2016 JEEP GRAND CHEROKEE ESP

FORSIGTIG!
•Motoren får lov at tørne i op til 30 sekun-
der. Hvis motoren ikke starter inden for
dette tidsrum, skal du vente mindst to
minutter, så starteren kan køle af, inden du
gentager startproceduren.
•Hvis kontrollampen"Water in Fuel"(Vand i
brændstof) bliver ved med at lyse, MÅ DU
IKKE starte køretøjet, før du har drænet
vandet fra brændstoffiltrene, da motoren
ellers kan blive beskadiget. Se
"Vedligeholdelsesprocedurer/Aftapning af
brændstof-/vandudskillerens filter"i"Vedli-
geholdelse af køretøjet"for at få yderligere
oplysninger.
Normal Startprocedure – Keyless
Enter-N-Go (Nøglefri Enter-N-Go)
Iagttag kontrollamperne i instrumentpanelet,
når motoren startes.BEMÆRK:
Normal start af enten en kold eller varm
motor foretages uden at pumpe eller trykke
på speederen.
1. Aktivér altid parkeringsbremsen.
2. Træd på bremsepedalen, og hold den nede,
mens du trykker én gang på knappen
ENGINE START/STOP (Motor start/stop).
BEMÆRK:
Under meget kolde forhold kan starten være
forsinket i op til fem sekunder. Kontrollam-
penWait to start(Vent med at starte) lyser
under forvarmningsprocessen, og når lam-
pen Wait To Start (Vent med at starte) går ud,
tørner motoren automatisk.
FORSIGTIG!
Hvis kontrollampen"Water in Fuel"(Vand i
brændstof) bliver ved med at lyse, MÅ DU
IKKE starte køretøjet, før du har drænet
vandet fra brændstoffiltrene, da motoren el-
(Fortsat)
FORSIGTIG!(Fortsat)
lers kan blive beskadiget. Se
"Vedligeholdelsesprocedurer/Aftapning af
brændstof-/vandudskillerens filter"i"Vedli-
geholdelse af køretøjet"for at få yderligere
oplysninger.
3. Systemet bringer automatisk starteren i ind-
greb for at tørne motoren. Hvis køretøjet ikke
vil starte, frakobles starteren automatisk ef-
ter 30 sekunder.
4. Hvis du vil afbryde tørningen af motoren,
inden motoren er startet, skal du trykke på
knappen igen.
5. Kontrollér at Oil Pressure Warning Light (Ad-
varselslampe for olietryk) er slukket.
6. Slip parkeringsbremsen.
Startvæsker
Motoren er udstyret med et gløderørsystem til
forvarmning. Hvis anvisningerne i denne vejled-
ning følges, bør motoren starte under alle for-
hold, og der vil ikke være brug for startvæske.
268

*Diesel med lavt svovlindhold af type 1 bør kun
bruges under længerevarende arktiske forhold
(0°F/-18°C)*.
BEMÆRK:
•Brug af temperaturtilpasset diesel med
ultralavt svovlindhold eller diesel med
lavt svovlindhold af type 1 kan resultere i
et markant øget brændstofforbrug.
•Temperaturtilpasset diesel med ultralavt
svovlindhold er en blanding af diesel med
ultralavt svovlindhold af type 2 og diesel
med ultralavt svovlindhold af type 1, hvil-
ket reducerer den temperatur, hvor der
dannes vokskrystaller i brændstoffet.
•Kvaliteten på brændstoffet børe være ty-
deligt mærket på pumpen på
tankstationen.
•Motoren kræver brug afdiesel med ultral-
avt svovlindhold. Brug af forkert brænd-
stof kan resultere i beskadigelse af mo-
toren og udstødningssystemet. Se
BrændstofkraviStart og betjeningfor
at få flere oplysninger.•Hvis temperaturtilpasset diesel eller die-
sel af typen nr. 1 ULSD ikke er tilgænge-
ligt, og du arbejder under (20°F/-6°C) i
vedvarende arktiske forhold, anbefales
Mopar Premium Diesel Fuel Treatment (el-
ler tilsvarende) for at undgå gelering (se
oversigt over driftsområde for
brændstof).
Brug af motorolie
Se"Vedligeholdelsesprocedurer"i"Vedligehol-
delse af køretøjet"for at få den korrekte motor-
olieviskositet.
