2015 MAZDA MODEL CX-5 tow
[x] Cancel search: towPage 269 of 733
4-121
Podczas jazdy
4WD
•Dzia áanie nap
du na ko áa 4WD u áatwia
prowadzenie samochodu na drogach
pokrytych niegiem i lodem, piaskiem i
b áotem, jak równie* na drogach
stromych i liskich nawierzchniach.
•W przypadku samochodów z zestawem
wska(ników typu A zaleca si
poddawa ü samochód kontroli przez
wyspecjalizowany serwis. Zalecamy
Autoryzowan Stacj
Obs áugi Mazdy.
•O nieprawid áowym funkcjonowaniu
systemu lub jego stanie informuje
specjalne ostrze*enie.
Patrz rozdzia á „Lampki ostrzegawcze/
sygnalizacyjne“ na stronie 4-33.
WNap
d 4WDNap
d na 4 ko áa (4WD)
Nigdy nie dopuszczaj do obracania
si
ko áa, które nie ma kontaktu
z pod áo*em:
Wprowadzanie w obrót ko áa, które
nie ma kontaktu z pod áo*em, gdy
samochód ugrz
(nie lub wpadnie do
rowu, zagra*a bezpieczestwu. Zespó á
nap
dowy mo*e zosta ü powa*nie
uszkodzony, co mo*e doprowadzi ü
do wypadku, przegrzania, wycieków
oleju i po*aru.
OSTRZEŻENIE
Podczas prowadzenia samochodu,
unikaj ostrych skr
tów, nadmiernej
pr
dko ci oraz gwa átownych
manewrów:
Ostre skr
ty, nadmierna pr
dko ü oraz
gwa átowne manewry s niebezpieczne,
poniewa* mog spowodowa ü utrat
panowania nad samochodem,
przewrócenie si
samochodu oraz
obra*enia cia áa i mier ü pasa*erów.
Pojazd ma wy*ej po áo*ony rodek
ci
*ko ci. Samochody z wy*ej
po áo*onym rodkiem ci
*ko ci, takie jak
samochody z nap
dem na cztery ko áa,
zachowuj si
odmiennie od pojazdów
z nisko po áo*onym rodkiem ci
*ko ci.
Samochody typu 4WD i terenowe nie
s zaprojektowane do pokonywania
zakr
tów z du* pr
dko ci, podobnie
jak samochody sportowe nie s
zaprojektowane do zadowalajcej jazdy
w terenie. Ponadto pojazdy typu 4WD
maj znaczco wy*szy wspó áczynnik
zagro*enia przewróceniem od innych
typów pojazdów.
Kiedy samochód jest obci*ony,
prowad( go w bardziej ostro*ny sposób,
poprzez ograniczenie pr
dko ci
iwcze niejsze u*ycie hamulca:
Gwa átowne manewry i nag áe
hamowanie podczas prowadzenia
obci*onego samochodu s
niebezpieczne, poniewa* reakcja
pojazdu o wysoko po áo*onym rodku
ci
*ko ci ró*ni si
w zale*no ci od
jego obci*enia, co mo*e spowodowa ü
utrat
kontroli nad pojazdem
i wypadek.
OSTRZEŻENIE
Page 270 of 733
4-122
Podczas jazdy
4WD
WOpony i áacuchy na ko áa
Stan opon wp áywa w znacznym stopniu
na osigi samochodu. Ponadto,
aby zapobiec ich niekorzystnemu
wp áywowi na zespó á nap
dowy,
pami
taj o nast
pujcych zasadach:
Opony
•Przy wymianie opon, wymieniaj
zawsze równocze nie opony przednich
i tylnych kó á.
•Wszystkie opony musz by ü tego
samego producenta, tego samego
wymiaru, nowe i o tym samym kszta ácie
bie*nika. Zwracaj szczególn uwag
gdy wymieniasz opony na niegowe lub
innego typu opony zimowe.
•Nie mieszaj opon ze zu*ytym
bie*nikiem z oponami nowymi.
•Sprawdzaj ci nienie w oponach
w wymaganych terminach, uzupe ániaj
do wymaganych warto ci i aktywuj
system kontroli ci nienia w oponach.
•Upewnij si
, czy samochód wyposa*ony
jest w oryginalne ko áa o wymaganych
wymiarach. Aby System 4WD, dzia áa á
prawid áowo wszystkie cztery ko áa
musz by ü o tych samych wymiarach.
àacuchy na ko áa
• àacuchy przeciwpo lizgowe nale*y
montowa ü na przednich ko áach.
•Nie zak áadaj áacuchów na tylne ko áa.
•Z zamontowanymi áacuchami nie jed(
samochodem szybciej ni* 30 km/h.
•Nie jed( samochodem z zamontowanymi
áacuchami po drogach nie pokrytych
niegiem lub lodem.
