2016 BMW 7 SERIES ESP

Câmara
A câmara encontra-se na zona do retrovisor in‐
terior.
Manter o pára-brisas limpo e desobstruído na
zona à frente do retrovisor interior.
Ligar/desligar e interromper a
regulação da velocidade de cruzeiro
Ligar Premir a tecla no volante.
As luzes de controlo no instrumento combi‐
nado acendem-se e a marca no velocímetro é
colocada na velocidade actual.
A regulação da velocidade está activa.
DSC é eventualmente ligado.
Desligar Ao desligar, quando parado, pisar ao mesmo
tempo no travão.
Premir a tecla no volante.
As indicações apagam. A velocidade desejada
memorizada é apagada.
Interromper Em estado activo, premir a tecla no
volante.
Ao interromper, quando parado, pisar ao
mesmo tempo no travão.
O sistema interrompe automaticamente nas
seguintes situações:▷Se trava.▷Quando a posição D da alavanca selectora
é abandonada.▷Quando o DTC é activado ou o DSC de‐
sactivado.▷Quando o DSC é regulado.▷Se, com a viatura parada, o cinto de segu‐
rança e a porta do condutor forem abertos.▷Se o sistema não detecta objectos por um
período mais longo, por ex., em estradas
raramente frequentadas sem sinalização
vertical.▷Quando a área de detecção do sensor esti‐
ver obstruída, por exemplo, por sujidade ou
por precipitação intensa.▷Após uma paragem mais prolongada, se a
viatura foi travada pelo sistema até à imobi‐
lização total.
Manter, memorizar e alterar a
velocidade
Indicações ADVERTÊNCIA
A velocidade desejada pode ser involun‐
tariamente ajustada ou consultada. Existe pe‐
rigo de acidente. Adaptar a velocidade dese‐
jada às condições de trânsito. Observar as
condições de trânsito e intervir activamente
nas respectivas situações.◀
ADVERTÊNCIA
Perigo de acidentes devido a diferenças
de velocidade em relação a outras viaturas, por
ex., nas seguintes condições:
▷Aproximação rápida a uma viatura que cir‐
cula a uma velocidade reduzida.▷Viatura que entra repentinamente na pró‐
pria faixa de rodagem.▷Acesso rápido a viaturas paradas.Seite 189Sistemas de assistência ao condutorComandos189
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Existe perigo de ferimento ou perigo de vida.
Observar as condições de trânsito e intervir
activamente nas respectivas situações.◀
Manter a velocidade, memorizar
Premir o interruptor basculante sem interrup‐
ção.
Com o sistema ligado, é mantida a velocidade
actual, sendo memorizada como velocidade
desejada.
No velocímetro, e também, por alguns instan‐
tes, no painel de instrumentos, consulte a pá‐
gina 191, é exibida esta velocidade.
DSC é eventualmente ligado.
Mudar a velocidade
Premir o interruptor basculante para cima ou
para baixo até que a velocidade desejada es‐
teja ajustada.
No estado activo, a velocidade indicada é me‐
morizada e alcançada com a via desimpedida.
▷Cada toque no interruptor basculante até
ao ponto de resistência aumenta ou dimi‐
nui a velocidade desejada em aprox.
1 km/h.▷Cada pressão no interruptor basculante
para além do ponto de pressão aumenta
ou diminui a velocidade desejada para a
próxima casa decimal da visualização em
km/h do velocímetro.
Manter o interruptor basculante em posição
para repetir a respectiva acção.
Distância
ADVERTÊNCIA
O sistema não dispensa da própria res‐
ponsabilidade. Devido aos limites do sistema
pode ocorrer uma travagem tardia. Existe pe‐
rigo de acidente ou perigo de danos materiais.
Observar atentamente as condições de trân‐
sito a qualquer momento. Adaptar a distância
às condições de trânsito e às condições at‐
mosféricas e manter a distância de segurança
prescrita, eventualmente através da trava‐
gem.◀
Reduzir a distância sem assistente de
direcção e de orientação: reduzir a
distância
Premir a tecla até que a distância pre‐
tendida esteja ajustada.
A distância, consulte a página 192, seleccio‐
nada, é apresentada no instrumento combi‐
nado.
Aumentar a distância sem assistente
de direcção e de orientação: aumentar
a distância
Premir a tecla até que a distância pre‐
tendida esteja ajustada.
A distância, consulte a página 192, seleccio‐
nada, é apresentada no instrumento combi‐
nado.
Com o assistente de direcção e de
orientação: ajustar a distância
Premir a tecla até que a distância pre‐
tendida esteja ajustada.
