2016 BMW 7 SERIES ESP

Sistemas de controlo da estabilidade de
marchaEquipamento da viatura
Neste capítulo estão descritos todos os equi‐
pamentos de série, versões nacionais e equi‐
pamentos especiais oferecidos na série. Como
tal, também estão descritos equipamentos não
disponíveis na viatura devido, por ex. ao equi‐
pamento especial seleccionado ou à versão do
país. Isto também se aplica a funções e siste‐
mas relevantes para a segurança. Se utilizar as
respectivas funções e sistemas, é necessário
cumprir os respectivos regulamentos do país.
Sistema antibloqueio de
travões ABS
O ABS impede um bloqueio das rodas ao tra‐
var.
Também com travagens a fundo é mantida a
direccionabilidade o que vai aumentar a segu‐
rança activa na condução.
O ABS encontra-se pronto a funcionar sempre
que o motor é colocado em funcionamento.
Sistema de assistência na travagem
Ao pisar rapidamente o travão, este sistema in‐
duz automaticamente o maior aumento possí‐
vel da eficácia do travão. Em travagens a
fundo, a distância de travagem é reduzida ao
máximo. Simultaneamente, são também apro‐
veitadas as vantagens do ABS.
Não reduzir a pressão no travão durante o pe‐
ríodo em que é necessário efectuar a travagem
a fundo.Sistema adaptativo de
assistência na travagem
Em ligação com a regulação activa da veloci‐
dade, este sistema faz com que numa trava‐
gem em situações críticas o travão actue ainda
mais rapidamente.
Assistente de arranque Princípio O sistema ajuda no arranque em subidas. O
travão de estacionamento não é, então, neces‐
sário.
Iniciar a marcha com assistente de
arranque1.Segurar a viatura com o travão de pé.2.Soltar o travão de pé e iniciar a marcha
com força.
Após soltar o pedal do travão, a viatura é segu‐
rada por aprox. 2 segundos.
Depois de accionar o acelerador, a viatura é
segura até iniciar a marcha.
Conforme a carga ou na condução com rebo‐
que, a viatura pode descair um pouco.
Controlo Dinâmico da
Estabilidade DSC
Princípio O controlo dinâmico da estabilidade reco‐
nhece, por ex., as seguintes condições de con‐
dução instáveis:
▷Fugir da traseira da viatura o que pode le‐
var a uma sobreviragem.Seite 179Sistemas de controlo da estabilidade de marchaComandos179
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▷Perda de aderência das rodas dianteiras o
que pode levar a uma subviragem.
O sistema ajuda a estabilizar a viatura em frac‐
ções de segundo, diminuindo a potência do
motor e accionando os travões nas várias ro‐
das, fazendo-o dentro dos limites impostos
pelas leis da física.
IndicaçãoO sistema não dispensa da responsabilidade
do condutor de adaptar a sua condução à res‐
pectiva situação.
Adaptar a condução à situação e evitar riscos
com base no aumento dos padrões de segu‐
rança.
ADVERTÊNCIA
Na condução com carga no tejadilho, por
ex., com barras de transporte para tejadilho,
pode deixar de estar assegurada uma segu‐
rança de condução devido ao centro de gravi‐
dade aumentado nas situações de condução
críticas. Existe perigo de acidente ou perigo de
danos materiais. Não desactivar o controlo di‐
nâmico de estabilidade ao conduzir com carga
no tejadilho.◀
Sumário
Tecla na viatura
DSC OFF
Luzes de controlo e de advertência A luz de controlo pisca: o DSC regula
as forças de tracção e de travagem.
A luz de controlo acende: o DSC fa‐
lhou.
Activar/desactivar o DSC Através da desactivação do DSC, a estabili‐
dade de condução, ao acelerar e em curvas, é
limitada.
Intervenções estabilizadoras da direcção activa
integral só são executadas pela direcção das
rodas traseiras.
O DSC deverá ser reactivado em breve para
apoiar a estabilidade durante a condução.
Desactivar o DSC Manter premida a tecla até o painel de
instrumentos acender a luz de con‐
trolo para DSC OFF e ser exibido DSC OFF.
DSC está desligado.
Activar o DSC Premir a tecla.
DSC OFF e a luz de controlo DSC
OFF apagam.
Luzes de controlo e de advertência
Com o DSC desactivado, aparece no instru‐
mento combinado a indicação DSC OFF.
A luz de controlo acende: o DSC estádesactivado.
Controlo Dinâmico da
Tracção DTC
Princípio DTC é uma variante do DSC optimizada em
termos de tracção.Seite 180ComandosSistemas de controlo da estabilidade de marcha180
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Em condições de piso especiais, por ex., faixas
de rodagem cobertas de neve ou pisos não pa‐
vimentados, o sistema assegura uma propul‐
são máxima em caso de estabilidade de con‐
dução limitada.
