2015 Hyundai Grand Santa Fe AUX

Conduire votre véhicule
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✽✽
REMARQUE
Un clic est perceptible dans le
compartiment moteur lorsque le
véhicule commence à rouler après
démarrage du moteur. Cette situation
est normale et indique que le système
ABS fonctionne correctement.
Même avec un système ABS, votre véhicule exige toujours une distance
d’arrêt suffisante. Respectez toujours
une distance de sécurité par rapport
au véhicule qui vous précède.
Ralentissez toujours au moment de négocier un virage. Le système ABSne peut pas empêcher les accidentsoccasionnés par une vitesse
excessive.
Sur des revêtements inégaux ou disloqués, l’actionnement du système
ABS peut entraîner une distance
d’arrêt plus grande que pour lesvéhicules dotés d’un système de
freinage classique.
ATTENTION
Si le témoin d’ABS est allumé et
reste allumé, vous pouvez avoirun problème avec le système
ABS. Dans ce cas, cependant, lesfreins habituels de votre véhiculefonctionneront normalement.
(Suite)
(Suite) Le témoin du système ABS restera allumé pendant environ 3secondes après que le contacteurd’allumage soit sur ON; Pendant
cette durée, le système ABSexécutera un auto-diagnostic et la lumière s’éteindra si tout est
normal. Si la lumière ne s’éteintpas, vous pouvez avoir un problème avec votre systèmeABS. Il est recommandé de
contacter un concessionnaireHYUNDAI agréé.
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Le système ESC actionne les freins au
niveau de chacune des roues et
intervient dans le système de gestion du
moteur pour stabiliser le véhicule. Le système ESC est un dispositifélectronique conçu pour aider leconducteur à garder le contrôle de sonvéhicule dans des conditions de conduite
défavorables. Il ne se substitue pas aux
bonnes pratiques de conduite. Des
facteurs incluant la vitesse, l’état de laroute et l’entrée de la direction
conducteur peuvent avoir une incidencesur l’efficacité du système ESC dans la
prévention d’une perte de contrôle. Il
vous appartient toujours de conduire et
de prendre un virage à une vitesse
raisonnable et de laisser une marge de
sécurité suffisante.
Lorsque vous actionnez les freins de
votre véhicule dans des conditions qui
peuvent bloquer les roues, vous pouvez
entendre un cliquetis en provenance desfreins ou ressentir une sensationcorrespondante dans la pédale de frein.
Cette situation est normale et cela
signifie que votre système ESC est actif.
✽✽
REMARQUE
Un clic est perceptible dans le
compartiment moteur lorsque le
véhicule commence à rouler après
démarrage du moteur. Cette situation
est normale et indique que le système
ESC fonctionne correctement.
Fonctionnement du système ESC
Etat ESC ON
Lorsque le contact est mis,les voyants ESC et ESC OFF
s’allument pendant environ 3
secondes, puis le système
ESC est mis en marche.
OFF pendant au moins ½
seconde après avoir mis lecontact pour couper le
système ESC. (Le voyant
ESC OFF s’allumera). Pourmettre en marche le système
ESC, appuyez sur le bouton
ESC OFF (le voyant ESC
OFF s’éteindra).
se peut que vous entendiez
un léger cliquetis. Il s’agit du
système ESC qui effectue unauto-contrôle automatique dusystème et ne signale pas de
problème.
-
AVERTISSEMENT
Ne conduisez jamais trop vite
malgré l’état de la route ou troprapidement au moment de négocier
un virage. Le système ESC
n’empêchera pas les accidents.
Une vitesse excessive dans les
tournants, des manœuvresbrusques et l’aquaplaning sur dessurfaces mouillées peuvent encore
occasionner des accidents graves.Seul un conducteur attentif et
raisonnable peut empêcher lesaccidents en évitant des
manœuvres qui provoquent une
perte de traction du véhicule. Même
avec la mise en place d’un système
ESC, suivez toujours toutes lesprécautions usuelles en matière deconduite - y compris conduite à des
vitesses raisonnables malgré lesconditions.

