2016 JEEP GRAND CHEROKEE tlak

tiky. Popis kompaktního rezervního kola začíná pís-
menem „T“ nebo „S“, které předchází označení roz-
měru. Příklad: T145/80D18 103M.
T,S=Provizorní rezervní kolo
Jelikož má pneumatika tohoto kola omezenou život-
nost běhounu, je nutné při nejbližší příležitosti
nechat opravit (nebo vyměnit) pneumatiku originál-
ního příslušenství a nasadit ji na vozidlo.
Na kompaktní rezervní kolo nenasazujte kryt kola
a nepokoušejte se namontovat konvenční pneuma-
tiku, neboť kolo je konstruováno speciálně pro kom-
paktní rezervu. Nenasazujte na vozidlo současně více
než jedno kompaktní rezervní kolo.
UPOZORNĚNÍ!
Kompaktní rezervy slouží pouze pro provizorní
nouzové použití. S těmito rezervami nejezděte
rychleji než 50 mph (80 km/h). Rezervy pro pro-
vizorní použití mají omezenou životnost
běhounu. Když je běhoun opotřebován na úroveň
značek signalizujících opotřebení běhounu,
rezervní pneumatiku pro provizorní použití je
(Pokračování)
UPOZORNĚNÍ!(Pokračování)
třeba vyměnit. Dodržuje důsledně upozornění
týkající se rezervy. V opačném případě by mohlo
dojít k závadě rezervní pneumatiky a ke ztrátě
kontroly nad vozidlem.
Rezervní kolo s plným rozměrem – je-li
součástí výbavy
Rezervní kolo s plným rozměrem slouží pouze pro
provizorní nouzové použití. Toto kolo může vypadat
stejně jako pneumatika použitá na přední nebo zadní
nápravě vozidla, která je součástí originálního příslu-
šenství, ale je jiné. Toto rezervní kolo může mít
omezenou životnost běhounu. Když je běhoun opo-
třebován až na značky signalizující opotřebení
běhounu, rezervní kolo s plným rozměrem pro pro-
vizorní použití je třeba vyměnit. Jelikož rezervní kolo
není stejné jako kolo originálního příslušenství, při
nejbližší příležitosti vyměňte (nebo opravte) kolo
originálního příslušenství a namontujte je zpět na
vozidlo.
Rezervní kolo s omezeným použitím – je-li
součástí výbavy
Rezervní kolo s omezeným použitím slouží pouze
pro provizorní nouzové použití. Toto kolo je ozna-čeno nálepkou umístěnou na rezervním kole s ome-
zeným použitím. Tato nálepka obsahuje informace
o omezení při jízdě pro tuto rezervu. Toto kolo může
vypadat stejně jako pneumatika použitá na přední
nebo zadní nápravě vozidla, která je součástí originál-
ního příslušenství, ale je jiné. Montáž tohoto rezerv-
ního kola s omezeným použitím ovlivňuje ovládání
vozidla. Jelikož rezervní kolo není stejné jako kolo
originálního příslušenství, při nejbližší příležitosti
vyměňte (nebo opravte) kolo originálního příslušen-
ství a namontujte je zpět na vozidlo.
UPOZORNĚNÍ!
Rezervy s omezeným použitím slouží pouze pro
provizorní nouzové použití. Montáž tohoto
rezervního kola s omezeným použitím ovlivňuje
ovládání vozidla. Při použití této pneumatiky
nejezděte rychleji, než je rychlost uvedená na
rezervním kole s omezeným použitím. Udržujte ji
nahuštěnou na tlak ve studené pneumatice uve-
dený na Nálepce s informacemi o pneumatikách
a zatížení, umístěné na středním sloupku na
straně řidiče nebo na zadním okraji dveří na
(Pokračování)
322

Životnost pneumatikŽivotnost pneumatik závisí na proměnlivých fakto-
rech, jako je například:
• Styl jízdy.
• Tlak v pneumatikách – nesprávné tlaky nahuštění
pneumatiky mohou způsobit nerovnoměrné opo-
třebeni běhounu. Nadměrné opotřebení snižuje
životnost běhounu a vede k nutnosti dřívější
výměny pneumatik.
• Ujetá vzdálenost.
• Pneumatiky se zlepšenými provozními vlastnostmi,
pneumatiky s rychlostní klasifikací V nebo vyšší
a letní pneumatiky mají obvykle kratší životnost
běhounu. Důrazně doporučujeme měnit tyto
pneumatiky podle Plánu údržby.UPOZORNĚNÍ!
