2015 OPEL ANTARA Manual de utilizare (in Romanian)

Conducerea şi utilizarea autovehiculului143Transmisia manuală
Pentru cuplarea marşarierului, cu
autovehiculul în staţionare, aşteptaţi
3 secunde după apăsarea pedalei de
ambreiaj şi cuplaţi.
Dacă treapta respectivă nu este
cuplată, aduceţi schimbătorul de
viteze la punctul neutru, eliberaţi şi
apăsaţi din nou pedala de ambreiaj;
selectaţi din nou treapta de viteză.
Nu permiteţi patinarea inutilă a
ambreiajului.
Când o acţionaţi, apăsaţi complet
pedala de ambreiaj. Nu utilizaţi
pedala pe post de sprijin pentru picior.Atenţie
Nu este recomandabil să
conduceţi având mâna sprijinită
pe maneta schimbătorului de
viteze.
Sisteme de antrenare
Tracţiune integrală Tracţiunea integrală este un sistem
cu acţiune temporară care se
activează în mod automat, nefiind
necesară nicio acţiune din partea
şoferului. În funcţie de condiţiile de
drum, autovehiculul comută între
tracţiunea pe două roţi şi tracţiunea
integrală, pentru a mări tracţiunea şi
stabilitatea în caz de necesitate.
Dacă roţile din faţă încep să se
rotească în gol, în mod automat vor fi
cuplate şi roţile din spate. Mai mult
cuplu motor este transferat în
principal roţilor care au cea mai bună tracţiune, asigurând astfel permanento aderenţă optimă. Este posibil să se
audă un zgomot uşor de cuplare în
timpul folosirii intense.
Acest sistem permite conducerea
autovehiculului atât pe drumuri
accidentate, cât şi pe drumuri
normale, fără a uza excesiv
anvelopele şi transmisia sau a afecta
controlul autovehiculului.

144Conducerea şi utilizarea autovehiculului
Verificaţi dacă anvelopele (inclusiv
cea a roţii de rezervă) sunt umflate la
presiunea corectă 3 226 şi sunt
adecvate pentru condiţiile de mers.
Pentru performanţe optime ale
sistemului, pneurile autovehiculului
nu trebuie să prezinte grade variate
de uzură.
Dacă lampa de control B clipeşte în
tabloul de bord în timpul mersului, tracţiunea integrală este temporar
dezactivată. Dacă lampa de control
B clipeşte continuu, înseamnă că
există o defecţiune în sistem; apelaţi
la un atelier service autorizat.
Lampa de control a sistemului de
tracţiune integrală B 3 93.
Conducerea pe şosea
Tracţiunea mărită a autovehiculelor
cu tracţiune integrală oferă un control mai bun asupra autovehiculului în
condiţii de rulare dificile, în special pe drumuri acoperite cu zăpadă sau
polei. Totuşi, autovehiculele cu
tracţiune integrală nu pot controla
deraparea şi nu pot reduce distanţele
de frânare.Autovehiculele cu tracţiune integrală
au centrul de greutate mai ridicat
decât autovehiculele convenţionale.
Abordaţi întotdeauna virajele cu
viteza corespunzătoare. Nu încercaţi
să abordaţi virajele cu aceeaşi viteză
cu care le-aţi aborda cu un
autovehicul convenţional. Vânturile
laterale puternice pot afecta
manevrarea normală a
autovehiculului. În condiţii de vânt
lateral puternic, conduceţi cu viteză
redusă.
Conducerea pe teren accidentat ■ Evitaţi obiectele mari (cum ar fi pietrele sau ramurile de copaci)
care pot deteriora partea inferioară
a caroseriei şi anvelopele
autovehiculului.
■ După ce aţi rulat prin noroi, verificaţi
frânele şi curăţaţi suprafeţele de frânare cu noroi excesiv.
■ Ţineţi strâns volanul când conduceţi pe teren accidentat.
Condiţiile de drum pot cauza
mişcări neaşteptate şi rapide ale
volanului.Garda la sol, rampa abordabilă,
unghiul de atac şi adâncimea
abordabilă a vadului trebuie avute în
vedere, în special pe teren accidentat şi atunci când traversaţi un vad,
pentru a preveni împotmolirea
autovehiculului şi posibilele
defecţiuni.
Dimensiunile autovehiculului 3 223.
Tractarea autovehiculului 3 207.
Conducerea prin apă
Nu depăşiţi adâncimea abordabilă a
vadului 3 223.
Verificaţi adâncimea apei: alegeţi zona cu unghiurile de atac şi de ieşire minime înainte de a intra în vad.
Menţineţi constantă turaţia motorului
pentru a preveni intrarea apei în
sistemul de eşapament, dar nu
depăşiţi viteza de 5 km/h pentru a nu
face valuri.
Căutaţi să conduceţi în sensul
curentului apei, nu contra lui. Dacă
totuşi trebuie să mergeţi contra
curentului, căutaţi să o faceţi în unghi,
în aşa fel încât aripa autovehiculului
să spargă apa, pentru ca aceasta să