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Indicateur de dysfonctionnement
Le VSM peut être désactivé sans que
vous appuyiez sur le bouton ESC OFF.
Il indique qu'un dysfonctionnement a été détecté dans le système EPS ou lesystème VSM.
Si l'indicateur ESC ( ) ou le voyant
d'avertissement de l'EPS reste allumé,
nous vous conseillons de contacter un
concessionnaire HYUNDAI agréé.
✽✽
REMARQUE
 Le VSM est conçu pour fonctionner à une vitesse supérieure à 15 km/h dans
les virages.
 Le VSM est conçu pour fonctionner à
une vitesse supérieure à 30 km/h lors
d'un freinage sur une route
d'adhérence asymétrique. Une route
d'adhérence asymétrique est
composée de surfaces présentant des
forces de friction différentes.
Trailer stability assist (TSA)
(le cas échéant) Le stabilisateur de remorque est utilisé en tant que système de contrôle de
stabilité du véhicule. Ce système permetde stabiliser le véhicule et la remorque
lorsque celle-ci vacille. Le véhicule peut
vaciller pour différentes raisons.
Cela se produit le plus souvent lorsque la
vitesse du véhicule est élevée ; toutefois,
en cas de vents transversaux, de
bourrasques ou de surcharge, la
remorque risque de vaciller.
Les principaux facteurs sont les suivants :
- Vitesse élevée
- Forts vents latéraux- Surcharge
- Contrôle du volant soudain- Chaussée inégale
AVERTISSEMENT
Le système VSM doit être considéré uniquement comme
une fonction d'aide. Il neremplace pas les bonnes
pratiques de conduite. Il est de laresponsabilité du conducteur decontrôler sa vitesse et la distancequi le sépare du véhicule le
précédant. Tenez toujours le
volant fermement lorsque vousconduisez.
Votre véhicule se comporte comme vous le lui indiquez,
même lorsque le système VSM
est activé. Adaptez toujours votrevitesse aux condi-tions de
conduite, notamment lorsque les
conditions météorolo-giques
sont défavorables ou que la route
est glissante.
L'utilisation de pneus de tailles et de types différents peut entraîner
un dysfonctionnement du
système VSM. Veillez à remplacer
vos pneus par des pneus de la
même taille que ceux d'origine.

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RÉGULATEUR DE VITESSE (LE CAS ÉCHÉANT)
1. Témoin Cruise
2. Témoin Cruise SET Le système de contrôle de croisière
permet de programmer le véhicule afinqu'il se maintienne à une vitesse
constante sans que vous soyez obligé
d'appuyer sur l'accélérateur.
Ce système est conçu pour fonctionner au dessus de 40km/h (25miles/h)
environ.
AVERTISSEMENT
Si le contrôle de croisière reste sous tension (voyant CRUISE du
combiné d'instruments allumé), il
peut être activé par inadvertance.
Veillez à ce que le système de
contrôle de croisière soit sur Off
(témoin en position OFF) lorsqu'il
n'est pas en cours d'utilisation,
afin d'éviter tout paramétrage
accidentel de la vitesse.
Vous ne devez utiliser le système de contrôle de croisière que sur
l'autoroute, et par beau temps.
N’utilisez pas le régulateur de vitesse lorsqu’il peut être
dangereux de maintenir levéhicule à une vitesse constante
(par exemple, conduite dans des
conditions de trafic chargé ou
variable, conduite sur des routesglissantes (détrempées par la
pluie, verglacées ou recouvertes
de neige) ou sinueuses, ou
conduite sur des routes en penteou en descente de 6 %).
(Suite)(Suite)
Prêtez une attention particulièreaux conditions de conduite
chaque fois que vous utilisez le
régulateur de vitesse.
Lorsque vous utilisez le régulateur de vitesse en
descente, restez vigilant car lavitesse du véhicule peut malgré
tout dépasser la vitesse désirée.
ODMEDR2010

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Le système LDWS peut ne pas
vous avertir même si le véhicule
quitte la voie ou inversement, et
ce dans les conditions suivantes :
La voie de circulation n'est pas visible
du fait de la neige, de la pluie, de
taches, de flaques, etc.
La luminosité ambiante change brusquement (comme lors du passagedans un tunnel).
Les phares ne sont pas allumés, même la nuit ou dans les tunnels, ou la
luminosité ambiante est faible.
Il est particulièrement difficile de distinguer la couleur du marquage ausol.
Dans une côte ou un virage serré.
L'éclairage public, la lumière du soleil ou les phares de véhicules venant en
sens inverse se réfléchissent sur l'eau
recouvrant la route.
La lentille ou le pare-brise sont tachés par des corps étrangers.
Le capteur ne parvient pas à détecter la voie de circulation du fait du
brouillard ou de fortes averses de pluie
ou de neige.
La température autour du rétroviseur intérieur est élevée en raison de la
lumière directe. La voie de circulation est extrêmement
large ou étroite.
Le marquage au sol est endommagé ou effacé.
De l'ombre est projetée sur le marquage au sol par le terre-plein
central.
La route comporte une marque similaire au marquage au sol.
Il existe une structure de délimitation.
La distance par rapport au véhicule qui précède est extrêmement réduite ou
ce dernier masque le marquage au sol.
Le véhicule fait de grands à-coups.
Le nombre de voies de circulation augmente ou diminue ou les éléments du marquage au sol s'entrecroisent de
manière complexe.
Des objets sont placés sur le tableau de bord.
Lors d'une conduite face au soleil.
Lors d'une conduite dans des zones en travaux.
Il existe plus de deux éléments de marquage au sol de chaque côté (droite/gauche).