Pneumatiky a rezervní pneumatiku je třeba vymě-
nit po šesti letech, bez ohledu na zbývající
hloubku běhounu. Při nedodržení tohoto upozor-
nění může dojít k náhlému selhání pneumatiky.
Můžete ztratit kontrolu nad vozidlem a může
dojít k nehodě s následkem vážného zranění nebo
úmrtí.
Demontované pneumatiky ukládejte na chladném,
suchém místě a temném místě. Pneumatiky nesmí
přijít do styku s oleji, mazivy a benzínem.
Výměna pneumatikPneumatiky na novém vozidle zajišťují vyváženost
řady různých vlastností. Je u nich nutné pravidelně
kontrolovat opotřebení a nahuštění na správný tlak
ve studené pneumatice. Při nutnosti výměny pneu-
matiky výrobce důrazně doporučuje používat pneu-
matiky odpovídající originálním, a to z hlediska roz-
měru, kvality a účinnosti. Viz odstavec „Značky
signalizující opotřebení běhounu“. Označení roz-
měru pneumatiky viz nálepka s informacemi o pneu-
matikách a zatížení nebo certifikační štítek vozidla.
Index zatížení a symbol rychlosti jsou uvedeny naboční straně originální pneumatiky. Viz příklad
v tabulce velikosti pneumatik v kapitole „Bezpeč-
nostní pokyny k pneumatikám“ této příručky, kde
jsou uvedeny další informace týkající se indexu
zatížení a symbolu rychlosti na pneumatice.
Přední nebo zadní pneumatiky doporučujeme vymě-
nit jako pár. Pokud vyměníte pouze jednu pneuma-
tiku, může dojít k vážnému ovlivnění jízdních vlast-
ností vozidla. Budete-li někdy vyměňovat kolo,
přesvědčte se, zda specifikace kola odpovídá specifi-
kaci originálních pneumatik.
S dotazy týkajícími se specifikací a vlastností pneu-
matik se obraťte na autorizovaného dealera pneuma-
tik nebo na výrobce originálního příslušenství. Pokud
při výměně nepoužijete ekvivalentní pneumatiky,
může to nepříznivě ovlivnit bezpečnost, ovládání
a jízdu vozidla.
324

VAROVÁNÍ!
Chcete-li zabránit poškození vozidla nebo pneu-
matik, dodržujte následující opatření:
• Z důvodu omezené vůle mezi pneumatikou
s instalovaným trakčním zařízením a ostatními
součástmi zavěšení je důležité používat pouze
trakční zařízení, která jsou v dobrém stavu.
Vadná zařízení mohou způsobit vážné poško-
zení. Pokud se ozývá zvuk, který by mohl signa-
lizovat poškození zařízení, okamžitě zastavte
vozidlo. Před dalším použitím odstraňte poško-
zené části zařízení.
• Zařízení namontujte co nejpevněji a po ujetí
přibližně 0,5 míle (0,8 km) jej znovu utáhněte.
• Nepřekračujte rychlost 30 mph (48 km/h).
• Jeďte opatrně, neprovádějte prudká zabočení
a vyhýbejte se velkým nerovnostem na vozovce,
zvláště se zatíženým vozidlem.
• Nejezděte delší dobu na suché vozovce.
(Pokračování)
VAROVÁNÍ!(Pokračování)
• Dodržujte pokyny výrobce trakčního zařízení
týkající se metod montáže, provozní rychlosti
a podmínek použití. Vždy jeďte rychlostí dopo-
ručenou výrobcem zařízení, pokud je nižší než
30 mph (48 km/h).
• Nepoužívejte trakční zařízení na kompaktním
rezervním kole.
DOPORUČENÍ PŘI ZÁMĚNĚ
PNEUMATIK
Pneumatiky na přední a zadní nápravě vozidla jsou
vystaveny rozdílným zatížením a při řízení, jízdě
a brzdění vykonávají rozdílné funkce. Z těchto
důvodů se opotřebovávají nestejnou měrou.
Tyto následky mohou být omezeny včasnou zámě-
nou pneumatik. Výhody záměny jsou obzvláště
patrné u pneumatik s agresivním vzorkem, jaký je
například u pneumatik pro jízdu po silnici/v terénu.
Záměny prodlouží životnost běhounu, napomáhají
zachovat hodnoty trakce na blátě, sněhu a mokré
vozovce a přispívají k plynulé a klidné jízdě.Správné intervaly údržby viz „Plán údržby“. Častější
provádění záměny je přípustné, pokud je to
potřebné. Před záměnou pneumatik je třeba napravit
příčiny jejich rychlého nebo neobvyklého opotře-
bení.