Conducerea şi utilizarea autovehiculului145
nu ajungă la compartimentul motor.
Evitaţi să faceţi valuri - dacă sistemul
de aprindere se udă, motorul se poate bloca.
Evitaţi pătrunderea apei în sistemul
de admisie a aerului. Dacă apa
pătrunde în sistemul de admisie a
aerului, motorul se poate gripa,
generând pagube importante.
Verificaţi frânele după ce aţi trecut
prin apă - frânele ude sunt mai puţin
eficiente decât când sunt uscate.
După trecerea prin apă, efectuaţi cu
prima ocazie o verificare pentru
depistarea eventualelor infiltraţii de
apă.
Verificarea tehnică după trecerea prin
apă
Verificaţi dacă apa nu a intrat în:
■ Rezervorul de lichid de frână
■ Filtrul de aer
■ Motor
■ Transmisie
■ Punţi
■ HabitacluSchimbaţi orice ulei sau lichid hidraulic care are un aspect lăptos,
deoarece a fost contaminat cu apă.
Curăţarea
Curăţaţi autovehiculul temeinic,
imediat după ce aţi condus pe teren
accidentat.
Nu lăsaţi noroiul să se usuce pe nicio componentă a autovehiculului,
deoarece acesta devine abraziv şi
poate deteriora vopseaua, sticla,
garniturile, rulmenţii şi componentele
frânei. Dacă lăsaţi noroiul să se
depună, acesta poate afecta grav
fluxul de aer care trece prin şi peste
componentele mecanice, ceea ce
poate duce la supraîncălzirea şi
defectarea componentelor, în special
în compartimentul motor.
Asiguraţi-vă că radiatorul şi zona
dintre radiator şi intercooler/răcitorul
de ulei (dacă există în dotare) sunt
curate, pentru a menţine un flux optim
al aerului de răcire. Asiguraţi-vă că
radiatoarele şi răcitorul nu sunt
înfundate (cu nisip, noroi etc.).Verificaţi căile de rulare ale
anvelopelor.
Curăţaţi şi verificaţi piesele mecanice
ale autovehiculului, în special cele din următoarele zone:
■ Arborii de antrenare, inclusiv burdufurile de etanşare
■ Etrierele faţă, plăcuţele şi discurile de frână
■ Suspensia faţă
■ Burdufurile de etanşare a cardanului
■ Etrierele spate, plăcuţele şi discurile de frână
■ Suspensia spate
■ Rezervorul de combustibil şi scutul acestuia
■ Gurile de aer, punţile şi rezervorul de combustibil
■ Supapa de echilibrare a încărcării
■ Cutia de transfer şi scutul acesteia
■ Baia de ulei şi scutul acesteia

146Conducerea şi utilizarea autovehiculului
Respectaţi următoarele:■ Nu se recomandă direcţionarea jeturilor de apă de mare presiuneasupra graniturilor
■ Roţile trebuie demontate pentru a curăţa tot noroiul şi pietricelele de
pe componentele frânei şi pentru a
verifica indicatorii de uzură a
plăcuţelor de frână
■ Zonele din partea superioară a scuturilor trebuie curăţate de pietre
pentru a preveni deteriorarea băii
de ulei şi a rezervorului de
combustibilFrânele
Sistemul de frânare cuprinde două
circuite independente de frânare.
Dacă unul dintre circuite se
defectează, autovehiculul poate fi
frânat prin intermediul celuilalt circuit. Însă efectul de frânare se realizează
numai la apăsarea fermă a pedalei de
frână. Pentru acest lucru este
necesară o forţă considerabil mai
mare. Distanţa de frânare este mai
mare. Apelaţi imediat la un atelier
service pentru asistenţă înainte de a
vă continua călătoria.
Când motorul nu funcţionează,
funcţia de asistare a frânării este
inactivată după una sau două
acţionări ale pedalei. Efectul de
frânare nu este redus, însă frânarea
necesită o forţă mult mai mare. Este
foarte important să aveţi în vedere
acest amănunt atunci când
autovehiculul este tractat.
Lampa de control R 3 92.Sistemul antiblocare frâne
Sistemul antiblocare frâne (ABS)
previne blocarea roţilor.
Sistemul ABS începe să regleze
presiunea de frânare când o roată
prezintă tendinţă de blocare.
Autovehiculul rămâne manevrabil,
chiar în cursul frânărilor bruşte.
Când sistemul ABS efectuează
reglarea frânării, se simte o vibraţie a pedalei de frână şi se aude un zgomot
specific procesului de reglare.
Pentru o frânare optimă, menţineţi
apăsată pedala de frână pe întreaga
durată a procesului de frânare,
neluând în seamă vibraţia pedalei. Nu reduceţi presiunea asupra pedalei.
După demarare, sistemul efectuează
o autotestare care poate fi sonoră.
Lampa de control u 3 92.

