2016 Alfa Romeo MiTo Instruktionsbog (in Danish)

Nedlægning af sæder
Gå frem på følgende måde:
❒Løft hovedstøtterne indtil maksimal højde, tryk på begge knapperne
A fig. 66 i siden af de to støtter, fjern så hovedstøtterne med at
trække dem opad.
❒Træk sikkerhedsselen ud til siden, og kontroller, at selebåndet ikke er
foldet eller snoet.
❒Løft ryglænenes låsegreb A fig. 67 og vip den ønskede pude
fremover (løftningen af grebet A er markeret med et "rødt bånd").Tilbageføring af bagsæde til normalstilling
Træk sikkerhedsselerne til side, og sørg for at de ikke er snoet.
Løft ryglænet ved at skubbe det bagud, indtil der høres et låseklik fra
fastspændingsmekanismen. Kontroller, at den røde markering på
grebene A fig. 67 forsvinder. Den røde markering angiver nemlig, at
ryglænet ikke sidder fast.
Sæt hovedstøtterne på plads ved at indføre dem i deres lejer.
fig. 66A0J0083fig. 67A0J0082
85
BILENS
INDRETNING
SIKKERHEDSUDSTYR
START OG KØRSEL
I NØDSTILFÆLDE
VEDLIGEHOLDELSE
TEKNISKE DATA
INDEKS

MOTORHJELM
ÅBNING
Gå frem på følgende måde:
❒Træk grebet A fig. 68 i pilens retning.
❒Træk grebet B i pilens retning.
❒Løft hjelmen og frigør samtidig støttestangen C fig. 69 fra sin
låseanordning og indsæt enden i lejet D. Sørg for at stangen sidder i
det mindste hul.
VIGTIGT Inden du løfter motorhjelmen, skal du kontrollere at
rudeviskerne ikke er løftet fra frontruden og at rudeviskeren ikke er i
gang.
fig. 68A0J0085fig. 69A0J0086
86
BILENS
INDRETNING
SIKKERHEDSUDSTYR
START OG KØRSEL
I NØDSTILFÆLDE
VEDLIGEHOLDELSE
TEKNISKE DATA
INDEKS

LUKNING
Gå frem på følgende måde:
❒Hold hjelmen løftet med en hånd og fjern stangen C fig. 69 fra lejet
D med den anden og indsæt igen låseanordningen.
❒Sænk hjelmen med cirka 20 centimeter fra motorrummet, lad den så
falde og ved at løfte den kontrolleres det, at den er helt lukket og
ikke kun tilkoblet i sikkerhedsposition. Er hjelmen ikke i bund, skal
du ikke prøve at trykke den ned. Løft den igen, og gentag
proceduren.
VIGTIGT Kontrollér altid, at motorhjelmen er lukket helt i bund, for at
undgå, at den åbnes under kørslen.
Følgende skilt, afhængigt af versioner/markeder, sidder indvendigt i
motorrummet fig. 70:
Af hensyn til sikkerheden skal hjelmen altid være
korrekt lukket under kørslen. Kontrollér derfor altid, at
den er helt lukket, og at låsen er i indgreb. Hvis du
under kørslen opdager, at hjelmen ikke er helt lukket, skal du
omgående standse bilen og lukke hjelmen korrekt.
Handlingerne må kun foretages med standset bil.
Hvis støttestangen ikke anbringes korrekt, kan
hjelmen falde ned med stor kraft.
fig. 70A0J1520
87
BILENS
INDRETNING
SIKKERHEDSUDSTYR
START OG KØRSEL
I NØDSTILFÆLDE
VEDLIGEHOLDELSE
TEKNISKE DATA
INDEKS

TAGBAGAGEBÆRER/SKIHOLDER
Tagbagagebærer/skiholder monteres ved at løfte de pågældende
tunger A fig. 71 ved hjælp af den medfølgende skruetrækker for at
gøre fastgørelseslejerne B tilgængelige.I Alfa Romeos tilbehørsprogram fås en tagbagagebærer/skiholder til
bilen.
VIGTIGT Vær yderst opmærksom på nøje at følge anvisningerne på
sættet.
Efter at have kørt nogle kilometer skal man
kontrollere, at fastgøringsanordningerne er fastgjort
korrekt.
Overskrid aldrig de største tilladte belastninger (se kapitlet
"Tekniske data").
Fordel lasten på en ensartet måde og vær opmærksom
på, at bilen under kørsel er mere følsom over for
sidevind.
Overhold nøje de gældende regler vedrørende
sikkerhedsdimensioner.
fig. 71A0J0059
88
BILENS
INDRETNING
SIKKERHEDSUDSTYR
START OG KØRSEL
I NØDSTILFÆLDE
VEDLIGEHOLDELSE
TEKNISKE DATA
INDEKS