Continuar a regulação da velocidade
Generalidades Com o sistema interrompido, premir o
botão.Seite 190ComandosSistemas de assistência ao condutor190
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Se não for indicada uma velocidade, as condi‐
ções necessárias para o funcionamento não
estão eventualmente cumpridas neste mo‐
mento.
Distância da viatura
É indicada a distância seleccionada até à via‐
tura que segue à frente.SímboloDescriçãoDistância 1Distância 2Distância 3
Corresponde aprox. em me‐
tros, à metade do valor da vi‐
sualização em km/h. Está ajus‐
tada na primeira vez que o
sistema for ligado.Distância 4Sistema interrompido.SímboloDescriçãoRegulação da distância tempo‐
rariamente suprimida, porque o
acelerador está pisado.O símbolo da viatura na indicação de distân‐
cia afasta-se: a viatura reconhecida afastou-
-se.
ACC não acelera. Para acelerar, activar o
ACC, por ex., pisando brevemente o acelera‐
dor ou premindo o interruptor basculante.
O ajuste da distância é memorizado para o per‐
fil de condutor utilizado nesse momento.
Luzes de controlo e de advertência
SímboloDescriçãoSímbolos verdes:
Foi reconhecida uma viatura a
circular à frente. O sistema
mantém a distância ajustada
em relação à viatura que circula
à frente.O símbolo da viatura pisca:
As condições para a operação
do sistema já não se encon‐
tram preenchidas.
O sistema foi desactivado, mas
trava até o condutor assumir o
controlo carregando no travão
ou no acelerador.O símbolo da viatura e a barra
distanciadora piscam a verme‐
lho e soa um sinal:
Solicitação para a intervenção
de travagem e, se necessário,
de desvio.Seite 192ComandosSistemas de assistência ao condutor192
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Indicações no display Head-Up
Algumas informações do sistema também po‐
dem ser apresentadas no display Head-Up.
O símbolo é exibido no display Head-
-Up quando a velocidade desejada que
foi ajustada é alcançada.
Informações relativas a distância O símbolo será exibido quando a dis‐
tância relativamente à viatura que cir‐
cula à frente for demasiado reduzida.
A informação da distância está activa nas se‐
guintes situações:▷Regulação activa da velocidade desacti‐
vada.▷Visualização no display Head-Up seleccio‐
nada, consulte a página 139.▷Distância demasiado reduzida.▷Velocidade superior a aprox. 70 km/h.
Limitações do sistema
Indicação ADVERTÊNCIA
Devido às limitações do sistema, o
mesmo pode reagir incorrectamente ou nem
reagir. Existe perigo de acidente ou perigo de
danos materiais. Respeitar as indicações sobre
as limitações do sistema e, se necessário, in‐
tervir activamente.◀
Faixa de velocidade A faixa de utilização ideal alcança-se em boas
estradas.
A velocidade mínima ajustável é de 30 km/h.
A velocidade máxima ajustável é de 210 km/h.
O sistema também pode ser activado com a vi‐
atura parada.
Respeitar a velocidade máxima legalmente
permitida.
Depois de se proceder à comutação para regu‐
lação da velocidade de cruzeiro sem regulação
de distância também podem ser seleccionadas
velocidades pretendidas mais elevadas.
Área de detecção
A capacidade de detecção do sistema e a ca‐
pacidade de travagem automática são limita‐
das.
Por ex., é possível que os veículos de duas ro‐
das não possam ser reconhecidos.
Desaceleração O sistema não desacelera nas seguintes situa‐
ções:
▷Com peões ou outros intervenientes que
se deslocam a velocidades igualmente len‐
tas.▷Com semáforos vermelhos.▷Com trânsito transversal.▷Com trânsito em sentido contrário.Seite 193Sistemas de assistência ao condutorComandos193
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Viaturas que entram na faixa de
rodagem
Uma viatura à frente só é reconhecida se esti‐
ver completamente na própria faixa de roda‐
gem.
Caso uma viatura entre bruscamente na sua
faixa de rodagem e se coloque à sua frente, em
determinadas circunstâncias pode acontecer
que o sistema não consiga atingir sozinho a
distância seleccionada. Isto é válido também
para grandes diferenças de velocidade em re‐
lação às viaturas que seguem à frente, por ex.
na aproximação rápida a um camião. O sistema
exige, em caso de detecção da viatura que cir‐
cula à frente, o recurso ao travão e, se neces‐
sário, o desvio.
ADVERTÊNCIA
O sistema não dispensa da responsabili‐
dade de avaliar correctamente a situação do
trânsito. Devido às limitações do sistema, este
não poderá reagir da forma automática ade‐
quada. Existe perigo de acidente. Adaptar o
modo de condução às condições de trânsito.
