2016 Hyundai Accent Kullanım Kılavuzu (in Turkish)

559
Aracınızı sürerken
Bu bölüm testlerle kanıtlanmış birçok
önemli römork çekme ipuçları ve emniyet
kurallarını içerir. Bunların birçoğu sizin ve
yolcularınızın emniyeti için önemlidir.
Lütfen bir römork çekmeden önce bu
bölümü dikkatle okuyunuz.
Motor, dingil, tekerlek takımı ve lastikler
gibi yük çekme unsurları, eklenen ağırlık
yüzünden daha çok çalışmaya zorlanır-
lar. Motorun göreceli olarak daha yüksek
devirlerde ve daha fazla ağırlık altında
çalışması gerekir. Bu ilave yük, daha
fazla ısı üretir. Römork da rüzgar direnci-
ne hatırı sayılır bir katkıda bulunarak
çekme gereksinimlerini arttırır.
]NOT - Römork bağlama yeri
Bağlantı delikleri arka lastiklerin arka-
sında alt gövdenin her iki tarafında yer
almaktadır.
Bağlantı parçaları
Doğru bağlantı ekipmanına sahip olmak
önemlidir. Yan rüzgarlar, yanınızdan ge-
çen büyük kamyonlar ve bozuk zeminli
yollar neden doğru bağlantıya ihtiyacınız
olduğunu gösteren birkaç sebeptir. İz-
lenmesi gereken bazı kurallar:
• Bir römork bağlantısı için aracınızın
gövdesinde herhangi bir delik açmak
zorunda kalacak mısınız? Gereki-
yorsa, sonradan römorku bıraktığınız-
da bu delikleri kapattığınızdan emin
olunuz.
Eğer kapatmazsanız, egzozdan gelen
öldürücü karbon monoksit (CO) ve
ayrıca kir ve su aracınızın içine girebi-
lir.
• Aracınızın tamponları römork bağlantı-
sına uygun değildir. Tamponlarınıza
kiralık veya diğer tampon tipi bağlantı
parçaları takmayınız. Sadece, tampo-
na bağlı olmayan aracın şasisine takı-
lan bağlantı parçaları kullanınız.
• HYUNDAI çeki kancası, HYUNDAI yet-
kili servisinde vardır.
ORBR060009
ORB062009
n4 Kapılı
n5 Kapılı

Aracınızı sürerken
60 5
Emniyet zincirleri
Aracınızla römork arasına daima zincir
takmalısınız. Emniyet zincirlerini römor-
kun king pininin altından geçirin, böylece
king pin bağlantı parçasından ayrılırsa
yola düşmez.
Emniyet zincirleri hakkında kullanma tali-
matı bağlantı parçası üreticisi veya
römork üreticisi tarafından verilmiş olabi-
lir. Emniyet zincirlerini bağlamak için üre-
ticinin önerilerine uyunuz. Daima römor-
kunuzla birlikte dönebilmenize yetecek
kadar boşluk bırakınız. Emniyet zincirleri-
nin yere sürtünmesine asla izin vermeyi-
niz.
Römork frenleri
Römorkunuzda bir frenleme sistemi
varsa, bunun yerel yönetmeliklere uygun
olduğunu ve normal bir şekilde takılmış
ve çalışmakta olduğundan emin olunuz.
Römorkunuzun ağırlığı römork frenleri
olmaksızın izin verilen azami ağırlığı aşı-
yorsa, römorkun da kendi frenlerinin ol-
masına ihtiyaç var demektir. Römork
frenleri için talimatı mutlaka okuyup
uygulayınız. Böylece onları düzgün şekil-
de takabilir, ayarlayabilir ve bakımını
yapabilirsiniz.
• Aracınızın fren sistemine bağlantı veya
değişiklik yapmayınız.
