2016 Peugeot Traveller Manuel du propriétaire (in French)

207
Fonctionnement
automatique
Ne sélectionnez jamais la position N
lorsque le véhicule roule.
Ne sélectionnez jamais les positions P
ou R , tant que le véhicule n'est pas
complètement immobilisé.
Traction autonome
(rouler sans accélerer)
Cette fonctionnalité permet de manœuvrer le
véhicule avec une plus grande souplesse à
faible vitesse (manoeuvre de stationnement,
embouteillages, …).
Lorsque le moteur tourne au ralenti, frein
desserré et que la position D , M ou R est
sélectionnée, le véhicule se déplace dès que
vous retirez le pied de la pédale de frein (même
sans intervention sur l'accélérateur).
Par mesure de sécurité (enfants à
bord), ne quittez jamais le véhicule
moteur tournant et véhicule fermé.
La boîte de vitesses fonctionne alors en
mode auto-adaptatif, sans intervention du
conducteur. Elle sélectionne en permanence le
rapport de vitesse le mieux adapté au style de
conduite, au profil de la route et à la charge du
véhicule.
Pour obtenir une accélération
maximale sans toucher au sélecteur,
appuyez à fond sur la pédale
d'accélérateur (kick down). La boîte
de vitesses rétrograde automatiquement ou
maintient le rapport sélectionné jusqu'au
régime maximum du moteur.
Lors du freinage, la boîte de vitesses
rétrograde automatiquement afin d'offrir un
frein moteur efficace.
Lorsque vous relevez le pied brusquement de
l'accélérateur, la boîte de vitesses ne passera
pas au rapport supérieur, afin d'améliorer la
sécurité. F
Sél
ectionnez la position D pour
le passage automatique des
six


vitesses.
Vous pouvez prendre temporairement le
contrôle du passage des vitesses à l’aide des
commandes au volant "+" et " -". Si le régime
moteur le permet, la demande de changement
de rapport est prise en compte.
Cette fonction vous permet d’anticiper
certaines situations comme le dépassement
d’un véhicule ou l’approche d’un virage.
Après quelques instants sans action sur
les commandes, la boîte de vitesses gère à
nouveau les rapports automatiquement.
Passage pontuel des vitesses
6
Conduite

208
En fonctionnement manuel, il n’est pas
nécessaire de relâcher l’accélérateur
pendant les changements de rapport.
F

Sél

ecteur en position D , appuyez
sur le bouton M pour le passage
séquentiel des six vitesses. M apparaît et les rapports engagés
apparaissent successivement au
combiné.
F

À t
out instant, il est possible
de revenir en fonctionnement
automatique, en réappuyant sur
le bouton M .
Le passage d'une vitesse à une autre
est réalisé uniquement si les conditions
de vitesse véhicule et de régime
moteur le permetten.
Fonctionnement manuel
En sous-régime ou en sur-régime, le
rapport de vitesse sélectionné clignote
pendant quelques secondes, puis le
rapport réellement engagé s'affiche.
À l'arrêt ou à très basse vitesse,
la boîte de vitesses sélectionne
automatiquement la vitesse M1 .Afin de soulager les freins en forte
descente, utilisez le frein moteur pour
réduire votre vitesse (rétrogradez ou
sélectionnez un rapport inférieur).
L’utilisation de la pédale de frein sur une
longue durée peut faire surchauffer les
freins au risque d’abîmer ou de rendre
inopérant le système de freinage.
N’utilisez les freins qu’en cas de
nécessité, pour ralentir ou stopper le
véhicule.
Le voyant associé à la touche s’allume.
F

A

ctionnez les commandes au volant " +" ou
" - ". Le voyant associé à la touche s’éteint.
Selon la configuration de la route
(exemple : route montagneuse),
privilégiez le fonctionnement manuel.
En effet, le système en fonctionnement
automatique peut ne pas être adapté
et ne permet pas l’utilisation du frein
moteur.
Valeur invalide en
fonctionnement manuel
Ce symbole s'affiche si un rapport
est mal engagé (sélecteur de
vitesses entre deux positions).
F

P

lacez "correctement" le sélecteur sur une
position.
Conduite

209
Contact mis, un message s'affiche
sur l'afficheur du combiné indiquant
un dysfonctionnement de la boîte
de vitesses.
Anomalie de
fonctionnement
Dans ce cas, celle-ci passe en mode secours
en se bloquant sur le 3ème rapport. Vous pouvez
alors ressentir un choc important en passant
de P à R et de N à R . Ce choc est sans risque
pour la boîte de vitesses.
Ne dépassez pas la vitesse de 100 km/h dans
la limite de la réglementation locale.
Faites vérifier par le réseau PEUGEOT ou par
un atelier qualifié. Vous risquez de détériorer la boîte de
vitesses :
-

s
i vous appuyez en même temps
sur les pédales d'accélérateur et de
frein (le freinage ou l’accélération
doit être réalisé uniquement avec le
pied droit),
-
s
i vous forcez, en cas de panne
batterie, le passage de la position P
à une autre.
Afin de limiter la consommation de
carburant lors d'un arrêt prolongé
moteur tournant (embouteillage...),
positionnez le sélecteur de vitesses sur
N et serrez le frein de stationnement.
Arrêt du véhicule
Un point dur peut être ressenti lors du
passage vers la position P .
Si le sélecteur n'est pas en position P ,
à l'ouverture de la porte conducteur ou
45
secondes environ après la coupure
du contact, un signal sonore retentit et
un message apparaît.
F

