2016 Seat Alhambra tow

Koła i opony
Wskaźnik zużycia bieżnika Rys. 252
Bieżnik opon: wskaźniki zużycia
bieżnika Głębokość bieżnika
W niektórych warunkach jazdy, wymagana
jest większa głębokość bieżnika, przy czym
bieżnik musi być w przybliżeniu taki sam
na oponach przednich i tylnych. Jest to
szczególnie ważne podczas jazdy w zimie,
w niskich temperaturach i na mokrej na-
wierzchni
›››
.
W większości przypadków minimalna wy-
magana przez prawo głębokość bieżnika
wynosi 1,6 mm (mierzona w rowkach bież-
nika obok wskaźnika zużycia bieżnika). Na-
leży przestrzegać przepisów obowiązują-
cych w poszczególnych krajach.
Opony zimowe tracą wiele ze swoich
właściwości, gdy głębokość ich bieżnika
spada do 4 mm. Głębokość bieżnika nowych opon może
być różna i zależy od rodzaju i marki opony
oraz wzoru bieżnika.
Wskaźnik zużycia bieżnika opony
Oryginalne opony dostarczane z samocho-
dem mają wskaźniki zużycia bieżnika o wy-
sokości
››› rys. 252 1,6 mm, umieszczone
w poprzek bieżnika. Wskaźniki te rozmie-
szczone są równomiernie na całym bieżni-
ku. Oznaczenia na bokach opony (na przy-
kład litery „TWI“

lub inne symbole) wskazu-
ją położenie wskaźników zużycia bieżnika.
Wskaźniki zużycia bieżnika wskazują, czy
opona jest zużyta. Oponę należy wymienić
zanim bieżnik zostanie zużyty do poziomu
wskaźnika. UWAGA
Jazda na zużytych oponach jest niebez-
pieczna i może prowadzić do utraty kon-
troli nad pojazdem, z poważnymi tego
konsekwencjami.
● Opony należy wymienić zanim wskaź-
niki zużycia znajdą się na tym samym
poziomie, co rzeźba bieżnika.
● Zużyte opony mają znacznie zmniej-
szoną przyczepność, szczególnie na
mokrej nawierzchni, co zwiększa ryzyko
„aquaplaningu“.
● Zużyte opony utrudniają panowanie
nad pojazdem w normalnych warunkach jazdy przez wydłużenie drogi hamowania
i ryzyko poślizgu.
Uszkodzenie opony
Uszkodzenia opon często nie są widoczne
gołym okiem. Wystąpienie nietypowych
drgań lub ściągania samochodu na jedną
stronę może oznaczać, że jedna z opon
jest uszkodzona ›

›› .
● W przypadku podejrzenia uszkodzenia
koła, należy natychmiast zmniejszyć pręd-
kość jazdy.
● Sprawdzić, czy koła i opony nie uległy
uszkodzeniu.
● Jeżeli opony są zużyte, zatrzymać się i
uzyskać pomoc osób o odpowiednich kwa-
lifikacjach.
● Jeżeli nie ma widocznych uszkodzeń,
dojechać powoli i ostrożnie do najbliższego
specjalistycznego warsztatu, w którym na-
leży zlecić kontrolę samochodu.
Ciała obce w oponie
● Nie usuwać przedmiotów obcych, które
przeniknęły ścianę opony!
● Jeżeli w samochodzie znajduje się zes-
taw naprawczy do opon, w razie potrzeby
naprawić oponę w sposób opisany w roz-
dziale ››› strona 90 . Naprawę lub wymianę »
323
Dane techniczne
Porady
Obsługa
Sytuacje awaryjne
Bezpieczeństwo

