2016 Hyundai Accent Kullanım Kılavuzu (in Turkish)

567
Aracınızı sürerken
Bu bölüm aracınızı usulünce yüklemeni-
ze, yüklü aracınızın ağırlığını, tasarım
kapasitelerinin içinde tutmanıza rehberlik
eder. Aracınızı düzgün şekilde yüklemek,
tasarım performansından azami verim
almanızı sağlar. Aracınızı yüklemeden
önce, aracınızın ağırlık derecelerini ara-
cın tip onay belgesinden öğreniniz:
Baz boş ağırlık
Aracın tam dolu yakıt deposu ve tüm
standart ekipmanı dahil ağırlığıdır. Yol-
cular, yük veya isteğe bağlı ekipman bu-
na dahil değildir.
Araç boş ağırlığı
Yeni aracınızı bayiden aldığınız zamanki
ağırlığı artı herhangi bir piyasa malı do-
nanımı kapsayan ağırlıktır.
Yük ağırlığı
Bu rakam Baz Boş Ağırlığa ilave edilen,
yük ve isteğe bağlı ekipman da dahil, tüm
ağırlıkları kapsar.
GAWR (Brüt aks ağırlığı)
Bu, araç boş ağırlığı ve tüm yolcular da
dahil, her bir aksa (ön ve arka) yüklenen
toplam ağırlıktır.
GAWR (Brüt aks ağırlığı derecesi)
Bu, tek bir aksın (ön veya arka) taşıyabi-
leceği azami izin verilen ağırlıktır. Bu
rakamlar tip onay belgesinde gösterilmiş-
tir.
Her akstaki toplam yük asla GAWR
değerini geçmemelidir.
GVW (Brüt araç ağırlığı)
Bu, Baz Boş Ağırlık artı fiili Yük Ağırlığı
artı yolculardır.
GVWR
(Brüt araç ağırlığı derecesi)
Bu, tam yüklü aracın (tüm opsiyonlar,
ekipman yolcular ve kargo dahil) izin veri-
len azami ağırlığıdır. GVWR değeri, sürü-
cü (veya ön yolcu) kapı eşiğinde bulunan
belgelendirme etiketinde gösterilir.
Aşırı yükleme
ARAÇ AĞIRLIĞI
UYARI - Araç Ağırlığı
Aracınızın brüt aks ağırlığı derecesi
(GAWR) ve brüt araç ağırlığı dere-
cesi (GVWR) sürücü (veya ön
yolcu) kapısındaki sertifikasyon eti-
ketinde gösterilir. Bu dereceleri
aşmak kazaya veya aracın hasar
görmesine neden olabilir. Yükünü-
zün ağırlığını her nesneyi (ve insan-
ları) araca koymadan önce tartarak
hesaplayabilirsiniz. Aracınızı aşırı
yüklememeye dikkat ediniz.

6
Yol uyarısı / 6-2
Acil durumda araç hareket halindeyken / 6-2
Motor çalışmıyorsa / 6-3
Acil çalıştırma / 6-4
Motor aşırı ısınıyorsa /6-6
Lastik Basıncı İzleme Sistemi (TPMS) / 6-7, 6-12
Lastiğiniz patladıysa / 6-18
Çekme / 6-26
Acil durum malzemeleri / 6-30
Acil durumda yapılması gerekenler

