2015 MAZDA MODEL CX-5 ESP

4-196
Durante a Condução
i-ACTIVSENSE
O seu veículo está equipado com uma Câmara de Deteção Dianteira (FSC). A Câmara de
Deteção Dianteira (FSC) está posicionada junto do espelho retrovisor e é utilizada pelos
seguintes sistemas.
•Sistema de Controlo das Luzes de Máximos (HBC)
•Faróis LED Adaptativos
•Sistema de Aviso de Saída de Faixa de Rodagem (LDWS)
•Alerta de concentração do condutor
•Sistema de assistente de faixa de rodagem
•Ajuda Inteligente à Travagem (SBS)
A Câmara de Deteção Dianteira (FSC) determina as condições à frente do veículo
enquanto viaja durante a noite e deteta faixas de rodagem. A distância, na qual a Câmara de
Deteção Dianteira (FSC) pode detetar objetos varia de acordo com as condições
circundantes.
Câmara de Deteção Dianteira (FSC)*
•Não aplique acessórios, autocolantes ou películas no para-brisas junto à Câmara de
Deteção Dianteira (FSC).
Se a área em frente à lente da Câmara de Deteção Dianteira (FSC) estiver obstruída, tal
fará com que o sistema não funcione corretamente. Consequentemente, cada sistema
pode não operar normalmente, o que poderá provocar um acidente inesperado.
•Não desmonte nem modifique a Câmara de Deteção Dianteira (FSC).
A desmontagem ou modificação da Câmara de Deteção Dianteira (FSC) irá provocar
uma avaria ou operação errada. Consequentemente, cada sistema pode não operar
normalmente, o que poderá provocar um acidente inesperado.
CUIDADO
*Alguns modelos.

4-197
Durante a Condução
i-ACTIVSENSE
•Preste atenção às seguintes precauções para assegurar um funcionamento correto da
Câmara de Deteção Dianteira (FSC).
• A direção da Câmara de Deteção Dianteira (FSC) foi regulada com precisão,
portanto não altere a posição de instalação nem remova a Câmara de Deteção
Dianteira (FSC).
• Tenha atenção para não riscar a lente da Câmara de Deteção Dianteira (FSC) e não
permita a sujidade da mesma.
• Não desmonte a tampa Câmara de Deteção Dianteira (FSC).
• Não coloque objetos no painel de instrumentos que reflitam luz.
• Mantenha sempre a zona do para-brisas junto à câmara limpa, removendo a
sujidade ou o embaciamento. Utilize o desembaciador do para-brisas para remover
o embaciamento.
• Para mais informações sobre a limpeza do interior do para-brisas junto à Câmara
de Deteção Dianteira (FSC), consulte um reparador qualificado, recomendamos
um Reparador Autorizado Mazda.
• Antes de efetuar reparações junto à Câmara de Deteção Dianteira (FSC), consulte
um reparador qualificado, recomendamos um Reparador Autorizado Mazda.
• A Câmara de Deteção Dianteira (FSC) está instalada no para-brisas. Para mais
informações sobre a reparação e substituição do para-brisas, consulte um
reparador qualificado, recomendamos um Reparador Autorizado Mazda.
• Antes de realizar reparações junto ao espelho retrovisor, consulte um reparador
qualificado, recomendamos um Reparador Autorizado Mazda.
• Não bata nem aplique demasiada força na Câmara de Deteção Dianteira (FSC) ou
na área junto à mesma. Se for aplicada força intensa, deixe de usar o Sistema de
Aviso de Saída da Faixa de Rodagem (LDWS), o Sistema de Controlo das Luzes
de Máximos (HBC), os Faróis LED Adaptativos, o sistema de assistente de faixa
de rodagem, o alerta de concentração do condutor e a Ajuda Inteligente à
Travagem (SBS) e consulte um reparador qualificado, recomendamos um
Reparador Autorizado Mazda.
• A direção na qual a Câmara de Deteção Dianteira (FSC) está apontada foi
rigorosamente ajustada. Não modifique a posição de montagem da Câmara de
Deteção Dianteira (FSC) nem a desmonte. Caso contrário, poderá resultar em
danos ou avaria.
CUIDADO