Conducerea şi utilizarea autovehiculului147
Defecţiuni9Avertisment
Dacă există o defecţiune în
sistemul ABS, roţile se pot bloca la frânarea bruscă a autovehiculului. Avantajele sistemului ABS nu mai
sunt disponibile. În cursul
frânărilor bruşte, autovehiculul nu
mai poate fi controlat şi poate intra
în derapaj.
Puteţi continua să conduceţi, dar conduceţi cu atenţie şi cu anticipare.
Apelaţi la un atelier service pentru
remedierea cauzei defecţiunii.
Frâna de mână
Frâna de mână electrică
Se aplică numai atunci când
autovehiculul este staţionar
Trageţi butonul m, frâna de parcare
asistată electronic acţionează
automat cu o forţă adecvată. Pentru
putere maximă, de ex., parcare cu
remorcă sau pe rampă, trageţi
comutatorul m de două ori.
Frâna de parcare asistată electronic
poate fi activată întotdeauna, chiar
când contactul este decuplat.
Nu operaţi sistemul frânei de mână
electrice prea des fără motor în mers
fiindcă se va descărca bateria.
Înainte de părăsirea autovehiculului,
verificaţi starea frânei de parcare
asistată electronic.
Lampa de control m 3 92.
Eliberarea
Cuplaţi contactul. Menţineţi pedala de
frână apăsată şi apoi împingeţi
comutatorul m.
Dacă pedala de frână nu este
apăsată atunci când încercaţi să
eliberaţi frâna de mână electrică, se
va auzi o avertizare sonoră, iar lampa de control - se va aprinde în tabloul
de bord 3 97.
Funcţia demaraj
Cu motorul în funcţiune, selectaţi o
treaptă de viteze de mers înainte (la
transmisia manuală) sau cuplaţi D (la
transmisia automată), apoi prin apăsarea pedalei de acceleraţie,
frâna de mână electrică se

148Conducerea şi utilizarea autovehiculului
decuplează în mod automat. Acest
lucru nu este posibil dacă se trage
concomitent butonul m.
Această funcţie ajută şi la demarajul de pe rampă.
Demarajul agresiv poate reduce
durata de serviciu a pieselor de
uzură.
Frână dinamică atunci când
autovehiculul se deplasează
Când autovehiculul se deplasează şi
butonul m este menţinut tras, se va
auzi un avertisment sonor, iar
sistemul frânei de mână electrice va
încetini autovehiculul, dar nu îl va
opri.
Imediat ce comutatorul de frână m
este eliberat, frâna dinamică va fi oprită.
Defecţiuni
Defectarea modului frânei de mână
electrice este indicat prin lampa de
control j 3 92.
În cazul unei defecţiuni, pentru a
acţiona frâna de mână electrică:
trageţi şi menţineţi tras pentru câtevasecunde butonul m. Dacă lampa de
control m se aprinde, frâna de mână
electrică a fost acţionată cu succes.
Decuplarea frânei de parcare asistată
electronic: împingeţi şi menţineţi
împins butonul m pentru câteva
secunde. Dacă lampa de control m
se stinge, frâna de mână electrică a
fost decuplată cu succes.
Lampa de control m clipeşte: frâna
de mână electrică nu este complet aplicată sau eliberată. Dacă lampa de control m clipeşte continuu, cu
contactul cuplat, apăsaţi pedala de
frână, eliberaţi frâna de parcare
electrică şi încercaţi să o acţionaţi din
nou.
Dacă lampa de control m continuă să
clipească, nu conduceţi
autovehiculul. Aşezaţi cale de
blocare, sau echivalent, în faţa şi în
spatele roţilor autovehiculului pentru
a preveni deplasarea autovehiculului, dacă este cazul. Apelaţi la un atelier
service pentru a remedia cauza
defecţiunii.Sistemul de asistenţă la
frânare
Dacă pedala de frână este apăsată rapid şi în forţă, se aplică automat
forţa maximă de frânare (frânarea de
urgenţă).
Exercitaţi o presiune constantă
asupra pedalei de frână în intervalul
pentru care doriţi amplificarea forţei
de frânare. Forţa maximă de frânare
este redusă automat la eliberarea
pedalei de frână.
Sistemul de asistenţă la
pornirea în rampă Sistemul ajută la prevenirea unei
deplasări neintenţionate la pornirea
de pe loc din pantă.
La eliberarea pedalei de frână după o
oprire în pantă, frânele rămân
activate pentru încă 2 secunde.
Frânele se eliberează în mod
automat imediat ce autovehiculul este
accelerat.