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Les économies en carburant que vous
réalisez avec votre véhicule dépendent
essentiellement de votre style de
conduite, ainsi que de l’endroit et du
moment où vous conduisez.
Chacun de ces facteurs affecte le
nombre de kilomètres (miles) que vous
pouvez parcourir avec un litre (gallon) de
carburant. Pour utiliser votre véhicule de
la façon la plus économique possible,appliquez les suggestions de conduite
suivantes pour économiser de l’argent en
carburant et en réparations :
Conduisez en douceur. Accélérez à
une allure modérée. Ne démarrez pas sur les chapeaux de roues ou plein gazet maintenez une vitesse de croisière
stable. Ne faites pas la course entre les
feux de circulation. Essayez d’adapter
votre vitesse à celle des autres
véhicules, de sorte que vous ne soyez
pas obligé de changer de vitesse
continuellement. Lorsque cela est
possible, évitez les routes où le trafic
est dense. Maintenez toujours une
distance de sécurité entre vous et les
autres véhicules, de sorte que vous
n'ayez pas à freiner inutilement. Cela
réduit également l'usure des freins. Conduisez à une vitesse modérée.
Plus vous conduisez vite, plus vous
consommez de carburant. Le fait de
conduire à une vitesse modérée,
particulièrement sur autoroute, est l'un
des moyens les plus efficaces pour
réduire votre consommation.
N'appuyez pas constamment sur la pédale de frein. Cela peut augmenter
la consommation de carburant de
même que l’usure de ces organes. De
plus, une conduite en laissant le pied
sur la pédale de frein peut provoquer
une surchauffe des freins, ce qui réduit
leur efficacité et peut avoir des
conséquences bien plus graves.
Prenez soin de vos pneumatiques. Gonflez-les à la pression
recommandée. Un sur-gonflage ou un
sous-gonflage entraîne une usure
inutile des pneumatiques. Vérifiez lapression des pneumatiques au moins
une fois par mois. Veillez au bon alignement des roués.
Un mauvais alignement peut résulterd’un choc contre le trottoir ou d’une
conduite trop rapide sur un revêtement
irrégulier. Un mauvais alignement
provoque une usure plus rapide despneumatiques et peut également
entraîner d’autres problèmes ainsi
qu’une plus grande consommation de
carburant.
Maintenez votre véhicule en bon état. Pour réaliser de meilleures économies
de carburant et réduire les coûts
d’entretien, entretenez votre véhicule
suivant le plan d’entretien.
Gardez votre véhicule propre. Pour un service maximal, votre véhicule doit
être maintenu propre et être exempt de
matières corrosives. Il est
particulièrement important que de la
boue, de la saleté, de la glace, etc. ne
puisse pas s’accumuler sous le
véhicule. Cette masse supplémentaire
peut entraîner un accroissement de la
consommation de carburant et
contribuer également à la corrosion.
FONCTIONNEMENT ÉCONOMIQUE