Römorkla sürüş
Bir römork çekmek belirli bir deneyim
gerektirir. Yola çıkmadan önce, römorku-
nuzu tanımalısınız. Aracı römorkun ek
yüküyle idare etme ve frenleme hissine
kendinizi alıştırınız. Kullanmakta olduğu-
nuz aracın artık çok daha uzun olduğunu
ve aracınızın tek başınayken olduğu
kadar kolay tepki vermediğini daima aklı-
nızda tutunuz.
Yola çıkmadan önce, römork bağlantısını
ve platformunu, emniyet zincirlerini, elek-
trik bağlantısını, ışıklarını, lastiklerini ve
ayna ayarlarını kontrol ediniz. Römorkta
otomatik frenler varsa, aracınızı hareket
ettirin ve römork hareket ederken römork
fren kontrol kolunu çekerek frenlerin tut-
makta olduğunu kontrol ediniz. Bu aynı
zamanda elektrik bağlantılarının da kont-
rolünü sağlar.
Sürüş sırasında, arada bir römork içinde-
ki yüklerin sağlam olduğunu ve ışıklar ile
römork frenlerinin normal çalışmakta
olduğunu kontrol ediniz.
UYARI- Römork frenleri
Fren sistemini doğru şekilde kurdu-
ğunuzdan kesinlikle emin olmadan,
römorku kendi frenleri ile kullanma-
yınız. Bu, amatörlerin yapabileceği
bir iş değildir. Bu iş için deneyimli,
yetkin bir römork servisi kullanınız.

561
Aracınızı sürerken
Takip mesafesi
Önünüzdeki araçla aranızda, aracınızı
römorksuz kullanırken bıraktığınızın en
az iki katı mesafe bırakınız. Bu, ani fren
veya dönüş yapmak gereken durumları
önlemenize yardım eder.
Sollama
Römork çekerken daha uzun bir sollama
mesafesine ihtiyacınız olur. Ve, artmış
olan araç uzunluğu nedeniyle, şeridinize
dönmeden önce geçtiğiniz aracın çok
daha ilerisine gitmeniz gerekir.
Geri gitme
Direksiyonun alt kısmını bir elinizle tutun.
Römorku sola hareket ettirmek için elini-
zi sola doğru hareket ettiriniz. Römorku
sağa hareket ettirmek için elinizi sağa
doğru hareket ettiriniz. Geriye daima çok
yavaş gidin ve mümkünse birisinin size
kılavuzluk etmesini sağlayınız.
Dönüş yapma
Bir römorkla döneceğiniz zaman, nor-
malden daha geniş dönünüz. Bunu
yaparsanız römorkunuz yumuşak ban-
ketlere çıkmaz, kaldırımlara, trafik levha-
larına, ağaçlara veya başka nesnelere
çarpmaz. Sarsıntılı veya ani manevralar-
dan kaçınınız. Oldukça önceden sinyal
veriniz.
Römork çekerken sinyal lambaları
Bir römork çekerken, aracınızda farklı
sinyal lambaları ve ilave tesisat olmalıdır.
Gösterge panelinizdeki yeşil oklar bir
dönüş veya şerit değiştirme sinyali verdi-
ğinizde yanıp söner. Doğru bağlandığın-
da, römork sinyalleri de yanıp sönerek
diğer sürücülere döneceğinizi veya şerit
değiştireceğinizi bildirir.
Gösterge panelinizdeki yeşil oklar dönüş-
lerde, römorkun ampulleri yanmış bile
olsa, yanıp söner. Böylece, arkanızdaki
sürücüler sinyalinizi görmedikleri halde,
siz gördüklerini zannedebilirsiniz. Arada
bir römork ampullerinin çalışıp çalışmadı-
ğını kontrol etmek önemlidir. Ayrıca, kab-
loları her söktüğünüzde ve yeniden taktı-
ğınızda da ışıkları kontrol etmelisiniz.
Römork aydınlatma sistemini doğrudan
araç aydınlatma sistemine bağlamayınız.