Observar as condições de trânsito e intervir
activamente nas respectivas situações.◀
Condução em curvas
Se a velocidade desejada for demasiado ele‐
vada para uma curva, ela é reduzida ligeira‐
mente na curva; no entanto, as curvas não são
reconhecidas antecipadamente. Por isso, en‐
trar nas curvas a uma velocidade adequada.
Em curvas apertadas, devido à zona limitada
de reconhecimento do sistema, podem ocorrer
situações nas quais uma viatura que segue à
frente não seja reconhecida ou seja reconhe‐
cida tardiamente.
Durante a aproximação a uma curva, é possível
que o sistema reaja brevemente em relação às
viaturas da faixa de rodagem que circulam em
sentido oposto devido à curvatura. Pode surgir
eventualmente um retardamento motivado
pelo sistema, e que pode ser compensado re‐
correndo de forma breve ao acelerador.
Após soltar o acelerador, o sistema encontra-
-se novamente activo e regula autonoma‐
mente a velocidade.
Arranque A viatura não consegue arrancar automatica‐
mente, por ex., nas seguintes situações:
Seite 194ComandosSistemas de assistência ao condutor194
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▷Em subidas acentuadas.▷Perante elevações na faixa de rodagem.▷Com um reboque pesado.
Nestes casos, pisar o acelerador.
Condições climatéricas Em condições atmosféricas e de iluminação
adversas, por ex., em caso de chuva, queda de
neve, com lama, nevoeiro ou encandeamento,
pode tornar-se mais difícil ver viaturas, po‐
dendo inclusive viaturas que já tinham sido
avistadas deixar de ser vistas por um curto pe‐
ríodo de tempo. Conduzir de forma atenta e re‐
agir por si às actuais condições de trânsito.
Eventualmente, intervir activamente, por ex.
travando, virando ou desviando-se.
Avaria O sistema não pode ser activado se o sensor
de radar não estiver alinhado correctamente,
devido a, por ex. um dano de estacionamento.
Aparece uma mensagem do Check-Control
quando o sistema não funciona.
A função de reconhecimento e reacção no
acesso a viaturas paradas pode ser limitada
nas seguintes situações:
▷Durante o processo de calibração da câ‐
mara, imediatamente após a entrega do
veículo.▷Em caso de falha ou sujidade da câmara. É
exibida uma mensagem do Check-Control.
Speed Limit Assist
Princípio Quando os sistemas, por ex., Informação sobre
o limite de velocidade, consulte a página 132,
reconhecerem uma alteração da limitação da
velocidade no trajecto, este novo valor de velo‐
cidade é proposto para assumir a regulação da
velocidade activa, ACC, como nova velocidade
desejada. Ao premir o interruptor basculante
esquerdo no volante é possível assumir ou re‐
jeitar a nova velocidade desejada.
Indicação
Nas viaturas sem sistema de navegação, pres‐
tar atenção para que nos ajustes do sistema da
viatura, consulte a página 39, esteja configu‐
rada a unidade de medida válida no respectivo
país. No caso de ajuste diferente, poderia ser
proposto um valor de velocidade errado para
ser assumido.
Ligar/desligar
Através do iDrive:1."O meu veículo"2."Configurações do veículo"3."Speed Limit Assist"4."Speed Limit Assist"
Símbolo verde e resposta da operação:
o símbolo e a resposta da operação são
apresentados no painel de instrumen‐
tos com o sistema ligado e a regulação da ve‐
locidade activada.
Utilizar o Speed Limit Assist Se os sistemas reconhecerem uma alteração
dos limites da velocidade no trajecto, é exibido
o novo limite da velocidade no painel de instru‐
mentos e proposto para ser assumido.
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SímboloFunçãoA sinalização de trânsito acende
a verde: alteração reconhecida de
uma limitação da velocidade com
efeito imediato.
Uma indicação da distância atrás
do símbolo sinaliza eventual‐
mente uma alteração da limitação
da velocidade numa determinada
distância.Uma seta verde indica que a nova
velocidade é superior ou inferior à
velocidade desejada. Adicional‐
mente, no velocímetro é desta‐
cada a verde a área entre a velo‐
cidade actual e a nova velocidade
desejada.
Aceitação do valor proposto como velocidade
desejada:
Premir brevemente o interruptor basculante
esquerdo no volante em função da direcção da
seta, verde para cima ou para baixo. A nova ve‐
locidade é aceite e regulada. A marcação verde
é apagada do velocímetro.
Rejeição do valor proposto:
Premir brevemente o interruptor basculante no
sentido oposto da seta verde.
