2016 Peugeot Boxer Manual do proprietário (in Portuguese)

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montagem da roda sobresselenteArrumação da roda
- Coloque a roda sobresselente no cubo e
aperte as porcas à mão.
-

Efectue um primeiro aperto com a chave

de desmontagem de rodas D e a barra
b
.
-


Faça descer totalmente o veículo,

dobrando o macaco C e retirando-o.
-

Aperte novamente as porcas com a

chave de desmontagem de rodas D e a
barra
b (fixe-as sem forçar). Deverá colocar obrigatoriamente a roda


a reparar ou a roda sobresselente sob o
veículo para bloquear o sistema de guincho.
-

Coloque a roda na parte traseira do

veículo.
●

Para as versões com jante em chapa,

encaixe o suporte
h
na parte externa.
●


Aperte a pega
G para unir o suporte e a
jante em chapa. ●
Para as versões com jante em liga,
posicione o estribo J na parte interna.
●

Aperte os três parafusos de fixação
I do
estribo na jante de liga.
Pneu furado
AJUDA RÁPIDA
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Consulte a rubrica "Características
técnicas" - Identificação do veículo
para localizar a etiqueta da pressão dos
pneus.
-
Instale o casquilho alongado
A
, a chave
de desmontagem de rodas D e a barra
b

no parafuso de fixação.
-

Rode o conjunto no sentido contrário


aos ponteiros do relógio para enrolar
completamento o cabo e colocar a roda
por baixo do veículo.
-

V

erifique se a roda está bem encostada
horizontalmente contra o piso do veículo
e se o entalhe do sistema de guincho
está visível.
-

Guarde as ferramentas e o tampão


(conforme a versão).
montagem da roda reparada
A montagem da roda reparada é idêntica à
montagem da roda sobresselente; não se
esqueça de voltar a colocar o tampão da
roda.
A roda sobresselente não foi concebida
para percorrer grandes distâncias, verifique
rapidamente o aperto dos parafusos e a
pressão da roda sobresselente junto da rede
PEUGEOT ou numa [oficina qualificada].
Solicite igualmente a reparação e montagem
da roda de origem o mais rapidamente
possível, junto da rede PEUGEOT ou numa
[oficina qualificada].
Pneu furado

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KIT De rePArAÇÃoreparação de um pneu
- Aplicar o travão de estacionamento.,
-
Desapertar o tampão da válvula

do pneu, retirar o tubo flexível de
enchimento
b e apertar o anel

e
n
a
válvula. -

Ligar o motor
.
- Introduzir a ficha G
numa entrada de
corrente do veículo.
-

Accionar o compressor colocando o

interruptor F na posição "I " (aceso).
-

Encher o pneu a uma pressão de 5
bars.
Para obter uma leitura mais precisa,
recomenda-se que controle o valor da
pressão no manómetro
h
, compressor

apagado.
-

Certificar-se de que o interruptor
F
do compressor está na posição "0 "
(apagado).
Este kit de reparação provisória encontra-
se arrumado num saco de couro, instalado
numas das portas dianteiras.
Inclui:
-

um cartucho

A , que contém o líquido
tapa-furos, com:
●

um tubo de enchimento

b
,
●


um adesivo

C com a indicação "máx.
80

km/h", que o condutor deve aplicar
de forma visível (no painel de bordo)
depois de reparar o pneu,
-

um manual de instruções rápido do kit


de reparação,
-

um compressor

D com um manómetro e
uniões,
-

adaptadores, para o enchimento dos


diferentes elementos.
Pneu furado
AJUDA RÁPIDA
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- Se não for atingida uma pressão de pelo
menos 3
bars no espaço de 5 minutos,
desligar o compressor da válvula e da
tomada de corrente e fazer avançar
o veículo cerca de 10
metros, para
distribuir o líquido tapa-furos no interior
do pneu.
-

Repetir
, de seguida, a operação de
enchimento:
●

Se não for atingida uma pressão

de pelo menos 3
bars no espaço
de 10
minutos, parar o veículo: o
pneu está demasiado danificado e
não foi possível repará-lo, Consulte
a rede PEUGEOT ou uma [oficina
qualificada].
●

Se tiver enchido o pneu a uma

pressão de 5
bars, voltar a arrancar
imediatamente.
Depois de ter conduzido durante 10
minutos,
parar e verificar novamente a pressão do
pneu.
Restabelecer a pressão correcta de acordo
com a etiqueta situada na coluna do lado
do condutor e, logo que possível, consulte a
rede PEUGEOT ou uma [oficina qualificada].
Controlo e restabelecimento da
pressão
O compressor pode ser utilizado unicamente
para controlar e restabelecer a pressão.
-

Desligar o tubo flexível
I e ligá-lo
directamente à válvula do pneu.
O cartucho será assim ligado ao
compressor e o líquido tapa-furos não
será injectado.
Se for necessário retirar ar do pneu, retirar
o tubo flexível I com a válvula do pneu e
premir o botão amarelo, colocado no centro
do interruptor do compressor.
Substituição do cartucho
Para substituir o cartucho de líquido
antifuros, proceder da seguinte forma:
-

desligar o tubo flexível
I,
-

rodar o cartucho a substituir no sentido

contrário ao dos ponteiros do relógio e
levantá-lo,
-

inserir o novo cartucho e rodá-lo no

sentido dos ponteiros do relógio,
-

voltar a ligar o flexível I voltar a ligar o

tubo
b no respectivo alojamento.
O cartucho de gel antifuros contém


etileno-glocol, produto nocivo em caso
de ingestão e irritante para os olhos.
Manter fora do alcance das crianças.
Após cada utilização, não eliminar o
cartucho juntamente com os resíduos
domésticos, informar-se na rede PEUGEOT
ou num organismo encarregue da recolha.
Este kit de reparação e os cartuchos
de recarga estão disponíveis na rede
PEUGEOT.
Pneu furado