Sadece onaylanmış bir römork kablo
donanımı kullanınız.
HYUNDAI Yetkili Servisi kablo donanımı-
nı takmanıza yardımcı olabilir.

Aracınızı sürerken
62 5
Eğimlerde sürme
Uzun veya dik bir eğimden aşağı inmeye
başlamadan önce hızınızı azaltınız ve
daha küçük bir vitese geçiniz. Eğer vites
küçültmezseniz, frenlerinizi çok fazla kul-
lanmak zorunda kalırsınız, böylece fren-
ler ısınır ve düzgün çalışmaz.
Yukarı doğru uzun bir eğimde motorun
ve şanzımanın aşırı ısınmasını önlemek
için, vites küçültün ve hızınızı 70 km/sa.
civarına düşürünüz.
Eğer römorkunuz, römork frenleri yüklen-
meden azami römork ağırlığını geçiyorsa
ve aracınızda otomatik şanzıman/Sürekli
Değişken Şanzıman/Çift kavramalı şan-
zıman (DCT) varsa, römorku çekerken D
(İleri) konumunda sürmelisiniz.
Römorku çekerken aracınızı D (İleri)
konumunda sürmek şanzımanın ısınma-
sını önler ve ömrünü uzatır.DİKKAT
• Yokuş yukarı römork çekerken
(%6’nın üzerinde eğimli) motorun
aşırı ısınmadığından emin olmak
için, hararet göstergesini izleyi-
niz.
Hararet göstergesi ibresi, kadran
üzerinde “H” (sıcak) bölgeye gi-
rerse, aracı sağa çekiniz ve en
kısa zamanda emniyetli biçimde
durunuz ve motorun soğumasını
bekleyiniz. Yeniden hareket et-
mek için motorun yeterince soğu-
masını bekleyiniz.
• Motorun ve şanzımanın aşırı ısın-
ma olasılığını azaltmak için, seyir
hızınızı römork ağırlığına ve tır-
manma eğimine göre belirlemeli-
siniz.UYARI
Onaylanmış bir römork kablo dona-
nımı kullanmamak aracınızın elek-
trik sisteminin hasar görmesine
ve/veya yaralanmanıza neden ola-
bilir.

563
Aracınızı sürerken
Yokuşlarda park etme
Genel olarak, aracınıza bir römork bağlı
ise, yokuşta park etmeyiniz. Eğer beklen-
meyen bir şekilde yokuş aşağı kaymaya
başlarlarsa, insanlar ciddi veya ölümcül
şekilde yaralanabilir ve hem aracınız
hem de römork hasar görebilir.Ancak, römorkunuzu yokuşta park etmek
zorundaysanız, şu şekilde yapınız:
1. Aracınızı park yerine çekiniz. Direksi-
yonu kaldırıma doğru çeviriniz (Yokuş
aşağı iseniz sağa, yokuş yukarı iseniz
sola.).
2. Aracınız düz şanzımanlı ise, vites ko-
lunu nötr konuma alınız. Aracınızda
otomatik şanzıman/Sürekli Değişken
Şanzıman/Çift kavramalı şanzıman
(DCT) varsa, vites kolunu “P” (park)
konumuna getiriniz.
3. El frenini çekiniz ve aracı kapatınız.
4. Tekerlekler yokuş aşağı olduğunda
römorkun tekerlerinin altına takoz yer-
leştiriniz.
5. Aracı çalıştırınız, frene basınız, vitesi
boşa alınız, el frenini bırakınız ve
takozlar yükü emene kadar frenleri
yavaşça bırakınız.
6. Yeniden frene basınız, el frenini çekip
aracı düz şanzımanda R (Geri) viteste
veya otomatik şanzımanda/Sürekli
Değişken Şanzımanda/Çift kavramalı
şanzımanda (DCT) P (Park) durumu-
na getiriniz.
7. Aracı kapatınız ve araç frenlerini ser-
best bırakınız, fakat el frenini çekilmiş
olarak bırakınız.