Opvarmning af motoren
Undgå at give fuld gas, når motoren er kold. Når
du starter en kold motor, skal motoren bringes
langsomt op til driftshastigheden, således at
olietrykket kan nå at stabiliseres, i takt med at
motoren bliver varm.
Hvis temperaturen ligger under frysepunktet,
bør du lade motoren køre ved moderate om-
drejninger de første fem minutter, inden den
belastes fuldt.MotortomgangUndgå længerevarende perioder med tomgang,
som kan være skadelige for motoren, da tem-
peraturen i forbrændingskamrene kan blive så
lave, at brændstoffet ikke forbrændes fuldstæn-
digt. Ufuldstændig forbrænding betyder, at der
dannes kulstof og lak på stempelringene, cylin-
derventilerne og indsprøjtningsdyserne. Des-
uden kan uforbrændt brændstof trænge ind i
krumtaphuset og forårsage hurtig nedslidning af
motoren.
Standsning af motorenHvis motoren har kørt med fuld belastning, skal
den køre nogle minutter i tomgang før nedluk-
ning. I tomgangsperioden kan smøreolien og
kølevæsken lede overskudsvarme væk fra tur-
boladeren.
BEMÆRK:
Se følgende skema for at få oplysninger om
korrekt nedlukning af motoren.
271

•Systemet kan vende tilbage til automatisk
skiftetilstand, hvis der registreres fejl eller
overophedning.
BEMÆRK:
Når Valgt hastighedskontrol eller Bakkened-
kørselskontrol er aktiveret, er AutoStick ikke
aktiv.
AutoStick deaktiveres ved at returnere gearvæl-
geren til positionen DRIVE (Kørsel) eller ved at
trykke og holde (+) styrepinden nede (hvis
gearvælgeren allerede er i positionen DRIVE
(Kørsel)), indtil"D"igen er angivet i kombiinstru-
mentet. Du kan når som helst aktivere eller
deaktivere AutoStick uden at fjerne foden fra
speederen.
ADVARSEL!
Skift ikke ned for at få yderligere motorbrem-
sekraft på glatte overflader. De trækkende
hjul kan miste deres greb, og køretøjet kan
skride og forårsage kollision eller person-
skade.
SPORTTILSTAND - HVIS
MONTERET
Køretøjet er udstyret med en sporttilstandsfunk-
tion. Denne tilstand er en konfiguration, der er
lavet til typisk entusiastkørsel. Motoren, gearkas-
sen og styringssystemet er alle indstillet til deres
SPORT-indstillinger. Sporttilstand vil give bedre
speederrespons og modificeret gearskifte for en
forbedret køreoplevelse og den bedste styrings-
fornemmelse. Denne tilstand kan aktiveres og
deaktiveres ved at trykke på Sport-knappen på
instrumentpanelets kontaktgruppe.
DRIFT MED FIRHJULSTRÆK
Betjeningsvejledning/forholdsregler
for Quadra-Trac I — hvis monteret
Quadra-Trac I er en reduktionsgearkasse med
en enkelt hastighed (kun i området HI), som
leverer et passende konstant firhjulstræk. Fø-
reren skal ikke foretage sig noget. BTC-
systemet, som kombinerer almindelig ABS og
antispind, yder ekstra modstand til hjul, der ikke
kan få vejgreb, hvilket tillader yderlig overførsel
af moment til hjul, som har fat.BEMÆRK:
Quadra-Trac I systemet er ikke velegnet til
forhold, hvor området 4WD LOW normalt
anbefales. SeRåd til terrænkørseliStart
og betjeningfor at få yderligere oplys-
ninger.
Betjeningsvejledning/forholdsregler
for Quadra-Trac II – hvis monteret
Reduktionsgearkassen Quadra-Trac II er helt
automatisk i den normale kørselstilstand 4WD
AUTO. Quadra-Trac II-reduktionsgearkassen
leverer tre tilstandspositioner:
•4WD HI (4WD høj)
•NEUTRAL
•4WD LOW (4WD lav)
Denne reduktionsgearkasse er fuldautomatisk i
tilstanden 4WD HI.
