2015 Peugeot RCZ Manuel du propriétaire (in French)

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DESCRIPTION DU KIT
A. Sélecteur de position "Réparation" ou "Gonflage".
B.
Interrupteur marche "I"

/ arrêt "O".
C. Bouton
de dégonflage.
D.

Manomètre (en bar et p.s.i.).
E.


Compartiment comprenant :
-


un câble avec adaptateur pour prise 12 V
,
- divers
embouts de gonflage pour accessoires, tels que ballons,
pneumatiques de cycle...F.
Cartouche de produit de colmatage.
G.
T
uyau blanc avec bouchon pour la réparation.
H. Tuyau
noir pour le gonflage.
I.

Autocollant de limitation de vitesse.
L

’autocollant de limitation de vitesse I doit être collé sur le
volant du véhicule pour vous rappeler qu’une roue est en usage
temporaire.
Ne dépassez pas la vitesse de 80 km/h en roulant avec un
pneumatique réparé à l’aide de ce type de kit.
Le circuit électrique du véhicule permet le branchement du
compresseur pour la durée nécessaire à la réparation du
pneumatique
endommagé ou au gonflage d’un élément
pneumatique de faible volume.
8/
INFORMATIONS PRATIqUES

152
Faites attention, ce produit est nocif (ex : éthylène-glycol,
colophane...) en cas d’ingestion et irritant pour les yeux.
Tenez ce produit hors de portée des enfants.
PROCÉDURE DE RÉPARATION
1. Colmatage
F Coupez le contact.F
Déroulez complètement le tuyau blanc
G
.
F Dévissez le bouchon du tuyau blanc.
F Raccordez le tuyau blanc à la valve du pneumatique à réparer .
F

Connectez la prise électrique du compresseur à la prise 12 V du
véhicule.
F


Démarrez le véhicule et laissez le moteur tourner
.
Evitez d’enlever tout corps étranger ayant pénétré dans l\
e
pneumatique.
F

T
ournez le sélecteur A sur la position "Réparation".
F Vérifiez
que l’interrupteur
B
est basculé en position "O".

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F Mettez en marche le compresseur en basculant l’interrupteur B en
position "I" jusqu’à ce que la pression du pneumatique atteigne
2,0
bars.
Le produit de colmatage est injecté sous pression dans le
pneumatique ; ne débranchez pas le tuyau de la valve pendant
cette opération (risque d’éclaboussures). F

Retirez le kit et revissez le bouchon du tuyau blanc.
Faites attention de ne pas salir votre véhicule avec des traces de
liquide. Gardez le kit à portée de mains.
F


Roulez immédiatement pendant environ cinq kilomètres, à vitesse\

réduite

(entre 20 et 60 km/h), afin de colmater la crevaison.
F Arrêtez-vous
pour vérifier la réparation et la pression à l’aide du kit.
Ne mettez pas en marche le compresseur avant d’avoir raccordé
le tuyau blanc à la valve du pneumatique : le produit de colmatage
se répandrait à l’extérieur.
Détection de sous-gonflage
Si le véhicule est équipé de la détection de sous-gonflage, le témoin de sous-gonflage sera toujours allumé après la réparation
de la roue jusqu’à la réinitialisation du système par le ré\
seau
PEUGEOT

ou un atelier qualifié.
Si au bout de cinq à sept minutes environ, vous ne parvenez pas
à atteindre cette pression, c’est que le pneumatique n’est pas \
réparable

;

consultez

le

réseau

PEUGEOT


ou

un

atelier

qualifié

pour le dépannage de votre véhicule.
8/
INFORMATIONS PRATIqUES

154
2. Gonflage
F Tournez le sélecteur A sur la position "Gonflage".
F
Déroulez complètement le tuyau noir H

.
F

Raccordez le tuyau noir à la valve de la roue réparée.
Rendez-vous dès que possible dans le réseau PEUGEOT

ou
dans
un atelier qualifié.
Informez impérativement le technicien que vous avez utilisé ce kit\
.
Après diagnostic, le technicien vous informera si le pneumatique
peut être réparé ou s’il doit être remplacé.
F

Connectez de nouveau la prise électrique du compresseur à la
prise 12 V du véhicule.
F


Démarrez de nouveau le véhicule et laissez le moteur tourner
.F Ajustez
la pression à l’aide du compresseur (pour gonfler : interrupteur
B
en position "I" ; pour dégonfler : interrupteur B en
position "O" et appui sur bouton C), conformément à l’étiquette
de pression des pneumatiques du véhicule, située au niveau de la
porte conducteur.
Une perte conséquente de pression indique que la fuite n’est
pas bien colmatée ; consultez le réseau PEUGEOT

ou un atelier
qualifié
pour le dépannage de votre véhicule.
F

Retirez le kit, puis rangez-le.
F


Roulez à vitesse réduite (80 km/h maxi) en limitant à 200 km \
environ la distance ef

fectuée.

