2016 Peugeot Boxer Manual do proprietário (in Portuguese)

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Vidros laterais deslizantes
Consoante o equipamento do veículo, os
vidros laterais podem ser abertos.
Aperte os dois comandos e fazer deslizar o
vidro.Em andamento, o vidro deve ser
fechado ou bloqueado numa posição
intermédia.
Não deixe passar objetos longos para o
exterior pela janela.
Cintos de segurança
Cada lugar traseiro está equipado com um
cinto de segurança com enrolador e três
pontos de fixação.
Colocação do cinto de segurança
Puxe o cinto para a frente, com um
movimento regular, assegurando que este
não se dobra.
Coloque o cinto no respectivo alojamento.
Verifique se está bem trancado e se o
dispositivo de bloqueio automático funciona
correctamente, puxando rapidamente o
cinto. Destrancamento
Prima o botão vermelho do alojamento, o
cinto enrola-se automaticamente, mas é
aconselhável acompanhá-lo.
Utilize o cinto para manter apenas uma
pessoa no lugar.
Cadeiras para crianças
Não instalar cadeiras para crianças,
bases de elevação, nacelas ou alcofas
nos lugares traseiros da cabina.
PARTICULARIDADES
Cabina dupla

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DImeNSÕeS
Os valores de dimensões são dados em milímetros.C h ASSIS D u P l A CA b INA
PIS
o D u P l A CA b INA
l

2
l
3
l
4
lComprimento total5

7986
2286
678
A Distância entre eixos 3
4504
0354
035
bDistância entre o eixo dianteiro e a dianteira do veículo948948948
C Distância entre o eixo traseiro e a traseira do veículo 1

2451
3401
695
D Largura (com / sem retrovisores) 2
508 / 2 1002
508 / 2 1002
508 / 2 100
eLargura de vias traseira1

8101
8101
810
- Largura de vias dianteira 1
7901
7901
790
F Altura total 2
4242
4242
424
Cabina dupla

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PARTICULARIDADES
Cabina dupla

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APreSeNTAÇÃo
O levantamento da caixa é feito por um grupo hidro-eléctrico
alimentado pela bateria do veículo.
A subida ou descida é feita carregando nos botões correspondentes
do telecomando magnetizado e amovível num suporte dentro do
habitáculo.O elemento elevatório da caixa é gerado pelo motor do grupo.
A descida é efectuada por uma electroválvula que abre o retorno do
óleo do macaco.
Um dispositivo antiqueda assegura a descida da caixa, tanto em
posição estática como em levantamento.
Caixa de carga

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● Veja que não haja pessoas ou obstáculos (no chão e no ar) aquando da descarga.
●

Nunca deixe a caixa levantada quando não está a ser utilizada.
●


Efectue a carga da caixa sempre com o taipal traseiro

bloqueado.
●

Respeite a carga útil inscrita na placa relativa à tara present
e
no veículo.
●

V
erifique regularmente se as suspensões estão em bom estado
e se os pneus têm a pressão recomendada.
●

Divisa a carga uniformemente na caixa.
●


T
ransporte produtos homogéneos com escoamento fácil.
INSTruÇÕeS De SeGurANÇA
Carregue a caixa em chão plano e duro: um chão
inclinado ou mol pode provocar uma deslocação
do centro de gravidade, o que prejudica a
estabilidade do conjunto.
●

Nunca conduza, mesmo lentamente, com a caixa levantada.
PARTICULARIDADES
Caixa de carga