R
epositionnez le sélecteur en
position P ; le signal sonore
s'interrompt et le message
disparaît.
Avant de couper le moteur, sélectionnez la
position P puis serrez le frein de stationnement
pour immobiliser le véhicule.
Assurez-vous en toutes circonstances
que le sélecteur est en position P avant
de quitter votre véhicule. Lors d’une forte pente, avec un véhicule
chargé, appuyez sur la pédale de
frein
, sélectionnez la position P , serrez
le frein de stationnement puis relâchez
la pédale de frein.
6
Conduite

210
Boîte de vitesses pilotée
R. Marche arrière.
F T ournez le sélecteur sur cette position.
N.
P

oint mort.
F

P
ied sur le frein, tournez le sélecteur sur
cette position pour démarrer.
A.
F

onctionnement automatique.
F

T
ournez le sélecteur sur cette position.
M.
F

onctionnement manuel avec passage
séquentiel des vitesses.
F

T
ournez le sélecteur sur cette position puis
utilisez les commandes au volant pour
changer les rapports.
Sélecteur de vitesses
F Tirez vers vous la commande droite " +"
pour passer le rapport supérieur.
F

T
irez vers vous la commande gauche " -"
pour passer le rapport inférieur.
Commandes au volantBoîte de vitesses pilotée à six vitesses offrant,
au choix, le confort de l'automatisme ou du
passage manuel des vitesses.
Deux modes de conduite sont proposés :
-

l
e fonctionnement automatique pour la
gestion automatique des vitesses par la
boîte, sans intervention du conducteur,
-

l
e fonctionnement manuel pour le passage
séquentiel des vitesses par le conducteur à
l'aide des commandes au volant.
Avec le fonctionnement automatique,
vous pouvez, à tout instant, prendre
momentanément le contrôle du passage des
vitesses.
Les commandes au volant ne
permettent pas de sélectionner le
point mort ni de passer ou de quitter la
marche arrière.
Afin de tourner le sélecteur en toute
sécurité, il est conseillé de conserver le
pied sur la pédale de frein.
Conduite

211
Fonctionnement
automatique
F Après le démarrage du véhicule, sélectionnez la position A pour le passage
automatique des vitesses.
La boîte de vitesses fonctionne en mode
auto-actif, sans intervention du conducteur.
Elle sélectionne en permanence le rapport
de vitesse le mieux adapté aux paramètres
suivants :
-

s
tyle de conduite,
-

p
rofil de la route.AUTO
et le rapport engagé
s'affichent sur le combiné.
Pour obtenir une accélération
optimale, par exemple
dépassement d'un autre véhicule,
appuyez fortement sur la pédale
d'accélérateur et franchissez le point
de résistance.
Affichage au combiné
Lorsque vous déplacez le sélecteur levier, le
témoin correspondant à sa position s'affiche au
combiné.
Démarrage du véhicule
Si le témoin Pied sur le
frein s'allume au combiné,
accompagné d'un signal
sonore et d'un message "Pied
sur le frein", appuyez plus fortement sur
la pédale de frein.
R.
R

everse (marche arrière)
N.
N

eutral (point mort)
AUTO ou A.

F

onctionnement automatique
M.
M

anual (fonctionnement manuel)
1 à 6.

Ra

pport engagé
-

V

aleur invalide Si le moteur ne démarre pas :
Si N clignote au combiné, accompagné
d'un signal sonore et d'un message,
déplacez le sélecteur de vitesses sur la
position A puis sur la position N
.
F

Sél

ectionnez le fonctionnement
automatique (position A ) ou le
fonctionnement manuel (position M) ou la
marche arrière (position R ).
F

D

esserrez le frein de stationnement.
F

R

elâchez progressivement la pédale de
frein, le véhicule se déplace aussitôt. N apparaît sur l'afficheur du combiné.
F

Sél

ectionnez la position N
.
F

A

ppuyez à fond sur la pédale de frein.
F

D

émarrez le moteur.
6
Conduite

212
Passage manuel des vitesses
(ponctuellement)
Vous pouvez prendre temporairement le
contrôle du passage des vitesses à l'aide des
commandes au volant " +" et " -". Si le régime
moteur le permet, la demande de changement
de rapport est prise en compte.
Cette fonction vous permet d'anticiper
certaines situations comme le dépassement
d'un véhicule ou l'approche d'un virage.
Après quelques instants sans action sur
les commandes, la boîte de vitesses gère à
nouveau les rapports automatiquement.
Fonctionnement manuel
AUTO disparaît et les rapports
engagés s’affichent successivement
au combiné.
F