UYARI- Yokuşlarda park
etme
Römork bağlı aracınızı yokuşta
park etmek, eğer römork kurtulursa
ciddi yaralanma veya ölüme neden
olabilir.
UYARI- El freni
El freni tam olarak çekilmemişse
aracınızdan çıkmak tehlikeli olabi-
lir.
Eğer motoru çalışır durumda bırak-
tıysanız, araç aniden hareket edebi-
lir. Siz ve diğer kişiler ciddi veya
ölümcül şekilde yaralanabilirsiniz.

Aracınızı sürerken
64 5
Yokuşa park ettikten sonra hareket
etmeye hazır olduğunuzda
1. Vites düz şanzımanlı araçta Boşta,
otomatik şanzımanlı/Sürekli Değişken
Şanzımanlı/Çift kavramalı şanzımanlı
(DCT) araçta P (Park) konumunda
olarak frene basınız ve freni basılı tu-
tarken:
• Motoru çalıştırınız;
• Vitesi geçiriniz; ve
• El frenini indiriniz.
2. Ayağınızı yavaşça fren pedalından çe-
kiniz.
3. Römork takozlardan kurtulana kadar
yavaşça hareket ediniz.
4. Durunuz ve birisinin takozları toplayıp
yerine yerleştirmesini sağlayınız.Römork çekerken aracınızın
bakımı
Düzenli olarak römork çektiğinizde aracı-
nızın normalden daha sık bakıma ihtiya-
cı olur.
Özellikle dikkat edilmesi gereken önemli
unsurlar motor yağı, şanzıman hidroliği,
aks yağı ve soğutma sistemi sıvısıdır.
Sıkça kontrol edilmesi gereken diğer
önemli bir nokta frenlerin durumudur. Bu
unsurların her birisi bu kılavuzda yer al-
maktadır ve fihrist onları kolayca bulma-
nıza yardımcı olur. Eğer römork çekiyor-
sanız, yolculuğunuza başlamadan önce
bu bölümleri gözden geçirmek iyi bir fikir-
dir.
Römorkunuzun ve bağlantı parçasının
da bakımlarını yapmayı unutmayınız. Rö-
morkunuzla birlikte verilen bakım progra-
mını takip ediniz ve periyodik olarak kont-
rol ediniz. Tercihen, kontrolleri her gün
sürüşe başlamadan önce yapınız. Bağ-
lantı parçasının tüm somun ve cıvataları-
nın sıkılmış olması çok önemlidir.
DİKKAT
• Römork kullanımı nedeniyle ağır-
laşan yük yüzünden, sıcak gün-
lerde veya yokuş çıkarken ha-
raret oluşabilir. Eğer hararet gös-
tergesi aşırı hararet gösteriyorsa,
klimayı kapatınız ve emniyetli bir
yerde aracı durdurarak motoru
soğutunuz.
• Araç çekerken, şanzıman yağını
daha sık kontrol ediniz.
• Aracınızda klima yoksa, römork
çekerken motor performansını
arttırmak için bir yoğuşturucu fan
takmalısınız.

565
Aracınızı sürerken
Bir römork çekmeye karar
verirseniz
Bir römork çekmeye karar verirseniz, ba-
zı önemli noktalar şunlardır:
• Savrulma kontrolü kullanmayı düşünü-
nüz. Savrulma kontrolü hakkında bağ-
lantı parçası satıcısından bilgi alabilir-
siniz.
• Motorun normal rodaj yapmasını sağ-
lamak için, aracınızın ilk 2.000 km sıra-
sında römork çekmeyiniz. Bu kuralın
yerine getirilmemesi, ciddi motor veya
şanzıman hasarına yol açabilir.
• Römork çekeceğiniz zaman, çekme
kiti, vb. ilave gereksinimler hakkında
daha fazla bilgi almak için HYUNDAI
yetkili servisine danışmanızı öneririz.
