2015 OPEL CORSA Инструкция по эксплуатации (in Russian)

Вождение и управление автомобилем199
НеисправностиСистема предупреждения о вы‐
езде из полосы движения может
работать неправильно в случаях,
когда:
■ Лобовое стекло загрязнено.
■ Присутствуют неблагоприятные условия окружающей среды, на‐
пример, сильный дождь, снег,
прямой солнечный свет или тени.
Система работает только при на‐
личии разметки на дороге.Топливо
Сорта топлива для
бензиновых двигателей
Использование топлива, не соот‐
ветствующего требованиям дей‐
ствующего технического регла‐
мента (Постановление Правитель‐
ства РФ от 27.02.2008 N 118 ред.
№ 1076 от 30.12.2008) может при‐
вести к выходу двигателя из строя
и лишению гарантии.
Используйте бензин с рекомендо‐
ванным октановым числом 3 269.
При эксплуатации на бензине со слишком низким октановым числом снижается мощность и крутящий
момент двигателя и немного воз‐
растает расход топлива.Внимание
Запрещается использовать топ‐ ливо и присадки к топливу, со‐
держащие металлы, например,
присадки на основе марганца.
Это может привести к повреж‐
дению двигателя.Внимание
При использовании бензина с
низким октановым числом воз‐
можно нарушение процесса сго‐
рания и двигатель может быть
поврежден.
Сорта топлива для
дизельных двигателей Использование топлива, не соот‐
ветствующего требованиям дей‐
ствующего технического регла‐
мента (Постановление Правитель‐ ства РФ от 27.02.2008 N 118 ред.
№ 1076 от 30.12.2008) может при‐
вести к выходу двигателя из строя
и лишению гарантии.
В странах за пределами Европей‐
ского Союза используется дизель‐
ное топливо Euro с содержанием
серы менее 50 мкг/г.

200Вождение и управление автомобилем
Не используйте дизельное топливо
для судовых двигателей, печное
топливо Aquazole и аналогичные
водотопливные эмульсии. Нельзя
разбавлять дизельное топливо
бензином.
Заправка9 Опасность
Перед заправкой топлива вы‐
ключите двигатель и дополни‐
тельные отопители, имеющие
собственные камеры сгорания.
Отключите мобильные теле‐
фоны.
Во время заправки соблюдайте
инструкции и правила техники безопасности заправочной
станции.9 Опасность
Топливо является легковоспла‐
меняющимся и взрывоопасным
веществом. Не курите. Не до‐
пускайте открытого огня и иск‐
рообразования.
При появлении в салоне авто‐ мобиля запаха топлива немед‐
ленно устраните причину неис‐
правности на станции техобслу‐ живания.
Внимание
В случае возникновения сбоя
топливоподачи не включайте
зажигание.
Топливозаправочная горловина
расположена с правой стороны ав‐
томобиля.
Заправочный лючок открывается
только если замки автомобиля раз‐ блокированы. Откройте крышку
топливозаправочной горловины,
нажав на нее.
Чтобы открыть пробку, медленно
поверните ее влево.

Вождение и управление автомобилем201
Крышка топливозаправочной гор‐
ловины удерживается в специаль‐
ной скобе.
Чтобы выполнить заправку, полно‐
стью вставьте заправочный писто‐
лет и включите подачу топлива.
После автоматического отключе‐
ния можно добавить не более двух доз топлива.
Внимание
Перелившееся топливо следует
немедленно вытереть.
Чтобы закрыть пробку, поверните
ее вправо до щелчка.
Закройте крышку люка до срабаты‐ вания защелки.
Крышка заливной горловины Следует использовать только фир‐ менную крышку наливной горло‐
вины топливного бака. В дизель‐
ных автомобилях используются
специальные крышки заливной
горловины.
Расход топлива -
выбросы CO 2
Расход топлива (смешанный) Opel Corsa составляет от 6,0 до 3,2 л на
100 км.
Выбросы CO
2 (в смешанном цикле)
составляет от 140 до 85 г/км.
Характеристики вашей модели ука‐ заны в сертификате соответствия
ЕС на ваш автомобиль или в других
регистрационных документах.Общая информация
Официальные данные о расходе
топлива и выбросе CO 2 получены
на основе европейской методики
испытания автомобиля в стандарт‐ ной комплектации.
Данные о расходе топлива и вы‐
бросе CO 2 получены на основе ис‐
пытаний в соответствии с директи‐ вой ЕС № 715/2007 (в текущей дей‐
ствующей редакции) с учетом эк‐
сплуатационной массы автомо‐
биля.
Приводимые данные носят исклю‐
чительно справочный характер и
не могут рассматриваться в каче‐
стве гарантии фактического рас‐
хода топлива для любого конкрет‐
ного автомобиля. Установка до‐ полнительного оборудования мо‐
жет привести к некоторому увели‐
чению расхода топлива и выброса
CO 2относительно заявленных по‐
казателей. Более того, расход топ‐
лива в значительной степени опре‐
деляется персональным стилем
вождения, дорожными условиями
и плотностью потока автомобилей.