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CArACTerÍSTICAS
equipamentosPormenores
Caixa Fundo da caixa constituído por 2
flancos de chapa HLE, de 2,5 mm de espessura, revestidos de
zinco e alisados por uma soldadura a laser central e longitudinal.
Caixa cor da carroçaria.
e

strutura da caixa 2
longarinas principais de aço HLE galvanizado.
1
travessa cabeça do macaco em tubo de aço.
Travessas em chapa HLE galvanizada. Conjunto protegido contra a corrosã\
o pela aplicação de uma
tinta em pó.
Falso chassis 2
longarinas em "C" de aço HLE de 2,5 mm de espessura, união interna através do guarda-lamas
inferior alargado.
Fixação ao veículo de base por modilhões encastrados de aç\
o HLE.
1
travessa de pé de macaco em chapa e tubo soldado mecanicamente, galva\
nizado a quente.
1
travessa traseira de articulação em chapa galvanizada.
Encostos de apoio nas extremidades da longarina.
Grelha de protecção dos faróis traseiros.
Pára-ciclistas e apoios de guarda-lamas em chapa galvanizada.
Taipais Taipais de aço HLE de 15/10
de espessura, perfilados a frio e montados por soldadura a laser em contínuo.
Protecção anti-corrosão garantida com um tratamento de tinta em\
pó.
Pegas de bloqueio com zincagem reforçada, integradas na parte oca do \
taipal.
Porta-escadas Montantes em chapa galvanizada. Painéis e travessas em chapa lacada c\
om cavilhas cravadas.
Grupo electrobomba 12
Volts / 2 kW
Temperatura de funcionamento: -20
a +70°C.
m

acaco hidráulico De expansão, haste de nitreto, 3
corpos, diâmetro de 107 mm.
Pressão máxima de 20
bares.
Óleo hidráulico Mineral de tipo ISO HV 46
ou equivalente.
Caixa de carga

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Caixa (em mm)
Comprimento útil3
200
Comprimento total 3
248
Largura útil 2
000
Largura total 2
100
Altura dos taipais 350
Peso da transformação (em kg) 550
DImeNSÕeS
Esta adaptação existe unicamente na L2 cabina simples; consulte o quadro em baixo para as características da\
caixa.
Para conhecer as características do chassis da cabina L2, consulte a \
rubrica "Dimensões" da versão de piso.
PARTICULARIDADES
Caixa de carga

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PeSoS e CArGAS reboCÁVeIS (KG)
Para mais informações, consulte o seu certificado de matrícula.\
Em cada país, é obrigatório respeitar as cargas rebocáveis
admissíveis pela legislação local. Para conhecer as possibilida\
des
de reboque do veículo e o respectivo peso total em circulação
admissível, consulte a rede do Construtor.
No caso de um veículo tractor, a velocidade máxima autorizada é
reduzida (respeite a legislação em vigor no país em questão\
).
O peso rebocado travado com transferência de carga pode ser
aumentado, com a condição de retirar do veículo o equivalente
dessa carga para não ultrapassar o MTRA. Atenção, o reboque com
um veículo tractor pouco carregado pode degradar a aderência à
estrada.
Os valores de MTRA e das cargas rebocáveis indicados são válidos
para uma altitude máxima de 1000 metros; a carga rebocável
mencionada deve ser reduzida em 10% por etapas de 1000
metros
suplementares.
Temperaturas exteriores elevadas podem provocar baixos
desempenhos do veículo para proteger o motor; quando a
temperatura exterior for superior a 37° C, limite o peso rebocado.
O peso em ordem de marcha (MOM) é igual à tara + condutor
(75
kg) + depósito a 90%. Antes de rebocar um reboque,
verifique que:
-

a força vertical que se

exerce sobre a esfera não
seja superior ao valor (S)
indicado na placa da tara
do reboque,
-

o Peso Rebocável (M.R) é

inferior ao valor indicado na
placa da tara do reboque e
que o Peso Total Autorizado
em Carga (P.T.A.C.) não
ultrapassa o valor indicado
na placa da tara do veículo.
-

no caso de um reboque

de auto-tracção, o Peso
Total Rolante Autorizado
(P.T.R.A.) não deve
ultrapassar o valor indicado
na placa da tara do veículo.
Generalidades
Caixa de carga