2016 CITROEN DS4 Kasutusjuhend (in Estonian)

199
DS4_et_Chap08_conduite_ed03-2015
6-käiguline manuaalkäigukast
F Tõstke üles käigukangi nupu all olev võru ja lükake käigukangi vasakule ning seejärel
ette.
Tagurpidikäigu valimine
Turvalisuse huvides ja mootori
käivitamise lihtsustamiseks :
-
v

alige alati vabakäik,
-
v

ajutage siduripedaalile.
Tagurpidikäigu valimise ajal peab sõiduk
seisma ja mootor töötama tühikäigul.
5. või 6. käigu valimine
F 5. või 6. käigu valimiseks lükake käigukang lõpuni paremale.
Kui te seda ei tee, võite käigukasti
korvamatult kahjustada (kogemata 3.
või 4. käigu valida).
Juhtimine

DS4_et_Chap08_conduite_ed03-2015
Automaatkäigukast
Käigukasti lülitusseadmed
Kuuekäiguline automaatkäigukast
võimaldab valida sport- ja talveprogrammiga
automaatrežiimi või käsitsi käiguvahetuse
va

hel.
Teil on võimalus valida kahe juhtimisstiili vahel :
-

a
utomaatne , kus käigukast vahetab
käike elektrooniliselt, sportrežiim , mis
võimaldab dünaamilisemat juhtimist,
talverežiim , mis lihtsustab juhtimist libedal
teel,
-

ma
nuaalrežiim , kus juht vahetab käike
käsitsi.
1.


Käigukang.
2.
N

upp "T" (talv) .
3.
N

upp "S" (spor t) .
4.
K

äigukangi asendite skeem.Käigukangi asendid
P. Parkimine.
-
S õiduki peatamine, seisupidur on peal või
vabastatud.
-


Käivitamine.
R.

T
agurdamine.
-

T
agurdusmanöövrid, sõiduk seisab, mootor
töötab tühikäigul.
N.

V
abakäik.
-
S

õiduki peatamine, seisupidur peal.
-


Käivitamine.
D.


Automaatrežiim.
m.

+ / -
M
anuaalrežiim kuue käigu
j

ärjestlülitusega.
F

K
õrgema käigu valimiseks lükake kangi
ettepoole.
või
F

M
adalama käigu valimiseks lükake kangi
tahapoole.
Näidik
Kui te valite käiku käigukangi abil, süttib
näidikul vastav märgutuli.
P

P
arking (parkimine)
R

R
everse (tagurdamine)
N

N
eutral (vabakäik)
D Drive
(automaatrežiim)
S
Programm sport
T
Programm talv
1
- 6 Manuaalrežiimil valitud käik
- Ei
tööta manuaalrežiimil

201
DS4_et_Chap08_conduite_ed03-2015
Käivitamine
F Hoidke jalga piduripedaalil ja valige asend P või N .
F

Kä
ivitage mootor.
Vastupidiselt juhul kostub helisignaal ja
ekraanile ilmub teade.
F

K
ui mootor töötab, vajutage piduripedaalile.
F

V
alige asend R , D või
m
. K

ui seisupidur ei vabane automaatselt,
kontrollige, kas uksed on korralikult
suletud.
Kui mootor töötab tühikäigul, pidurid
on vabastatud ja valite asendi R , D
või
m
, l
iigub sõiduk edasi isegi ilma
gaasipedaalile vajutamata.
Kui mootor töötab, ärge jätke lapsi
omapead autosse.
Kui teostate mõnda hooldustööd ja
mootor töötab, rakendage seisupidur ja
valige asend P .
Automaatrežiim
F Automaatseks käiguvahetuseks (kuus
käiku) valige asend D .
Käigukast
hakkab tööle automaatrežiimil
j

a juht ise ei pea sekkuma. Käigukast valib
pidevalt teie juhtimisstiili, teekatte ja sõiduki
koormusega kõige paremini sobiva käigu.
Maksimaalse kiirenduse saavutamiseks ilma
kangita vajutage gaasipedaal põhja (kick
down).
Käigukast valib automaatselt madalama
käi

gu või hoiab valitud käiku seni, kuni mootor
saavutab
maksimaalse režiimi.
Pidurdamisel valib käigukast automaatselt
madalama käigu, et suurendada pidurduse
efektiivsust.
Kui võtate jala piduripedaalilt järsult, siis ei vali
käigukast ohutuse huvides kõrgemat käiku.
Sõidu ajal ärge valige kunagi asendit N .
Ärge valige asendit P või R enne, kui
sõiduk on täielikult peatunud.
Kui valite sõidu ajal kogemata asendi N
,
laske mootoril aeglustuda, seejärel
valige kiirenduseks asend D .
Kui te ei vajuta piduripedaalile, et
käigukangi asendist P , vabastada,
siis ilmub näidikuplokki see märgutuli
või piktogramm ja teade, märgutuli P vilgub ja
kostub helisignaal.
F

