2016 MAZDA MODEL 6 pneumatika

tInicializace systému monitorování
tlaku v pneumatikách
V následujících případech je nutné provést
inicializaci systému, aby mohl fungovat
normálně.
•Byl upraven tlak vzduchu
v pneumatikách.
•Byla provedena záměna pneumatik.
•Byla vyměněna pneumatika nebo kolo.
•Akumulátor byl vyměněn nebo byl
úplně vybitý.
•Rozsvítila se varovná kontrolka systému
monitorování tlaku v pneumatikách.

Postup inicializace
1. Zaparkujte s vozem na bezpečném
místě a pevně zatáhněte parkovací
brzdu.
2. Nechejte pneumatiky vychladnout,
potom upravte tlak ve všech čtyřech
(4) pneumatikách na předepsaný tlak
uvedený na štítku upevněném na rámu
dveří řidiče (je viditelný při otevřených
dveřích).
Viz Pneumatiky na straně 9-11.
3. Přepněte spínač zapalování do polohy
ON.
4. Podržte stisknutý spínač SET systému
monitorování tlaku v pneumatikách,
dokud varovná kontrolka systému
monitorování tlaku v pneumatikách
v přístrojovém panelu neblikne dvakrát
a nezazní jeden zvukový signál.
UPOZORNĚNÍ
Pokud by byla inicializace systému
provedena bez úpravy tlaku
v pneumatikách, systém by nemohl
detekovat normální tlak vzduchu
v pneumatikách a nemusel by rozsvítit
varovnou kontrolku systému
monitorování tlaku v pneumatikách, i
když by byl tlak nízký, popřípadě by
mohl tuto varovnou kontrolku rozsvítit,
i kdyby byl tlak normální.
Jestliže se rozsvítí varovná kontrolka,
upravte tlak v pneumatikách na všech
čtyřech kolech a proveďte inicializaci
systému. Pokud se varovná kontrolka
rozsvítí z jiného důvodu nežli z důvodu
defektu pneumatiky, může to znamenat,
že došlo k přirozenému poklesu tlaku
ve všech čtyřech pneumatikách.
Inicializace systému nebude provedena,
pokud byste spínač stiskli v průběhu
jízdy.
Při jízdě
Systém monitorování tlaku v pneumatikách
4-230

*13 Je-li vozidlo provozováno za některých z následujících podmínek, vyměňte olej zadního diferenciálu každých
45 000 km.
a) Tažení přívěsu nebo použití střešního nosiče
b) Jízda za prašných nebo mokrých podmínek, popřípadě po písku
c) Dlouhodobý běh motoru ve volnoběžných otáčkách nebo jízda nízkými rychlostmi
d) Opakované krátké cesty na méně než 16 km
*14 Pokud byla tato součást ponořena do vody, je nutné vyměnit olej.*15 Záměna pneumatik je doporučena každých 10 000 km.*16 Je nutné provést inicializaci systému sledování tlaku v pneumatikách (TPMS), aby mohl pracovat normálně
(je-li ve výbavě).
*17 Při provádění pravidelné údržby zkontrolujte každým rokem, zda nevypršela doba použitelnosti těsnicího
tmelu. Těsnicí tmel vyměňte dříve, než vyprší jeho doba použitelnosti.
Údržba a péče o vozidlo
Plánovaná údržba
6-7