Porady
opony zlecić specjalistycznemu warsztato-
wi. W tym celu SEAT zaleca wizytę w pla-
cówce dealerskiej.
Masa uszczelniająca w dolnej części opony
otacza ciało obce, prowizorycznie napra-
wiając uszkodzenie.
Zużycie opon
Zużycie opon zależy od wielu czynników ,
takich jak:
● Styl jazdy
.
● Brak wyważenia kół.
● Ustawienia układu jezdnego.
Styl jazdy: Szybkie pokonywanie zakrętów
oraz gwałtowne przyspieszanie lub hamo-
wanie przyspieszają zużywanie się opon.
Przy normalnym stylu jazdy, jeżeli opony
zużywają się zbyt szybko, należy zlecić
kontrolę układu jezdnego w specjalistycz-
nym warsztacie.
Bicie koła : Koła w nowych pojazdach są
wyważone. Jednak w pewnych okolicznoś-
ciach może dojść do utraty wyważenia (bi-
cia opony), odczuwanego w postaci drgań
na kierownicy. Bicie koła prowadzi do zuży-
cia układu kierowniczego i zawieszenia. W
przypadku bicia koła konieczne jest jego
ponowne wyważenie. Po zamontowaniu
nowego koła należy je ponownie wyważyć. Ustawienia układu jezdnego
: nieprawidło-
wa geometria układu jezdnego zwiększa
zużycie opon i wpływa na bezpieczeństwo
podczas jazdy. Gdy opony zużywają się
zbyt szybko, należy zlecić kontrolę zbież-
ności kół w specjalistycznym warsztacie. UWAGA
Pojawienie się nietypowych drgań lub
ściągania samochodu w jedną stronę
podczas jazdy może oznaczać uszkodze-
nie jednej z opon.
● Należy natychmiast zmniejszyć pręd-
kość i zatrzymać się, przestrzegając jed-
nocześnie przepisów ruchu drogowego.
● Sprawdzić, czy koła i opony nie uległy
uszkodzeniu.
● Nie kontynuować jazdy na zużytych
oponach lub kołach. Niezwłocznie zwró-
cić się o pomoc do osób o odpowied-
nich kwalifikacjach.
● Jeżeli nie ma widocznych uszkodzeń,
dojechać powoli i ostrożnie do najbliż-
szego specjalistycznego warsztatu, w
którym należy zlecić kontrolę samocho-
du. Kod opony
Rys. 253
Uniwersalny kod na oponach Radialna
Kod średnicy obręczy
Indeks nośności i dopuszczalnej pręd-
kości
Numer identyfikacyjny opony DOT
Ciężkie warunki śniegowe
Skład warstw, rodzaje osnowy i użyte
materiały
Maksymalna nośność
Zużycie bieżnika, właściwości trakcyjne
i temperatura
1 2
3
4
5
6
7
8
324

Koła i opony
Maks. dopuszczalne ciśnienie w opo-
nach
Opona samochodu osobowego
Nominalna szerokość opony w milime-
trach
Stosunek wysokości do szerokości
(proporcja)Kod opony (przykładowy): Znaczenie
Marka, logoProducent
Nazwa produktuNazwa opony nadana przez pro-
ducenta.
P215 /
55 R 16Rozmiar:
PKod samochodu osobo-
wego.
215Nominalna szerokość
między ściankami, w
mm.
55Stosunek wysokości do
szerokości w %
RTyp opony (R oznacza
„radialna”).
16Średnica obręczy w ca-
lach
91 VIndeks nośności ››› strona 326 i
dopuszczalnej prędkości ››› stro-
na 326.
XLOpony wzmocnione („Reinfor-
ced“). 9
10
11
12
Kod opony (przykładowy): Znaczenie
M+S lub M/SOpony zimowe (błotno-śniegowe)
››› strona 326.
SSR lub DSST,
Eufonia, RFT,
ROF, RSC, ZP,
Conti-SealKody producentów opon run-flat
RADIAL
TUBELESSOpona radialna bezdętkowa.
E4 ...Znak E poświadczający zgodność
opony z międzynarodowymi prze-
pisami, po którym następuje nu-
mer oznaczający kraj przyznania
homologacji. Numer homologacji
(szereg cyfr) jest przedstawiony
poniżej.
Kod opony (przykładowy): Znaczenie
DOT BT RA
TY5 1709Numer identyfikacyjny opony
(TIN a)
; może być tylko na wew-
nętrznej ściance koła) i data pro-
dukcji:
DOTOpona jest zgodna z wy-
maganiami prawnymi
Departamentu Transpor-
tu USA, odpowiedzialne-
go za przepisy dotyczą-
ce bezpieczeństwa
opon.
BTKod miejsca produkcji.
RAInformacje o producen-
cie i rozmiarze opony.
TY5Specyfikacje producenta
opony.
1709Data produkcji: 17. ty-
dzień 2009 roku.
TWIOkreśla położenie wskaźnika zu-
życia bieżnika ››› strona 323.
MAX LOAD
615 KG
(1356 LBS)Nośność wg wymagań obowiązu-
jących w USA, oznaczająca mak-
symalne dopuszczalne obciążenie
każdej opony.
MAX INFLATION
350 KPA
(51 PSI)Maksymalne dopuszczalne ciśnie-
nie w oponach wg wymagań obo-
wiązujących w USA.
SIDEWALL
1 PLY RAYONInformacje o materiałach ściany
bocznej opony:
1 warstwa sztucznego jedwabiu.
» 325
Dane techniczne
Porady
Obsługa
Sytuacje awaryjne
Bezpieczeństwo

