. Rouleau de chaîne de transmission
2. Pignon de roue arrière
Écrou autobloquant de couronne
arrière
50 Nm (5.0 m·kgf, 36 ft·lbf)
T R..

ROUE ARRIERE
5-12
les plaquettes de frein “2”.
2. Monter:
• Chaîne de transmission “1”
N.B.
Pousser la roue arrière “2” vers l’avant et mont-
er la chaîne de transmission.
3. Monter:
• Tendeur de chaîne de transmission gauche
“1”
• Axe de roue arrière “2”
N.B.
• Monter le tendeur gauche de la chaîne de
transmission et insérer l’axe de roue arrière
du côté gauche.
• Appliquez de la graisse à base de savon au
lithium sur l’axe de roue arrière.
4. Monter:
• Tendeur de chaîne de transmission droit “1”
• Rondelle “2”
• Écrou d’axe de roue arrière “3”
N.B.
A ce stade, resserrer provisoirement l’écrou
(axe de roue arrière).
5. Régler:
• Tension de chaîne de transmission “a”
Voir “REGLAGE DE LA TENSION DE LA
CHAINE DE TRANSMISSION” à la page 3-
34.
6. Serrer:
• Écrou d’axe de roue arrière “1”
• Contre-écrou “2”
Tension de la chaîne de transmis-
sion
50–60 mm (1.97–2.36 in)
Écrou d’axe de roue
125 Nm (12.5 m·kgf, 90 ft·lbf)
Contre-écrou
21 Nm (2.1 m·kgf, 15 ft·lbf)
2
1
3
a
T R..
T R..
1
2

BRAS OSCILLANT
5-66
FAS2GB2218
BRAS OSCILLANT
Dépose du bras oscillant
Ordre Nom de la pièce Qté Remarques
Utiliser un support adéquat pour surélever la
roue avant.
Support de durit de frein Voir “FREIN ARRIERE” à la page 5-23.
Étrier de frein arrière Voir “FREIN ARRIERE” à la page 5-23.
Boulon (pédale de frein)
Chaîne de transmission
1Entretoises épaulées 2
2Bagues d’étanchéité 2
3Palier de butée 2
4Bague de palier 2
5Bagues d’étanchéité 2
6Roulement 4
Suivre la procédure de dépose dans l’ordre
inverse pour effectuer le montage.
1
2
3
6
4
6
4
1
3
6
2
5
T.R.70 Nm (7.0 mlbf) kgf, 51 ft
T.R.4.0 Nm (0.40 mlbf) kgf, 2.9 ft