Når der er behov for ekstra vejgreb, kan posi-
tionen 4WD LOW bruges til at låse forreste og
bageste drivaksel sammen og tvinge forhjul og
283

ELEKTRISK SERVOSTYRING
Det elektriske servostyringssystem giver dig
gode styreegenskaber og gør det nemmere at
manøvrere på steder med begrænset plads.
Systemet er med til at gøre det nemmere at
parkere og give en god kørefornemmelse. I
tilfælde af en fejl i det elektriske styringssystem,
som forhindrer det i at give understøttelse, vil du
stadig have mulighed for at styre køretøjet
manuelt.
Alternativ elektrisk servostyring kan vælges via
Uconnect-systemet. Se"Kundeprogrammer-
bare funktioner under"Uconnect Settings"
(Uconnect-indstillinger) i"Grundlæggende op-
lysninger om instrumentpanelet"for at få yder-
ligere oplysninger.
ADVARSEL!
Fortsat kørsel med reduceret understøttelse
kan udgøre en sikkerhedsrisiko for dig selv
og andre. Indlever køretøjet til service så
hurtigt som muligt.Hvis advarselsikonet for den elek-
triske servostyring vises og"SER-
VICE POWER STEERING"(Ser-
vostyring skal efterses) eller
"POWER STEERING ASSIST OFF
- SERVICE SYSTEM"(Servounderstøttelse fra
- systemet skal efterses) vises i førerinformati-
onsdisplayet (DID), betyder det, at køretøjet
skal til forhandleren for at få udført service. Se
"Førerinformationsdisplay (EVIC)"i"Grundlæg-
gende oplysninger om instrumentpanelet"for at
få yderligere oplysninger.
BEMÆRK:
•Selvom servostyringen ikke fungerer, kan
du fortsat styre køretøjet. Under disse
forhold skal du bruge væsentligt flere
kræfter til at styre køretøjet, især ved lave
hastigheder og under parkering.
•Hvis denne tilstand fortsætter, skal du
kontakte en autoriseret forhandler for at
få udført service.
BRÆNDSTOFBESPARENDE
TEKNOLOGI KUN FOR 5,7 L
MOTOR - HVIS MONTERET
Denne funktion leverer forbedret benzinøko-
nomi ved at lukke fire af motorens otte cylindre
ned under lette belastninger, og når bilen kører
ved jævn hastighed. Systemet er automatisk,
fungerer uafhængigt af førerens input og kræ-
ver ingen særlige kørefærdigheder.
BEMÆRK:
Det tager muligvis lidt tid, før dette system
vender tilbage til normal funktionalitet, når
batteriet er blevet afbrudt.
PARKERINGSBREMSE
Inden du forlader køretøjet skal du kontrollere,
at parkeringsbremsen er trukket helt, og sætte
gearstangen i positionen PARK (parkering).
299

for at undgå, at køretøjet bliver ustabilt, og for at
undgå, at ABS aktiveres for bagakslen før for-
akslen.
Brake System Warning Light
(Advarselslampe for bremsesystem)
Den røde"Brake System Warning Lamp"(Ad-
varselslampe for bremsesystem) tændes, når
tændingskontakten drejes til positionen ON
(Til), og kan lyse i op til fire sekunder.
Hvis"Brake System Warning Light"(Advar-
selslampen for bremsesystemet) lyser konstant
eller tændes under kørsel, angiver det, at brem-
sesystemet ikke fungerer, og at køretøjet straks
skal til service. Hvis"Brake System Warning
Light (Advarselslampen for bremsesystemet)
ikke tændes, når tændingskontakten drejes til
ON (Til), skal lampen repareres så hurtigt som
muligt.
ABS-systemABS-systemet giver bedre stabilitet og bremse-
egenskaber under de fleste opbremsningsfor-
hold. Systemet forhindrer automatisk blokering
af hjulene og forbedrer kontrollen over køretøjet
under opbremsning.ABS udfører en selvkontrolcyklus for at sikre, at
ABS fungerer korrekt, hver gang køretøjet star-
tes og køres. Under denne selvkontrol vil du
muligvis kunne høre en svagt klikkende lyd
samt relateret motorstøj.
ABS aktiveres under opbremsning, når sy-
stemet registrerer, at et eller flere hjul begynder
at blokere. Vejforhold som f.eks. is, sne, grus,
bump, jernbanespor, løse dele eller panikop-
bremsninger kan øge sandsynligheden for akti-
vering(er) af ABS.