WHolowanie
Je*eli samochód musi by ü holowany,
holuj go z wszystkimi czterema ko áami
podniesionymi nad ziemi (strona 7-28).
UWAGA
Przeczytaj etykiet
z informacj
oci nieniu w oponach naklejon na
ram
drzwi kierowcy, aby sprawdzi ü,
jaka powinna by ü jego prawid áowa
warto ü.
Page 272 of 733
4-124
Podczas jazdy
i-ACTIVSENSE
i-ACTIVSENSE to zbiorcze okre lenie grupy zaawansowanych systemów dbajcych
o bezpieczestwo i wspomagajcych kierowc
podczas jazdy, które do swego dzia áania
wykorzystuj kamer
FSC oraz czujniki radarowe. Obejmuj one systemy bezpieczestwa
czynnego oraz systemy bezpieczestwa chronice przez zderzeniem.
Systemy te zaprojektowano jako elementy asystujce kierowcy w bezpieczniejszej je(dzie,
poprzez ograniczanie jego obci*enia psychicznego i fizycznego, a tak*e pomagajce
unikn ü kolizji lub przynajmniej z áagodzi ü jej skutki. Jednak, poniewa* ka*dy system ma
pewne ograniczenia, nale*y zawsze ostro*nie prowadzi ü samochód i nie polega ü wy ácznie
na dzia áaniu systemów.
WTechnologia bezpieczestwa aktywnego
Technologia bezpieczestwa czynnego (Active Safety Technology) sprzyja
bezpieczniejszej je(dzie, pomagajc kierowcy rozpoznawa ü potencjalne zagro*enia
i zapobiega ü wypadkom.
Systemy wspierajce wiadomo ü kierowcy
Widoczno ü noc
System adaptacyjnego do wietlania zakr
tów (AFS) .........................................strona 4-127
System automatycznego prze áczania wiate á drogowych na mijania
i odwrotnie (HBC) ..............................................................................................strona 4-128
Adaptacyjne reflektory LED ...............................................................................strona 4-131
Wykrywanie z przodu/z ty áu
System ostrzegania przed niezamierzon zmian pasa ruchu (LDWS)..............strona 4-135
System monitorowania martwego pola (BSM)...................................................strona 4-141
Rozpoznawanie odleg áo ci mi
dzy pojazdami
System rozpoznawania odleg áo ci od poprzedzajcego pojazdu (DRSS) ..........strona 4-147
Wykrywanie zm
czenia kierowcy
System wykrywajcy znu*enie kierowcy (DAA) ...............................................strona 4-150
Wykrywanie przeszkody z ty áu podczas wyje*d*ania z miejsca parkingowego
System monitorujcy ruch poprzeczny przy cofaniu (RCTA) ............................strona 4-153
Systemy wspierajce wiadomo ü kierowcy
Odleg áo ü mi
dzy pojazdami
Aktywny tempomat (MRCC) .............................................................................strona 4-158
Wyje*d*anie poza pas ruchu
System wspomagajcy utrzymanie pojazdu w pasie ruchu LKA .......................strona 4-168
Kontrola pr
dko ci
Regulowany ogranicznik pr
dko ci ....................................................................strona 4-177
i-ACTIVSENSE*
*Wybrane wersje.
Page 273 of 733
4-125
Podczas jazdy
i-ACTIVSENSE
WTechnologia ochrony przed zderzeniemj
Technologi
ochrony przed zderzeniem zaprojektowano, by wspiera ü kierowc
w zapobieganiu
kolizjom (w sytuacjach, w których mo*na ich unikn ü) lub w áagodzeniu ich skutków.
Ograniczanie szkód kolizyjnych przy niskim zakresie pr
dko ci samochodu
Jazda do przodu
System wspomagajcy hamowanie (zapobiegajcy kolizjom przy
ma áej pr
dko ci) [Przód] (SCBS F) ................................................................... strona 4-181
Cofanie
System wspomagajcy hamowanie (zapobiegajcy kolizjom przy
ma áej pr
dko ci) [Ty á] (SCBS R) ....................................................................... strona 4-187
Ograniczanie szkód kolizyjnych przy rednio-wysokim zakresie pr
dko ci samochodu
System inteligentnego wspomagania hamowania (SBS) ................................... strona 4-193
WKamera i czujniki
Kamera FSC
Kamera monitorujca przestrze przed samochodem (Forward Sensing Camera, w skrócie
FSC), wykrywa poziome znaki wyznaczajce pas ruchu oraz rozpoznaje wiat áa przednie
i tylne pojazdów, a tak*e o wietlenie miejskie podczas jazdy w nocy. Z kamery FSC
korzystaj równie* nast
pujce systemy:
•System automatycznego prze áczania wiate á drogowych na mijania i odwrotnie (HBC)
•System ostrzegania przed niezamierzon zmian pasa ruchu (LDWS)
•Adaptacyjne reflektory LED
•System wykrywajcy znu*enie kierowcy (DAA)
•System wspomagajcy utrzymanie pojazdu w pasie ruchu LKA
•System inteligentnego wspomagania hamowania SBS (Smart Brake Support)
Kamera FSC zainstalowana jest w górnej cz
ci szyby przedniej, obok lusterka wstecznego.
