2016 MAZDA MODEL 6 pneumatika

tPneumatiky a sněhové řetězy
Stav pneumatik hraje velkou roli v jízdních
vlastnostech vozidla. Navíc, abyste
předešli nežádoucím účinkům na hnací
ústrojí, dodržujte následující pokyny:
Pneumatiky
•Při výměně pneumatik vždy vyměňujte
všechny přední i zadní pneumatiky
současně.
•Všechny pneumatiky musí být stejného
rozměru, značky a dezénu a od stejného
výrobce. Zvláštní pozornost věnujte
výběru zimních pneumatik.
•Nepoužívejte současně opotřebené a
nové pneumatiky.
•Tlak vzduchu v pneumatikách
kontrolujte v pravidelných intervalech,
upravujte ho na předepsanou hodnotu a
inicializujte systém monitorování tlaku
v pneumatikách.
Viz Inicializace systému monitorování
tlaku v pneumatikách na straně 4-230.
POZNÁMKA
Správné hodnoty tlaku v pneumatikách
najdete na štítku upevněném na rámu
dveří řidiče.
•Vozidlo musí být vybaveno originálními
disky předepsaného rozměru, a to na
všech kolech. Kalibrace systému pohonu
4WD předpokládá, že všechna čtyři kola
mají stejný rozměr.
Sněhové řetězy
•Sněhové řetězy nasazujte na přední kola.
•Nepoužívejte sněhové řetězy na zadních
kolech.
•Nejezděte s vozidlem rychlostí vyšší než
30 km/h, máte-li nasazené sněhové
řetězy.
•Nepoužívejte sněhové řetězy za jiných
podmínek, než je sníh nebo led na
vozovce.
tTažení
Pokud vozidlo potřebujete odtáhnout,
táhněte ho se všemi čtyřmi koly
zvednutými ze země.
Viz Postup při tažení na straně 7-30.
Při jízdě
i-ACTIV AWD
4-114

•V zavazadlovém prostoru nebo na zadním sedadle je naložen těžký náklad a vozidlo
je nakloněné.
•Tlak vzduchu v pneumatikách neodpovídá předepsané hodnotě.
•Když vozidlo jede na vjezd nebo výjezd odpočívadla nebo k mýtné bráně.
•Bílé nebo žluté čáry jsou málo viditelné kvůli nečistotám nebo odlupující se nátěrové
hmotě.
•Vozidlo před Vámi jede příliš blízko u bílé nebo žluté čáry a ta je málo viditelná.
•Bílé nebo žluté čáry jsou málo viditelné kvůli špatnému počasí (déšť, mlha nebo
sníh).
•Vozidlo jede v dočasném jízdním pruhu nebo v místech s uzavřeným jízdním
pruhem.
•Na vozovce je detekována zavádějící čára jako například dočasná čára použitá při
uzavírce nebo stín, ležící sníh, popřípadě žlábek naplněný vodou.
•Náhle se změní jas okolí jako například při vjezdu do tunelu nebo výjezdu z něj.
•Osvětlení světlomety je oslabeno kvůli nečistotám nebo nesprávnému seřízení
sklonu.
•Čelní sklo je znečištěné nebo zamlžené.
•Světlo se odráží od povrchu vozovky.
•Povrch vozovky je mokrý a lesklý po dešti nebo jsou na vozovce louže.
•Na vozovce je stín svodidla rovnoběžný s bílou nebo žlutou čárou.
•Jízdní pruh je výjimečně úzký nebo výjimečně široký.
•Vozovka je příliš nerovná.
•Vozidlo se otřáslo po nárazu na nerovnost na silnici.
•Jsou vedle sebe dvě nebo i více bílých nebo žlutých čar.
•Na silnici jsou vodorovná značení různých tvarů, například před křižovatkou.
Při jízdě
i-ACTIVSENSE
4-129