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reboQue
r
eboque do seu veículo
O anel amovível de reboque encontra-se
na caixa de ferramentas sob o banco do
passageiro dianteiro.
Desencaixar a tampa utilizando uma
ferramenta plana.
Apertar o anel amovível até ao fim.
Engatar a barra de reboque homologada ao
anel amovível.
Colocar a alavanca de velocidades em
ponto-morto.
reboque de outro veículo
O anel rígido de reboque está situado à
direita debaixo do pára-choques.
Engatar a barra de reboque homologada ao
anel rígido.
O incumprimento desta particularidade
pode levar à deterioração de certos
elementos de travagem e à ausência de
assistência de travagem no rearranque do
motor.
Instruções gerais
Respeite a legislação em vigor no seu país.
Certifique-se de que o peso do veículo
tractor é superior ao peso do veículo
rebocado.
O condutor deverá permanecer ao volante
do veículo rebocado e deve ter carta de
condução válida.
Aquando de um reboque com as quatro
rodas no solo, utilize sempre uma barra
de reboque homologada; as cordas e as
correias são proibidas
O veículo rebocador deve arrancar
progressivamente.
Aquando de um reboque com o motor
desligado, deixa de existir assistência de
travagem e de direcção.
Nos casos seguintes, contacte um
profissional para efectuar o reboque:
-

veículo avariado na auto-estrada ou na

via rápida,
-

veículos de quatro rodas motrizes,
-


impossibilidade de colocar a caixa

de velocidades em ponto morto, de
desbloquear a direcção, de desactivar o
travão de estacionamento,
-

reboque apenas com duas rodas no

solo,
-

ausência de barra de reboque

homologada...
Ser rebocado ou rebocar
AJUDA RÁPIDA
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eNGATe De rÓTulA D e S mo N -
TÁV

el S em F err A me NTAS
Apresentação
Esta rótula de engate de origem pode ser
facilmente e rapidamente montada ou
desmontada. Estas operações podem ser
efectuadas sem ferramentas. Para conhecer a carga máxima do
dispositivo de reboque, consulte a
rubrica "Características técnicas - Pesos".
Para circular em segurança com um
reboque, consulte a rubrica "Acessórios -
Atrelar um reboque".
1.

Suporte de fixação.
2.


T
omada de ligação.
3.

Anel de segurança.
4.


Rótula amovível.
5.


Manípulo de trancamento /

destrancamento.
6.

Fechadura com chave.
7.


Etiqueta para anotar as referências da

chave. A.
Posição trancada; o manípulo está em
contacto com a rótula (não há espaço).
b

. Posição destrancada; o manípulo e a
rótula não estão em contacto (espaço
de cerca de 5
mm).Antes de qualquer utilização
Verifique que a rótula está
devidamente trancada controlando os
seguintes pontos:
- a marca verde do manípulo coincide
com a marca verde da rótula,
-

o manípulo está em contacto com a rótula,
-


a fechadura está trancada e a chave

foi retirada; o manípulo não pode se
accionado,
-

o manípulo deve estar absolutamente

imóvel no seu suporte; experimente
abaná-lo com a mão.
Durante a utilização
Nunca destranque o dispositivo caso o
atrelado ou o suporte para cargas estejam
instalados na rótula.
Nunca ultrapassar o peso máximo em carga
(MTAC) do veículo, do reboque e a soma
dos dois (MTRA).
Respeite a legislação do país no qual
circula. Após a utilização
Caso sejam efectuados trajectos sem
atrelado ou suporte para cargas, a rótula
deve ser retirada e o obturador inserido
no suporte. Este medida aplica-se
particularmente aos casos onde a rótula
impediria a correcta visualização da
chapa de matrícula ou do dispositivo de
iluminação.
Soluções de transporte

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montagem da rótula
Sob o pára-choques traseiro, retire o
obturador de protecção do suporte de
fixação.Insira a extremidade da rótula 4

no suporte

1 e empurre para cima; o trancamento é
efectuado automaticamente. Verifique que o mecanismo se encontra
correctamente trancado (posição A
).
Tranque a fechadura 6 através da chave.
O manípulo
5
efectua um quarto de volta

no sentido inverso aos ponteiros do relógio;
tenha atenção para não deixar a sua mão
muito próxima. Retire sempre a chave. A chave não
pode ser retirada caso a fechadura esteja
destrancada.
Engate a tampa na fechadura.
Soluções de transporte
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Desmontagem da rótula
Desligue a ficha do reboque da tomada de
ligação 2

do suporte.
Desprenda o cabo do reboque do anel de


segurança 3

do suporte.
Retire o reboque da rótula de engate.
Coloque a tampa de protecção na rótula de


engate.
Retire a tampa de protecção da rótula de
engate.
Fixe o reboque na rótula de engate.
Prenda o cabo do reboque ao anel de
segurança
3

do suporte.
Ligue a ficha do reboque à tomada de


ligação 2

do suporte. Retire a tampa da fechadura e pressione-a


sobre a cabeça da chave.
Insira a chave na fechadura 6 .
Abra a fechadura através da chave.
Soluções de transporte