Po zn ám ky:
*1 Také zkontrolujte hnací řemeny klimatizace, je-li ve výbavě.
Je-li vozidlo provozováno za některých z následujících podmínek, zkontrolujte hnací řemeny každých 10 000
km nebo dříve.
a) Jízda v prašném prostředí
b) Dlouhodobý běh motoru ve volnoběžných otáčkách nebo jízda nízkými rychlostmi
c) Dlouhodobý provoz při nízkých teplotách vzduchu nebo pravidelné jízdy pouze na krátké vzdálenosti
d) Jízda za extrémně horkých podmínek
e) Častější jízda v horských podmínkách
*2 Je-li vozidlo provozováno za některých z následujících podmínek, provádějte výměnu motorového oleje a
olejového filtru každých 10 000 km nebo častěji.
a) Použití vozidla jako policejní vůz, taxi nebo auto v autoškole.
b) Jízda v prašném prostředí
c) Dlouhodobý běh motoru ve volnoběžných otáčkách nebo jízda nízkými rychlostmi
d) Dlouhodobý provoz při nízkých teplotách vzduchu nebo pravidelné jízdy pouze na krátké vzdálenosti
e) Jízda za extrémně horkých podmínek
f) Častější jízda v horských podmínkách
*3 Je-li vozidlo provozováno ve velmi prašných nebo písčitých oblastech, provádějte čištění a v případě potřeby
výměnu vložky vzduchového filtru častěji než v doporučených intervalech.
*4 Použití kapaliny FL-22 se doporučuje při výměně chladicí kapaliny motoru. Použití jiné chladicí kapaliny
motoru než FL-22 může způsobit závažné poškození motoru a chladicí soustavy.
*5 Zkontrolujte hladinu elektrolytu v akumulátoru, jeho měrnou hustotu a vnější vzhled. U utěsněného
akumulátoru provádějte pouze kontrolu vzhledu.
*6 Jsou-li brzdy vozidla extrémně namáhány (například nepřetržitou ostrou jízdou nebo jízdou v kopcovitém
terénu) nebo je-li vozidlo provozováno v oblastech s extrémně vysokou vlhkostí vzduchu, provádějte výměnu
brzdové kapaliny každoročně.
*7 Je nutné provést inicializaci systému sledování tlaku v pneumatikách (TPMS), aby mohl pracovat normálně
(je-li ve výbavě).
*8 Při provádění pravidelné údržby zkontrolujte každým rokem, zda nevypršela doba použitelnosti těsnicího
tmelu. Těsnicí tmel vyměňte dříve, než vyprší jeho doba použitelnosti.
Údržba a péče o vozidlo
Plánovaná údržba
6-9

*4 Je-li vozidlo provozováno za některých z následujících podmínek, vyměňte filtr motorového oleje každých
5 000 km nebo 6 měsíce.
a) Použití vozidla jako policejní vůz, taxi nebo auto v autoškole.
b) Jízda v prašném prostředí
c) Dlouhodobý běh motoru ve volnoběžných otáčkách nebo jízda nízkými rychlostmi
d) Dlouhodobý provoz při nízkých teplotách vzduchu nebo pravidelné jízdy pouze na krátké vzdálenosti
e) Jízda za extrémně horkých podmínek
f) Častější jízda v horských podmínkách
*5 Použití kapaliny FL-22 se doporučuje při výměně chladicí kapaliny motoru. Použití jiné chladicí kapaliny
motoru než FL-22 může způsobit závažné poškození motoru a chladicí soustavy.
*6 Pokud je vozidlo provozováno ve velmi prašných nebo písčitých oblastech, provádějte čištění vzduchového
filtru po každých 7 500 km nebo 6 měsících.
*7 Zkontrolujte hladinu elektrolytu v akumulátoru, jeho měrnou hustotu a vnější vzhled. U utěsněného
akumulátoru provádějte pouze kontrolu vzhledu.
*8 Jsou-li brzdy vozidla extrémně namáhány (například nepřetržitou ostrou jízdou nebo jízdou v kopcovitém
terénu) nebo je-li vozidlo provozováno v oblastech s extrémně vysokou vlhkostí vzduchu, provádějte výměnu
brzdové kapaliny každoročně.
*9 Záměna pneumatik je doporučena každých 10 000 km.*10 Je nutné provést inicializaci systému sledování tlaku v pneumatikách (TPMS), aby mohl pracovat normálně
(je-li ve výbavě).
*11 Při provádění pravidelné údržby zkontrolujte každým rokem, zda nevypršela doba použitelnosti těsnicího
tmelu. Těsnicí tmel vyměňte dříve, než vyprší jeho doba použitelnosti.
Údržba a péče o vozidlo
Plánovaná údržba
6-12