POZNÁMKA
•Systém rozpoznávání dopravních značek (TSR) nefunguje, když je závada v přední
snímací kameře (FSC).
•Za následujících podmínek nemusí systém rozpoznávání dopravních značek (TSR)
fungovat normálně.
•Předmět položený na přístrojové desce se odráží v čelním skle a je snímán kamerou.
•V zavazadlovém prostoru nebo na zadním sedadle je naložen těžký náklad a vozidlo
je nakloněné.
•Tlak vzduchu v pneumatikách neodpovídá předepsané hodnotě.
•Vozidlo je vybaveno jinými než standardními pneumatikami.
•Vozidlo jede na vjezd nebo výjezd odpočívadla nebo k mýtné bráně.
•Když se náhle se změní jas okolí jako například při vjezdu do tunelu nebo výjezdu
z něj.
•Osvětlení světlomety je oslabeno kvůli nečistotám nebo nesprávnému seřízení
sklonu.
•Čelní sklo je znečištěné nebo zamlžené.
•Čelní sklo a kamera jsou zamlžené (pokryté kapkami vody).
•Na příď vozidla svítí silné světlo (odražené světlo nebo světlo dálkových světlometů
protijedoucích vozidel).
•Vozidlo projíždí prudkou zatáčkou.
•Silné světlo se odráží od vozovky.
•Dopravní značka je v takové poloze, která ztěžuje odraz světla z reflektorů vozidla,
například když vozidlo jede v noci nebo v tunelu.
•Vozidlo jede za špatného počasí, jako například za deště, mlhy nebo sněžení.
•Uložená mapová data pro navigační systém nejsou aktuální.
•Kamera není schopna zachytit obraz dopravní značky.
•Dopravní značka je znečištěna blátem nebo sněhem.
•Dopravní značka je skryta za stromem nebo vozidlem.
•Dopravní značka je částečně zastíněná.
•Dopravní značka je ohnutá nebo deformovaná.
•Dopravní značka je příliš nízko nebo příliš vysoko.
•Dopravní značka je příliš jasná nebo příliš tmavá (včetně elektronického dopravního
značení).
•Dopravní značka je příliš velká nebo příliš malá.
•Je rozeznán objekt podobný dopravní značce (např. jiná značka nebo podobné značky).
•Systém rozpoznávání dopravních značek (TSR) je možné deaktivovat.
Viz Možnosti vlastního nastavení na straně 9-14.
Při jízdě
i-ACTIVSENSE
4-142

•Nejsou-li detekovány bílé (žluté) čáry, které vymezují jízdní pruh, systém zabraňující
opuštění jízdního pruhu (LAS) a systém varování před opuštěním jízdního pruhu
(LDWS) nejsou v činnosti.
•Za následujících podmínek nemusí být systém zabraňující opuštění jízdního pruhu
(LAS) a systém varování před opuštěním jízdního pruhu (LDWS) schopen detekovat
bílé (žluté) čáry správně a tedy ani normálně fungovat.
•Předmět položený na přístrojové desce se odráží v čelním skle a je snímán kamerou.
•V zavazadlovém prostoru nebo na zadním sedadle je naložen těžký náklad a vozidlo
je nakloněné.
•Tlak vzduchu v pneumatikách neodpovídá předepsané hodnotě.
•Vozidlo je vybaveno jinými než běžnými pneumatikami.
•Když vozidlo jede po naváděcí čáře na odpočívadle nebo k mýtné bráně.
•Bílé (žluté) čáry jsou hůře viditelné kvůli nečistotám nebo vybledlé/odlupující se
nátěrové hmotě.
•Vozidlo před vámi jede příliš blízko u bílé (žluté) čáry vymezující jízdní pruh a ta je
pro hůře viditelná.
•Bílé (žluté) čáry vymezující jízdní pruh jsou málo viditelné kvůli špatnému počasí
(déšť, mlha nebo sníh).
•Vozidlo jede v dočasně vymezeném jízdním pruhu nebo v úseku, kde je některý
jízdní pruh uzavřen kvůli provádění stavebních prací a kde může být vyznačeno více
bílých (žlutých) vymezovacích čar (případně přerušených čar).
•Na vozovce je detekována zavádějící čára jako například dočasná čára použitá při
uzavírce nebo stín, ležící sníh, popřípadě žlábek naplněný vodou.
•Náhle se změní jas okolí jako například při vjezdu do tunelu nebo výjezdu z něj.
•Osvětlení světlomety je oslabeno kvůli nečistotám nebo nesprávnému seřízení
sklonu.
•Čelní sklo je znečištěné nebo zamlžené.
•Čelní sklo a kamera jsou zamlžené (pokryté kapkami vody).
•Od povrchu vozovky se zpětně odráží světlo.
•Povrch vozovky je mokrý a lesklý po dešti nebo jsou na vozovce louže.
•Na vozovce je stín svodidla rovnoběžný s bílou (žlutou) čárou vymezující jízdní
pruh.
•Šířka jízdního pruhu je příliš malá (méně než asi 2,5 m) nebo příliš velká (více než
asi 4,5 m)
•Jízda po silnicích s prudkými zatáčkami.
•Vozovka je příliš nerovná.
•Vozidlo se otřáslo po nárazu na nerovnost na silnici.
•Vedle sebe jsou umístěny dvě bílé (žluté) čáry vymezující jízdní pruh nebo více
takových čar.
•Na silnici jsou vodorovná značení různých tvarů, například před křižovatkou.
Při jízdě
i-ACTIVSENSE
4-174