PoradyKod opony (przykładowy): Znaczenie
TREAD
4 PLIES
1 RAYON +
2 STEEL +
1 NYLONInformacja o materiałach bieżnika:
W tym przykładzie pod bieżnikiem
znajdują się 4 warstwy: 1 warstwa
sztucznego jedwabiu, 2 warstwy
wzmocnienia stalowego i 1 war-
stwa nylonu.
Informacje dla konsumenta dotyczące porówny-
walnych wartości opon bazowych (standardowe
procedury testowe):
TREADWEAR
280Względna żywotność opony w od-
niesieniu do określonej standardo-
wej próby wg wymagań obowiązu-
jących w USA.
TRACTION AASkuteczność hamowania opony
na mokrej nawierzchni (AA, A, B
lub C).
TEMPERATURE
AOdporność opony na przegrzanie
przy wyższych prędkościach testo-
wych (A, B lub C).
Pozostałe oznaczenia literowe mogą być kodami
stosowanymi przez konkretnych producentów lub
też oznaczeniami krajowymi.
a)
Litery TIN odnoszą się do numeru seryjnego opony.
Opony z bieżnikiem kierunkowym
Opony z bieżnikiem kierunkowym zostały
zaprojektowane w taki sposób, aby uzys-
kać ich najlepszą skuteczność podczas ob-
racania się tylko w jednym kierunku. Strzał-
ka na boku opony wskazuje kierunek obro-
tu opon o bieżniku kierunkowym. Przy montażu koła zawsze należy przestrzegać
wskazanego kierunku obrotu. Gwarantuje
to optymalną przyczepność i pozwala unik-
nąć aquaplaningu, nadmiernego hałasu i
zużycia.
Oznaczenie nośności opon
Kod nośności wskazuje maksymalne ob-
ciążenie każdego koła w kilogramach (ob-
ciążalność).
615 kg
650 kg
690 kg
730 kg
775 kg
Indeks prędkości
Indeks prędkości określa maksymalną do-
zwoloną prędkość dla opony. maks. 150 km/h
maks. 160 km/h
maks. 170 km/h
maks. 180 km/h
maks. 190 km/h
maks. 200 km/h
maks. 210 km/h
maks. 240 km/h
maks. 240 km/h
91
93
95
97
99
P
Q
R
S
T
U
H
V
Z maks. 270 km/h
maks. 300 km/h
Niektórzy producenci stosują kod „ZR“ do
opon, których dopuszczalna prędkość mak-
symalna przekracza 240 km/h.
Przegląd zimowy Opony zimowe* W warunkach zimowych opony zimowe
znacznie poprawiają właściwości jezdne
samochodu. Konstrukcja opon letnich (sze-
rokość, mieszanka gumy, wzór bieżnika)
zapewnia gorszą przyczepność na lodzie i
śniegu. Opony zimowe zapewniają również
na lepsze hamowanie, tzn. krótszą drogę
hamowania w warunkach zimowych. SEAT
rekomenduje zakładanie opon zimowych,
gdy temperatura spadnie poniżej +7°C.
Parametry opon zimowych znacznie się
pogarszają jeśli
głębokość bieżnika spa-
da poniżej 4 mm. Wiek opony jest kolej-
nym czynnikiem mającym wpływ na para-
metry

, niezależnie od głębokości bieżnika.
Przy eksploatacji opon zimowych należy
uwzględnić następujące kwestie:
● Należy przestrzegać przepisów obowią-
zujących w poszczególnych krajach. W
Y
326