POZNÁMKA:
Po provedení záměny pneumatik prémiový
systém sledování tlaku v pneumatikách auto-
maticky vyhledá zobrazené hodnoty tlaku ve
správných pozicích na vozidle.
Doporučovanou metodou záměny je „zadní kříž“
zobrazený na následujícím schématu.
Záměna pneumatik na vozidle
326

MONITOROVACÍ SYSTÉM
TLAKU V PNEUMATIKÁCH
(TPMS)
Monitorovací systém tlaku (TPMS) varuje řidiče před
nízkým tlakem v pneumatikách, a to na základě tlaků
ve studených pneumatikách doporučených pro vozi-
dlo.
Tlak v pneumatikách se mění v závislosti na teplotě,
přibližně o 7 kPa (1 psi) na každých 6,5 °C (12 °F). To
znamená, že při snížení venkovní teploty se sníží i tlak
v pneumatikách. Tlak v pneumatikách by měl být vždy
seřízen na základě tlaku huštění studené pneumatiky.
Ten je definován jako tlak v pneumatice poté, co
vozidlo nebylo používáno alespoň tři hodiny, nebo
ujelo méně než 1,6 km (1 míli) po odstavení na dobu
tří hodin.Informace o způsobu správného
nahuštění pneumatik vozidla viz „Pneuma-
tiky – Obecné informace“ v kapitole „Starto-
vání a provoz“.Tlak v pneumatikách se také zvy-
šuje během jízdy vozidla – je to normální a tento
zvýšený tlak byste neměli upravovat.
Systém TPMS varuje řidiče před nízkým tlakem
v pneumatikách tehdy, pokud tlak v pneumatikách
z jakéhokoliv důvodu klesne pod hranici upozorněnínízkého tlaku, včetně účinků nízkých teplot nebo
přirozeného poklesu tlaku v pneumatikách.
Systém TPMS bude upozorňovat řidiče na nízký tlak
v pneumatikách tak dlouho, dokud stav trvá, a upo-
zornění se nevypne, dokud tlak v pneumatikách
nevzroste na (nebo nad) doporučený tlak ve stude-
ných pneumatikách uvedený na nálepce. Jakmile se
rozsvítí upozornění na nízký tlak v pneumatikách, je
nutné zvýšit tlak v pneumatikách na doporučený tlak
ve studených pneumatikách uvedený na nálepce, aby
zhasla kontrolka monitorování tlaku v pneumatikách.
POZNÁMKA:
Při huštění zahřátých pneumatik bude
zřejmě nutné zvýšit tlak v pneumatikách
o dalších 4 psi (30 kPa) nad hodnotu doporu-
čeného tlaku ve studených pneumatikách, aby
zhasla kontrolka monitorování tlaku v pneu-
matikách.
Jakmile dojde k přijetí aktualizovaného tlaku v pneu-
matikách, systém se automaticky aktualizuje a zhasne
kontrolka monitorování tlaku v pneumatikách. Aby
systém tuto informaci obdržel, je třeba s vozidlem jet
až 10 minut rychlostí vyšší než 15 mph (24 km/h).Vozidlo například má doporučený tlak ve studených
pneumatikách (po odstavení vozidla na více než tři
hodiny) 227 kPa (33 psi). Pokud je venkovní teplota
20 °C (68 °F) a naměřený tlak v pneumatikách je
193 kPa (28 psi), pokles teploty na -7 °C (20 °F) sníží
tlak v pneumatikách na přibližně 165 kPa (24 psi).
Tento tlak v pneumatikách je dostatečně nízký, aby se
rozsvítila kontrolka monitorování tlaku v pneumati-
kách. Jízda vozidla může zapříčinit nárůst tlaku
v pneumatikách na přibližně 193 kPa (28 psi), ale
kontrolka monitorování tlaku v pneumatikách bude
stále svítit. Za této situace kontrolka monitorování
tlaku v pneumatikách zhasne až po nahuštění pneu-
matik vozidla na hodnotu doporučeného tlaku ve
studených pneumatikách.
327

VAROVÁNÍ!
• Systém TPMS optimálně funguje u pneumatik
a kol originálního příslušenství. Tlaky a upozor-
nění systému TPMS jsou stanoveny pro rozměr
pneumatik, kterými je vaše vozidlo vybaveno.