•Před vozidlem svítí silné světlo (odražené světlo nebo světlo dálkových světlometů
protijedoucích vozidel).
•Vpředu jedoucí vozidlo je vybaveno velkým počtem světelných zdrojů.
•Není-li vpředu jedoucí vozidlo vybaveno koncovými světly nebo má tato koncová
světla v noci vypnutá.
•Dlouhý náklad je naložen na střešní nosič a zakrývá přední snímací kameru (FSC).
•Ve vzduchu jsou výfukové plyny z vozu před Vámi, zvířený písek, sníh, voda nebo
vodní páry z kanálu.
•Při tažení nefunkčního vozidla.
•Vozidlo jede s pneumatikami majícími významně rozdílné opotřebení.
•Vozidlo jede po klesání nebo po nerovné vozovce.
•Na vozovce jsou kaluže vody.
•Okolí je tmavé, jako například v noci, v podvečer nebo brzy ráno nebo v tunelu či
podzemním parkovišti.
•Jas osvětlení světlomety je omezen nebo oslaben kvůli znečištěným světlometům
nebo vychýlené optické ose.
•Cílový objekt vstoupí do mrtvého úhlu přední snímací kamery (FSC).
•Osoba nebo objekt náhle vstoupí do vozovky z obrubníku nebo se objeví přímo před
vámi.
•Změníte jízdní pruh a přiblížíte se k vozu před sebou.
•Když jedete příliš blízko u cílového objektu.
•Jsou nasazeny sněhové řetězy nebo náhradní kolo pro nouzové použití.
•Vpředu jedoucí vozidlo má zvláštní tvar. Například, vozidlo táhnoucí obytný přívěs
nebo loď nebo převážející jiný vůz, jehož příď směřuje dozadu.
•Pokud přední snímací kamera (FSC) nemůže fungovat normálně kvůli osvětlení zezadu
nebo mlze, funkce systému související s přední snímací kamerou (FSC) jsou dočasně
pozastaveny a následující varovné kontrolky se rozsvítí. Nejedná se však o závadu.
•Varovná kontrolka systému ovládání dálkových světel (HBC) (žlutá)
•Varovná kontrolka adaptivních LED světlometů (ALH) (žlutá)
•Varovná kontrolka systému zabraňujícího opuštění jízdního pruhu (LAS) a systému
varování před opuštěním jízdního pruhu (LDWS)
•Varovná kontrolka inteligentního brzdového asistenta / brzdového asistenta Smart
City (SBS/SCBS) (žlutá)
•Pokud přední snímací kamera (FSC) nemůže fungovat normálně kvůli abnormálně
vysokým teplotám, funkce systému související s přední snímací kamerou (FSC) jsou
dočasně pozastaveny a následující varovné kontrolky se rozsvítí. Nejedná se však
o závadu. Ochlaďte okolí přední snímací kamery (FSC), například zapnutím
klimatizace.
•Varovná kontrolka systému ovládání dálkových světel (HBC) (žlutá)
Při jízdě
i-ACTIVSENSE
4-214

Systém monitorování tlaku v pneumatikách*
Systém monitorování tlaku v pneumatikách (TPMS) sleduje tlak vzduchu ve všech čtyřech
pneumatikách. Pokud je tlak vzduchu v některé z pneumatik příliš nízký, systém varuje
řidiče rozsvícením varovné kontrolky systému monitorování tlaku v pneumatikách na
přístrojovém panelu a zvukovým signálem. Tento systém sleduje tlak v pneumatikách
nepřímo, pomocí dat odesílaných ze snímačů otáček kol pro systém ABS.
Aby mohl systém fungovat správně, musí být inicializován při předepsaném tlaku vzduchu
v pneumatikách (viz hodnoty na příslušném štítku). Inicializaci proveďte podle níže
popsaného postupu.
Viz Inicializace systému monitorování tlaku v pneumatikách na straně 4-230.
Varovná kontrolka bliká, když je v systému závada.
Viz Varovné indikace / Varovné kontrolky na straně 4-49.