Du kan også opleve følgende, når ABS aktive-
res:
•ABS-motorstøj (den kan fortsætte med at
køre i et kort tidsrum efter standsningen).
•Magnetventilernes kliklyd.
•Bremsepedalen pulserer.
•Bremsepedalen synker en smule ved slutnin-
gen af bremsningen.
Det er alle normale egenskaber ved ABS-
systemet.
ADVARSEL!
•ABS-systemet indeholder avanceret elek-
tronisk udstyr, der kan være modtageligt
over for interferens forårsaget af forkert
installeret eller højfrekvent radioudstyr.
Denne interferens kan medføre muligt tab
af ABS-systemets bremseegenskaber. In-
stallation af sådant udstyr skal foretages af
kvalificerede fagfolk.
•Hvis ABS-bremserne pumpes, formind-
skes deres effektivitet, og det kan føre til
en kollision. Hvis du pumper bremserne,
forøges bremselængden. Træd normalt på
bremsepedalen, når du har brug for at
sænke farten eller standse.
•ABS-systemet kan ikke forhindre fysikkens
love i at påvirke køretøjet, og det kan heller
ikke forøge bremse- eller styreeffektivite-
ten ud over, hvad tilstanden af køretøjets
bremser og dæk eller den tilgængelige
trækkraft tillader.
(Fortsat)
302

ADVARSEL!
Overbelastning af dækkene er farligt. Over-
belastning kan medføre dæksvigt, påvirke
køretøjets håndtering og forøge bremse-
længden. Brug dæk med den anbefalede
lasteevne til dit køretøj. Overbelast dem al-
drig.
DÆK – GENERELLE
OPLYSNINGER
DæktrykKorrekt dæktryk er vigtigt for sikker og tilfreds-
stillende brug af køretøjet. Fire primære områ-
der påvirkes af forkert dæktryk:
•Køretøjets sikkerhed og stabilitet
•Økonomi
•Slidbaneslitage
•KørekomfortSikkerhed
ADVARSEL!
•Forkert dæktryk er farligt og kan medføre
kollisioner.
•For lavt dæktryk får dækket til at give sig
mere og kan medføre overophedning og
dækfejl.
•For højt dæktryk reducerer et dæks evne
til at absorbere stød. Genstande på og
huller i vejen kan forårsage skader, som
medfører dækfejl.
•For højt eller lavt dæktryk kan påvirke
køreegenskaberne og medføre fejl på
dækkene og dermed tab af kontrollen over
køretøjet.
•Uens dæktryk kan give problemer med
styringen. Du kan miste kontrollen over
køretøjet.
•Uens dæktryk fra den ene side af køretøjet
til den anden kan få køretøjet til at trække
mod højre eller venstre.
(Fortsat)
ADVARSEL!(Fortsat)
•Kør altid med hvert dæk pumpet op til det
anbefalede dæktryk (kolde dæk).
Både for lavt og for højt dæktryk påvirker køre-
tøjets stabilitet og kan give en fornemmelse af,
at styretøjet reagerer for sløvt eller for kraftigt.
BEMÆRK:
•Uens dæktryk fra side til side kan forår-
sage uregelmæssig og uforudsigelig sty-
rerespons.
•Uens dæktryk fra side til side kan få
køretøjet til at trække til venstre eller
højre.
Brændstoføkonomi
For lavt dæktryk forøger også dækkenes rulle-
modstand og medfører højere brændstoffor-
brug.
Slidbaneslidtage
Forkert dæktryk med kolde dæk kan forårsage
unormale slidmønstre og reduceret slidbanele-
vetid, hvilket resulterer i hurtigere dækskift.
322

HjulspinHvis du sidder fast i mudder, sand, sne eller is,
må du ikke spinne køretøjets hjul hurtigere end
30 mph (48 km/t) eller konstant i mere end 30
sekunder uden at standse.
Se"Frigørelse af fastkørt bil"i"Nødsituationer"
for at få yderligere oplysninger.
ADVARSEL!
Dæk, der spinder hurtigt, kan være farlige.
