2015 MAZDA MODEL CX-5 ESP

4-97
Durante a Condução
Interruptores e Comandos
WDesembaciador dos Espelhos
Retrovisores Exteriores*
Para ligar o desembaciador dos espelhos
retrovisores exteriores, coloque o
interruptor da ignição na posição ON e
pressione o interruptor do desembaciador
do vidro traseiro (página 4-96).Para soar a buzina, pressione o símbolo
no volante.
Buzina
*Alguns modelos.

4-105
Durante a Condução
Tr av õ e s
Não confie plenamente no sistema de Assistência ao Arranque em Subida (HLA):O sistema de Assistência ao Arranque
em Subida (HLA) é um sistema auxiliar
que ajuda ao arranque do veículo a
partir do estado de repouso numa
superfície inclinada. O sistema opera
apenas durante dois segundos e
portanto, é perigoso confiar plenamente
no sistema quando pretender iniciar a
marcha do veículo, pois este poderá
deslocar-se inesperadamente no sentido
contrário e causar um acidente.
O veículo poderá deslocar-se
consoante a carga do veículo ou se
estiver a rebocar um atrelado.
Adicionalmente, em veículos com
caixa de velocidades manual, poderá
ocorrer um deslocamento do veículo
no sentido contrário consoante o
modo como o pedal da embraiagem
ou o pedal do acelerador é operado.
Confirme sempre se estão reunidas
todas as condições de segurança à
volta do veículo antes de iniciar a
marcha do veículo.
NOTA
•O sistema de Assistência ao
Arranque em Subida (HLA) não
opera em superfícies inclinadas
ligeiras. Adicionalmente, o
gradiente da superfície inclinada no
qual o sistema irá operar varia de
acordo com a carga do veículo.
•O sistema de Assistência ao
Arranque em Subida (HLA) não
opera se o travão de estacionamento
for aplicado, se o veículo não tiver
parado completamente ou se o pedal
da embraiagem for libertado.
•Durante o funcionamento do
sistema de Assistência do Arranque
em Subida, poderá sentir um
endurecimento e vibração do pedal
dos travões, contudo, isto não
significa a existência de avaria.
AVISONOTA
•O sistema de Assistência ao
Arranque em Subida (HLA) não
opera quando a luz indicadora
TCS/DSC está ligada.
Consulte Luzes Avisadoras/
Indicadoras na página 4-33.
•O sistema de Assistência ao
Arranque em Subida (HLA) não
desliga mesmo que o interruptor
TCS OFF seja pressionado para
desligar o TCS.
•(Caixa de velocidades
automática)
Embora o sistema de Assistência ao
Arranque em Subida (HLA) não
opere durante a paragem ao ralenti,
a função prevenção de
deslocamento do veículo opera para
evitar o movimento do veículo.

4-106
Durante a Condução
ABS/TCS/DSC
A unidade de controlo do ABS monitoriza
constantemente a velocidade de cada
roda. Se uma roda estiver prestes a
bloquear, o sistema ABS responde
automaticamente libertando e aplicando o
travão à roda em causa.
O condutor sentirá uma ligeira vibração
no pedal dos travões e poderá ouvir um
ruído surdo produzido pelo sistema de
travagem. Trata-se do funcionamento
normal quando o ABS opera. Não trave a
fundo, continue a pressionar normalmente
o pedal dos travões.
As condições de avaria do sistema ou de
funcionamento são indicadas por um
aviso.
Consulte Luzes Avisadoras/Indicadoras
na página 4-33.
Sistema de Travagem
Anti-Bloqueio (ABS)
O ABS não compensa uma condução
imprudente:
O ABS não compensa uma condução
imprudente e perigosa, velocidade
excessiva, seguir outro veículo a uma
distância muito reduzida, condução
sobre gelo e neve nem hidroplanagem
(fricção e contacto reduzidos dos
pneus com a estrada devido à
presença de água na superfície da
mesma). Apesar do auxílio deste
sistema, podem ocorrer acidentes.
AVISO
NOTA
•As distâncias de travagem podem
ser superiores em superfícies não
homogéneas (neve ou gravilha, por
exemplo) as quais geralmente
possuem uma base compacta.
Um veículo com um sistema de
travagem normal pode requerer uma
distância menor para parar nestas
circunstâncias, uma vez que os
pneus formam uma camada do
material da superfície, que lhes
serve de calço quando derrapam.
•O som de funcionamento do ABS
pode ser ouvido quando o motor é
ligado ou imediatamente após
iniciar a marcha do veículo,
contudo, trata-se do funcionamento
normal e não significa a existência
de avaria.