Patrz rozdzia á „Kamera monitorujca przestrze przed samochodem (Kamera FSC)“
na stronie 4-196.
Czujnik radarowy (przedni)
Czujnik radarowy (przedni) dzia áa, wykrywajc fale radiowe odbijane od samochodu
poprzedzajcego, a wysy áane przez ten w áa nie czujnik. Czujnik radarowy (przedni) jest
równie* wykorzystywany przez nast
pujce systemy:
•Aktywny tempomat (MRCC)
•System rozpoznawania odleg áo ci od poprzedzajcego pojazdu (DRSS)
•System inteligentnego wspomagania hamowania SBS (Smart Brake Support)
Czujnik radarowy (przedni) jest zamontowany za os áon ch áodnicy.
Patrz rozdzia á „Czujnik radarowy (przedni)“ na stronie 4-199.
Page 274 of 733
4-126
Podczas jazdy
i-ACTIVSENSE
Czujnik laserowy (przedni)
Czujnik laserowy (przedni) emituje blisk podczerwieni wizk
laserow i odbiera wizk
odbijan od powierzchni pojazdu z przodu, po czym wykryta wizka jest wykorzystywana
do wykonywania pomiarów. Czujnik laserowy (przedni) jest równie* wykorzystywany
przez nast
pujce systemy:
•System inteligentnego wspomagania hamowania SBS (Smart Brake Support)
•System wspomagajcy hamowanie (zapobiegajcy kolizjom przy ma áej pr
dko ci)
[Przód] (SCBS F)
Czujnik laserowy (przedni) zainstalowany jest w górnej cz
ci szyby przedniej,
obok lusterka wstecznego.
Patrz rozdzia á „Czujnik laserowy (przedni)“ na stronie 4-202.
Czujniki radarowe (tylne)
Czujniki radarowe (tylne) dzia áaj, wykrywajc fale radiowe odbijane od samochodu
zbli*ajcego si
z ty áu lub przeszkody, a wysy áane przez te w áa nie czujniki. Czujniki
radarowe (tylne) s równie* wykorzystywane przez nast
pujce systemy:
•System monitorowania martwego pola (BSM)
•System monitorujcy ruch poprzeczny przy cofaniu (RCTA)
Czujniki radarowe (tylne) zainstalowane s wewntrz zderzaka tylnego, jeden z prawej
a drugi z lewej strony.
Patrz rozdzia á „Czujniki radarowe (tylne)“ na stronie 4-204.
Czujniki ultrad(wi
kowe (tylne)
Czujniki ultrad(wi
kowe (tylne) dzia áaj, wykrywajc fale ultrad(wi
kowe odbijane od
przeszkód z ty áu samochodu, a wysy áane przez te w áa nie czujniki. Czujniki
ultrad(wi
kowe (tylne) s równie* wykorzystywane przez nast
pujce systemy:
System wspomagajcy hamowanie (zapobiegajcy kolizjom przy ma áej pr
dko ci)
[Ty á] (SCBS R)
Czujniki ultrad(wi
kowe (tylne) zamontowane s w zderzaku tylnym.
Patrz rozdzia á „Czujniki ultrad(wi
kowe (tylne)“ na stronie 4-206.
Page 275 of 733
4-127
Podczas jazdy
i-ACTIVSENSE
Po w áczeniu przednich reflektorów
System adaptacyjnego do wietlania
zakr
tów (AFS) automatycznie w ácza
do wietlenie lewego lub prawego
pobocza, zgodnie z kierunkiem obrotu
ko áa kierownicy.
O nieprawid áowym funkcjonowaniu
systemu lub jego stanie informuje
specjalne ostrze*enie.
Patrz rozdzia á „Lampki ostrzegawcze/
sygnalizacyjne“ na stronie 4-33.
System adaptacyjnego
do wietlania
zakr
tów (AFS)*
UWAGA
Dzia áanie systemu adaptacyjnego
do wietlania zakr
tów (AFS) mo*na
w áczy ü/wy áczy ü za pomoc
funkcji personalizacji.
Patrz rozdzia á „Mo*liwo ci
personalizacji“ na stronie 9-12.
*Wybrane wersje.