Kræfterne, der genereres af meget høje hjul-
hastigheder, kan forårsage dækskade eller
-fejl. Et dæk kan eksplodere og medføre
personskade. Lad ikke køretøjets hjul spinde
hurtigere end 30 mph (48 km/t) i længere tid
end 30 sekunder ad gangen, når du sidder
fast, og lad ingen komme i nærheden af et
spindende hjul uanset dets hastighed.
Indikator for slidbaneslitageIndikatorer for slitage af slidbane er placeret i
originaldæk som hjælp til at fastlægge, hvornår
dækkene skal udskiftes.
Disse indikatorer er støbt ind i bunden af rillerne
i slidbanen. De kan ses som striber, når slidba-
nedybden bliver 1/16 af 1 in (1,6 mm). Når
slidbanen er slidt ned til indikatorerne for slid-baneslitage, skal dækket udskiftes. Se"Udskift-
ning af dæk"i dette afsnit for at få yderligere
oplysninger.
Dækkets levetidEt dæks levetid afhænger af forskellige faktorer,
herunder men ikke begrænset til:
•Kørestil.
•Dæktryk - Forkert dæktryk med kolde dæk
kan medføre ujævne slitagemønstre på slid-
banen. Disse unormale slitagemønstre redu-
cerer slidbanens levetid og betyder hurtigere
dækskift.
•Den tilbagelagte afstand.
•Performance-dæk, dæk med hastigheds-
klasse V eller højere og sommerdæk har
typisk en reduceret slidbanelevetid. Det an-
befales kraftigt at bytte rundt på disse dæk i
henhold til vedligeholdelsesplanen for
køretøjet.
Slidbane
1 – Slidt dæk
2 – Nyt dæk
327

FORSIGTIG!
Du kan undgå brændstofspild og overfyld-
ning ved at komme mere brændstof i tanken
efter opfyldning.
ADVARSEL!
•Der må ikke ryges i eller i nærheden af
køretøjet, mens brændstofklappen er
åben, eller mens tanken fyldes.
•Fyld aldrig brændstof på, mens motoren
kører. Det er en overtrædelse af de fleste
brandregulativer og vil få fejlindikatorlam-
pen til at lyse.
•Det kan medføre brand, hvis benzin pum-
pes ned i en transportabel beholder, der
befinder sig inde i et køretøj. Du kan blive
forbrændt. Anbring altid benzinbeholdere
på jorden ved opfyldning.
Undgå at bruge forurenet brændstofBrændstof, der er forurenet med vand eller
snavs, kan forårsage alvorlig beskadigelse af
motorens brændstofsystem. Korrekt vedligehol-
delse af motorens brændstoffilter og brændstof-
tanken er afgørende. Se"Vedligeholdelsespro-
cedurer"i"Vedligeholdelse af køretøjet"for at få
yderligere oplysninger.
Opbevaring på brændstoflager -
Dieselbrændstof
Hvis du lagrer store mængder brændstof, er
god vedligeholdelse af det lagrede brændstof
også afgørende. Brændstof forurenet med vand
vil fremme væksten af mikrober. Disse mikrober
danner"slam", der vil tilstoppe brændstofiltre-
ringssystemet og -slangerne. Aftap kondens fra
forsyningstanken, og skift slangens filter regel-
mæssigt.
BEMÆRK:
Når en dieselmotor får lov til at løbe tør for
brændstof, trækkes der luft ind i brændstof-
systemet.Hvis køretøjet ikke vil starte, skal du se
"Vedligeholdelse/klargøring, hvis motoren har
været kørt tør for brændstof"i"Vedligeholdelse
af køretøjet"for at få yderligere oplysninger.
ADVARSEL!
Du må ikke åbne højtryksbrændstofsystemet
med motoren kørende. Når motoren kører, er
brændstoffet under højt tryk. En stråle at
brændstof under højt tryk kan forårsage al-
vorlig personskade eller død.
AdBlue-opbevaringAdBlue er et meget stabilt produkt med en lang
holdbarhed. Hvis AdBlue opbevares ved tempe-
raturer mellem -12 og 32 °C (10 og 90 °F), kan
det holde i mindst et år.
AdBlue kan fryse ved de laveste temperaturer.
AdBlue kan f.eks. fryse ved temperaturer på
eller under -11 °C (12 °F). Systemet er udviklet
til at fungere i dette miljø.
342