Acil durumda yapılması gerekenler
2 6
YOL UYARISI
Dörtlü flaşör sistemi
Dörtlü flaşör, diğer sürücülere sizin aracı-
nıza yaklaşırken, sollarken veya geçer-
ken aşırı dikkatli olmaları için bir uyarı
görevi yapar.Acil tamirler yaparken veya araç yol ke-
narında durduğu zaman kullanılmalıdır.
Kontak herhangi bir konumdayken flaşör
düğmesine basınız. Flaşör düğmesi orta
konsol kumanda panelinde bulunur. Tüm
sinyal lambaları aynı anda yanıp söner.
• Dörtlü flaşör, aracınız hareket halinde
olsun veya olmasın çalışır.
• Dörtlü flaşör açıkken dönüş sinyalleri
çalışmaz.
• Araç çekilirken dörtlü flaşörü dikkatli
kullanmak gerekir.
Eğer kavşaklar veya geçişlerde
motor stop ederse
• Eğer kavşaklar veya geçişlerde motor
stop ederse, vites kolunu N (Boş) ko-
numuna getiriniz ve aracı emniyetli bir
alana itiniz.
• Eğer aracınız kontak kilit düğmesi ile
donatılmamış bir düz şanzımana sa-
hipse, 2. (ikinci) veya 3. (üçüncü) vite-
se geçirdikten sonra debriyaj pedalına
basmadan marş yapılarak araç ileriye
hareket edebilir.
Aracı kullanırken lastiğiniz
patladıysa
Araç kullanırken lastik patladığında:
1. Ayağınızı gaz pedalından çekiniz ve
araç düz doğrultuda giderken kendi
kendine durmasını bekleyiniz. Ani fren
yapmayınız veya yolun sağına çekme-
ye çalışmayınız. Çünkü bu araç haki-
miyetini kaybetmenize yol açabilir.
Araç yeterince yavaşladığında, dikkat-
le frenlere basarak yolun sağına çeki-
niz. En kısa zamanda yoldan çıkarak
sağlam, düz bir zemin üzerinde duru-
nuz. Otobanda iseniz iki trafik yolu
arasındaki orta alana park etmeyiniz.
ORB040045
ACİL DURUMDA ARAÇ
HAREKET HALİNDEYKEN

63
Acil durumda yapılması gerekenler
2. Aracınız durduğunda, dörtlü flaşörleri
açın ve el frenini çekerek vitesi P
(Otomatik şanzıman/Sürekli Değişken
Şanzıman/Çift kavramalı şanzıman
(DCT)) veya geriye (düz şanzıman)
alınız.
3. Yolcuların tümünü araçtan indiriniz.
Yolcuların aracın yola bakan tarafında
değil, diğer tarafta durmalarını sağla-
yınız.
4. Patlak bir lastiği değiştirirken, bu bölü-
mün ilerisinde yer alan talimatlara
uyunuz.
Sürüş sırasında motor
stop ederse
1. Aracınızı düz bir doğrultuda sürerken
hızınızı yavaşça azaltınız. Dikkatli bir
şekilde aracınızı sağa çekerek güven-
li bir yere park ediniz.
2. Dörtlü flaşörleri açınız.
3. Yeniden motoru çalıştırmayı deneyi-
niz. Motorunuz çalışmıyorsa, HYUN-
DAI yetkili servisine başvurmanızı
veya başka bir kalifiye yardım hizmeti
bulmaya çalışmanızı öneririz.
Motor çalışmaz ya da çok yavaş
çalışırsa
1. Aracınızda otomatik şanzıman/Sürekli
Değişken Şanzıman/Çift kavramalı
şanzıman (DCT) varsa, vites kolunun
N (Boş) veya P (Park) konumunda ve
el freninin çekilmiş olduğundan emin
olunuz.
2. Akü bağlantılarını kontrol ediniz, temiz
ve sağlam olduğundan emin olunuz.
3. Araç ışıklarını açınız. Marşa bastığı-
nızda ışıklar sönmeye yüz tutuyor ve-
ya sönüyorsa akü boşalmış demektir.
4. Marş motoru bağlantılarını kontrol edi-
niz ve iyice bağlanmış olduğundan
emin olunuz.
5. Aracınızı iterek veya çekerek çalıştır-
maya kalkışmayınız. "Takviyeyle ça-
lıştırma" talimatlarına bakınız.
Marş bastığı halde motor
çalışmazsa
1. Yakıt seviyesini kontrol ediniz.
2. Kontak anahtarı LOCK /OFF konu-
munda iken, kontak, bobinler ve buji-
lerdeki tüm soketleri kontrol ediniz.
Ayrılmış veya gevşek bağlantıları yeri-
ne takınız.
3. Motor bölmesindeki yakıt hatlarını
kontrol ediniz.
4. Motorunuz hâlâ çalışmıyorsa, HYUN-
DAI yetkili servisine başvurmanızı
veya başka bir kalifiye yardım hizmeti
bulmaya çalışmanızı öneririz.
MOTOR ÇALIŞMIYORSA
UYARI
Motor çalışmadığında, aracı iterek
veya çekerek çalıştırmaya kalkış-
mayınız. Bu çarpışmaya veya bir
başka hasara yol açabilir. Ayrıca,
itme veya çekme ile çalışma, katali-
tik konvertörün aşırı ısınmasına ve
bir yangın tehlikesine yol açabilir.