K

ontrollige, kas näit vastab valitud
asendile.
F

V

õtke jalg ettevaatlikult piduripedaalilt.
Sõiduk hakkab otsekohe liikuma.
Kui

seisupidur

on

rakendatud

ja

automaatrežiim

a

ktiveeritud, vajutage sujuvalt gaasipedaalile.
Juhtimine

DS4_et_Chap08_conduite_ed03-2015
Manuaalrežiim
F Järjestlülituseks (kuus käiku) valige
asend m.
F

K
õrgema käigu valimiseks tõmmake
käigukangi + märgi suunas.
F

M
adalama käigu valimiseks lükake
käigukangi - märgi suunas.
Käiguvahetus toimub vaid siis, kui sõidukiirus
ja mootori pöörete arv seda võimaldavad ;
vastasel
juhul rakenduvad automaatrežiimi
p

õhimõtted. D kustub ja valitud käigud ilmuvad
üksteise järel näidikule.
Kui mootori pöörete arv on liiga väike või liiga
suur, vilgub valitud käik mõne hetke ja seejärel
ilmub näidikule tegelikult sees oleva käigu näit.
Seisu ajal või väga aeglaselt sõites valib
käigukast automaatselt käigu 1 .
Käiguvahetuse ajal ei pea jalga gaasipedaalilt
tõstma.
Üleminek asendist D (automaat) asendisse
m
(manuaal) on igal hetkel võimalik.
Manuaalrežiimil
sport- ja talveprogramm ei
t

ööta.
Sport- ja talveprogrammid
Sportprogramm "S"
F Kui mootor on käivitatud, vajutage nupule "S ".
Käigukast annab automaatselt eesõiguse
dünaamilisele juhtimisstiilile.
Näidikule ilmub S .
Talveprogramm " T"
F Kui mootor on käivitatud, vajutage nupule
"T ".
Käigukast kohandab oma tööd libeda teega.
See programm lihtsustab käivitamist ja rataste
tööd libeda teekatte korral.
Näidikule ilmub T .
Tagasi isekohanduvale
režiimile
F Alati on võimalik uuesti valitud nupule
vajutades eriprogrammist väljuda ja
automaatrežiimile
t

agasi
t
ulla.
Need kaks eriprogrammi täiendavad
automaatrežiimi e
rilistes k
asutustingimustes.

203
DS4_et_Chap08_conduite_ed03-2015
Ei kehti manuaalrežiimi korral
See näit ilmub näidikule siis, kui mõni
käik on halvasti valitud (käiguvalitsi
kahe asendi vahel).
Sõiduki peatamine
Enne mootori seiskamist valige asend P või N.
Mõlemal juhul tuleb rakendada seisupidur,
va. siis, kui see on programmeeritud
automaatrežiimile.
Kui käigukang ei ole asendis P , siis
kostub juhiukse avamisel või umbes
45


sekundit pärast süüte väljalülitamist
helisignaal ja ekraanile ilmub teade.
F
V

iige käigukang tagasi asendisse P ;
helisignaal katkeb ja teade kaob
ekraanilt.
Häire töös
Kui süüde on sees, ilmub ekraanile teade, mis
tähistab käigukasti riket.
Sellisel juhul hakkab käigukast tööle
varurežiimil,
blokeerudes 3. käigu juures.
S

ellisel juhul võite tunda tugevat lööki, kui
lähete üle P -lt R-le ja N -lt R-le. Löök ei kahjusta
käigukasti.
Ärge sõitke kiiremini, kui 100
km/h (olenevalt
kohalikest seadustest).
Laske süsteem CITROËN esinduses või
kvalifitseeritud töökojas üle kontrollida. Käigukast võib kahjustatud saada, kui :
-

v
ajutate korraga gaasi- ja
piduripedaalile,
-

k
ui üritate tühja aku korral vägisi
asendit P mõne teise asendi vastu
vahetada.
Kütusekulu vähendamiseks pika
seisaku ajal töötava mootoriga
(ummik...) viige käigukang asendisse N
ja rakendage seisupidur, va. siis, kui
see on automaatselt programmeeritud.
Juhtimine