Koła i opony
● Opony zimowe należy montować na
wszystkich czterech kołach.
● Opon zimowych należy używać tylko w
warunkach zimowych
● Należy stosować tylko opony zimowe w
rozmiarze dopuszczonym dla danego sa-
mochodu.
● Używać zimowych opon radialnych tego
samego typu, rozmiaru (obwód toczenia) i
o takim samym bieżniku.
● Dostosowywać prędkość jazdy do indek-
su prędkości (kod na oponie) ››› .
Dopuszczalna prędkość
Na wszystkich oponach zimowych znajduje
się kod literowy z oznaczeniem dopusz-
czalnej prędkości ››› strona 326
.
W niektórych samochodach możliwe jest
ustawienie ostrzeżenia o przekroczeniu
prędkości na wyświetlaczu wielofunk-
cyjnym (MFD) w odpowiednim menu na
tablicy rozdzielczej ›››
 strona 27.
Dla opon z indeksem prędkości V do-
puszczalną prędkość oraz ciśnienie zależą
od pojemności silnika. Informacje na temat
dopuszczalnej prędkości i wymaganego
ciśnienia w oponach można uzyskać w au-
toryzowanym serwisie. Napęd na wszystkie koła*
Dzięki napędowi na wszystkie koła pojazd
ma znakomitą przyczepność w warunkach
zimowych, nawet ze standardowymi opo-
nami. Niemniej jednak SEAT zaleca za-
montowanie opon zimowych lub całorocz-
nych na wszystkich czterech kołach
, jeżeli
zapowiadane są warunki zimowe, głównie
ze względu na poprawę skuteczności ha-
mowania .
Przestrzegać wszystkich zaleceń i ostrze-
żeń przy użytkowaniu łańcuchów śniego-
wych

›››
 strona 51. UWAGA
Pomimo zwiększenia bezpieczeństwa
jazdy w warunkach zimowych dzięki uży-
waniu opon zimowych, kierowca nie po-
winien podejmować niepotrzebnego ry-
zyka.
● Należy dostosować prędkość i styl jaz-
dy do widoczności i warunków drogo-
wych, atmosferycznych oraz ruchu.
● Nigdy nie należy przekraczać maksy-
malnej dozwolonej prędkości ani obcią-
żeń określonych dla danego typu opon
zimowych zamontowanych w pojeździe. Informacja dotycząca środowiska
Po ustaniu warunków zimowych opony
należy wymienić na letnie. W temperatu-
rach powyżej +7°C opony letnie będą sprawować się lepiej niż zimowe.
Zmniejszy się hałas toczenia, zużycie
opon i paliwa.
Informacja
● Jeżeli pojazd wyposażono w system
monitorowania opon, powinien on zos-
tać „przeprogramowany“ w razie potrze-
by po każdej zmianie koła ››

› strona 259 .
● Autoryzowany serwis służy poradą w
kwestii dozwolonych rozmiarów opon zi-
mowych. 327Dane techniczne
Porady
Obsługa
Sytuacje awaryjne
Bezpieczeństwo

Dane techniczne
Dane techniczne
Specyfikacje techniczne
W ażne informacje
W ażne Informacje zawarte w oficjalnej dokumenta-
cji pojazdu są zawsze nadrzędne w stosun-
ku do niniejszej Instrukcji obsługi.
Wszystkie dane techniczne podane w ni-
niejszej dokumentacji dotyczą standardo-
wego modelu przeznaczonego na rynek
hiszpański. Dane na karcie danych zawarte
w Książce serwisowej lub dokumenty rejes-
tracyjne pojazdu wskazują, jaki silnik został
zamontowany w pojeździe.
Dane liczbowe mogą różnić się w zależ-
ności od zamontowanego wyposażenia do-
datkowego, wersji modelu oraz w przypad-
ku pojazdów specjalnych i przeznaczonych
na rynki innych krajów.
Skróty stosowane w rozdziale Specyfi-
kacje technicznekWKilowat, miara mocy silnika
KM (PS)Pferdestärke (koń mechaniczny), jed-
nostka używana dawniej do określenia
mocy silnika
obr./minObroty na minutę – prędkość obrotowa
silnika
NmNiutonometr, jednostka momentu obro-
towego silnika
CZ (LC)Liczba cetanowa – wskaźnik zdolności
oleju napędowego do samozapłonu
RONLiczba oktanowa – wskaźnik odpornoś-
ci na spalanie stukowe benzyny
Dane identyfikacyjne pojazdu
Rys. 254
Numer identyfikacyjny pojazdu. Numer identyfikacyjny pojazdu
Numer identyfikacyjny pojazdu (VIN, numer
nadwozia) można odczytać z zewnątrz sa-
mochodu, przez okienko w nieprzezroczys-
tej części szyby czołowej
››› rys. 254

