2015 Hyundai Grand Santa Fe ESP

Bezpieczna jazda z napędem na
cztery koła
• Nie przejeżdżać przez głęboką wodę
lub błoto, ponieważ może to spowo-
dować zgaśnięcie silnika i zatkanie rur
wydechowych. Utrzymanie kontroli
nad pojazdem podczas zjazdu z bar-
dzo stromych wzniesień jest bardzo
trudne i wymaga dużych umiejętno-
ści.
• Podczas wjeżdżania na wzniesienia
i zjeżdżania z nich należy zachować
tak prosty tor jazdy, jak to tylko jest
możliwe. Zachować jak największą
ostrożność przy podjazdach i zjaz-
dach ze stromych wzniesień, ponie-
waż stopień nachylenia oraz warunki
terenowe zwiększają ryzyko przewró-
cenia pojazdu.
527
Jazda samochodem Hyundai
Zalecamy produkty Shell
OSTRZEŻENIE –
Jazda
z napędem na cztery koła
Jeśli warunki jazdy drogowej lub
terenowej wymagają użycia napę-
du na cztery koła, to wszystkie
podzespoły pojazdu muszą dzia-
łać pod większym obciążeniem
niż podczas jazdy w normalnych
warunkach. Warto zwolnić i przy-
gotować się na zmiany charakte-
rystyki i przyczepności nawierzch-
ni. W przypadku wątpliwości doty-
czących bezpieczeństwa jazdy
w określonych warunkach, należy
się zatrzymać i ustalić najlepszy
sposób dalszego postępowania.
Przecenianie własnych możliwo-
ści jako kierowcy lub możliwości
technicznych pojazdu jest bardzo
niebezpieczne.
OSTRZEŻENIE –Wzniesienia
Jazda w poprzek linii stromego
wzniesienia może być bardzo nie-
bezpieczna. Niewielkie zmiany
kątów ustawienia kół mogą zde-
stabilizować pojazd — nawet jeśli
zachowuje on stabilność podczas
jazdy, to może ją utracić w przy-
padku zatrzymania ruchu do przo-
du. Pojazd może wówczas prze-
wrócić się bez ostrzeżenia, nie
dając kierowcy czasu na reakcję,
która mogłaby zapobiec poważ-
nym obrażeniom lub śmierci.
WZNIESIENIE 1
WZNIESIENIE 2
477

System VSM może nie działać, gdy:
• Podczas jazdy na wzniesienie lub ze
spadku.
• Podczas cofania
• Gdy lampka kontrolna ESC OFF ( )
świeci się w zestawie wskaźników
• Gdy lampka kontrolna EPS (elektro-
nicznego układu wspomagania kie-
rownicy) świeci się w zestawie wskaź-
nikówWyłączony system VSMNaciśnięcie przycisku ESC OFF w celu
wyłączenia układu ESC spowoduje rów-
nież wyłączenie systemu VSM i zapala-
nie się lampki kontrolnej ESC OFF
().
Aby włączyć system VSM, ponownie
nacisnąć przycisk. Lampka kontrolna
ESC OFF zgaśnie.
Lampka kontrolna sygnalizacji
usterekSystem VSM może się wyłączyć, nawet
jeśli nie zostanie naciśnięty przycisk
ESC OFF. Oznacza to wykrycie usterki
w układzie elektronicznego układu
wspomagania kierownicy (EPS) lub
samego systemu VSM. Jeżeli lampka
kontrolna układu ESC ( ) lub lampka
ostrzegawcza układu EPS pozostaje
zapalona, zalecamy sprawdzenie syste-
mu w autoryzowanej stacji obsługi
HYUNDAI. 
UWAGA
• System VSM przeznaczony jest do
działania na zakrętach przy pręd-
kościach powyżej 15 km/h.
• System VSM przeznaczony jest do
działania przy hamowaniu na śli-
skiej nawierzchni przy prędko-
ściach powyżej 30 km/h. Dotyczy
to w szczególności nawierzchni
o różnej przyczepności dla pra-
wych i lewych kół pojazdu.
553
Jazda samochodem Hyundai
Zalecamy produkty Shell
OSTRZEŻENIE
• System kontroli stabilności
pojazdu (VSM) jest jedynie funk-
cją pomocniczą i nie zwalnia
kierowcy z obowiązku bezpiecz-
nej jazdy. Kierowca odpowiada
za kontrolowanie prędkości
pojazdu i odległości od innych
uczestników ruchu. Podczas
jazdy zawsze należy pewnie
trzymać kierownicę.
• Pojazd został zaprojektowany
tak, by zawsze wypełniać pole-
cenia kierowcy, nawet przy włą-
czonym systemie VSM. Zawsze
należy przestrzegać zasad jazdy
z bezpieczną prędkością dosto-
sowaną do warunków jazdy –
w szczególności przy niesprzy-
jających warunkach pogodo-
wych i na śliskiej nawierzchni.
• Jazda samochodem wyposażo-
nym w opony różnego typu lub
koła o różnych średnicach może
spowodować wadliwe działanie
systemu VSM. Przy wymianie
opon należy upewnić się, że ich
wymiary są identyczne z orygi-
nalnymi.
503