Com o DTC activado é garantida a máxima
tracção. A estabilidade de marcha encontra-se
limitada ao acelerar e em curvas.
Por esse motivo deverá circular com a máxima
precaução.
Pode ser vantajoso activar o DTC por um
breve período de tempo nos seguintes casos:▷Condução em piso coberto por lama de
neve ou em piso coberto por neve.▷Para retirar a viatura ou arrancar quando
exista uma elevada camada de neve ou o
piso esteja solto.▷Condução com correntes de neve.
Sumário
Tecla na viatura
DSC OFF
Luzes de controlo e de advertência
Com o DTC activado, o painel de instrumentos
exibe a indicação TRACTION.
A luz de controlo acende: o Controlo
Dinâmico da Tracção DTC está acti‐
vado.
Activar/desactivar o DTC
Activar o DTC Premir a tecla.
No painel de instrumentos é exibido
TRACTION e a luz de controlo para DSC OFF
acende.
Desactivar o DTC Premir novamente a tecla.
TRACTION e a luz de controlo DSC
OFF apagam.
xDrive
xDrive é o sistema de tracção integral da via‐
tura. Graças à interacção de xDrive e DSC dá-
-se uma optimização continuada da tracção e
da dinâmica de condução. O sistema xDrive de
tracção total distribui as forças de propulsão
de modo variável pelo eixo dianteiro e traseiro,
em função da situação de condução e das ca‐
racterísticas do piso.
Direcção activa integral
Princípio A direcção activa integral é uma combinação
de relação variável da direcção e da direcção
das rodas traseiras.
O sistema varia o ângulo de viragem das rodas
varia em função dos movimentos do volante.
No caso de ângulos de viragem grandes e ve‐
locidades baixas, por ex., durante as manobras,
o ângulo de viragem das rodas é aumentado,
isto é, a direcção torna-se mais directa.
A direcção das rodas traseiras provoca um au‐
mento da manobrabilidade, na medida em que
as rodas traseiras viram um pouco no sentido
contrário ao das rodas dianteiras.Seite 181Sistemas de controlo da estabilidade de marchaComandos181
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Sistemas de assistência ao condutorEquipamento da viatura
Neste capítulo estão descritos todos os equi‐
pamentos de série, versões nacionais e equi‐
pamentos especiais oferecidos na série. Como
tal, também estão descritos equipamentos não
disponíveis na viatura devido, por ex. ao equi‐
pamento especial seleccionado ou à versão do
país. Isto também se aplica a funções e siste‐
mas relevantes para a segurança. Se utilizar as
respectivas funções e sistemas, é necessário
cumprir os respectivos regulamentos do país.
Limitador manual da
velocidade
Princípio
Com o sistema, a velocidade pode ser limitada
a partir de um valor de 30 km/h. Abaixo do li‐
mite de velocidade ajustado, é possível condu‐ zir sem qualquer restrição.
Exceder o limite de velocidade
Em situações especiais, o limite de velocidade
pode ser excedido intencionalmente acele‐
rando com força.
Se a velocidade de condução ultrapassar o li‐
mite de velocidade ajustado, é emitido um aviso.
Sem intervenção dos travões Se o limite de velocidade ajustado for alcan‐
çado ou inadvertidamente ultrapassado, por
ex., em descidas, a travagem não é activada
automaticamente.
Se, durante a condução, for ajustado um limite
de velocidade inferior à velocidade de condu‐
ção, a viatura vai desacelerando progressiva‐
mente até a velocidade efectiva ser inferior a
esse limite.Sumário
Teclas no volanteTeclaFunçãoLigar/desligar o sistemaInterruptor basculante:
Alterar o limite de velocidade, con‐
sulte a página 184
Comandos
Ligar Premir a tecla no volante.
A velocidade actual de condução é assumida
como limite de velocidade.
Ao ligar com a viatura imobilizada, o limite de
velocidade é ajustado para 30 km/h.
A marcação no velocímetro é ajustada para a
respectiva velocidade.
Ao ligar o limite de velocidade, se necessário é
ligado o Controlo Dinâmico da Estabilidade
DSC e eventualmente comutado para o modo
de condução COMFORT.
Desligar Premir a tecla no volante.
O sistema poderá desligar-se, por ex., nos se‐
guintes casos:
▷Ao desligar o motor.▷Ao ligar a regulação da velocidade.▷Ao activar alguns programas através do
botão de experiência de condução.
As indicações apagam.
Seite 183Sistemas de assistência ao condutorComandos183
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Indicação de estadoA indicação do limite de velocidade
ajustado deixa de ser exibida após um
breve período de tempo.
