Conducerea şi utilizarea autovehiculului145
nu ajungă la compartimentul motor.
Evitaţi să faceţi valuri - dacă sistemul
de aprindere se udă, motorul se poate bloca.
Evitaţi pătrunderea apei în sistemul
de admisie a aerului. Dacă apa
pătrunde în sistemul de admisie a
aerului, motorul se poate gripa,
generând pagube importante.
Verificaţi frânele după ce aţi trecut
prin apă - frânele ude sunt mai puţin
eficiente decât când sunt uscate.
După trecerea prin apă, efectuaţi cu
prima ocazie o verificare pentru
depistarea eventualelor infiltraţii de
apă.
Verificarea tehnică după trecerea prin
apă
Verificaţi dacă apa nu a intrat în:
■ Rezervorul de lichid de frână
■ Filtrul de aer
■ Motor
■ Transmisie
■ Punţi
■ HabitacluSchimbaţi orice ulei sau lichid hidraulic care are un aspect lăptos,
deoarece a fost contaminat cu apă.
Curăţarea
Curăţaţi autovehiculul temeinic,
imediat după ce aţi condus pe teren
accidentat.
Nu lăsaţi noroiul să se usuce pe nicio componentă a autovehiculului,
deoarece acesta devine abraziv şi
poate deteriora vopseaua, sticla,
garniturile, rulmenţii şi componentele
frânei. Dacă lăsaţi noroiul să se
depună, acesta poate afecta grav
fluxul de aer care trece prin şi peste
componentele mecanice, ceea ce
poate duce la supraîncălzirea şi
defectarea componentelor, în special
în compartimentul motor.
Asiguraţi-vă că radiatorul şi zona
dintre radiator şi intercooler/răcitorul
de ulei (dacă există în dotare) sunt
curate, pentru a menţine un flux optim
al aerului de răcire. Asiguraţi-vă că
radiatoarele şi răcitorul nu sunt
înfundate (cu nisip, noroi etc.).Verificaţi căile de rulare ale
anvelopelor.
Curăţaţi şi verificaţi piesele mecanice
ale autovehiculului, în special cele din următoarele zone:
■ Arborii de antrenare, inclusiv burdufurile de etanşare
■ Etrierele faţă, plăcuţele şi discurile de frână
■ Suspensia faţă
■ Burdufurile de etanşare a cardanului
■ Etrierele spate, plăcuţele şi discurile de frână
■ Suspensia spate
■ Rezervorul de combustibil şi scutul acestuia
■ Gurile de aer, punţile şi rezervorul de combustibil
■ Supapa de echilibrare a încărcării
■ Cutia de transfer şi scutul acesteia
■ Baia de ulei şi scutul acesteia
Îngrijirea autovehiculului173Înlocuirea ştergătorului de
parbriz
Lamelele ştergătoarelor de
parbriz
Ridicaţi braţul ştergătorului, menţineţi
apăsată clema de reţinere şi eliberaţi
lamela ştergătorului.
Ataşaţi lama ştergătorului în unghi
uşor faţă de braţul ştergătorului şi
împingeţi-o până ce se cuplează.
Coborâţi cu atenţie braţul
ştergătorului.
Înlocuirea becurilor
Decuplaţi contactul şi aduceţi în
poziţia dezactivat comutatorul
relevant sau închideţi portierele.
Apucaţi becul nou numai de bază! Nu
apucaţi de partea din sticlă cu mâinile
goale.
Utilizaţi exclusiv becuri de acelaşi tip
pentru înlocuire.
Înlocuiţi becurile farurilor prin
compartimentul motor.
Verificarea becului După o înlocuire a unui bec, cuplaţi
contactul şi acţionaţi pentru a verifica
lămpile.
Farurile
Demontarea farului Pentru înlocuirea unui bec, se impune
mai întâi demontarea blocului farului.
1. Decuplaţi contactul şi stingeţi farurile.
2. Ridicaţi capota, desfaceţi cele 11 elemente de fixare şi
demontaţi capacul de protecţie al
radiatorului.
3. Scoateţi cele 3 şuruburi şi extrageţi farul.
4. Prindeţi fişele cablurilor de alimentare şi deconectaţi cablurile
farului.
5. Demontaţi blocul farului.
Montarea blocului farului se face
efectuând operaţiunile de mai sus în ordine inversă - asiguraţi