Kabloları numara sırasına göre bağlayı-
nız ve ters sıraya göre ayırınız.
Takviyeyle çalıştırma
Eğer yanlış yapılırsa, takviye ile çalıştır-
mak tehlikeli olabilir. Bu nedenle, kendini-
ze zarar veya aracınıza veya akünüze
hasar gelmesini önlemek için, takviye ile
çalıştırma prosedürünü izleyiniz. Eğer
kuşkunuz varsa, aracınızı takviye ile ça-
lıştırma işini yetkin bir teknisyene veya
araç çekme servisine bırakmanızı öneri-
riz.
Acil durumda yapılması gerekenler
4 6
ACİL ÇALIŞTIRMA
DİKKAT
Sadece 12-volt takviye sistemi kul-
lanınız. 24-volt güç kaynağı (ister
seri bağlanmış iki adet 12-volt akü,
ister 24-volt jeneratör seti) kullan-
makla 12-volt ile çalışan marş moto-
runa, ateşleme sistemine ve diğer
elektrikli parçalara tamir edilemeye-
cek şekilde hasar verebilirsiniz.
UYARI- Akü
• Her türlü alev veya kıvılcımı akü-
den uzak tutunuz. Akü, alev veya
kıvılcıma maruz kaldığında patla-
yabilecek olan hidrojen gazı çıka-
rır.
• Bu patlayıcı gazın aktif hale gelip
size ve aracınıza zarar vermesini
engellemek için aşağıdaki prose-
düre uyulması önemle tavsiye
edilir. Bu işlemin uygulanması
konusunda tereddüdünüz var ise,
kalifiye yardım alınız. Otomobil
akülerinde sülfirik asit bulunur.
Bu madde zehirli ve yüksek dere-
cede oksitleyicidir. Akü takviyesi
esnasında koruyucu gözlük takı-
nız ve cildinize, giysilerinize ya
da aracınıza asit gelmemesine
dikkat ediniz.
• Eğer boşalmış akü donmuşsa
veya elektrolit seviyesi düşükse,
aracı takviye ile çalıştırmaya kal-
kışmayınız; akü çatlayabilir veya
patlayabilir.
• (+) ve (-) takviye kabloları ile te-
mas etmemesini sağlayınız. Bu,
bujilere hasar verebilir.
• Takviye ile çalıştıracağınız zaman
akü donmuşsa veya elektrolit
seviyesi düşükse, çatlayabilir ve-
ya patlayabilir.
UYARI- Akü
Asla akünün elektrolit seviyesini
kontrol etmeye kalkışmayınız. Çün-
kü bu akünün çatlamasına veya
patlamasına ve ciddi yaralanmalara
neden olabilir.
1VQA4001

65
Acil durumda yapılması gerekenler
Takviyeyle çalıştırma prosedürü
1. Takviye aküsünün 12-volt ve eksi kut-
bunun topraklanmış olduğundan emin
olunuz.
2. Takviye aküsü bir başka araç üzerinde
bulunuyorsa, iki aracın birbiri ile temas
etmediğinden emin olunz.
3. Gereksiz tüm elektrikli aksesuarları
kapatınız.
4. Takviye kablolarını tam olarak şekilde-
ki sırayla bağlayınız. İlk önce takviye
kablolarının birinin ucunu takviye so-
ketinin (1) pozitif terminaline, diğer
ucunu ise takviye akü pozitif terminali-
ne (2) bağlayınız.
Diğer takviye kablosunun bir ucunu
takviye aküsünün (3) eksi kutbuna
bağlayınız, sonra diğer ucu takviye
soketinin (4) eksi kutbuna bağlayınız.
Motor çalıştırıldığı zaman hareket
eden bir bölüme veya yakınına bağla-
mayınız.Takviye kablolarının doğru akü kutup-
ları veya doğru toprak dışında herhan-
gi bir şeye temas etmesine izin ver-
meyiniz. Bağlantıları yaparken akünün
üzerine eğilmeyiniz.
5. Takviye aküsü olan aracı çalıştırınız
ve 2.000 dev/dk’da çalışmaya bırakı-
nız, sonra aküsü boş olan aracı çalış-
tırınız.
Eğer akünüzün boşalma nedeni belli
değilse, aracınızı HYUNDAI yetkili servi-
sine kontrol ettirmenizi öneririz.
İterek çalıştırma
Düz şanzımanlı aracınız iterek çalıştırıl-
mamalıdır. Çünkü emisyon kontrol siste-
mine hasar verebilir.
Otomatik şanzımanlı/Sürekli Değişken
Şanzımanlı/Çift kavramalı şanzımanlı
(DCT) araçlar iterek çalıştırılamaz.
Takviye ile çalıştırmak için bu bölümdeki
talimatı uygulayınız.
DİKKAT- Akü kabloları
Takviye aküsünün eksi kutbundan
gelen takviye kablosunu boş akü-
nün eksi kutbuna bağlamayınız. Bu,
boş akünün aşırı ışınmasına ve çat-
layarak akü asidi salgılamasına
neden olabilir.
UYARI
Bir aracı çalıştırmak için asla çek-
meyiniz. Çünkü motor çalışınca
aracın aniden ileriye fırlaması çe-
ken araçla çarpışmaya neden ola-
bilir.