Jazda samochodem Hyundai62 5
Zalecamy produkty Shell
Aby chwilowo przyspieszyć przy
włączonym układzie regulacji
prędkości jazdy:Aby chwilowo zwiększyć prędkość, gdy
włączony jest układ regulacji prędkości
jazdy, wcisnąć pedał przyspieszenia.
Zwiększenie prędkości nie zakłóci dzia-
łania układu regulacji prędkości ani nie
zmieni zaprogramowanej prędkości.
Aby powrócić do ustawionej prędkości,
należy zdjąć stopę z pedału przyspie-
szenia.
Aby zakończyć działanie układu
regulacji prędkości jazdy:• Nacisnąć pedał hamulca.
• W pojeździe z automatyczną skrzynią
biegów ustawić drążek selektora
w położeniu N (neutralnym).
• Nacisnąć przycisk CANCEL na kie-
rownicy.
• Zmniejszyć prędkość o 20 km/h
poniżej prędkości zaprogramowanej.
• Zmniejszyć prędkość poniżej 40 km/h.Każda z powyższych czynności spo-
woduje zakończenie działania układu
regulacji prędkości jazdy (zgaśnie
lampka kontrolna SET w zespole
wskaźników), lecz nie spowoduje
wyłączenia układu. Aby przywrócić
działanie układu regulacji prędkości
jazdy, należy przesunąć dźwignię na
kierownicy w górę (do położenia
RES+). Pojazd powróci do jazdy
z wcześniej zaprogramowaną prędko-
ścią.
ODMEDR2005
512

Jazda samochodem Hyundai86 5
Zalecamy produkty Shell Rozważając możliwość wykorzystania
samochodu do holowania, należy zapo-
znać się z lokalnymi przepisami ruchu
drogowego.
W różnych krajach przepisy dotyczące
ciągnięcia przyczep, holowania samo-
chodów lub innego rodzaju pojazdów
czy urządzeń mogą być odmienne.
Zalecamy skontaktowanie się z autory-
zowaną stacją obsługi HYUNDAI.