4-109
Durante a Condução
ABS/TCS/DSC
O controlo dinâmico de estabilidade
(DSC) controla automaticamente a
travagem e o binário do motor em
conjunto com os sistemas ABS e TCS,
para ajudar a controlar as possíveis
derrapagens quando se conduz em
estradas escorregadias, ou durante uma
manobra de emergência, reforçando a
segurança do veículo.
Consulte ABS (página 4-106) e TCS
(página 4-107).
O DSC pode atuar a velocidades
superiores a 20 Km/h.
As condições de avaria do sistema ou de
funcionamento são indicadas por um
aviso.
Consulte Luzes Avisadoras/Indicadoras
na página 4-33.
Controlo Dinâmico de
Estabilidade (DSC)
Não se baseie no Controlo Dinâmico
de Estabilidade como garantia de
uma condução segura:
O Controlo Dinâmico de Estabilidade
(DSC) não compensa uma condução
imprudente e perigosa, velocidade
excessiva, seguir outro veículo a uma
distância muito reduzida,
hidroplanagem (fricção e contacto
reduzidos dos pneus com a estrada
devido à presença de água na
superfície da mesma). Apesar do
auxílio deste sistema, podem ocorrer
acidentes.
AVISO
•O DSC pode não funcionar
corretamente se não forem tomadas
as seguintes precauções:
• Utilize pneus do tamanho
especificado pela Mazda nas
quatro rodas.
• Utilize pneus do mesmo
fabricante, marca e piso nas
quatro rodas.
• Não misture pneus usados.
•O DSC pode não funcionar
corretamente se utilizar correntes
para os pneus ou um pneu
sobressalente temporário devido à
diferença de diâmetro.
CUIDADO

4-112
Durante a Condução
i-ELOOP
WEcrã de Carga i-ELOOP
Se o motor for ligado após o veículo não
ter sido conduzido durante um longo
período de tempo, pode ser indicada no
ecrã a mensagem “i-ELOOP a carregar”.
Deixe o motor a trabalhar ao ralenti e
espere até que a mensagem desapareça.
NOTA
Se o veículo for conduzido enquanto a
mensagem for visualizada, será
emitido um sinal sonoro.
Se rodar o volante enquanto a
mensagem é visualizada, este parecerá
mais pesado do que o normal, mas não
se trata de uma avaria. Pare o veículo,
num local seguro, com o motor a
trabalhar e não tente rodar o volante.
A operação da direção voltará ao
normal depois da mensagem
desaparecer.
Carga do
i-ELOOP
i-ELOOP

4-119
Durante a Condução
Seleção do Modo de Condução
A seleção do modo de condução é um sistema que altera o modo de condução do veículo.
Quando o modo sport é selecionado, a resposta do veículo à operação do acelerador é melhorada.
Isto fornece uma aceleração rápida adicional que pode ser necessária para fazer manobras em
segurança, tais como mudanças de faixas, entradas em vias rápidas ou ultrapassagem de veículos.
WInterruptor de Seleção do Modo
de Condução
Pressione o interruptor de seleção do
modo de condução para (para a
frente) para selecionar o modo sport.
Pressione o interruptor de seleção do
modo de condução para (para trás)
para cancelar o modo sport.
Seleção do Modo de Condução (Caixa de Velocidades
Automática)*
Não utilize o modo sport quando conduzir em estradas escorregadias, tais como estradas
molhadas ou cobertas de neve. Isso pode provocar a patinagem dos pneus.
CUIDADO
NOTA
•Quando o modo sport é selecionado, a condução a regimes de motor mais elevados
aumenta e isso pode aumentar o consumo de combustível. A Mazda recomenda o
cancelamento do modo sport para a condução normal.
•O modo drive não pode ser selecionado nas seguintes condições:
• O ABS/TCS/DSC está em funcionamento.
• O sistema de Controlo da Velocidade de Cruzeiro de Radar Mazda (MRCC)/
controlo da velocidade de cruzeiro está ligado.
• O volante está a ser operado abruptamente
NOTA
•Quando a ignição é desligada, o
modo sport é cancelado.
•Consoante as condições de
condução quando o modo sport é
selecionado, o veículo pode efetuar
uma passagem para uma mudança
inferior ou acelerar ligeiramente.
*Alguns modelos.