4-198
Durante a Condução
i-ACTIVSENSE
NOTA
•Nos seguintes casos, a Câmara de Deteção Dianteira (FSC) não consegue detetar
objetos corretamente, e cada sistema pode não ser capaz de funcionar normalmente.
• A altura do veículo em frente é baixa.
• O seu veículo é conduzido à mesma velocidade que o veículo que o precede.
• Os faróis não estão ligados durante a condução noturna ou quando atravessa
um túnel.
•Nos seguintes casos, a Câmara de Deteção Dianteira (FSC) pode não conseguir
detetar os objetos corretamente.
• Quando conduzir junto de muros sem padrão (incluindo cercas e muros
longitudinais com listras).
• As luzes de presença traseiras do veículo em frente estão desligadas.
• Um veículo está fora do alcance de iluminação dos faróis.
• O veículo está a fazer uma curva apertada, ou a subir ou a descer uma estrada
bastante inclinada.
• À entrada ou à saída de um túnel.
• O transporte de carga pesada faz com que o veículo incline.
• Existência de luz forte na frente do veículo (luz traseira ou luz de máximos
proveniente dos veículos em sentido oposto).
• Existência de muitos emissores de luz no veículo à frente.
• Quando o veículo em frente não está equipado com luzes de presença traseiras ou
as luzes de presença traseiras estão desligadas durante a noite.
• O veículo em frente tem um formato especial.

4-202
Durante a Condução
i-ACTIVSENSE
O seu veículo está equipado com um sensor laser (dianteiro). O sensor laser (dianteiro) está
posicionado junto do espelho retrovisor e é utilizado pelos seguintes sistemas.
•Ajuda Inteligente à Travagem (SBS)
•Ajuda Inteligente à Travagem em Cidade [Marcha em Frente] (SCBS F)
Sensor Laser (Dianteiro)*
Preste atenção às seguintes precauções para assegurar um correto funcionamento do sistema.
•Mantenha sempre o para-brisas limpo.
•Não cole autocolantes na superfície do para-brisas (incluindo autocolantes transparentes).
•Se forem visíveis manchas, fendas ou danos causados por projeção de gravilha junto
ao sensor laser (dianteiro), pare de utilizar o sistema imediatamente e solicite a
inspeção do seu veículo por um Reparador Autorizado Mazda.
Consulte a página seguinte sobre como desligar o sistema. Consulte Características
de Personalização na página 9-12.
•Não aplique um agente de revestimento no para-brisas.
•Quando substituir o para-brisas ou as escovas do limpa para-brisas, consulte um
Reparador Autorizado Mazda.
•Nunca desmonte o sensor.
•Um sensor desmontado não cumpre as condições de um laser classe 1M sob a
especificação IEC 60825-1, sendo portanto impossível garantir a segurança na
exposição dos olhos ao laser.
•Não observe diretamente o sensor através de instrumentos óticos com função de
ampliação, como por exemplo binóculos, microscópios e lentes de objetivas, a uma
distância de 100 mm do sensor.
CUIDADO
*Alguns modelos.