UWAGA
• Maksymalnie technicznie dopusz-
czalne obciążenie osi tylnej może
być przekroczone o nie więcej niż
15 %, maksymalne technicznie
dopuszczalna masa załadunkowa
pojazdu może być przekroczona
o nie więcej niż 10% lub 100 kg
(zależnie od tego, która wartość
jest mniejsza). W takim przypad-
ku nie wolno przekraczać prędko-
ści 100 km/h dla pojazdu z katego-
rii M1 lub 80 km/h dla pojazdu
z kategorii N1.
(ciąg dalszy)(ciąg dalszy)
• Jeśli pojazd holuje przyczepę,
dodatkowe obciążenie na zestawie
połączeniowym może spowodować
przekroczenie wskaźników maksy-
malnego obciążenia opon, ale o nie
więcej niż 15%. W takim przypad-
ku należy nie przekraczać prędko-
ści 100 km/h i upewnić się, że ciśnie-
nie w tylnych oponach jest wyższe
o przynajmniej 20 kPa (0,2 bar) od
normalnego zalecanego ciśnienia
(tzn. dla jazdy bez przyczepy).
CIĄGNIĘCIE PRZYCZEPY
OSTROŻNIE
Nieprawidłowe ciągnięcie przy-
czepy może uszkodzić samochód
i spowodować kosztowne napra-
wy nieobjęte gwarancją. Aby pra-
widłowo ciągnąć przyczepę,
należy przestrzegać wskazówek
podanych w niniejszym rozdziale.
OSTRZEŻENIE –Ciągnięcie przyczepy
W przypadku braku prawidłowego
wyposażenia lub nieprawidłowej
jazdy może dojść do utraty kon-
troli nad pojazdem ciągnącym
przyczepę. Przykładowo, gdy
przyczepa jest zbyt ciężka, hamul-
ce mogą nie działać dobrze – lub
nawet zupełnie nie działać.
W takim przypadku może dojść do
poważnych lub śmiertelnych obra-
żeń kierowcy i pasażerów. Jazdę
z przyczepą należy rozpocząć po
zapoznaniu się ze wszystkimi
informacjami zawartymi w niniej-
szym rozdziale.
OSTRZEŻENIE –Dopuszczalne masy
Przed podjęciem ciągnięcia przy-
czepy upewnić się, że: masa cał-
kowita przyczepy, masa całkowita
zespołu pojazdów, masa całkowi-
ta pojazdu, masa całkowita przy-
padająca na poszczególne osie
i obciążenie pionowe na urządze-
niu sprzęgającym mieszczą się
w dopuszczalnych granicach.
536

Jazda samochodem Hyundai90 5
Zalecamy produkty Shell
Kierunkowskazy przy ciągnięciu
przyczepy Auto ciągnące przyczepę musi być
wyposażone w inny kierunkowskaz
i dodatkowe przewody elektryczne.
Zielone strzałki w zespole wskaźników
będą migać zarówno w przypadku
sygnalizacji skrętu, jak i zmiany pasa
ruchu. Prawidłowo podłączone światła
przyczepy będą również migać, ostrze-
gając innych kierowców o zamiarze
skrętu, zmiany pasa ruchu lub hamowa-
nia.
Podczas ciągnięcia przyczepy po włą-
czeniu kierunkowskazów zielone strzał-
ki w tablicy wskaźników będą migać,
nawet gdy żarówki w przyczepie będą
przepalone. Kierowca może więc być
przekonany, że jadący za nim widzą
sygnalizację manewru, a w rzeczywisto-
ści tak nie będzie. Ważne jest okresowe
sprawdzanie, czy działają żarówki kie-
runkowskazów przyczepy. Należy rów-
nież sprawdzać światła po każdym odłą-
czeniu i ponownym podłączeniu prze-
wodów.Nie wolno bezpośrednio łączyć świateł
przyczepy z układem świateł samocho-
du. Należy używać wyłącznie atestowa-
nych wiązek przewodów do podłącza-
nia przyczep.
W autoryzowanej stacji obsługi HYUN-
DAI można uzyskać pomoc przy monta-
żu takich przewodów.
Podjazdy Przed rozpoczęciem zjazdu z długiego
lub stromego wzniesienia należy zmniej-
szyć prędkość i zredukować bieg.
W przeciwnym razie może wystąpić
konieczność użycia hamulców, co pro-
wadzi do ich przegrzania i utraty sku-
teczności działania.
Przy długim podjeździe zredukować
bieg i zmniejszyć prędkość do około
70 km/h, aby zmniejszyć ryzyko prze-
grzania silnika i skrzyni przekładniowej.
Jeżeli masa przyczepy przekracza
dopuszczalną masę załadowanej przy-
czepy bez hamulca i samochód wypo-
sażony jest w automatyczną skrzynię
biegów, podczas ciągnięcia przyczepy
należy używać zakresu D (jazda do przo-
du).
Jazda przy wybranym zakresie D (jazda
do przodu) podczas ciągnięcia przycze-
py minimalizuje wytwarzanie się ciepła
i wydłuża czas eksploatacji skrzyni bie-
gów.
OSTRZEŻENIE
Użycie nieatestowanej wiązki
przewodów do podłączenia przy-
czepy może spowodować uszko-
dzenie układu elektrycznego
pojazdu i/lub obrażenia ciała.
540