Použití náhradního příslušenství jiného roz-
měru, typu nebo designu může vést k nežádoucí
činnosti systému nebo k poškození snímače.
Kola nakupovaná na sekundárním trhu mohou
způsobit poškození snímače.
• Použitím těsnicích hmot na pneumatiky zakou-
pených na sekundárním trhu se může vyřadit
z činnosti snímač systému sledování tlaku
v pneumatikách (TPMS). Po použití těsnicí
hmoty na pneumatiky zakoupené na sekundár-
ním trhu se doporučuje zajet s vozidlem k auto-
rizovanému dealerovi a nechat funkci snímače
zkontrolovat.
• Po kontrole nebo úpravě tlaku v pneumatikách
vždy našroubujte zpět čepičku dříku ventilu.
Tím zabráníte, aby do dříku ventilu vnikla vlh-
kost a nečistoty, což by mohlo poškodit snímač
systému TPMS.POZNÁMKA:
• Systém TPMS nenahrazuje normální péči
o pneumatiky a jejich údržbu, ani nevydává
upozornění týkající se závady nebo stavu
pneumatik.
• Systém TPMS by se během úpravy tlaku
v pneumatikách neměl používat jako
pneuměřič.
• Jízda na značně podhuštěných pneumati-
kách způsobuje přehřívání pneumatik
a může vést k jejich závadě. Podhuštění rov-
něž zvyšuje spotřebu paliva a snižuje život-
nost běhounu pneumatik, a může ovlivnit
ovládání vozidla a jeho schopnost zastavit.
• Systém TPMS neslouží jako náhrada za
správnou údržbu pneumatik. Za udržování
správného tlaku v pneumatikách pomocí
přesného manometru odpovídá řidič, a to
i když podhuštění nedosáhlo hodnoty
potřebné k rozsvícení kontrolky monitoro-
vání tlaku v pneumatikách.
• Tlak v pneumatikách je ovlivněn sezónními
změnami teplot a systém TPMS monitoruje
aktuální tlak v pneumatikách.Upozornění na nízký tlak
v pneumatikách při monitorování
tlaku v pneumatikách
Když je v jedné nebo více namontovaných
silničních pneumatikách nízký tlak, rozsvítí
se ve sdruženém přístroji kontrolka moni-
torování tlaku v pneumatikách a bude znít
zvukový signál. Displej DID navíc zobrazí hlášení
„Tire Low“ (Nízký tlak v pneumatikách) a grafické
zobrazení hodnoty (hodnot) tlaku s podhuštěnými
pneumatikami bude zobrazeno odlišnou barvou. Viz
podkapitola „Informační displej řidiče (DID)“ v kapi-
tole „Popis přístrojové desky“, kde jsou uvedeny
podrobnější informace.
POZNÁMKA:
Systém může zobrazovat tlak v jednotkách
PSI, BAR nebo kPa.
328

Pokud nastane situace, kdy je v některé ze čtyř
namontovaných silničních pneumatik nízký tlak, co
nejdříve zastavte a nahustěte nedostatečně nahuště-
nou pneumatiku (pneumatiky), která má na grafic-
kém znázornění odlišnou barvu, na hodnotu dopo-
ručeného tlaku ve studených pneumatikách.POZNÁMKA:
Při huštění zahřátých pneumatik bude
zřejmě nutné zvýšit tlak v pneumatikách
o dalších 4 psi (30 kPa) nad hodnotu doporu-
čeného tlaku ve studených pneumatikách, aby
zhasla kontrolka monitorování tlaku v pneu-
matikách.
Jakmile dojde k přijetí aktualizovaného tlaku v pneu-
matice (pneumatikách), systém se automaticky aktu-
alizuje, grafické znázornění hodnoty (hodnot) tlaku
se vrátí na původní barvu a kontrolka monitorování
tlaku v pneumatikách zhasne. Aby systém tuto infor-
maci obdržel, je třeba s vozidlem jet až 10 minut
rychlostí vyšší než 15 mph (24 km/h).
Upozornění Service TPM System
(Proveďte servis systému TPM)
Když je zjištěna porucha systému, bude po dobu
75 sekund blikat kontrolka monitorování tlaku
v pneumatikách a poté zůstane rozsvícená. Při
poruše systému se rovněž rozezní zvukový signál.
Displej DID na nejméně pět sekund zobrazí hlášení
„SERVICE TPM SYSTEM“ (Proveďte servis systému
TPM). Po tomto hlášení se zobrazí grafické znázor-
nění se znaky „- -“ namísto hodnoty (hodnot) tlaku,čímž označuje snímač (snímače) monitorování tlaku
v pneumatikách, jehož (jejichž) signály nebyly přijaty.