4-122
Durante a Condução
4WD
WPneus e Correntes
A condição dos pneus desempenha um
papel importantíssimo no desempenho do
veículo. Adicionalmente, para evitar
efeitos adversos na transmissão, por favor
tenha atenção ao seguinte:
Pneus
•Quando substituir os pneus, substitua
sempre todos os pneus dianteiros e
traseiros ao mesmo tempo.
•Todos os pneus devem possuir o mesmo
tamanho, ser do mesmo fabricante, marca
e possuir o mesmo piso. Preste atenção
especial quando equipar pneus de neve ou
outro tipo de pneus de inverno.
•Não misture pneus com piso gasto e
piso normal.
•Inspecione as pressões dos pneus nos
períodos especificados, ajuste as pressões
especificadas e inicialize o sistema de
monitorização da pressão dos pneus.
•Equipe o veículo com jantes genuínas
de tamanho especificado, em todas as
rodas. Com a transmissão às quatro
rodas (4WD), o sistema é calibrado
para todas as quatro rodas com as
mesmas dimensões.
Correntes para pneus
•Monte as correntes nos pneus dianteiros.
•Não utilize correntes nos pneus traseiros.
•Não conduza o veículo a uma
velocidade superior a 30 km/h com as
correntes instaladas.•Não conduza o veículo com correntes
nos pneus em estradas que não estejam
cobertas de neve ou gelo.
WReboque
Se for necessário rebocar o veículo,
solicite um reboque de plataforma, não
permitindo o contacto das quatro rodas
com o chão (página 7-28).
NOTA
Consulte a placa da pressão dos pneus
instalada na estrutura da porta do
condutor para conhecer a pressão correta.

4-125
Durante a Condução
i-ACTIVSENSE
WTecnologia de Segurança Pré-Impacto
A tecnologia de segurança pré-impacto é concebida para assistir o condutor na prevenção
de colisões ou para reduzir a sua severidade em situações em que não possam ser evitadas.
Redução dos danos de colisão a baixa velocidade
Marcha em frente
Ajuda Inteligente à Travagem em Cidade [Marcha em Frente] (SCBS F) ....... página 4-181
Marcha-atrás
Ajuda Inteligente à Travagem em Cidade [Marcha-Atrás] (SCBS R) .............. página 4-187
Redução dos danos de colisão a média/alta velocidade
Ajuda Inteligente à Travagem (SBS) ................................................................ página 4-193
WCâmara e Sensores
Câmara de Deteção Dianteira (FSC)
A Câmara de Deteção Dianteira (FSC) deteta indicações da faixa de rodagem e reconhece
faróis, luzes de presença traseiras e luzes citadinas durante a condução noturna.
Os seguintes sistemas também utilizam a Câmara de Deteção Dianteira (FSC).
•Sistema de Controlo das Luzes de Máximos (HBC)
•Sistema de Aviso de Saída de Faixa de Rodagem (LDWS)
•Faróis LED Adaptativos
•Alerta de concentração do condutor
•Sistema de assistente de faixa de rodagem
•Ajuda Inteligente à Travagem (SBS)
A Câmara de Deteção Dianteira (FSC) está instalada no topo do para-brisas junto ao
espelho retrovisor.
Consulte Câmara de Deteção Dianteira (FSC) na página 4-196.
Sensor de radar (dianteiro)
O sensor radar (dianteiro) funciona detetando as ondas rádio refletidas de um veículo em
frente, que são enviadas pelo sensor radar. Os seguintes sistemas também utilizam o sensor
radar (dianteiro).
•Controlo da Velocidade de Cruzeiro de Radar Mazda (MRCC)
•Sistema de Assistência ao Reconhecimento da Distância (DRSS)
•Ajuda Inteligente à Travagem (SBS)
O sensor radar (dianteiro) está instalado por detrás da grelha do radiador.
Consulte Sensor Radar (Dianteiro) na página 4-199.