155
Faites attention aux écoulements de liquide.
La date limite d’utilisation du liquide est inscrite sur la cartouche\
.
La cartouche de liquide est à usage unique ; même entamée, elle\

doit être remplacée.
Après utilisation, ne jetez pas la cartouche dans la nature,
rapportez-la dans le réseau PEUGEOT ou à un organisme chargé
de sa récupération.
N’oubliez pas de vous réapprovisionner avec une nouvelle
cartouche disponible dans le réseau PEUGEOT ou dans un atelier
qualifié.
RETRAIT DE LA CARTOUCHE
F Rangez le tuyau noir .
F
Dégagez la base coudée du tuyau blanc.
F


Maintenez le compresseur verticalement.
F


Dévissez la cartouche par le bas.
8/
INFORMATIONS PRATIqUES

156
CONTRÔLE DE PRESSION / G ONFLAGE
OCCASIONNEL
Vous pouvez également utiliser le compresseur, sans injection de
produit, pour :
- contrôler
ou gonfler occasionnellement vos pneumatiques,
- gonfler
d’autres accessoires (ballons, pneumatiques de cycle...).
F

T
ournez le sélecteur A
sur la position "Gonflage".
F

Déroulez complètement le tuyau noir H

.
F

Raccordez le tuyau noir à la valve de la roue ou de
l’accessoire.
Si nécessaire, montez au préalable un des embouts fourni avec le
kit. F


Connectez la prise électrique du compresseur à la prise 12 V du
véhicule.
F


Démarrez le véhicule et laissez le moteur tourner
.
F Ajustez
la pression à l’aide du compresseur (pour gonfler :
interrupteur B

en position "I" ; pour dégonfler : interrupteur
B
en
position "O" et appui sur bouton C), conformément à l’étiquette de
pression des pneumatiques du véhicule ou de l’accessoire.
F

Retirez le kit, puis rangez-le.

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CHANGEMENT D ' UNE ROUE
Stationnement du véhicule
Immobilisez le véhicule de façon à ne pas gêner la circulati\
on : le
sol doit être horizontal, stable et non glissant.
Serrez le frein de stationnement, coupez le contact et engagez
la première vitesse (position P pour la boîte de vitesses
automatique) de façon à bloquer les roues.
Vérifiez
l'allumage fixe des témoins de frein de stationnement au
combiné.
Assurez-vous impérativement que les occupants sont sortis du
véhicule et situés dans une zone garantissant leur sécurité.\
Placez une cale si nécessaire sous la roue diagonalement
opposée à celle à remplacer

.
Ne vous engagez jamais sous un véhicule levé par un cric ;
utilisez une chandelle.
Douille pour vis antivol : elle permet
l'adaptation de la clé démonte-roue aux
vis

spéciales

"antivol".

Spécifique

à

votre

véhicule, elle est rangée dans la boîte à
gants.
Clé démonte-roue : elle permet la dépose
des


vis

de

fixation

de

la

roue.
Cric avec manivelle intégrée : il permet le
soulèvement du véhicule.
OUTILLAGE NÉCESSAIRE *
Démonte-cabochons de vis : il permet la
dépose des enjoliveurs de vis (cabochons)
sur les roues aluminium.
*

Selon le pays de destination, le véhicule peut comporter l'outillage \
nécessaire au changement d'une roue et une roue de secours (voir
pages suivantes). N'utilisez pas :
-


le cric pour un autre usage que le levage du véhicule,
-


un autre cric que celui fourni avec ce véhicule.
Si le véhicule n'est pas équipé de son cric d'origine, contacte\
z
le

réseau PEUGEOT

ou un atelier qualifié, afin de vous procurer
celui prévu par le constructeur

.
8/
INFORMATIONS PRATIqUES

158
DÉMONTAGE DE LA ROUE
F Positionnez la semelle du cric au sol et assurez-vous que celle-ci
est à l'aplomb de l'emplacement avant A
ou arrière B prévu sur le
soubassement, le plus proche de la roue à changer.
F

Retirez les cabochons sur chacune des vis à l'aide du démonte-
cabochons.
F

Montez la douille antivol sur la clé démonte-roue pour débloque\
r la
vis antivol.
F

Débloquez les autres vis uniquement avec la clé démonte-roue.
F

Déployez le cric jusqu'à ce que sa tête vienne en contact avec \
l'emplacement
A
ou B utilisé ; la zone d'appui
A ou B du véhicule
doit être bien insérée dans la partie centrale de la tête du\
cric.
Veillez à ce que le cric soit bien stable. Si le sol est glissant ou
meuble, le cric risque de déraper ou de s'affaisser - Risque de
blessure !
Veillez à positionner le cric uniquement aux emplacements A
ou B sous le véhicule, en vous assurant que la tête du cric est
bien centrée sous la zone d'appui du véhicule. Sinon, le véhicu\
le
risque d'être endommagé et/ou le cric de s'affaisser - Risque de
blessure !