Pokud dojde k opětovnému zapnutí spínače zapalo-
vání, tato posloupnost se zopakuje. Tím je zřejmé, že
porucha systému stále existuje. Pokud porucha sys-
tému pomine, přestane blikat kontrolka monitoro-
vání tlaku v pneumatikách, přestane se zobrazovat
hlášení „SERVICE TPM SYSTEM“ (Proveďte servis
systému TPM) a místo pomlček se bude zobrazovat
hodnota tlaku. K poruše systému může dojít z něk-
terého z následujících důvodů:
1. Rušení způsobené elektronickými zařízeními
nebo jízdou v blízkosti velkých zařízení vysílajících
stejné vysoké kmitočty jako snímače systému
TPM.
2. Dodatečná instalace některého druhu tónování
skel oken, které ovlivňuje signály rádiových vln.
3. Nánosy sněhu nebo ledu kolem kol nebo pod-
běhů kol.
4. Nasazení řetězů na pneumatiky vozidla.
5. Použití kol/pneumatik, které nejsou vybaveny sní-
mači systému TPM.
Zobrazení monitorování nízkého tlaku
v pneumatikách
329

POZNÁMKA:
V rezervním kole není nainstalován snímač
monitorování tlaku v pneumatikách. Systém
TPMS proto nedokáže monitorovat tlak
v této pneumatice. Pokud nasadíte rezervní
pneumatiku namísto standardní pneumatiky,
jejíž tlak je pod limitem pro vydání upozor-
nění na nízký tlak, po následujícím zapnutí
spínače zapalování zůstane rozsvícená kon-
trolka monitorování tlaku v pneumatikách,
bude znít akustický signál a displej DID bude
nadále zobrazovat hodnotu tlaku jinou bar-
vou na grafickém displeji. Po uplynutí
10 minut jízdy rychlostí nad 24 km/h (15 mph)
bude kontrolka monitorování tlaku v pneu-
matikách blikat po dobu 75 sekund a pak
zůstane nepřetržitě svítit. Displej DID navíc
na pět sekund zobrazí hlášení „SERVICE TPM
SYSTEM“ (Proveďte servis systému TPM)
a poté namísto hodnoty tlaku zobrazí čárky (-
-). Při každém následném zapnutí spínače
zapalování bude znít zvukový signál, kon-
trolka monitorování tlaku v pneumatikách
bude blikat po dobu 75 sekund a poté zůstane
rozsvícená a displej DID na pět sekund zo-
brazí hlášení „SERVICE TPM SYSTEM“ (Pro-veďte servis systému TPM) a poté namísto
hodnoty tlaku zobrazí čárky (- -). Jakmile
opravíte nebo vyměníte originální silniční
pneumatiku a namontujete ji zpět na vozidlo
místo rezervní pneumatiky, systém TPMS se
automaticky aktualizuje.
Navíc zhasne kontrolka monitorování tlaku v pneu-
matikách a na grafickém znázornění na displeji DID
se místo čárek (- -) zobrazí nová hodnota tlaku.
Tento stav vydrží tak dlouho, dokud tlak v některé ze
čtyř namontovaných silničních pneumatik neklesne
pod limit pro vydání upozornění nízkého tlaku. Aby
systém TPMS tuto informaci obdržel, je třeba s vozi-
dlem jet až 10 minut rychlostí vyšší než 15 mph
(24 km/h).
Deaktivace systému TPMS – pokud je
součástí výbavy
Systém TPMS lze deaktivovat, pokud při výměně
sestav všech čtyř kol a pneumatik (standardní pneu-
matiky) chcete použít sestavy kol a pneumatik, které
nemají snímače TPMS, například při použití zimních
sestav kol a pneumatik. Chcete-li systém TPMS deak-
tivovat, nejdříve vyměňte sestavy všech čtyř kol
a pneumatik (standardní pneumatiky) a nasaďte
sestavy kol s pneumatikami, které nejsou vybavenysnímači sledování tlaku v pneumatikách (TPM). Pak
jeďte vozidlem po dobu 10 minut rychlostí vyšší než
15 mph (24 km/h). Systém TPMS vygeneruje akus-
tický signál a kontrolka TPM bude blikat po dobu
75 sekund a poté zůstane rozsvícena, na informačním
displeji řidiče (DID) se zobrazí hlášení „SERVICE
TPM SYSTEM“ (Proveďte servis systému TPM)
a poté namísto hodnot tlaku zobrazí pomlčky (--). Po
následném zapnutí spínače zapalování systém TPMS
již nevygeneruje akustický signál, ani v systému DID
nezobrazí hlášení „„SERVICE TPM SYSTEM“ (Pro-
veďte servis systému TPM), ale namísto hodnot tlaku
zůstanou zobrazeny pomlčky (--).