202Вождение и управление автомобилемТягово-сцепное
устройство
Общие сведения
Разрешается использовать только
допущенное к использованию с
данным автомобилем тягово-сцеп‐
ное устройство. Установка тягово-
сцепного устройства разрешается
только на станции техобслужива‐
ния. В некоторых случаях необхо‐
димо внести в автомобиль измене‐ ния, касающиеся охлаждения, теп‐лозащитных экранов и других агре‐ гатов.
При установке тягово-сцепного ус‐
тройства отверстие буксирной про‐
ушины может оказаться закрытым.
В этом случае для буксировки сле‐
дует использовать буксирное ус‐
тройство с шаровой опорой. Бук‐
сирное устройство с шаровой опо‐
рой должно всегда находиться на
борту автомобиля.Ходовые качества и
советы по буксировке
Перед тем как присоединить при‐
цеп, смажьте шаровую опору. Од‐
нако этого делать не нужно, если в
качестве шаровой опоры исполь‐
зуется стабилизатор, позволяю‐
щий уменьшить рыскание.
Для грузовых прицепов с низкой ус‐ тойчивостью и для жилых прице‐
пов с допустимым полным весом
автомобиля более 1000 кг не сле‐
дует превышать скорость движе‐
ния 80 км/ч; настоятельно рекомен‐ дуется применять стабилизатор.
Если прицеп начинает рыскать, за‐
медлите движение, но не пытай‐
тесь компенсировать рыскание за
счет руления и при необходимости резко затормозите.
На спусках включайте такую пере‐
дачу, как будто вы поднимаетесь
наверх и двигайтесь примерно с
той же скоростью.
Установите давление в шинах, ука‐
занное для полной загрузки 3 276.Буксировка прицепа
Нагрузка прицепа Допустимая нагрузка прицепа
определяется в зависимости от ав‐
томобиля и двигателя и ее нельзя
превышать. Фактическая нагрузка
прицепа - это разность между фак‐
тической полной массой прицепа и фактической нагрузкой на тягово-
сцепное устройство с присоеди‐
ненным прицепом.
Допустимые нагрузки для прице‐
пов приведены в документации на
автомобиль. В общем случае, они
применемы для подъемов не бо‐
лее 12 %.
Значением допустимой нагрузки
для прицепа можно руководство‐
ваться вплоть до указанных укло‐
нов и на высотах не более
1000 метров над уровнем моря. По‐
скольку на большой высоте мощ‐
ность двигателя падает из-за раз‐
ряжения воздуха, соответственно
уменьшается способность к подъ‐
ему, и допустимая полная масса
автомобиля с прицепом