*5 Také zkontrolujte hnací řemeny klimatizace, je-li ve výbavě.
Pokud je vozidlo provozováno za některých z následujících podmínek, kontrolujte hnací řemeny častěji než
v doporučených intervalech.
a) Jízda v prašném prostředí
b) Dlouhodobý běh motoru ve volnoběžných otáčkách nebo jízda nízkými rychlostmi
c) Dlouhodobý provoz při nízkých teplotách vzduchu nebo pravidelné jízdy pouze na krátké vzdálenosti
d) Jízda za extrémně horkých podmínek
e) Častější jízda v horských podmínkách
*6 Použití kapaliny FL-22 se doporučuje při výměně chladicí kapaliny motoru. Použití jiné chladicí kapaliny
motoru než FL-22 může způsobit závažné poškození motoru a chladicí soustavy.
*7 Je-li vozidlo provozováno ve velmi prašných nebo písčitých oblastech, provádějte čištění a v případě potřeby
výměnu vložky vzduchového filtru častěji než v doporučených intervalech.
*8 Zkontrolujte hladinu elektrolytu v akumulátoru, jeho měrnou hustotu a vnější vzhled. Pokud jezdíte s vozem
v extrémně horkých nebo extrémně chladných oblastech, kontrolujte hladinu elektrolytu v akumulátoru, jeho
měrnou hustotu a vzhled vždy po 10 000 km nebo po 6 měsících. U utěsněného akumulátoru provádějte pouze
kontrolu vzhledu.
*9 Jsou-li brzdy vozidla extrémně namáhány (například nepřetržitou ostrou jízdou nebo jízdou v kopcovitém
terénu) nebo je-li vozidlo provozováno v oblastech s extrémně vysokou vlhkostí vzduchu, provádějte výměnu
brzdové kapaliny každoročně.
*10 Je-li vozidlo provozováno za některých z následujících podmínek, vyměňte olej zadního diferenciálu každých
45 000 km.
a) Tažení přívěsu nebo použití střešního nosiče
b) Jízda za prašných nebo mokrých podmínek, popřípadě po písku
c) Dlouhodobý běh motoru ve volnoběžných otáčkách nebo jízda nízkými rychlostmi
d) Opakované krátké cesty na méně než 16 km
*11 Pokud byla tato součást ponořena do vody, je nutné vyměnit olej.*12 Je nutné provést inicializaci systému sledování tlaku v pneumatikách (TPMS), aby mohl pracovat normálně
(je-li ve výbavě).
*13 Při provádění pravidelné údržby zkontrolujte každým rokem, zda nevypršela doba použitelnosti těsnicího
tmelu. Těsnicí tmel vyměňte dříve, než vyprší jeho doba použitelnosti.
Údržba a péče o vozidlo
Plánovaná údržba
6-16

Bezpečnostní opatření týkající se údržby prováděné
majitelem
Běžná údržba
Důrazně doporučujeme, abyste kontrolu následujících položek prováděli denně, nebo
alespoň jedenkrát za týden.
•Hladina motorového oleje (strana 6-28)
•Hladina chladicí kapaliny motoru (strana 6-29)
•Hladina brzdové a spojkové kapaliny (strana 6-31)
•Hladina kapaliny ostřikovače (strana 6-32)
•Údržba akumulátoru (strana 6-40)
•Tlak vzduchu v pneumatikách (strana 6-44)

Nesprávný nebo neúplný servis může mít za následek problémový provoz. V této části jsou
uvedeny pokyny týkající se pouze těch položek, které lze snadno provést.

Jak již bylo vysvětleno v úvodu (strana 6-2), některé postupy a úkony smí provádět pouze
kvalifikovaný servisní technik vybavený potřebným speciálním nářadím a nástroji.

Nesprávná údržba prováděná majitelem během záruční doby může nepříznivě ovlivnit
záruční krytí. Podrobnosti jsou uvedeny v samostatné „Informační brožuře - Záruka a
servis“, kterou jste obdrželi při předání nového vozu. Pokud si nejste jisti nějakým servisním
postupem nebo položkou údržby popisovanou v tomto návodu, obraťte se přímo na
kvalifikovaný servis, doporučujeme autorizovaného opravce vozů Mazda.

Pro likvidaci použitých olejů a kapalin platí přísné ekologické předpisy a zákony. Proto Vás
žádáme, abyste při likvidaci použitých olejů a kapalin tato nařízení dodržovali a tím chránili
životní prostředí.