Jazda samochodem Hyundai92 5
Zalecamy produkty Shell Po osiągnięciu gotowości do ruszenia
samochodem z przyczepą zaparkowa-
nym na podjeździe
1. Przy automatycznej skrzyni biegów
w położeniu P (parkowanie) nacisnąć
i przytrzymać pedał hamulca oraz
jednocześnie:
• uruchomić silnik,
• włączyć bieg,
• zwolnić hamulec postojowy.
2. Powoli zdjąć stopę z pedału hamul-
ca.
3. Ruszyć powoli, dopóki przyczepa nie
zjedzie z blokad.4. Zatrzymać się i, korzystając z pomo-
cy drugiej osoby, podnieść i scho-
wać blokady.
Konserwacja w przypadku cią-
gnięcia przyczepy Przy regularnym wykorzystywaniu do
ciągnięcia przyczepy samochód wyma-
ga częstszej konserwacji. Szczególną
uwagę należy zwrócić na: olej silnikowy,
płyn ATF, smarowanie osi i płyn chłodzą-
cy. Kolejną ważną czynnością jest czę-
ste sprawdzanie stanu hamulców. Każdy
z powyższych elementów jest opisany w
niniejszej instrukcji. Można je szybko
znaleźć, korzystając z indeksu. Planując
podróż z przyczepą, przed jej podjęciem
dobrze jest przypomnieć sobie wska-
zówki zawarte w niniejszej instrukcji.
Nie wolno również zapomnieć o konser-
wacji przyczepy i haka holowniczego.
Należy przestrzegać harmonogramu
konserwacji przyczepy i dokonywać
okresowych przeglądów. Zaleca się
sprawdzanie przyczepy każdorazowo
przed podjęciem jazdy. Najważniejsze
jest, aby wszystkie nakrętki i śruby haka
holowniczego były prawidłowo dokrę-
cone.
OSTROŻNIE
• W związku z wyższym obciąże-
niem podczas ciągnięcia przy-
czepy w gorące dni lub na pod-
jazdach może dojść do prze-
grzania zespołu napędowego.
Jeżeli wskaźnik temperatury
płynu chłodzącego sygnalizuje
przegrzanie, należy wyłączyć
układ klimatyzacji i zatrzymać
pojazd w bezpiecznym miejscu
celem ochłodzenia silnika.
• W przypadku holowania należy
częściej sprawdzać poziom
oleju w skrzyni biegów.
OSTRZEŻENIE –
Hamulec
postojowy
Wychodzenie z samochodu,
w którym hamulec postojowy jest
nieprawidłowo zaciągnięty, jest
niebezpiecznie.
Jeżeli silnik pracuje, samochód
może nagle ruszyć. W takim przy-
padku może dojść do poważnych
lub śmiertelnych obrażeń kierow-
cy i pasażerów.
542

65
Postępowanie w przypadku awarii
Zalecamy produkty ShellAWARYJNE URUCHAMIANIE
SILNIKAPodłączać przewody w kolejności
numerów, a rozłączać w kolejności
odwrotnej.
Awaryjne uruchamianie silnika Awaryjne uruchamianie silnika może
być niebezpieczne, jeżeli wykonywane
jest nieprawidłowo. Aby uniknąć odnie-
sienia obrażeń lub uszkodzenia pojazdu
czy akumulatora, należy postępować
zgodnie z procedurą uruchamiania awa-
ryjnego. W przypadku wątpliwości gorą-
co zalecamy w tym wypadku skorzysta-
nie z usług kompetentnego mechanika
lub firmy holowniczej.
OSTROŻNIE
Używać wyłącznie akumulatora
rozruchowego o napięciu 12 V.
Użycie prądu zasilania o napięciu
24 V (dwa akumulatory 12 V połą-
czone szeregowo lub prądnica
24 V) może uszkodzić 12-woltowy
rozrusznik, układ zapłonowy lub
inne podzespoły elektryczne.
OSTRZEŻENIE –Akumulator
• Wszelkie źródła otwartego ognia
lub iskier należy trzymać z dala
od akumulatora. Akumulator
wytwarza wodór, który w zetknię-
ciu z otwartym ogniem lub iskrą
może wybuchnąć.
Nieprzestrzeganie dokładnie tych
instrukcji może prowadzić do
poważnych obrażeń i uszkodze-
nia samochodu. Jeżeli instrukcje
te nie są całkowicie zrozumiałe,
należy skontaktować się z wykwa-
lifikowaną pomocą drogową. Aku-
mulatory samochodowe zawiera-
ją kwas siarkowy. Jest on trujący
i wysoce korozyjny. Podczas awa-
ryjnego uruchamiania silnika
należy nosić okulary ochronne
i uważać, by nie wylać kwasu na
siebie, ubranie lub pojazd.
• Nie wolno podejmować prób
awaryjnego uruchomienia silni-
ka, gdy rozładowany akumula-
tor jest zamarznięty lub pozba-
wiony elektrolitu. Może wtedy
dojść do uszkodzenia akumula-
tora lub wybuchu.
OSTRZEŻENIE –Akumulator
Nigdy nie wolno podejmować
prób sprawdzenia poziomu elek-
trolitu w akumulatorze, ponieważ
może to doprowadzić do uszko-
dzenia akumulatora, wybuchu
i poważnych obrażeń ciała.
1VQA4001
Rozładowany akumulator Przewody rozruchowe
Akumulator rozruchowy
551