Вождение и управление автомобилем203
уменьшается на 10 % для каждых1000 метров дополнительной вы‐
соты. При движении по дорогам с
небольшим уклоном (не более 8 % ,
т.е. по автомагистралям), полную
массу автомобиля с прицепом
можно не уменьшать.
Не допускается превышение об‐
щей массы автопоезда (автомо‐
биля с прицепом). Допустимая об‐
щая масса автопоезда указана на
типовой табличке 3 265.
Вертикальная нагрузка на
тягово-сцепное устройство
Вертикальная нагрузка на тягово-
сцепное устройство - это нагрузка,
оказываемая прицепом на шаро‐
вую опору. Ей можно управлять,
распределяя массу при загрузке
прицепа.
Максимальная допустимая верти‐
кальная нагрузка на сцепку (55 кг)
указана на паспортной табличке
буксирного оборудования и в доку‐ ментации на автомобиль. Всегда
учитывайте эту величину, осо‐
бенно для тяжелых прицепов. Вер‐тикальная нагрузка на тягово-
сцепное устройство никогда не
должна быть меньше 25 кг.
Нагрузка на заднюю ось
Для полностью загруженного авто‐ мобиля с прицепом допустимая на‐ грузка на заднюю ось пассажир‐
ского автомобиля (см. паспортную
табличку или документацию на ав‐
томобиль) может быть превышена
на 70 кг для 5-дверной версии и на
60 кг для 3-дверной версии, а пол‐
ная масса автомобиля - на 55 кг.
Если эта величина превышена,
максимальная скорость автомо‐
биля не должна превышать
100 км/ч. Если местное законода‐
тельство предусматривает более
строгое ограничение скорости при
буксировке прицепа, необходимо
следовать этим ограничениям.Тягово-сцепное
устройствоВнимание
При езде без прицепа тягово-
сцепное устройство следует де‐ монтировать.
Укладка тягово-сцепного
устройства с шаровой опорой
Шаровая опора помещена хра‐
нится в мешке в нише запасного ко‐ леса и закреплена на проушинах в
багажном отделении.

204Вождение и управление автомобилем
При установке закрепите защит‐
ную крышку на поворотной ручке
при помощи ключа.
Установка тягово-сцепного устройства с шаровой опорой
Отцепите и сложите гнездо. Сни‐
мите заглушку с отверстия для тя‐ гово-сцепного устройства и
спрячьте ее.
Проверка натяжения тягово-
сцепного устройства
■ Поворотная ручка остается на
шаровой опоре.
■ Зеленая маркировка на поворот‐ ной ручке не должна быть ви‐
дима.
■ Стопорный штифт в верхней части шаровой опоры ориенти‐
рован вниз.
■ Ключ вставлен в замок.
В противном случае шаровая
опора должна быть натянута перед
установкой в корпус.
■ Вставьте ключ в замок и разбло‐ кируйте шаровую опору.
■ Нажмите на поворотную ручку на
шаровой опоре и поверните ее
вправо до упора. Ключ остается
в замке.

Вождение и управление автомобилем205
Установка тягово-сцепного
устройства с шаровой опорой
Натянутое устройство введите в
отверстие и сильно надавите вверх до характерного щелчка.
Поворотная ручка вернется в ис‐
ходное положение самостоя‐
тельно и примкнет к тягово-
сцепному устройству без зазора.
9 Предупреждение
В процессе установки не касай‐
тесь поворотной ручки.
Зеленая маркировка на поворот‐
ной ручке должна быть видима.
Заблокируйте шаровую опору и
удалите ключ.
Проушина для страховочного
троса
Крепление страховочного троса в
проушине.
Убедитесь, что тягово-сцепное
устройство с шаровой опорой
установлено правильно
■ Зеленая маркировка на поворот‐ ной ручке должна быть видима.
■ Между поворотной ручкой и тя‐ гово-сцепным устройством не
должно быть зазора.

206Вождение и управление автомобилем
■ Тягово-сцепное устройстводолжно быть надежно закреп‐
лено в отверстии.
■ Тягово-сцепное устройство должно быть заблокировано, а
ключ вынут.9 Предупреждение
Буксировка прицепа разре‐
шается только при правильно
установленном тягово-сцепном
устройстве. Если устройство ус‐ тановлено неправильно, обра‐
титесь за помощью на станцию
техобслуживания.
Демонтаж тягово-сцепного
устройства с шаровой опорой
Вставьте ключ в замок и разблоки‐
руйте шаровую опору.
Нажмите на поворотную ручку на
шаровой опоре и поверните ее
вправо до упора. Вытяните тягово-
сцепное устройство вниз.
Вставьте заглушку в отверстие в
шаровой опоре. Откиньте разъем.
Система динамической
стабилизации прицепа
Если система обнаружит рыскание прицепа, она понизит мощность
двигателя и начнет избирательно
подтормаживать автомобиль и
прицеп, пока рыскание не прекра‐
тится. Во время активной работы
системы необходимо стараться
удерживать рулевое колесо прямо.
Система динамической стабилиза‐
ции прицепа (TSA) - это компонент
электронной системы динамиче‐
ской стабилизации 3 171.