4-205
Durante a Condução
i-ACTIVSENSE
NOTA
•A capacidade de deteção dos sensores de radar (traseiros) tem limitações. Nos
seguintes casos, a capacidade de deteção pode diminuir e o sistema pode não operar
normalmente.
• O para-choques traseiro junto dos sensores de radar (traseiros) ficou deformado.
• Acumulação de neve, gelo ou lama nos sensores de radar (traseiros), no para-
choques traseiro.
• Em condições climatéricas adversas tais como chuva, nevoeiro e neve.
•Nas seguintes condições, os sensores de radar (traseiros) não conseguem detetar
objetos ou pode ser difícil detetá-los.
• Objetos estacionários numa estrada ou berma da estrada, tal como veículos de
duas rodas pequenos, bicicletas, peões, animais e carrinhos de compras.
• Formas de veículos que não reflitam bem as ondas de radar, tais como atrelados
vazios com um veículo de baixa altura e veículos desportivos.
•Os veículos são transportados com a direção dos sensores de radar (traseiros)
ajustada para cada veículo, para uma condição de veículo carregado, para que os
sensores de radar (traseiros) detetem corretamente os veículos que se aproximam.
Se a direção dos sensores de radar (traseiros) se tiver desviado por alguma razão,
inspecione o veículo num Reparador Autorizado Mazda.
•Para reparações ou substituição dos sensores de radar (traseiros), ou reparações de
para-choques, pintura e substituição junto dos sensores de radar, consulte um
Reparador Autorizado Mazda.
•Desligue o sistema quando puxar um atrelado ou quando um acessório, tal como um
porta-bicicletas, estiver instalado na traseira do veículo. Caso contrário, as ondas de
rádio emitidas pelo radar serão bloqueadas fazendo com que o sistema não funcione
normalmente.
•Os sensores de radar são regulados pelas leis das ondas de rádio relevantes do país em
que o veículo é conduzido. Se o veículo for conduzido no estrangeiro, poderá ser
necessária autorização do país no qual o veículo é conduzido.

4-212
Durante a Condução
Sistema de Monitorização da Pressão dos Pneus
•O Sistema de Monitorização da Pressão dos Pneus (TPMS) controla a pressão do ar nos
quatro pneus. Se a pressão do ar de pelo menos um pneu for demasiado baixa, o sistema
avisa o condutor através da indicação da luz avisadora do sistema de monitorização da
pressão dos pneus no painel de instrumentos (o aviso também é indicado no ecrã do
painel de instrumentos tipo A
*1), emitindo também um sinal sonoro. O sistema
monitoriza a pressão dos pneus indiretamente utilizando os dados enviados a partir dos
sensores de velocidade das rodas do ABS.
Para permitir que o sistema funcione corretamente, o sistema necessita de ser
inicializado com os pneus à pressão especificada (valor indicado na placa de pressão dos
pneus). Siga o procedimento e efetue a inicialização.
*1 Consulte Tipo A na página 4-33.
•Para veículos com painel de instrumentos tipo A
*1, verifique a condição do veículo ou
solicite a inspeção do mesmo num reparador qualificado, recomendamos um Reparador
Autorizado Mazda de acordo com a indicação.
*1 Consulte Tipo A na página 4-33.
•As condições de avaria do sistema ou de funcionamento são indicadas por um aviso.
Consulte Luzes Avisadoras/Indicadoras na página 4-33.
Consulte Avisador da Pressão dos Pneus na página 7-50.
Sistema de Monitorização da Pressão dos Pneus
Sensor de velocidade da roda do ABS