. Znaj-
duje się ono w dolnej części szyby przed-
niej. Numer identyfikacyjny pojazdu (numer
nadwozia) jest również wybity na prawej ry-
nience deszczowej. Rynienka znajduje się
między kolumną zawieszenia a błotnikiem.
Otworzyć maskę silnika, aby odczytać nu-
mer identyfikacyjny pojazdu (VIN) 
››› strona 299.
Tabliczka z danymi pojazdu
Tabliczka z danymi pojazdu jest przymoco-
wana w bagażniku i zawiera następujące
informacje:
● Numer identyfikacyjny pojazdu (numer
nadwozia).
● Typ pojazdu, moc silnika, typ skrzyni bie-
gów.
● Kod silnika i skrzyni biegów, numer lakie-
ru, wyposażenie wnętrza.
● Wyposażenie dodatkowe, numery PR.
Dane te podano również w Książce serwi-
sowej.
328

Specyfikacje techniczne
Tabliczka znamionowa
Tabliczka znamionowa typu samochodu jest widoczna, gdy drzwi kierowcy są ot-
warte, w dolnej części słupka. Samochody
eksportowane do niektórych krajów nie ma-
ją tabliczki znamionowej.
Tabliczka znamionowa producenta zawiera
następujące dane:
● Dopuszczalna masa całkowita pojazdu
● Dopuszczalna masa zestawu pojazdu z
przyczepą
● Dopuszczalny nacisk całkowity na oś
przednią
● Dopuszczalny nacisk na oś tylną
Zużycie paliwa Zatwierdzone wartości zużycia są podawa-
ne na podstawie pomiarów przeprowadzo-
nych przez certyfikowane laboratoria w Unii
Europejskiej lub pod nadzorem tych labora-
toriów, zgodnie z przepisami obowiązujący-
mi w danym czasie (więcej informacji moż-
na uzyskać w Urzędzie Publikacji Unii Eu-
ropejskiej na stronie EUR-Lex: © Unia Eu-
ropejska, http://eur-lex.europa.eu/). Dane
te dotyczą pojazdów o konkretnej charakte-
rystyce.
Wartości zużycia paliwa i emisji CO 2 moż-
na znaleźć w dokumentacji przekazywanej kupującemu pojazd przy dokonywaniu za-
kupu.
Zużycie paliwa i emisja CO
2 zależą od wy-
posażenia/cech danego pojazdu, a także
od stylu jazdy , warunków drogowych i wa-
runków ruchu, warunków otoczenia, obcią-
żenia pojazdu i liczby przewożonych pasa-
żerów . Informacja
W praktyce, biorąc pod uwagę wszystkie
wymienione tutaj czynniki, wartości zu-
życia mogą się różnić od tych, które ob-
liczono według obowiązujących przepi-
sów europejskich. Masy
Masa własna odnosi się do podstawowego
modelu ze zbiornikiem paliwa wypełnionym
w 90% pojemności i bez wyposażenia do-
datkowego. Podana masa obejmuje 75 kg
odpowiadające masie kierowcy.
W przypadku wersji specjalnych i dodatko-
wego wyposażenia lub dodatkowych akce-
soriów masa pojazdu zwiększa się ›››
.
UWAGA
● Należy mieć na uwadze, że przy prze-
wożeniu ciężkich przedmiotów środek
ciężkości pojazdu może się przesunąć, co może wpłynąć na charakterystykę po-
jazdu i stać się przyczyną wypadku. Na-
leży dostosować prędkość i styl jazdy
do stanu drogi i wymagań.
●
Niedopuszczalne jest przekraczanie
dopuszczalnego nacisku na oś lub do-
puszczalnej masy całkowitej pojazdu. W
razie przekroczenia dopuszczalnego na-
cisku na oś lub dopuszczalnej masy cał-
kowitej może dojść do zmiany charakte-
rystyki pojazdu, co może prowadzić do
wypadków, obrażeń osób i uszkodzenia
pojazdu. Holowanie przyczepy
Masa przyczepy Masa przyczepy
Dopuszczalne masy przyczepy i obciąże-
nia dyszla holowniczego zostały ustalone w
drodze intensywnych prób według ściśle
określonych kryteriów. Dopuszczalne masy
przyczepy obowiązują dla pojazdów w
UE
przy maksymalnej prędkości 80 km/h (w
pewnych okolicznościach do 100 km/h).
Wielkości te mogą być różne w innych kra-
jach. Wszystkie dane w urzędowej doku-
mentacji pojazdu są nadrzędne w stosunku
do niniejszych danych ›
›› .
»
329
Dane techniczne
Porady
Obsługa
Sytuacje awaryjne
Bezpieczeństwo