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CONDITIONS DE CONDUITE PARTICULIÈRES
Conditions de conduite
dangereuses
Lorsque vous rencontrez des conditions
de conduite dangereuses, telles que de
l’eau, de la neige, de la glace, de la boue,
du sable ou des dangers analogues,
suivez les conseils suivants :
Conduisez prudemment et prévoyez une distance de freinage
supplémentaire.
Evitez les actions brusques sur les feins ou la direction.
Lorsque vous freinez sans freins ABS, effectuez une action de pompage surla pédale de frein, par un léger
mouvement de haut en bas, jusqu’à
l’arrêt du véhicule. Si vous êtes bloqué dans la neige, la
boue ou le sable, utilisez le second
rapport de boîte de vitesse. Accélérer
lentement pour éviter de faire patiner
les roues motrices.
Utilisez du sable, du sel, des chaînes ou d’autres éléments antidérapants
sous les roues motrices pour
permettre la traction lorsque vous êtes
bloqué sur la glace, la neige ou la
boue. Réduction du risque de tonneau
Ce véhicule de tourisme à usages
multiples entre dans la catégorie VUS
(Véhicule Utilitaire Sport).
Les véhicules de cette catégorie bénéficient d'une garde au sol plus
élevée et d'une piste plus étroite, ce qui
leur permet d'être efficaces dans un
grand nombre de configurations de
route. Ses caractéristiques deconception spécifiques lui confèrent un
centre de gravité plus élevé que les
véhicules ordinaires. La garde au sol
plus élevé présente notamment
l'avantage d'offrir une meilleure vue de la
route, ce qui vous permet d'anticiper les
problèmes. Ces véhicules ne sont pas
conçu pour négocier les virages auxmêmes vitesses que les véhicules pour
passagers classiques. Compte tenu de
ce risque, il est fortement recommandéau conducteur et aux passagers de
boucler leur ceinture de sécurité. En cas
d'accident avec tonneaux, une personne
ne portant pas sa ceinture court
beaucoup plus de risques qu'une
personne portant sa ceinture. Le
conducteur peut prendre certaines
mesures pour réduire le risque de
tonneau. Si possible, évitez les virages
abrupts et les manœuvres brusques, ne
surchargez pas la galerie porte-bagage
du toit et ne modifiez en aucun cas votre
véhicule.
AVERTISSEMENT
- ABS
N’effectuez pas de mouvement de
pompage sur la pédale de frein surun véhicule équipé de l’ABS.
AVERTISSEMENT
- Rétrogradage
Lorsque vous conduisez sur des
surfaces glissantes, le
rétrogradage avec une boîte-pont
automatique peut provoquer un
accident Le brusque changement
de vitesse de rotation despneumatiques peut faire patiner
ces derniers. Soyez prudent
lorsque vous rétrogradez sur dessurfaces glissantes.

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Faire basculer le véhicule
S'il est nécessaire de faire une embardée pour dégager le véhicule de la
neige, du sable ou de la boue,
commencez par tourner le volant vers la
droite, puis la gauche, afin de dégager
l'espace autour des roues avant.Engagez ensuite une vitesse en marche
avant (véhicules équipés d'une boîte
automatique). N'emballez pas le moteur
et faites tourner les roues le moins
possible. Si, après quelques essais, vous
êtes toujours enlisé, faites remorquer le
véhicule afin d'éviter la surchauffe du
moteur et d'éventuels dommages sur la
boîte de vitesse.
ATTENTION
Ce mouvement de bascule, s’il estprolongé, peut provoquer unesurchauffe du moteur, l’endommagement ou une panne dela boîte-pont et l’endommagement
des pneumatiques.
AVERTISSEMENT
- Tonneau
Comme pour d'autres véhicules de
sa catégorie (VUS), toutedéfaillance de conduite est
susceptible d'entraîner une perte
de contrôle, un accident, voire un
accident avec tonneaux.
Les véhicules utilitaires présentent un risque de tonneau nettement supérieur à celui des
autres types de véhicule.
Des caractéristiques de conception spécifiques (garde au
sol plus élevée, voie plus étroite,etc.) confèrent à ces véhicules un
centre de gravité plus élevé que
celui des véhicules ordinaires.
Les véhicules VUS n'ont pas été conçus pour prendre les viragesà la même vitesse que lesvéhicules tradictionnels.
Evitez les virages brusques et les manœuvres abruptes.
En cas d'accident avec tonneaux, une personne ne portant pas sa
ceinture court beaucoup plus de
risques qu'une personne portant
sa ceinture. Assurez-vous que
tous les passagers du véhicule
portent leur ceinture de sécurité.AVERTISSEMENT
Votre véhicule est équipé de pneus conçus pour assurer des
déplacements sûrs et une bonne
manœuvrabilité. N'utilisez pas despneus d'une taille et d'un typedifférents de ceux qui sont installés
à l'origine sur votre véhicule. Cela
pourrait nuire à la sécurité et aux
performances du véhicule,
provoquant des problèmes dedirection ou des tonneaux et des
blessures graves. Lors du
remplacement des pneus, veillez à
utiliser des pneus et des roues de
même taille, type, largeur de bande
de roulement, marque et capacité
de charge. Si vous décidez
néanmoins d'équiper votrevéhicule d'une combinaison de
pneus/roues non recommandée par
HYUNDAI pour la circulation tout
terrain, vous ne devriez pas utiliser
les mêmes pneus sur route.