Regulação da velocidade de cruzeiro
Princípio
O sistema mantém a velocidade predefinida
através dos botões no volante. Em descidas
acentuadas e onde o efeito de travagem do
motor não é suficiente, o sistema trava.
Generalidades
Consoante o ajuste da viatura, é possível alte‐
rar as características da regulação da veloci‐
dade em determinadas áreas.
A velocidade desejada é mantida nas descidas
acentuadas, pode, porém, diminuir em subi‐
das, se a potência do motor não for suficiente.
No modo de condução ECO PRO, devido ao
modo de condução económico, em determina‐ das situações pode ocorrer a interrupção da
velocidade desejada ajustada, por ex., nas des‐
cidas ou nas subidas.
Indicações ADVERTÊNCIA
O sistema não dispensa da responsabili‐
dade de avaliar correctamente a situação do
trânsito. Devido às limitações do sistema, este
não poderá reagir da forma automática ade‐
quada. Existe perigo de acidente. Adaptar o
modo de condução às condições de trânsito.
Observar as condições de trânsito e intervir
activamente nas respectivas situações.◀
ADVERTÊNCIA
A utilização do sistema pode resultar
num perigo de acidente maior nas seguintes
situações:▷Num percurso com muitas curvas.▷Se houver muito trânsito.▷Se o piso tiver gelo, se houver nevoeiro,
neve ou chuva ou se o piso for instável.
Existe perigo de acidente ou perigo de danos
materiais. Utilizar o sistema apenas se for pos‐
sível uma deslocação com velocidade cons‐
tante.◀
Sumário
Teclas no volante
TeclaFunçãoLigar/desligar a regulação da veloci‐
dade, consulte a página 185.Interromper a regulação da veloci‐
dade, consulte a página 186.
Continuar a regulação da veloci‐
dade, consulte a página 186.Interruptor basculante:
Manter, memorizar e alterar a veloci‐
dade, consulte a página 186.
Comandos
Ligar Premir a tecla no volante.
As luzes de controlo no instrumento combi‐
nado acendem-se e a marca no velocímetro é
colocada na velocidade actual.
A regulação da velocidade está activa.
DSC é eventualmente ligado.
Desligar Premir a tecla no volante.
As indicações apagam. A velocidade desejada
memorizada é apagada.
Seite 185Sistemas de assistência ao condutorComandos185
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InterromperEm estado activo, premir a tecla.
O sistema interrompe automaticamente nas
seguintes situações:▷Se trava.▷Quando a posição D da alavanca selectora
é abandonada.▷Quando o DTC é activado ou o DSC de‐
sactivado.▷Quando o DSC é regulado.
Manter, memorizar e alterar a
velocidade
Indicações ADVERTÊNCIA
A velocidade desejada pode ser involun‐
tariamente ajustada ou consultada. Existe pe‐
rigo de acidente. Adaptar a velocidade dese‐
jada às condições de trânsito. Observar as
condições de trânsito e intervir activamente
nas respectivas situações.◀
Manter a velocidade, memorizar
Premir o interruptor basculante sem interrup‐
ção.
Com o sistema ligado, é mantida a velocidade
actual, sendo memorizada como velocidade
desejada.
No velocímetro, e também, por alguns instan‐
tes, no painel de instrumentos é exibida, con‐
sulte a página 186, esta velocidade.
DSC é eventualmente ligado.
Mudar a velocidade
Premir o interruptor basculante para cima ou
para baixo até que a velocidade desejada es‐
teja ajustada.
No estado activo, a velocidade indicada é me‐
morizada e alcançada com a via desimpedida.▷Cada toque no interruptor basculante até
ao ponto de resistência aumenta ou dimi‐
nui a velocidade desejada em aprox.
1 km/h.▷Cada pressão no interruptor basculante
para além do ponto de pressão aumenta
ou diminui a velocidade desejada para a
próxima casa decimal da visualização em
km/h do velocímetro.
A velocidade máxima ajustada está depen‐
dente da viatura.▷Premir o interruptor basculante até ao
ponto de pressão e mantê-lo assim acelera
ou abranda a viatura sem carregar no ace‐
lerador.
Depois de soltar o interruptor basculante, a
velocidade alcançada é mantida. Premir
para além do ponto de pressão acelera
ainda mais a viatura.
Continuar a regulação da velocidade
Premir a tecla em estado interrom‐
pido.
A velocidade memorizada é novamente alcan‐
çada e mantida.
Indicações no instrumento combinado
Velocidade desejada Visualização no velocímetro:
▷Marcação verde: o sistema
está activo.Seite 186ComandosSistemas de assistência ao condutor186
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▷Marcação cor-de-laranja/branca: o sistema
foi interrompido.▷Sem marcação: o sistema está desacti‐
vado.