Adaptação da velocidade
É possível ajustar se a limitação da velocidade
foi aceite com exactidão ou com uma tolerân‐
cia de –15 km/h até +15 km/h.
Ajustar
Através do iDrive:
1."O meu veículo"2."Configurações do veículo"3."Speed Limit Assist"4."Ajustar sugestão:"5.Definir o valor pretendido.Assistente de direcção e de
orientação incl. assistente de
engarrafamento
Princípio
O sistema auxilia o condutor em manter a via‐
tura na faixa de rodagem. Para tal, o sistema
conduz automaticamente, por ex., em condu‐
ção em curvas.
De acordo com a velocidade, o sistema ori‐
enta-se pelas limitações de faixas de rodagem
ou pelas viaturas que circulam à frente.
Generalidades
O sistema determina a posição das delimita‐
ções da faixa de rodagem e da viatura que cir‐
cula à frente através de cinco sensores de ra‐
dar e de uma câmara.
Reconhecer os sensores no volante, se este
for tocado.
Para ser possível utilizar o sistema, segurar no
volante.
O sistema é desactivado, assim que se deixa
de tocar no volante.
Indicações ADVERTÊNCIA
O sistema não dispensa da responsabili‐
dade de avaliar correctamente a situação do
trânsito. Devido às limitações do sistema, este
não poderá reagir da forma automática ade‐
quada. Existe perigo de acidente. Adaptar o
modo de condução às condições de trânsito. Observar as condições de trânsito e intervir
activamente nas respectivas situações.◀Seite 196ComandosSistemas de assistência ao condutor196
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Limitações do sistema
Indicação ADVERTÊNCIA
Devido às limitações do sistema, o
mesmo pode reagir incorrectamente ou nem
reagir. Existe perigo de acidente ou perigo de
danos materiais. Respeitar as indicações sobre
as limitações do sistema e, se necessário, in‐
tervir activamente.◀
Limitações de função
Ao conduzir com luvas ou com outra cober‐
tura, o contacto com o volante poderá não ser
reconhecido pelos sensores. O sistema não
pode ser utilizado.
Ao conduzir em faixas de rodagem estreitas, o
sistema não pode ser activado nem utilizado
de forma correcta.
Não utilizar o sistema, por ex.:▷Na zona de obras.▷Na formação de vias de emergência.▷Em localidades.
Condições climatéricas Em condições atmosféricas e de iluminação
adversas, por ex., em caso de chuva, queda de
neve, com lama, nevoeiro ou encandeamento,
pode tornar-se mais difícil ver viaturas, po‐
dendo inclusive viaturas que já tinham sido
avistadas deixar de ser vistas por um curto pe‐
ríodo de tempo. Conduzir de forma atenta e re‐
agir por si às actuais condições de trânsito.
Eventualmente, intervir activamente, por ex.
travando, virando ou desviando-se.
Controlo da Distância de Estacion PDC
Princípio O PDC presta auxílio durante o estaciona‐
mento. O alerta relativo à aproximação lenta a
um objecto que está à frente ou atrás da via‐
tura é dado através de:▷Sinais acústicos.▷Visualização óptica.
Com assistente de estacionamento: os obstá‐
culos ao lado da viatura que são reconhecidos
pelos sensores do assistente de estaciona‐
mento, também podem ser alertados pelo
PDC. Protecção dos flancos, consulte a pá‐
gina 202.
Generalidades
Para a medição encontram-se montados sen‐
sores de ultra-sons nos pára-choques e even‐
tualmente na parte lateral da viatura.
Dependendo do ambiente, a autonomia é de
aprox. 2 m.
O aviso acústico só ocorre nas seguintes si‐
tuações:
▷Nos sensores centrais à frente a
aprox. 70 cm.▷Nos dois sensores centrais atrás a aprox.
1,50 m.▷Nos sensores de ângulo a aprox. 60 cm.▷Com assistente de estacionamento: nos
sensores laterais a aprox. 60 cm.▷Em caso de perigo de colisão.
Indicações
ADVERTÊNCIA
O sistema não dispensa da responsabili‐
dade de avaliar correctamente a situação do
trânsito. Devido às limitações do sistema, este
não poderá reagir da forma automática ade‐
quada. Existe perigo de acidente. Adaptar o
modo de condução às condições de trânsito.
Observar as condições de trânsito e intervir
activamente nas respectivas situações.◀
ADVERTÊNCIA
Por motivos inerentes às leis da física, a
elevadas velocidades e com o PDC activado
pode ocorrer uma advertência demasiado
Seite 199Sistemas de assistência ao condutorComandos199
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