Conducerea şi utilizarea autovehiculului149Sistemele de suport în
conducere
Sistemul de control
electronic al stabilităţii Programul electronic de stabilitate
(ESC) îmbunătăţeşte stabilitatea la
condus atunci când este necesar,
indiferent de tipul suprafeţei pe care
se rulează şi de aderenţa
anvelopelor. Acesta previne în
acelaşi timp şi patinarea roţilor
motrice.
Imediat ce autovehiculul începe să
derapeze (subvirare/ supravirare),
puterea motorului este redusă şi roţile
sunt frânate independent. Acest lucru
îmbunătăţeşte stabilitatea
autovehiculului, în special pe
carosabil umed şi alunecos.
Sistemul ESC este funcţional când
lămpile de control b şi t se sting în
tabloul de bord după cuplarea
contactului.
Când sistemul ESC este activ, b
clipeşte 3 94.9 Avertisment
Prezenţa acestui sistem de
siguranţă nu trebuie să vă tenteze să adoptaţi o manieră riscantă de
conducere.
Adaptaţi viteza de deplasare la
starea carosabilului.
Dezactivarea
Cu sistemul ESC activat, când roţile
patinează pe drumuri umede,
acoperite cu zăpadă sau polei, este
posibil ca turaţia motorului să nu
crească la apăsarea pedalei de
acceleraţie. Este posibil ca
autovehiculul să nu se deplaseze.
Dezactivaţi sistemul ESC pentru a
permite creşterea turaţiei motorului,
apăsând scurt butonul t. Lampa de
control t luminează continuu în
grupul de instrumente.
Sistemul ESC se reactivează printr-o nouă apăsare a butonului t. Lampa
de control se stinge.
Lampa de control t 3 94.
Sistemul de asistenţă hidraulică la frânare
Când sistemul ESC este activat şi
sesizează o situaţie de urgenţă care
necesită frânarea bruscă, în mod
automat se va mări forţa de frânare
exercitată asupra roţilor.
Protecţia activă împotriva
răsturnării
Dacă autovehiculul se deplasează
într-o manieră instabilă, această
funcţie ajută autovehiculul să-şi
menţină stabilitatea normală.

150Conducerea şi utilizarea autovehiculului
Sistemul de asistenţă la
stabilizarea remorcii
În cazul în care sistemul detectează
mişcări oscilante, puterea motorului
este redusă şi ansamblul autovehicul/ remorcă este frânat selectiv până la
încetarea oscilaţiilor. În timp ce
sistemul funcţionează, menţineţi
volanul nemişcat cu putinţă.
Sistemul de control la
coborârea pantelor
Sistemul de control la coborârea
pantelor (DCS) permite deplasarea
autovehiculului cu viteză redusă fără
apăsarea pedalei de frână.
Autovehiculul va decelera în mod automat până la o viteză redusă şi va
menţine această viteză cât timp
sistemul este activat. Atunci când
sistemul este activat, se pot simţi
vibraţii şi se pot auzi zgomote de la
sistemul de frânare.Atenţie
Utilizaţi funcţia numai la coborârea
unor pante abrupte, în timp ce
conduceţi pe teren accidentat. Nu
folosiţi funcţia atunci când rulaţi pe drumuri normale. Utilizarea inutilă
a funcţiei DCS, de exemplu, în
timpul rulării pe drumuri normale,
poate deteriora sistemul de
frânare şi funcţia ESC.
Activarea
La viteze mai mici de 50 km/h, apăsaţi
butonul u. Lampa de control u de
culoare verde va clipi pe tabloul de
bord, indicând astfel că sistemul DCS este operaţional. Sistemul DCS nu se va activa la viteze mai mari de
50 km/h, chiar dacă butonul este
apăsat.
Dezactivarea Apăsaţi din nou butonul u. Lampa de
control u de culoare verde se stinge.
Apăsarea pedalei de frână/ acceleraţie va duce, de asemenea, la
dezactivarea sistemului DCS.
Defecţiuni
Lampa de control u de culoare
galbenă clipeşte pentru a indica faptul că sistemul nu este pregătit pentru a
fi operaţional datorită temperaturilor
ridicate (circa 350 - 400 °C) a
materialului de fricţiune, din cauza
frânărilor repetate sau severe.
Aceasta se va stinge atunci când
temperatura coboară sub 350 °C.
Lampa de control u de culoare
galbenă se aprinde pentru a indica o
defecţiune în sistem datorită unei