Page 278 of 733
4-130
Podczas jazdy
i-ACTIVSENSE
WJak dzia áa system
Dzia áanie systemu automatycznego prze á-
czania wiate á (HBC) polega na automa-
tycznym prze áczaniu wiate á drogowych
na mijania i odwrotnie, gdy w ácznik zap áo-
nu znajduje si
w pozycji ON, a w ácznik
wiate á przednich znajdujcy si
w pozycji
AUTO realizuje funkcj
wiate á drogo-
wych. Jednocze nie w zestawie wska(ni-
ków w ácza si
lampka sygnalizacyjna
(zielona) systemu automatycznego prze á-
czania wiate á (HBC).
Na podstawie poziomu nat
*enia wiat áa
otoczenia system automatycznego
prze áczania wiate á (HBC) okre la,
czy zapad á zmrok.
WPrze áczanie r
czne
Prze áczanie na wiat áa mijania
Ustaw d(wigni
w pozycji wiate á
mijania.
Lampka sygnalizacyjna (zielona) systemu
HBC ga nie.
Prze áczanie na wiat áa drogowe
Obró ü w ácznik wiate á w pozycj
.
Lampka sygnalizacyjna (zielona) systemu
HBC ga nie, a w ácza si
.
UWAGA
•Podczas jazdy samochodem
zpr
dko ci oko áo 30 km/h lub
wy*sz wiat áa mijania automatycznie
prze áczaj si
na wiat áa drogowe,
gdy przed samochodem, ani na
przeciwleg áym pasie ruchu nie ma
*adnego samochodu.
Gdy pr
dko ü samochodu jest ni*sza
ni* oko áo 20 km/h, system
automatycznego prze áczania wiate á
drogowych na mijania i odwrotnie
(HBC) prze ácza wiat áa przednie na
wiat áa mijania.
• wiat áa mijania mog nie prze áczy ü
si
na wiat áa drogowe podczas
pokonywania ostrych zakr
tów.
•Dzia áanie systemu automatycznego
prze áczania wiate á drogowych na
mijania i odwrotnie (HBC)
mo*na wy áczy ü.
Patrz rozdzia á „Mo*liwo ci
personalizacji“ na stronie 9-12.
Page 284 of 733
4-136
Podczas jazdy
i-ACTIVSENSE
Nie korzystaj z systemu LDWS w poni*szych okoliczno ciach:
W zale*no ci od aktualnych warunków drogowych system mo*e nie dzia áa ü
poprawnie, co mo*e doprowadzi ü do wypadku.
•Jazda po drogach o ostrych zakr
tach.
•Jazda w trudnych warunkach pogodowych (deszcz, mg áa i nieg).
Dzia áanie systemu LDWS mo*e by ü ograniczone:
Zawsze utrzymuj kierunek jazdy, u*ywajc kierownicy i ostro*nie prowadzc
samochód. System nie zosta á zaprojektowany, aby zwalnia ü kierowc
z konieczno ci
skupiania uwagi, a poleganie wy ácznie na dzia áaniu systemu LDWS mo*e
doprowadzi ü do wypadku. Kierowca odpowiada za w áa ciw zmian
pasa ruchu i inne
manewry. Nale*y zawsze zwraca ü uwag
na kierunek, w jakim porusza si
samochód,
a tak*e na ca áe otoczenie samochodu.
Nie dokonuj modyfikacji zawieszenia. Je li wysoko ü samochodu lub stopie t áumienia
przez zawieszenia zostanie zmieniony, system LDWS mo*e nie dzia áa ü prawid áowo.
UWAGA
•System LDWS dzia áa - emitujc sygna á ostrzegawczy i w áczajc lampk
sygnalizacyjn - kiedy samochód, którym si
poruszasz, zbacza z zajmowanego
pasa ruchu. Skieruj odpowiednio kierownic
, aby samochód jecha á rodkiem
zajmowanego pasa.
•W momencie uruchomienia d(wigni kierunkowskazu w celu zmiany pasa ruchu,
ostrze*enia systemu LDWS s automatycznie anulowane. System LDWS dzia áa
ponownie, kiedy d(wignia kierunkowskazu wraca na swoje miejsce, a system
wykrywa bia áe lub *ó áte linie.
•W przypadku nag áego ruszenia kierownic, naci ni
cia na peda á przyspieszenia lub
na peda á hamulca w wyniku czego samochód zacznie zbli*a ü si
do bia áej lub *ó átej
linii, system rozpoznaje, *e kierowca dokonuje zmiany pasa ruchu i ostrze*enia
LDWS s automatycznie anulowane.
•System LDWS mo*e nie zadzia áa ü natychmiast po zboczeniu samochodu z w áasnego
pasa ruchu nawet gdy system LDWS znajduje si
w stanie gotowo ci, lub kiedy
w krótkim czasie samochód nagle zbacza z w
áasnego pasa ruchu.
•System LDWS nie dzia áa, je li nie rozpoznaje bia áych lub *ó átych linii
wyznaczajcych pas ruchu.
OSTRZEŻENIE
PRZESTROGA