2016 Peugeot 301 Manuale del proprietario (in Italian)

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È possibile utilizzare il compressore, senza
iniettare il prodotto, per controllare o gonfiare
occasionalmente i pneumatici.F
V erificare che l’interruttore del
compressore sia spostato sulla
posizione " O".
F

S
rotolare completamente il cavo elettrico,
situato sotto al compressore.
F

C
ollegare la presa elettrica del
compressore alla presa 12
V del veicolo.
F

In
serire il contatto.
F
S
postare l’interruttore sulla posizione " O".
F

R

imuovere il kit.
F

G

uidare immediatamente per circa cinque
chilometri, a velocità moderata (tra 20

e
60

km/h) per riempire il foro.
F

F

ermarsi per verificare la riparazione e la
pressione con il kit.
Controllo della pressione / Gonfiaggio occasionale
F Togliere il tappo della valvola del pneumatico e conservarlo in un luogo
pulito.
F

S
rotolare il tubo situato sotto al
compressore.
F

A
vvitare il tubo sulla valvola e stringere con
forza.
9
Informazioni pratiche

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F Avviare il compressore spostando l’interruttore sulla posizione " I" e regolare
la pressione, conformemente all’etichetta
di pressione dei pneumatici del veicolo.
Pe

r sgonfiare : premere il pulsantino
nero situato sul tubo del compressore,
all'altezza del raccordo della valvola.
F

U
na volta raggiunta la pressione, spostare
l’interruttore sulla posizione " O".
F

R
imuovere il kit, poi riporlo. In caso di modifica della pressione di
uno o più pneumatici, è necessario
reinizializzare il sistema di segnalazione
pneumatici sgonfi.
Per ulteriori informazioni sulla
segnalazione pneumatici sgonfi,
attenersi alla rubrica corrispondente.
Segnalazione pneumatici
sgonfi
Dopo la riparazione del pneumatico,
la spia resta accesa fino alla
reinizializzazione del sistema.
Per maggiori informazioni sulla
segnalazione pneumatici sgonfi,
attenersi alla rubrica corrispondente.
Informazioni pratiche

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Ruota di scorta
Gli attrezzi si trovano sotto al pianale del
bagagliaio.
Per accedervi :
F
ap
rire il bagagliaio,
F

s
ollevare il pianale e staccarlo,
F

r
imuovere il contenitore contenente gli
attrezzi.
Accesso all'attrezzatura
Dettaglio degli attrezzi
Modo operativo per la sostituzione di una ruota danneggiata con la ruota di scorta, mediante l'attrezzatura fornita con il veicolo.
Questi attrezzi sono specifici per questo
veicolo e possono variare secondo
l'equipaggiamento. Non farne un utilizzo
diverso da quelli indicati qui sotto.
1.
M

anovella di smontaggio ruote.
Pe

rmette di staccare il copricerchio e di
togliere i bulloni della ruota.
2.
C

ric con manovella integrata.
Pe

rmette il sollevamento del veicolo.
3.
Smon

ta copri bullone della ruota.
Pe

rmette di rimuovere i copri bulloni sulle
ruote in lega.
4.
A

nello di traino.
Per ulteriori informazioni sul traino, consultare
la rubrica corrispondente.
Il cric deve essere utilizzato unicamente
per sostituire un pneumatico
danneggiato.
Il cric non necessita di alcuna
manutenzione.
Il cric è conforme alla regolamentazione
europea, come definito nella Direttiva
Macchine 2006/42/CE.
9
Informazioni pratiche

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La ruota di scorta si trova sotto al pianale del
bagagliaio.
Secondo la motorizzazione, la ruota di scorta
è una ruota omogenea o di tipo "ruotino"
(BlueHDi 100 cv).
Accesso alla ruota di scorta
Estrazione della ruota
F Sganciare la scatola porta attrezzi (ruota di scorta omogenea).
F

S
vitare il dado centrale.
F

R
imuovere il dispositivo di fissaggio (dado
e v i te).
F

S
ollevare la ruota di scorta verso di sé.
F

E
strarre la ruota dal bagagliaio.
Informazioni pratiche

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Riposizionamento della ruota
F Ricollocare la ruota nel suo alloggiamento.
F A llentare di qualche giro il dado sulla vite.
F