• Aracınızı daima normal hızlarda sürü-
nüz (100 km/sa. altında).
• Uzun bir yokuş çıkarken 70 km/sa. ve-
ya belirtilen hızın, hangisi daha düşük-
se, üzerine çıkmayınız.
• Tabloda ağırlıkla ilgili önemli hususlar
bulunmaktadır:
M/T : Düz şanzıman
A/T : Otomatik şanzıman
CVT : Sürekli Değişken Oranlı Şanzıman
DCT : Çift kavramalı şanzıman (DCT)
Motor
MaddeBenzinli MotorDizel motor
1.4L1.6L1.6L
M/T CVT
M/TA/TM/TA/TDCT
Maksimum
römork
ağırlığı
kg
Fren Sistemi
olmadan450 450450450450450450
Fren Sistemi
ile1.000 800
1.0008001.000800800
Bağlantı aparatı (kaplin)
üzerindeki dikey statik
izin verilen yük:
kg50
Arka tekerlek merkezin-
den bağlantı noktasına
önerilen mesafe
mm4 Kapılı: 1.077
5 Kapılı: 825

Aracınızı sürerken
66 5
Römork ağırlığı
Bir römorkun maximum güvenli ağırlığı
nedir? Asla frenleri ile birlikte azami
römork ağırlığından daha ağır olmamalı-
dır. Fakat bu bile çok ağır olabilir.
Bu, römorkunuzu nasıl kullanmayı plan-
ladığınıza bağlıdır. Örneğin, hız, yüksek-
lik, yol zeminleri, dış sıcaklık ve aracını-
zın hangi sıklıkta römork çekeceği, hepsi
önemlidir. İdeal römork ağırlığı aynı
zamanda aracınızda bulunan herhangi
bir özel ekipmana da bağlıdır.
Römork king pin ağırlığı
Herhangi bir römorkun king pin yükü,
ölçülmesi önemli bir ağırlıktır. Çünkü ara-
cınızın toplam brüt araç ağırlığını (GVW)
etkiler. Bu ağırlık, aracın boş ağırlığı, için-
de taşıdığınız herhangi bir yük ve araca
binen yolcuların ağırlıklarını kapsar. Ve
eğer bir römork çekecekseniz, king pin
ağırlığını da Brüt Araç Ağırlığına (GVW)
eklemeniz gerekir. Çünkü aracınız bu
ağırlığı da taşıyacaktır.King pin ağırlığı, izin verilen azami rö-
mork king pin yükü limitleri içinde, toplam
yüklü rö-mork ağırlığının en çok %10’u
kadar olmalıdır. Römorkunuzu yükledik-
ten sonra, ağılıkların uygun olduğunu
görmek için römorkunuzu ve king pini
ayrı ayrı tartmalısınız. Eğer uygun değil-
lerse, römork içindeki bazı nesneleri
hareket ettirerek bunu düzeltebilirsiniz.
UYARI - Römork
• Römork arkasına ön tarafından
daha fazla ağırlık yerleştirmeyi-
niz. Ön taraf toplam römork ağır-
lığının yaklaşık %60’ı kadar; arka
taraf toplam römork ağırlığının
yaklaşık %40’ı kadar yüklenmeli-
dir.
• Römorkun veya römork çekme
ekipmanının azami ağırlık limitle-
rini asla geçmeyiniz. Yanlış yük-
leme aracınızın hasar görmesi ve/
veya yaralanma ile sonuçlanabi-
lir. Ağırlıkları ve yükü ticari bir
kantarda veya kantarı bulunan bir
otoyol devriye karakolunda kont-
rol ediniz.
• Yanlış yüklenmiş bir römork araç
hakimiyetinin kaybına neden ola-
bilir.C190E02JM
Brüt Aks Ağırlığı Brüt Araç Ağırlığı
C190E01JM
King Pin Yükü Toplam Römork Ağırlığı