LYGTER
LYGTEINDSTILLING
Korrekt indstilling af forlygterne er vigtig for ens egen og andre
trafikanters sikkerhed og komfort. Derudover fastsætter
færdselslovgivningen nøje regler om forlygteindstilling.
For at sikre sig selv og andre de bedste synsbetingelser, skal man sørge
for at forlygterne altid er korrekt indstillet. Lad et autoriseret Alfa
Romeo værksted kontrollere og indstille lygterne.
LYGTEREGULATOR
Regulatoren kan benyttes, når tændingsnøglen er i position MAR og
nærlyset tændt.
Regulering af lygteindstilling
Lygterne indstilles ved at trykke på knapperne
ogfig. 72 fig.
73. På displayet vises den pågældende position for reguleringen.
Position 0: en eller to personer på forsæderne.
Position 1: 4 personer.
Position 2: 4 personer + bagage i bagagerummet.
Position 3: fører + største tilladte last i bagagerummet.
VIGTIGT Kontrollér lygteindstillingen, hver gang bilens belæsningsgrad
ændres.
INDSTILLING AF TÅGEFORLYGTER
(afhængigt af versioner/markeder)
Lad et autoriseret Alfa Romeo værksted kontrollere og indstille lygterne.
TILPASNING AF FORLYGTER TIL
KØRSEL I UDLANDET
Nærlyset er indrettet til kørsel i det land hvortil bilen er leveret. I lande
hvor der køres i den modsatte side, skal de viste områder på
forlygterne tildækkes i overensstemmelse med færdselsloven i det
pågældende land for at undgå at blænde modkørende trafikanter.
fig. 72A0J0305fig. 73 - Versioner med Start&Stop-systemA0J0306
89
BILENS
INDRETNING
SIKKERHEDSUDSTYR
START OG KØRSEL
I NØDSTILFÆLDE
VEDLIGEHOLDELSE
TEKNISKE DATA
INDEKS

ABS-SYSTEM
ABS-systemet er en integreret del af bremsesystemet, og hindrer at et
eller flere hjul blokerer under bremsning og derved mister vejgrebet.
Dette gælder uanset vejbanens beskaffenhed og den kraft der påføres
bremsepedalen. På den måde sikrer systemet at man selv under
katastrofeopbremsninger vil kunne bevare herredømmet over bilen.
Systemet er yderligere udstyret med EBD (Electronic Braking Force
Distribution) til fordeling af bremsekraften mellem for- og baghjulene.
VIGTIGT Bremsesystemet opnår først sin maksimale effektivitet efter
en indkøringsperiode på ca. 500 km. I denne periode bør man undgå
hård, gentagen eller langvarig aktivering af bremserne.
NÅR SYSTEMET GRIBER IND
Når ABS-systemet griber ind, mærkes der en let pulseren af
bremsepedalen ledsaget af en vis støj. Dette er tegn på at farten bør
tilpasses vejens beskaffenhed.
MECHANICAL BRAKE ASSIST
(assistance ved nødopbremsninger)
(afhængigt af versioner/markeder)
Systemet, som ikke kan udelukkes, registrerer nødopbremsninger (alt
efter hvor hurtigt og hvor hårdt du træder på bremsepedalen) og sikrer
en forøgelse af det hydrauliske bremsetryk, der hjælper føreren, og
tillader at gribe hurtigere og kraftigere ind på bremsesystemet.
VIGTIGT Når systemet Mechanical Brake Assist aktiveres, kan der
muligvis høres støj fra systemet. Det er helt normalt. Fortsæt i alle
tilfælde med at holde bremsepedalen godt nede under
opbremsningen.
Hvis ABS-systemet griber ind, er det tegn på at du har
nået grænsen for adhæsionen mellem dækkene og
vejbanen. Sæt farten ned for at afpasse den efter det
disponible vejgreb.
ABS udnytter den disponible adhæsion mellem dæk og
vejbane bedst muligt, men er naturligvis ikke i stand
til at øge den. Man skal derfor udvise al mulig
forsigtighed på glat vej og undgå unødvendige risici.
Når ABS-systemet griber ind, og du mærker
pulsationerne i bremsepedalen, må du ikke mindske
trykket på pedalen. Hold derimod pedalen godt nede.
På den måde vil du standse så hurtigt som det er muligt under de
givne vejforhold.
90
BILENS
INDRETNING
SIKKERHEDSUDSTYR
START OG KØRSEL
I NØDSTILFÆLDE
VEDLIGEHOLDELSE
TEKNISKE DATA
INDEKS