Postępowanie w przypadku awarii12 6
Zalecamy produkty Shell Identyfikacja opony o niskim ciśnieniu
poprzez proste oględziny nie zawsze jest
możliwa. Należy zawsze mierzyć ciśnienie
w oponach za pomocą dobrej jakości
manometru. Prosimy pamiętać, że ciśnie-
nie zmierzone w gorącej oponie (po jeź-
dzie) jest wyższe od ciśnienia zmierzone-
go w oponie zimnej (w pojeździe unieru-
chomionym przez co najmniej 3 godziny
i po przejechaniu mniej niż 1,6 km w ciągu
ostatnich trzech godzin przed pomiarem).
Przed pomiarem ciśnienia w ogumieniu
pozostawić opony do ochłodzenia. Przed
doprowadzeniem ciśnienia do zalecanej
wartości upewnić się, że opona jest
zimna.
Opona zimna oznacza, że pojazd był unie-
ruchomiony przez 3 godziny i w ciągu tego
czasu nie przejechał więcej niż 1,6 km.
OSTRZEŻENIE –
TPMS
• TPMS nie może ostrzec kierowcy
przed poważnym i nagłym uszko-
dzeniu opony spowodowanym
przez czynniki zewnętrzne takie
jak gwoździe czy gruz.
• W razie wyczucia niestabilności
pojazdu, należy niezwłocznie
zdjąć stopę z pedału przyspiesze-
nia, stopniowo włączać hamulce
z niewielką siłą i wolno skierować
się do bezpiecznego miejsca na
poboczu.
OSTROŻNIE
Jeżeli samochód wyposażony
jest w system monitorowania
ciśnienia w ogumieniu, zalecamy
używanie uszczelniacza zatwier-
dzonego przez firmę HYUNDAI.
Płynny uszczelniacz opon może
uszkodzić czujniki ciśnienia.
OSTRZEŻENIE –
Ochrona
TPMS
Manipulowanie, modyfikacja lub
wyłączanie elementów systemu
monitorowania ciśnienia w ogumie-
niu (TPMS) może zakłócić zdolność
systemu do ostrzegania kierowcy
o niskim ciśnieniu w ogumieniu i/lub
usterkach układu TPMS. Manipu-
lowanie, modyfikacja lub wyłączanie
elementów systemu monitorowania
ciśnienia w ogumieniu (TPMS) może
spowodować wyłączenie tych ele-
mentów z gwarancji.
OSTRZEŻENIE
• W pojeździe nie należy dokony-
wać modyfikacji, które mogą
mieć wpływ na działanie syste-
mu TPMS.
• Koła dostępne w sprzedaży zwy-
kle nie mają czujnika TPMS.
Zalecamy używanie części za-
miennych pochodzących z autory-
zowanej stacji obsługi HYUNDAI.
• Po zakupieniu koła z innego źró-
dła, trzeba je wyposażyć w czuj-
nik TPMS zatwierdzony przez
stację obsługi HYUNDAI. Samo-
chód niewyposażony w czujnik
TPMS lub z niesprawnym syste-
mem TPMS może nie przejść
okresowego badania technicz-
nego.
Wszystkie pojazdy wyproduko-
wane w Europie w poniszym
okresie musz by wyposaone
w TPMS.
- Nowe modele pojazd