Dane techniczne
Obciążenia dyszla holowniczego
Maksymalny nacisk dyszla na przegub ku-
lowy uchwytu haka holowniczego nie może
przekraczać 100 kg .
Ze względów bezpieczeństwa drogowego
zaleca się, aby obciążenie dyszla holowni-
czego było zbliżone do maksymalnego.
Kierowanie zestawem złożonym z samo-
chodu i przyczepy będzie utrudnione, jeżeli
obciążenie dyszla będzie zbyt małe.
Jeżeli warunek maksymalnego dopuszczal-
nego obciążenia dyszla nie może zostać
spełniony (np. w przypadku małych, pus-
tych i lekkich jednoosiowych przyczep lub
przyczep z układem dwóch osi posobnych
z rozstawem osi poniżej 1 metra), wymaga-
ne prawem minimalne obciążenie dyszla
wynosi 4% masy przyczepy .UWAGA
● Ze względów bezpieczeństwa nie prze-
kraczać prędkości 80 km/h. Dotyczy to
również krajów, w których dozwolone są
wyższe prędkości.
● Nigdy nie należy przekraczać maksy-
malnych mas przyczepy ani obciążenia
dyszla. W razie przekroczenia dopusz-
czalnego nacisku na oś lub dopuszczal-
nej masy całkowitej może dojść do zmia-
ny charakterystyki pojazdu, co może
prowadzić do wypadków, obrażeń osób i
uszkodzenia pojazdu. Koła
Ciśnienie w oponach, łańcuchy
śniegowe, śruby kół Ciśnienie w oponach
Plakietka z wartościami ciśnienia w opo-
nach znajduje się na wewnętrznej stronie
pokrywy wlewu paliwa. Wartości ciśnienia
w oponach podano dla zimnych opon. Lek-
ko podwyższonego ciśnienia w rozgrza-
nych oponach nie należy zmniejszać. ››
› Ciśnienie w oponach zimowych jest o 0,2
bara (2,9 psi/20 kPa) wyższe od ciśnienia
w oponach letnich.
Łańcuchy śniegowe
Łańcuchy śniegowe mogą być montowane
tylko na koła przednie .
Zob. rozdział „Koła “ w niniejszej instrukcji.
Śruby kół
Po wymianie kół moment dokręcenia

śrub
kół należy możliwie najszybciej sprawdzić
za pomocą klucza dynamometrycznego
››› . Moment dokręcania śrub w przypad-
ku kół stalowych i ze stopów lekkich wynosi
140 Nm UWAGA
● Ciśnienie w oponach sprawdzać co
najmniej raz w miesiącu. Kontrola ciś-
nienia w oponach jest bardzo ważna. Je-
żeli ciśnienie w oponach jest zbyt wyso-
kie lub zbyt niskie, istnieje zwiększone
ryzyko wypadku, zwłaszcza przy dużych
prędkościach.
● Jeżeli moment dokręcania śrub koła
jest zbyt niski, mogą się one poluzować
podczas jazdy. Ryzyko wypadku! Jeżeli
moment dokręcania jest za wysoki, śru-
by kół i gwinty mogą ulec uszkodzeniu. Informacja
Zaleca się, aby zwrócić się do autoryzo-
wanego serwisu o informacje dotyczące
odpowiednich kół, opon i wymiarów łań-
cuchów śniegowych. 330