ESC-SYSTEM
(Electronic Stability Control)
Systemet er et elektronisk system, som kontrollerer bilens stabilitet ved
tab af vejgreb.
Systemet er i stand til at registrere potentielt farlige situationer med
henblik på bilens stabilitet og griber automatisk ind på bremserne på
forskellig vis på de fire hjul, så der overføres et stabiliserende moment
til bilen.
ESC omfatter følgende systemer:
❒Hill Holder
❒ASR
❒Brake Assist
❒MSR
❒CBC
❒“ELECTRONIC Q2” (“E-Q2”)
❒DST
AKTIVERING AF SYSTEMET
ESC-systemet aktiveres automatisk, når motoren startes, og kan ikke
deaktiveres.
NÅR SYSTEMET GRIBER IND
Angives ved at kontrollampeni instrumentgruppen lyser op for at
advare føreren om, at situationen omkring bilens stabilitet og vejgreb
er kritisk.
HILL HOLDER-SYSTEM
Det er en integreret del af ESC-systemet og gør det lettere at starte på
en opadgående vej.
Det aktiveres automatisk i følgende tilfælde:
❒Opad: Hvis bilen holder på en vej med en stigning på mere end 5 %
med motoren i gang, bremsepedalen trådt ned, og i frigear eller
gear (ikke bakgear).
❒Nedad: Hvis bilen holder på en vej med hældning på mere end 5%
med motoren i gang, bremsepedal trådt ned og indkoblet bakgear.
I startfasen bevarer ESC-systemets styreenhed bremsetrykket på
hjulene, indtil motoren når det nødvendige drejningsmoment til at bilen
kan køre, eller i cirka 2 sekunder, hvorved det er let at flytte højre fod
fra bremsepedalen til speederen.
Efter den tid, uden at der er foretaget start, deaktiveres systemet
automatisk ved at bremsetrykket gradvist udløses. Under denne fase
høres en smule støj, som er tegn på, at bilen er klar til at sætte i
bevægelse.
VIGTIGT Hill Holder-systemet er ikke en parkeringsbremse. Forlad ikke
bilen uden at have trukket håndbremsen, slukket motoren og sat i et
gear.
91
BILENS
INDRETNING
SIKKERHEDSUDSTYR
START OG KØRSEL
I NØDSTILFÆLDE
VEDLIGEHOLDELSE
TEKNISKE DATA
INDEKS

ASR-SYSTEM (AntiSlip Regulation)
Det er en integreret del af ESC-systemet. Det griber automatisk ind i
tilfælde af udskridning af et eller begge trækhjul, ved tab af vejgreb på
våd vejbane (akvaplaning), acceleration på glatte, sne- eller isbelagte
vejbaner osv...
Afhængig af udskridningen aktiveres to forskellige kontrolsystemer:
❒Hvis udskridningen vedrører begge trækhjul, griber ASR ind og
reducerer kraften, der overføres fra motoren.
❒Hvis udskridningen kun omfatter et af trækhjulene, griber
ASR-systemet ind ved automatisk at bremse det udskridende hjul.
For ESC- og ASR-systemernes funktionsdygtighed, er
det nødvendigt at dækkene er af samme mærke og
samme type på alle hjul, i perfekt tilstand, og under
alle omstændigheder af den type og størrelse, der angives i
forskrifterne.
Ved eventuel brug af reservehjulet vil ESC-systemet
fortsætte med at fungere. Imidlertid skal man være
opmærksom på at reservehjulet er mindre end
standardhjulet og dermed har dårligere vejgreb end de øvrige
dæk.
ESC- og ASR-systemernes præstationer må ikke
tilskynde føreren til at løbe unyttige og utilsigtede
risici. Kørslen skal altid afpasses efter vejforholdene,
sigtbarheden og trafiksituationen. Ansvaret for trafiksikkerheden
påhviler altid bilens fører.
BRAKE ASSIST (assistance ved
nødopbremsninger)
Systemet, som ikke kan slås fra, registrerer nødopbremsninger på
grundlag af, hvor hurtigt og hvor hårdt man trykker på
bremsepedalen, og gør det muligt at gribe hurtigere ind på
bremsesystemet. Brake Assist deaktiveres i tilfælde af fejl i
ESC-systemet.
MSR-SYSTEM (Motor Schleppmoment
Regelung)
Det er en integrerende del af ABS-systemet og griber ind under
voldsom nedgearing, og regulerer motorbremsens drejningsmoment.
Systemet forhindrer på den måde at de trækkende hjul spinder, som
især i situationer med vanskeligt vejgreb, kan forårsage at bilen mister
stabilitet.
CBC-SYSTEM (Cornering Braking
Control)
Denne funktion optimerer bremsekraftfordelingen mellem de fire hjul
(så vejgrebet udnyttes fuldt ud) ved bremsning i sving, hvor ABS-
systemet griber ind. Derved opnås kortere bremselængde i sving og
især bedre stabilitet.
“ELECTRONIC Q2”-SYSTEM (“E-Q2”)
“Electronic Q2”-systemet udnytter bremseanlægget som skaber en
opførsel der er meget lig med et differentiale med begrænset
udskridning.
92
BILENS
INDRETNING
SIKKERHEDSUDSTYR
START OG KØRSEL
I NØDSTILFÆLDE
VEDLIGEHOLDELSE
TEKNISKE DATA
INDEKS