DS4_et_Chap08_conduite_ed03-2015
Kallakul sõidu alustamise lihtsustamiseks
on teie sõidukis süsteem, mis hoiab sõidukit
umbes 2 sekundi jooksul paigal, et saaksite jala
piduripedaalilt gaasipedaalile tõsta.
See funktsioon töötab vaid siis, kui :
-

s
õiduk seisab ja teie jalg on piduripedaalil,
-
k

allak vastab teatud tingimustele,
-

j
uhiuks on kinni.
Kallakul sõidu alustamist hõlbustavat
abifunktsiooni ei ole võimalik välja lülitada.
Kallakul paigaltvõtuabi
Sõiduki seistes tõusul hoitakse
piduripedaali lahtilaskmisel sõidukit
lühikese
ajavahemiku jooksul paigal :
-

k
ui manuaalkäigukastil on sees esimene
käik või vabakäik,
-
ku

i automaatkäigukast on asendis D või m
.
Tööpõhimõte
Ärge väljuge sõidukist kallakul
käivitamise abisüsteemi kasutamise
ajal.
Kui peate väljuma töötava mootoriga
sõidukist, rakendage seisupidur käsitsi.
Samuti kontrollige, kas seisupiduri
signaallamp põleb. Kui sõiduk seisab langeval teel ja
tagurpidikäik on sees, siis seisab sõiduk
vahetult pärast piduripedaali lahtilaskmist
lühikese ajavahemiku jooksul paigal.
Rike
Nende signaallampide kuvamine märgib häiret
kallakul paigaltvõtuabi süsteemi töös. Laske
süsteem CITROËN esinduses kvalifitseeritud
töökojas üle kontrollida.

205
DS4_et_Chap08_conduite_ed03-2015
Käiguvahetusnäidik*
Manuaalkäigukastiga sõidukites võib
noolega kaasneda ka soovitatav käik.
Automaatkäigukasti korral töötab see
süsteem
v

aid
m

anuaalrežiimil. * Olenevalt mootorist.
Manuaalkäigukastiga BlueHDi
150

diiselmootorite puhul võib süsteem teatud
sõidutingimustes soovitada vabakäigu valimist,
et

lihtsustada

mootori

ooterežiimile

lülitumist

(

Stop

&

Start

süsteemi

STOP

režiim).

Sellisel

j

uhul ilmub näidikule N .
Süsteem, mis võimaldab vähendada kütusekulu, soovitades vajadusel kõige paremini sobiva käigu valimist.
Tööpõhimõte
Olenevalt juhtimisstiilist ja sõiduki varustusest
võib süsteem teile soovitada ühe (või mitme)
käigu vahelejätmist. Te võite neid nõuandeid
järgida ja jätta vahepealsed käigud vahele.
Käiguvahetusnõuannete järgimine ei ole
kohustuslik. Optimaalne käik valitakse eelkõige
tee tüübi, liikluse tiheduse ja turvalisuse põhjal.
Juht ise otsustab, kas ta võtab süsteemi
soovitusi arvesse või mitte.
Seda funktsiooni ei saa välja lülitada.
Näide :
-
T

e sõidate kolmanda käiguga.
-
T

e vajutate gaasipedaalile.
-

S
üsteem võib soovitada kõrgema käigu
valimist.
Info kuvatakse näidikuplokile noole kujul.
Süsteem kohandab käiguvahetuse
soovitusi vastavalt sõidutingimustele
(kallak, koormus ...) ja juhi tegevusele
(võimsuse vajadus, kiirendus, pidurdus ...).
Süsteem ei soovita mingil juhul :
-

e
simese käigu valimist,
-
t

agurpidikäigu valimist.
Juhtimine

DS4_et_Chap08_conduite_ed03-2015
Rehvirõhuandur
Süsteem, mis kontrollib sõidu ajal automaatselt
rehvirõhku.
Süsteem jälgib pidevalt nelja rehvi rõhku niipea,
kui sõiduk liikuma hakkab.
Iga ventiili külge kinnitatud andurid teatavad
juhile rikkest (va. varuratas).
Süsteem edastab hoiatuse kohe, kui tuvastab
ühe või mitme rehvi rõhu languse.Liiga madala rõhuga rehvidega
sõitmine suurendab kütusekulu.Sobiv rehvirõhk on kirjas rehvidel oleval
sildil (vt. osa "Identifitseerimine").
Rehvide rõhku tuleb kontrollida
külmade rehvidega (kui sõiduk on
seisnud üle 1
tunni või kui on sõidetud
madalal kiirusel alla 10

km). Vastasel
juhul tuleb lisada sildil olevale rõhule
0,3

baari.
Ka rehvirõhuandurite süsteemi
olemasolu korral tuleb rehvide
(ka varuratta) rõhku kontrollida kord
kuus ning enne pikemaid sõite.
Liiga madala rõhuga rehvidega
sõitmine halvendab teelpüsivust ja
pikendab pidurdusteekonda, põhjustab
rehvide enneaegset kulumist eelkõige
just halbades tingimustes (suur
koormus, suur kiirus, pikk sõit).
Rehvirõhuandurite süsteem on juhtimisabi ja ei
vabasta juhti kohustusest olla tähelepanelik.