Acil durumda yapılması gerekenler
6 6
MOTOR AŞIRI ISINIYORSA (HARARET)
Araç hararet göstergesi motorun aşırı
ısındığını gösteriyorsa, güç kaybı, araç
teklemesi veya motor vuruntusu ile karşı-
laşırsınız, muhtemelen motor aşırı ısın-
mıştır. Böyle olduğunda, şunları yapmalı-
sınız:
1. Sağa yanaşınız ve en kısa zamanda
emniyetli bir şekilde aracınızı durduru-
nuz.
2. Vites kolunu P (Otomatik Şanzıman/
Sürekli Değişken Şanzıman/Çift kav-
ramalı şanzıman (DCT)) konumuna
veya Boşa (düz şanzıman) alınız ve el
frenini çekiniz. Klima açık ise, kapatı-
nız.
3. Motor soğutma suyu araç altından
akıyor veya kaputtan buhar çıkıyorsa,
motoru durdurunuz. Soğutma suyu
veya buhar kesilinceye kadar kaputu
açmayınız. Belirgin bir motor soğutma
suyu veya buhar kaybı yoksa, motor
soğutma fanının çalışmakta olduğun-
dan emin olunuz. Fan çalışmıyorsa,
motoru durdurunuz.4. Devridaim pompası tahrik kayışının
yerinde olup olmadığını kontrol ediniz.
Yerin-deyse, kayış gerginliğini kontrol
ediniz. Tahrik kayışı normal ise, radya-
tör, hortum veya aracın altından motor
soğutma suyu kaçağını kontrol ediniz
(Klima kullanılıyorsa, aracı durdurdu-
ğunuzda, araçtan bir miktar suyun
akması normaldir).
5. Devridaim pompası tahrik kayışı kop-
muş veya motor soğutma suyu akıyor-
sa, derhal motoru durdurmanızı ve
yardım için en yakın HYUNDAI yetkili
servisine başvurmanızı öneririz.6. Aşırı ısınmanın nedenini bulamıyorsa-
nız, motorun normal sıcaklığa gelme-
sini bekleyiniz. Daha sonra, eğer
motor soğutma suyu kaybı varsa, sıvı
seviyesini yarım işaretine kadar getir-
mek için hazneye dikkatlice soğutma
suyu ilave ediniz.
7. Motor hararet belirtilerini dikkatle izle-
yerek dikkatle yola devam ediniz.
Yeniden hararet olursa, yardım için
HYUNDAI yetkili servisini çağırmanızı
öneriyoruz.
UYARI
Herhangi bir yaralanmaya yol açıl-
maması için, motor çalışır durum-
dayken, saç, el veya elbiselerinizi
fan ve tahrik kayışları gibi hareketli
parçalardan uzak tutunuz.
UYARI
Motor sıcakken radyatör kapağını
çıkartmayınız. Bu, motor soğutma
suyunun dışarı fışkırmasına ve cid-
di yaralanmalara neden olabilir.
DİKKAT
• Çok fazla soğutma suyu kaybı,
sistem içinde bir kaçak olduğunu
gösterir. Bu nedenle, sistemin en
kısa zamanda HYUNDAI Yetkili
Servisi tarafından kontrol edilme-
sini öneririz.
• Motor soğutma sıvısı eksikliği
nedeniyle motor hararet yaptığın-
da, motor soğutma sıvısının ani-
den ilave edilmesi motorda çatla-
malara neden olabilir. Motor ha-
sarını önlemek için, motor soğut-
ma sıvısını küçük miktarlarda ve
yavaş yavaş ilave ediniz.