Snímač otáček kola pro ABS
Při jízdě
Systém monitorování tlaku v pneumatikách
*N
které modely.4-227

UPOZORNĚNÍ
•Každá pneumatika, včetně náhradní (je-li ve výbavě), by měla být kontrolována jednou
za měsíc zastudena, zda je nahuštěna na tlak doporučený výrobcem vozu, jak je uveden
na informačním štítku vozu nebo na štítku s tlaky v pneumatikách. (Pokud má Váš vůz
pneumatiky jiné velikosti, než jaké jsou uvedené na informačních štítcích, musíte si
stanovit správný tlak pro ně.)
Jako dodatečné bezpečnostní opatření je tento vůz vybaven systémem monitorování
tlaku v pneumatikách (TPMS), který způsobí rozsvícení varovné kontrolky nízkého
tlaku v pneumatikách, pokud je některá z pneumatik výrazně podhuštěná. Tedy, pokud
se kontrolka nízkého tlaku v pneumatikách rozsvítí, měli byste vůz co nejdříve zastavit
a zkontrolovat pneumatiky, popřípadě je dohustit na správné hodnoty. Jízda na výrazně
podhuštěných pneumatikách způsobuje přehřívání pneumatik a může vést k defektu
pneumatiky. Podhuštění také zhoršuje spotřebu paliva a zkracuje životnost vzorku, také
může ovlivnit ovladatelnost vozu a brzdné schopnosti.
Prosím pamatujte, že systém TPMS není náhradou za správnou údržbu pneumatik a že
je v odpovědnosti řidiče udržovat správný tlak v pneumatikách, a to i když míra
podhuštění nedosáhne úrovně pro aktivaci varovné kontrolky nízkého tlaku
v pneumatikách systému TPMS.
Váš vůz je také vybaven kontrolkou indikující závadu systému TPMS, abyste byli
informováni, že systém nefunguje správně.
Indikační kontrolka závady v TPMS je kombinovaná s kontrolkou nízkého tlaku
v pneumatikách. Když systém detekuje závadu, bude kontrolka blikat přibližně jednu
minutu a pak zůstane souvisle svítit. Tato sekvence nastane i při dalším startování vozu,
dokud bude závada přetrvávat. Když se rozsvítí indikační kontrolka závady, nemusí být
systém schopen detekovat nebo signalizovat nízký tlak v pneumatice, jak má. Závady
systému TPMS mohou nastat z mnoha důvodů, včetně instalace náhradních nebo
jiných pneumatik nebo kol na vůz, což brání správné funkci systému TPMS. Po
výměně jednoho nebo více kol na Vašem voze vždy zkontrolujte indikační kontrolku
závady TPMS, abyste se ujistili, že náhradní nebo alternativní pneumatiky a kola
nebrání systému TPMS ve správném fungování.
•Aby nedocházelo k falešným poplachům, odebírá systém vzorek těsně před tím, než
indikuje problém. Proto nemusí systém okamžitě zaregistrovat rychlé vypuštění nebo
prasknutí pneumatiky.
Při jízdě
Systém monitorování tlaku v pneumatikách
4-228

POZNÁMKA
Protože tento systém detekuje malé změny ve stavu pneumatik, může být načasování
varování rychlejší nebo pomalejší v následujících případech:
•Pneumatiky jsou jiného rozměru, typu nebo od jiného výrobce, než bylo specifikováno.
•Rozměr, výrobce nebo typ jedné pneumatiky se liší od ostatních nebo mají pneumatiky
výrazně rozdílnou míru opotřebení.
•Jsou použity pneumatiky typu „run-flat“, lamelované pneumatiky, zimní pneumatiky
nebo sněhové řetězy.
•Je nasazeno náhradní kolo pro nouzové použití (varovná kontrolka systému
monitorování tlaku v pneumatikách může blikat a potom svítit souvisle).
•Pneumatika byla opravena pomocí opravné sady pro stav nouze.
•Tlak v pneumatice je výrazně vyšší než předepsaný nebo se tlak v pneumatice
z nějakého důvodu náhle snížil, například z důvodu prasknutí pneumatiky při jízdě.
•Rychlost vozidla je nižší než přibližně 15 km/h (včetně situací, kdy vozidlo stojí) nebo
zatím jelo méně než 5 minut.
•Vozidlo jede po výjimečně nerovné nebo kluzké, zledovatělé vozovce.
•Opakované prudké otáčení volantem a rychlé zrychlování/zpomalování, jako například
při agresivní jízdě po klikaté silnici.
•Na pneumatiky působí nerovnoměrné zatížení jako například, když je těžký náklad
naložen na jednu stranu vozidla.
•Nebyla provedena inicializace systému s předepsaným tlakem vzduchu
v pneumatikách.
Při jízdě
Systém monitorování tlaku v pneumatikách
4-229