Doporučujeme Vám, abyste výměnu oleje i provozních kapalin svého vozu svěřili
autorizovanému opravci vozů Mazda.
Údržba a péče o vozidlo
Údržba prováděná majitelem
6-19

6. Vložte novou baterii s kladným pólem
směřujícím nahoru a potom baterii
zakryjte víčkem.
7. Zavřete kryt.
8. Vložte nazpět pomocný klíč.
UPOZORNĚNÍ
•Dávejte pozor, abyste nepoškrábali
nebo nepoškodili pryžový kroužek
označený na obrázku.
•Pokud se pryžový kroužek uvolní,
musíte ho před vložením nové baterie
znovu nasadit.
Pryžový kroužek
Pneumatiky
Z důvodu zachování výkonu, bezpečnosti a
nízké spotřeby paliva vždy udržujte
v pneumatikách předepsaný tlak vzduchu.
Kromě toho respektujte doporučená
omezení pro zatížení a rozložení hmotnosti
nákladu.
VAROVÁNÍ
Používání pneumatik rozdílných
typů:
Provoz Vašeho vozidla s pneumatikami
různých typů je nebezpečný. Mohlo by
to způsobit zhoršení jízdních vlastností
vozidla a nedostatečné brzdění, což by
mohlo vést ke ztrátě kontroly nad
vozidlem.
S výjimkou situace, kdy máte na
vozidle nainstalované náhradní kolo
pro nouzové použití, používejte na
všech čtyřech kolech pneumatiky
stejného typu (radiální, semiradiální,
diagonální).
Používání pneumatik nesprávné
velikosti:
Používání jakékoliv jiné velikosti
nebo typu pneumatiky, než je
stanoveno pro vůz (strana 9-11), je
nebezpečné. Mohou tím být značně
ovlivněny jízdní vlastnosti vozidla,
jeho ovladatelnost, světlá výška,
výška bočního profilu pneumatik a
kalibrace rychloměru. V důsledku
toho může dojít ke vzniku nehody.
Proto na svém voze používejte
výhradně pneumatiky správné
velikosti specifikované pro konkrétní
vůz.
Údržba a péče o vozidlo
Údržba prováděná majitelem
6-43

tTlak vzduchu v pneumatikách
VAROVÁNÍ
Pneumatiky vždy hustěte na
správnou hodnotu tlaku:
Přehuštění nebo podhuštění
pneumatik je nebezpečné. Narušení
ovladatelnosti nebo náhlé selhání
pneumatiky může způsobit závažnou
nehodu.
Viz Pneumatiky na straně 9-11.
Používejte pouze originální čepičku
ventilku Mazda:
Je nebezpečné používat neoriginální
díl, protože nemusí být možné
udržet správný tlak vzduchu
v pneumatice, pokud se ventilek
poškodí. Pokud vozidlo jede za
těchto podmínek, mohl by tlak
v pneumatice klesnout, což by
mohlo vést k vážné nehodě.
Nepoužívejte žádnou část čepičky
ventilku, která není originálním
dílem Mazda.
Každý měsíc kontrolujte správný tlak
v pneumatikách (včetně náhradního kola*),
když jsou studené. Udržování
doporučeného tlaku je zárukou bezpečné
jízdy, výborné ovladatelnosti vozu a
minimálního opotřebení pneumatik.
Viz tabulky technických parametrů
(strana 9-11).
(Se systémem monitorování tlaku
v pneumatikách)
Po úpravě tlaku v pneumatikách je nutné
provést inicializaci systému monitorování
tlaku v pneumatikách, aby systém
fungoval normálně.
Viz Inicializace systému monitorování
tlaku v pneumatikách na straně 4-230.
POZNÁMKA
•Tlak vzduchu v pneumatikách vždy
kontrolujte když jsou pneumatiky
studené.
•Tlak vzduchu v zahřátých
pneumatikách za normálních
okolností přesahuje doporučené
hodnoty. Nevypouštějte proto vzduch
ze zahřátých pneumatik ve snaze
docílit správného nahuštění.
•Podhušťování pneumatik může mít za
následek zvýšení spotřeby paliva a
nedostatečné přilnutí okraje
pneumatiky k ráfku, čímž může dojít
k deformaci ráfku, případně
k úplnému oddělení pneumatiky od
ráfku.
•Přehušťování pneumatik může mít za
následek nepříjemnou jízdu a navíc
zvýšené riziko poškození pneumatiky
v důsledku nerovností vozovky.
Proto udržujte v pneumatikách
správné hodnoty tlaku. Pokud některá
z pneumatik vyžaduje častější
dohušťování, nechejte ji zkontrolovat.
Údržba a péče o vozidlo
Údržba prováděná majitelem
6-44*N
které modely.