A

près le démarrage du véhicule,
sélectionnez la position M pour le passage
séquentiel des vitesses.
Le passage d'une vitesse à une
autre est réalisé uniquement si les
conditions de vitesse véhicule et de
régime moteur le permettent ; sinon,
les lois du fonctionnement automatique
s'imposeront momentanément.
F

A

ctionnez les commandes au volant "
+" ou
" - ". Il n'est pas nécessaire de relâcher
l'accélérateur pendant les changements
de rapport.
Lors d'un freinage ou d'un
ralentissement, la boîte de vitesses
rétrograde automatiquement pour
permettre de relancer le véhicule sur le
bon rapport.
En cas de forte accélération, le rapport
supérieur ne passera pas sans action
du conducteur sur les commandes au
volant.
Véhicule roulant, ne sélectionnez
jamais le point mort N
.
Engagez uniquement la marche
arrière R
, véhicule immobilisé avec le
pied sur la pédale de frein.
Conduite

213
Contact mis, le clignotement de A ou AUTO,
accompagné d'un signal sonore et d'un
message, indiquent un dysfonctionnement de
la boîte de vitesses.
Anomalie de
fonctionnement
Faites vérifier par le réseau PEUGEOT ou par
un atelier qualifié.
Arrêt du véhicule
Avant de couper le moteur, vous pouvez :
- p asser en position N pour être au point
mort,
ou
-

l
aisser le rapport engagé ; dans ce cas, le
véhicule ne pourra pas être déplacé.
Dans les deux cas, vous devez serrer le frein
de stationnement pour immobiliser le véhicule.
À basse vitesse, si la marche arrière
est demandée, le témoin N clignotera
et la boîte passera automatiquement
au point mort. Pour engager la marche
arrière, pied sur le frein, remettez
le sélecteur en position N , puis en
position


R . En cas d'immobilisation du véhicule,
moteur tournant, mettez absolument le
sélecteur au point mort N
.
Avant toute intervention dans le
compartiment moteur, vérifiez que le
sélecteur est au point mort N et que le
frein de stationnement est serré. Appuyez obligatoirement sur la pédale
de frein pendant le démarrage du
moteur.
Dans tous les cas de stationnement,
serrez impérativement le frein de
stationnement pour immobiliser le
véhicule.
Pour engager la marche arrière, le véhicule
doit être immobilisé avec le pied sur la pédale
de frein.
Marche arrière
F Sélectionnez la position R
.
Au passage de la marche arrière, un signal
sonore retentit.
6
Conduite

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Stop & StartPassage en mode
STOP du moteur
Si votre véhicule est équipé d'une boîte
manuelle, sa vitesse doit être inférieure à
20 km/h ou à l'arrêt (selon moteur), le témoin
"ECO" s'allume au combiné et le moteur se met
automatiquement en veille lorsque vous placez
le levier de vitesses au point mort et que vous
relâchez la pédale d'embrayage.
Pour votre confort, en manoeuvre
de stationnement, le mode STOP
est indisponible pendant les
quelques secondes qui suivent le
désengagement de la marche arrière.
Le Stop & Start ne modifie pas les
fonctionnalités du véhicule, comme
par exemple le freinage, la direction
assistée.
Il est possible de ressentir un léger
décalage entre l'arrêt et la coupure du
moteur.Si votre véhicule est équipé du
Stop & Start, un compteur de
temps cumule les durées de
mise en mode STOP au cours du trajet.
Il se remet à zéro à chaque mise du contact.
Compteur de temps du
Stop & Start
Le Stop & Start met le moteur momentanément
en veille - mode STOP - lors des phases
d'arrêts de la circulation (feux rouges,
encombrements, autres...). Le moteur
redémarre automatiquement - mode
START - dès que vous souhaitez repartir.
Le redémarrage s'effectue de manière
instantanée, rapide et silencieuse.
Par faitement adapté à un usage urbain,
le Stop
& Start permet de réduire la
consommation de carburant, les émissions de
gaz polluant et le niveau sonore à l'arrêt. Si votre véhicule est équipé d'une boîte de
vitesses automatique et qu'il se trouve à
l'arrêt ; le témoin "ECO" s'allume au combiné
et le moteur se met automatiquement en veille
lorsque vous enfoncez la pédale de frein ou
que vous placez le sélecteur de vitesses en
position N .
Si votre véhicule est équipé d'une boîte de
vitesses pilotée et qu'il se trouve à une
vitesse inférieure à 8 km/h ; le témoin "ECO"
s'allume au combiné et le moteur se met
automatiquement en veille lorsque vous
enfoncez la pédale de frein ou que vous placez
le sélecteur de vitesses en position N .(minutes / secondes ou heures / minutes)
N'effectuez jamais un remplissage
en carburant lorsque le moteur est en
mode STOP ; coupez impérativement
le contact.
Conduite