Chcete-li systém TPMS opět aktivovat, nejdříve
nahraďte sestavy všech čtyř kol a pneumatik (silniční
pneumatiky) pneumatikami vybavenými snímači TPM.
Pak jeďte vozidlem až 10 minut rychlostí vyšší než
15 mph (24 km/h). Systém TPMS vygeneruje akustický
signál, kontrolka TPM bude blikat po dobu 75 sekund
a poté zhasne a na informačním displeji řidiče (DID) se
zobrazí hlášení „SERVICE TPM SYSTEM“ (Proveďte
servis systému TPM). Systém DID rovněž zobrazí hod-
noty tlaku namísto pomlček. Po následném zapnutí
spínače zapalování se už nebude zobrazovat hlášení
„SERVICE TPM SYSTEM“ (Proveďte servis systému
TPM), pokud nenastane závada systému.
330

kontaminované vodou bude podporovat růst „mi-
krobů“. Tyto mikroby vytvářejí „sliz“, který ucpe
palivový filtrační systém a potrubí. Pravidelně
vypouštějte kondenzát ze zásobní nádrže a vymě-
ňujte filtr ve vedení.
POZNÁMKA:
Pokud se stane, že vznětovému motoru dojde
palivo, bude do palivového systému vtažen
vzduch.
Pokud se motor vozidla nenastartuje, viz podkapitola
„Postupy údržby / Naplnění, pokud motoru došlo
palivo“ v kapitole „Údržba vozidla“, kde jsou uvedeny
podrobnější informace.
UPOZORNĚNÍ!
Při běžícím motoru neotevírejte vysokotlaký pali-
vový systém. Běžící motor zapříčiňuje vysoký tlak
paliva. Vystříknutí paliva pod vysokým tlakem
může způsobit vážné zranění nebo usmrcení.
Skladování kapaliny AdBlueKapalina AdBlue je považována za velmi stabilní pro-
dukt s dlouhou trvanlivostí. Pokud je kapalina AdBlue
skladována při teplotách v rozmezí –12 až 32 °C (10
až 90 °F), vydrží minimálně jeden rok.Kapalina AdBlue při nejnižších teplotách zmrzne.
Například, kapalina AdBlue může zmrznout při tep-
lotách –11 °C (12 °F) nebo nižších. Systém byl
navržen k provozu v tomto prostředí.
POZNÁMKA:
Při práci s kapalinou AdBlue je důležité vědět, že:
• Veškeré nádoby nebo součásti, které přichá-
zejí do styku s kapalinou AdBlue, musí být
kompatibilní s kapalinou AdBlue (plast nebo
nerezová ocel). Měď, mosaz, hliník, železo
nebo jiná ocel než nerezová by se neměly
používat, jelikož podléhají korozivním vli-
vům kapaliny AdBlue.
• Pokud dojde k rozlití kapaliny AdBlue, je
nutné ji kompletně setřít.
Doplňování kapaliny AdBlueUkazatel kapaliny AdBlue (nacházející se na informač-
ním displeji řidiče (DID)) zobrazí hladinu kapaliny
AdBlue zbývající v nádrži. Viz podkapitola „Informační
displej řidiče (DID)“ v kapitole „Popis přístrojové
desky“, kde jsou uvedeny podrobnější informace.
POZNÁMKA:Jízdní podmínky (nadmořská výška, rychlost
vozidla, zatížení atd.) bude mít vliv na množství
kapaliny AdBlue, které je vozidlem používáno.
Postup doplňování kapaliny AdBlue
POZNÁMKA:
Správný typ kapaliny viz „Kapaliny, maziva
a originální díly“ v části „Údržba vozidla“.
1. Odstraňte uzávěr z plnicího otvoru kapaliny
AdBlue (umístěný v dvířkách palivové nádrže).
1 – Umístění plnicího otvoru paliva
2 – Umístění plnicího otvoru kapaliny AdBlue
2. Vložte plnicí adaptér/hubici kapaliny AdBlue do
plnicího otvoru kapaliny AdBlue.
Umístění plnicího otvoru nafty a kapaliny AdBlue
339