4-213
Durante a Condução
Sistema de Monitorização da Pressão dos Pneus
Cada pneu, incluindo o pneu sobressalente (se fornecido), deve ser verificado mensalmente
quando estiver frio e ser insuflado à pressão recomendada pelo fabricante do veículo na placa
de informação da pressão dos pneus do veículo. (Se o seu veículo possuir pneus com
tamanhos diferentes dos especificados na placa de pressão dos pneus, deverá determinar a
pressão correta desses pneus.)
Como característica de segurança adicional, o seu veículo foi equipado com um sistema de
monitorização da pressão dos pneus (TPMS), que liga um indicador de baixa pressão dos
pneus quando, pelo menos um pneu ou mais, se encontrar a uma pressão inferior à
especificação. Quando a luz avisadora da pressão baixa dos pneus ligar, deverá parar,
verificar e aumentar a pressão dos pneus, o mais cedo possível até à pressão apropriada.
Conduzir com uma pressão dos pneus demasiado baixa pode causar o sobreaquecimento dos
mesmos e consequentemente danificá-los. Pneus com pressão inferior à especificada também
aumentam o consumo de combustível e diminuem a vida útil da banda de rodagem, podendo
também afetar o comportamento do veículo assim como a eficiência de travagem.
Por favor tenha atenção que o TPMS não é um substituto de uma manutenção desapropriada
dos pneus, onde a manutenção de uma pressão correta é da responsabilidade do condutor,
mesmo que a baixa pressão a que se encontrem os pneus não seja suficiente para ligar a luz
avisadora da pressão baixa dos pneus do TPMS.
O seu veículo também está equipado com um indicador de avaria TPMS para indicar
quando o sistema não está a funcionar corretamente.
O indicador de avaria TPMS funciona em combinação com o indicador de baixa pressão
dos pneus. Quando o sistema detetar uma avaria, o indicador irá piscar, durante
aproximadamente um minuto, ficando ligado posteriormente de forma contínua. Enquanto
a avaria persistir, esta sequência será repetida sempre que o veículo for ligado. Quando o
indicador de avaria estiver ligado, o sistema poderá não detetar ou assinalar uma baixa
pressão nos pneus. As avarias do TPMS podem ocorrer por vários motivos, incluindo a
montagem ou substituição de pneus alternativos ou jantes no veículo que não permitam
que o TPMS funcione corretamente. Verifique sempre o indicador de avaria do TPMS
após substituir um ou mais pneus ou jantes, no seu veículo, para assegurar que a
substituição ou pneus ou jantes alternativos permitem o funcionamento correto do TPMS.
Para evitar leituras falsas, o sistema realiza várias verificações, durante algum tempo,
antes de indicar uma avaria. Como resultado, não irá registar instantaneamente uma
rápida perda de pressão dos pneus.
CUIDADO

4-214
Durante a Condução
Sistema de Monitorização da Pressão dos Pneus
WInicialização do Sistema de
Monitorização da Pressão
dos Pneus
Nos seguintes casos, a inicialização do
sistema deve ser realizada de modo a que
o sistema funcione normalmente.
•A pressão de um pneu é ajustada.
•É realizada a rotação dos pneus.
•Substituição de um pneu ou jante.
•A bateria foi substituída ou
completamente descarregada.
•A luz avisadora do sistema de
monitorização da pressão dos pneus
está ligada.Método de inicialização
1. Estacione o veículo num local seguro e
aplique o travão de estacionamento de
modo firme.
2. Permita o arrefecimento dos pneus, de
seguida ajuste a pressão dos quatro (4)
pneus de acordo com a pressão
especificada na placa de pressão dos
pneus, localizada na estrutura da porta
do condutor (porta aberta). Consulte
Pneus na página 9-10.
3. Coloque o interruptor da ignição na
posição ON.
NOTA
Como este sistema deteta ligeiras variações nas condições dos pneus, o instante do aviso
poderá ocorrer mais cedo ou mais tarde nos seguintes casos:
•O tamanho, fabricante ou o tipo de pneus é diferente da especificação.
•O tamanho, fabricante ou o tipo de um pneu é diferente dos outros, ou o nível de
desgaste dos pneus é excessivamente diferente entre o conjunto dos quatro.
•Se for utilizado um pneu run-flat, pneu de neve e gelo sem pregos, pneu de neve ou
correntes nos pneus.
•É utilizado um pneu de emergência (A luz avisadora do sistema de monitorização da
pressão dos pneus poderá piscar e de seguida permanecer ligada).
•Um pneu está reparado com o kit de emergência de reparação de pneu furado.
•A pressão dos pneus é excessivamente superior à pressão especificada, ou a pressão
dos pneus é reduzida subitamente por algum motivo como, por exemplo, se ocorrer o
rebentamento de um pneu.
•A velocidade do veículo é inferior a 15 km/h (incluindo quando o veículo está
parado), ou o período de condução é inferior a 5 minutos.
•O veículo é conduzido numa estrada de piso extremamente irregular, ou piso
escorregadio ou coberto de gelo.
•Ocorrência sistemática de endurecimento da direção e aceleração/desaceleração
rápida como, por exemplo, durante uma condução agressiva numa estrada com
ventos fortes cruzados.
•A carga no veículo é aplicada a um pneu como, por exemplo, através da colocação de
carga num lado do veículo.
•A inicialização do sistema não foi implementada com os pneus à pressão especificada.