C
ollocare il dispositivo di fissaggio (dado e
vite) al centro della ruota.
F

S
tringere a fondo fino allo scatto il dado
centrale per trattenere bene la ruota. In assenza di ruota nella vaschetta, il
dispositivo di fissaggio (dado e vite) non
può essere collocato.
F
C liccare la scatola porta oggetti (ruota di
scorta omogenea).
9
Informazioni pratiche

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Smontaggio della ruota
Parcheggio del veicolo
Immobilizzare il veicolo in modo da
non intralciare il traffico: il suolo deve
essere orizzontale, stabile e non
scivoloso.
Inserire il freno di stazionamento,
disinserire il contatto ed inserire la
prima marcia*, in modo da bloccare le
ruote.
Verificare l'accensione fissa della spia
del freno di stazionamento sul quadro
strumenti.
Verificare che i passeggeri siano usciti
dal veicolo e che si trovino in una zona
sicura.
Accertarsi che il cric sia ben
posizionato su uno degli alloggiamenti
previsti per il sollevamento del veicolo.
Un utilizzo non corretto del cric
potrebbe provocare la caduta del
veicolo.
Non sdraiarsi mai sotto ad un veicolo
sollevato con il cric; utilizzare un
supporto.
Elenco delle operazioni
Non utilizzare un altro cric che non sia
quello fornito dal Costruttore.
*


Posizione R per il cambio pilotato; P per il
cambio automatico.
Ruota con copricerchio
Allo smontaggio della ruota , staccare
prima il coprimozzo con la chiave
smonta ruota 1
tirando all'altezza della
valvola.
Al rimontggio della ruota ,
rimontare il coprimozzo iniziando
con il posizionamento della tacca
in corrispondenza della valvola poi
premere su tutto il bordo con il palmo
della mano. F

T
ogliere ogni copri bullone utilizzando
l'attrezzo 3
(ruote in alluminio).
F

S
bloccare i bulloni solo con la manovella
smontaruota 1 .
Informazioni pratiche

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F Posizionare la base del cric 2 al suolo e
accertarsi che sia perpendicolare rispetto
all'alloggiamento anteriore A o posteriore
B previsto sul sottoscocca, il più vicino
possibile alla ruota da sostituire. F
A prire il cric 2 fino a quando la sua testa va a contatto con l'alloggiamento A o B utilizzato ; la
zona d'appoggio A o B del veicolo deve inserirsi bene nella parte centrale della testa del cric.
F

S
ollevare il veicolo, lasciando uno spazio sufficiente tra la ruota e il suolo, per poter montare
poi facilmente la ruota di scorta (non forata).
Il cric deve essere ben stabile. Se il suolo è scivoloso o mobile, il cric rischia di spostarsi o
di abbassarsi - Rischio di ferirsi !
Attenzione a posizionare il cric solamente negli alloggiamenti A o B situati sotto al veicolo,
accertandosi che la zona d'appoggio del veicolo sia ben centrata rispetto alla testa del cric.
Altrimenti, il veicolo rischia di essere danneggiato e/o il cric potrebbe spostarsi - Rischio di
ferirsi !
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Informazioni pratiche

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F Togliere i bulloni e conservarli in un luogo pulito.
F

T
ogliere la ruota.
Montaggio della ruota
Fissaggio della ruota di
scorta
Se il veicolo è equipaggiato di cerchi
in alluminio, al serraggio dei bulloni,
durante il rimontaggio, è normale
constatare che le rondelle non sono a
contatto con la ruota di scorta. La ruota
è trattenuta dall'appoggio conico di ogni
bullone.
Dopo la sostituzione di una
ruota
In caso di utilizzo di una ruota di
scorta di tipo "ruotino", non superare la
velocità di 80 km/h.
Far controllare al più presto il serraggio
dei bulloni e la pressione della ruota di
scorta presso la rete PEUGEOT o un
riparatore qualificato.
Far riparare la ruota forata e rimontarla
al più presto sul veicolo.
Sistemazione della ruota
danneggiata
La ruota danneggiata può essere
sistemata sotto al pianale,
nell'alloggiamento della ruota di scorta
omogenea.
Per riporre una ruota in lega, rimuovere
prima il coprimozzo al fine di poter
collocare il dispositivo di fissaggio
(dado e vite).
In caso di ruota di scorta di tipo
"ruotino", la ruota danneggiata non
può essere riposta sotto al pianale.
Deve essere sistemata nel bagagliaio ;
utilizzare una custodia per proteggere
l'interno del bagagliaio.
Informazioni pratiche