Luz de controlo
Luz de controlo verde: o sistema está
activo.
Luz de controlo cinzenta: o sistema
está interrompido.
Sem luz de controlo: o sistema está desacti‐
vado.
Indicação de estado A velocidade desejada seleccionada
deixa de ser exibida após um breve pe‐
ríodo de tempo.
Se não for indicada uma velocidade, as condi‐
ções necessárias para o funcionamento não
estão eventualmente cumpridas neste mo‐
mento.
Indicações no display Head-Up Algumas informações do sistema também po‐
dem ser apresentadas no display Head-Up.
O símbolo é exibido no display Head-
-Up quando a velocidade desejada que
foi ajustada é alcançada.
Regulação activa da
velocidade com função pára-
-e-arranca, ACC
Princípio Com este sistema é possível seleccionar uma
velocidade desejada, que é mantida indepen‐
dentemente pela viatura em condução livre.
Dentro das suas possibilidades, o sistema
adapta automaticamente a velocidade da sua
viatura à velocidade da viatura que circula à
frente.
A distância que o sistema mantém em relação
à viatura que segue à frente pode ser variável.
Por motivos de segurança, ela varia em função
da velocidade.
Para manter a distância, o sistema desacelera
automaticamente a viatura, efectua eventual‐
mente uma leve travagem e acelera nova‐
mente quando a viatura que circula à frente
também acelerar.
Se a viatura que circula à frente travar até parar
e voltar a arrancar dentro de pouco tempo, o
sistema consegue detectar isso sob determi‐
nadas condições. A própria viatura trava auto‐
maticamente e volta a acelerar.
Se a viatura que circula à frente voltar a arran‐
car após um longo período de tempo, accionar
ligeiramente o acelerador ou premir o respec‐
tivo botão, para voltar a activar o sistema. A vi‐
atura é automaticamente acelerada.
Assim que a via à frente estiver livre, a viatura é
acelerada para a velocidade desejada.
As viaturas que circulam à frente são reconhe‐
cidas por um sensor de radar e uma câmara.
Generalidades Consoante o ajuste da viatura, é possível alte‐
rar as características da regulação da veloci‐
dade em determinadas áreas.
A velocidade desejada é mantida nas descidas
acentuadas, pode, porém, diminuir em subi‐
das, se a potência do motor não for suficiente.
No modo de condução ECO PRO, devido ao
modo de condução económico, em determina‐
das situações pode ocorrer a interrupção da
velocidade desejada ajustada, por ex., nas des‐
cidas ou nas subidas.Seite 187Sistemas de assistência ao condutorComandos187
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IndicaçõesADVERTÊNCIA
O sistema não dispensa da responsabili‐
dade de avaliar correctamente a situação do
trânsito. Devido às limitações do sistema, este
não poderá reagir da forma automática ade‐
quada. Existe perigo de acidente. Adaptar o
modo de condução às condições de trânsito.
Observar as condições de trânsito e intervir
activamente nas respectivas situações.◀
ADVERTÊNCIA
Uma viatura desprotegida pode começar
a deslizar e deslocar-se acidentalmente. Existe
perigo de acidente. Antes de abandonar a via‐
tura, proteger a mesma contra deslize.
Para garantir que a viatura esteja protegida
contra deslizamento, respeitar o seguinte:▷Aplicar o travão de estacionamento.▷Virar as rodas dianteiras na direcção do
bordo do passeio em subidas ou descidas.▷Proteger adicionalmente a viatura com, por
ex., um calço em subidas ou descidas.◀
Sumário
Teclas no volante
TeclaFunçãoLigar/desligar a regulação da veloci‐
dade, consulte a página 189.Interromper a regulação da veloci‐
dade, consulte a página 189.
Continuar a regulação da velocidade
com o último ajuste, consulte a pá‐
gina 190.Sem assistente de direcção e de ori‐
entação:
Aumentar a distância, consulte a pá‐
gina 190.TeclaFunçãoSem assistente de direcção e de ori‐
entação:
Diminuir a distância, consulte a pá‐
gina 190.Com assistente de direcção e de ori‐
entação:
Ajustar distância, consulte a pá‐
gina 190.Interruptor basculante:
Manter, memorizar e alterar a veloci‐
dade, consulte a página 189.
Speed Limit Assist: aceitar a veloci‐
dade proposta, consulte a pá‐
gina 195.Com assistente de direcção e de ori‐
entação:
Assistente de direcção e de orienta‐
ção incl. assistente de engarrafa‐
mento ligado/desligado, consulte a
página 196.
Sensor de radar
O sensor de radar está localizado à frente no
pára-choques.
Manter o sensor de radar limpo e desobs‐
truído.
Seite 188ComandosSistemas de assistência ao condutor188
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