2015 Alfa Romeo 4C Kezelési és karbantartási útmutató (in Hungarian)

2. - 3. CSOPORT
A 15 – 36 kg közötti testsúlyú
gyermekeket a gyermekülésbe a
gépkocsi biztonsági öveivel, közvetlenül
kell becsatolni ábra 70.
A gyermekülés célja az, hogy a
biztonsági öv pozíciójának megfelelő
testhelyzetet biztosítson a gyermek
számára, azaz hogy az öv felső része
átlósan a mellkason (és ne a nyakon),
az alsó, vízszintes része a medencén
(és ne a hason) helyezkedjen el.
71)
FIGYELMEZTETÉS
71) Az ábrák csupán tájékoztató
jelleggel szemléltetik a
beszerelést. A beszerelés során
mindig az éppen használt
gyermeküléshez kötelezően
mellékelt használati utasítást kell
követni.
70A0L0064
101

AZ UTASÜLÉS ALKALMASSÁGA AZ UNIVERZÁLIS GYERMEKÜLÉSEK
HASZNÁLATÁHOZ
A gépkocsi megfelel az Európai Unió 2000/3/EU számú, az utasülésre szerelhető gyermekülésekre vonatkozó irányelvének az
alábbi táblázat szerint:
Csoport Súlykategória Utas
1. csoport 9 - 18 kg L
2. csoport 15 - 25 kg L
3. csoport 22 - 36 kg L
L = alkalmas a speciálisan ehhez a gépkocsihoz való gyermekülésekhez.
102
BIZTONSÁG

AZ ALFA ROMEO 4C GÉPKOCSIHOZ AJÁNLOTT GYERMEKÜLÉSEK
A Lineaccessori Alfa Romeo kifejezetten a 4C modellhez kétféle, menetirányba néző gyermekülést kínál, amelyek rögzítése
csak a hárompontos biztonsági övvel történik.
Súlycsoport Gyermekülés Gyermekülés típusa Gyermekülés beszerelési módja
1. csoport – 9 kg-tól
18 kg-ig
Britax Romer Duo Plus
Honosítási szám: E1
04301133
Fiat rendelési szám:
71803161Kizárólag a menetirányba nézően, CSAK a
gépkocsi biztonsági öveivel kell beszerelni.
Ne használjuk a gyermekülés ISOFIX
rögzítéseit és a felső hevedert (Top Tether),
mivel a gépkocsi nem rendelkezik sem
ISOFIX rögzítésekkel, sem felső hevederrel.
2. - 3. csoport – 15
kg-tól 36 kg-ig
Fair Junior Fix
Honosítási szám: E4
04443721
Fiat rendelési szám:
71806570Kizárólag a menetirányba nézően, a CSAK
gépkocsi biztonsági övével kell beszerelni.
Ne használjuk a gyermekülés ISOFIX
rögzítéseit, mivel a gépkocsi nem
rendelkezik ISOFIX rögzítésekkel.
103

A gyermekek
szállításakor betartandó
főbb biztonsági
szabályok
❒a gyermekülés beszerelésekor mindig
a gyártó által megadott utasítások
szerint járjunk el, amelyeket a gyártó
köteles mellékelni a gyermeküléshez.
Őrizzük ezeket a gépkocsi
dokumentumaival és jelen
kézikönyvvel együtt. Ne használjunk
kezelési útmutató nélküli, használt
gyermekülést;
❒mindig ellenőrizzük a gyermekülés
biztonságos elhelyezését a rögzítő
hevederek meghúzásával;
❒minden gyermekülés szigorúan
egyszemélyes; soha ne ültessünk
egyszerre két gyermeket az ülésbe;
❒mindig ellenőrizzük, hogy a
biztonsági öv hevedere ne feküdjön a
gyermek nyakára;
❒menet közben ne engedjük, hogy a
gyermek helytelenül viselje vagy
kicsatolja az övet;
❒soha ne szállítsunk gyermeket, még
újszülöttet sem, felnőtt ölében.
Ütközés esetén senki nem képes egy
gyermeket megtartani;
❒ütközéses baleset után cseréljük ki a
gyermekülést egy újra.ELÜLSŐ
LÉGZSÁKOK
VEZETŐ ÉS UTAS OLDALI
FRONTÁLIS LÉGZSÁKOK
A gépkocsi az első, vezető és utas
oldali ülésekhez többfokozatú
légzsákokkal („Smart bag rendszer”)
van felszerelve.
Az elülső (vezető és utas oldali)
légzsákok közepesen erős frontális
ütközés során nyújtanak védelmet úgy,
hogy felfúvódva kitöltik a vezető vagy az
utas és a kormánykerék, illetve a
műszerfal közötti teret.
Egyéb ütközés (oldalról vagy hátulról
bekövetkező, vagy a jármű felborulása
stb.) esetén az elülső légzsákok
felfúvódásának elmaradása tehát nem
jelenti a rendszer működési hibáját.
A légzsákok nem helyettesítik, hanem
fokozzák a biztonsági övek hatását,
ezért azokat mindig csatoljuk be.
Ütközés esetén a biztonsági övet nem
viselő személy előrelendülő teste
érintkezésbe kerülhet a még felfúvódási
fázisban lévő légzsákkal. Ilyen esetben
nem érvényesül a párna által nyújtott
védőhatás.
72)
Az elülső légzsákok felfúvódása
elmaradhat az alábbi esetekben:
❒könnyen deformálható tárgyaknak
való ütközés, ami nem érinti a
gépkocsi teljes homlokfelületét (pl. a
sárvédő ütközése az út melletti
védőkorlátnak);
❒más járművek közé beékelődés, más
járművek (pl. tehergépkocsi) vagy
védőkorlát alá csúszás; mert ilyenkor
a biztonsági övek által nyújtott
védelem is elegendő lehet, és a
légzsákok aktiválása felesleges lenne.
Ezekben az esetekben tehát a
felfúvódás elmaradása nem jelenti a
rendszer működési hibáját.
Vezető oldali frontális
légzsák
A kormánykerék közepében kialakított
speciális rekeszben helyezkedik el
ábra 71.
73)
71A0L0055
104
BIZTONSÁG

Utas oldali frontális
légzsák
A műszerfalban kialakított speciális
rekeszben helyezkedik el ábra 72.
74)
ÁLTALÁNOS
FIGYELMEZTETÉSEK
Az elülső légzsákok olyan esetekben is
felfúvódhatnak, amikor a gépkocsi
karosszériájának alsó részét erős ütés
éri (pl. járdaszegélynek, lépcsőnek
való ütközés, útfelbontás miatti
gödörbe hajtás vagy árokba csúszás
esetén stb.).A légzsák felfúvódáskor egy kevés,
füstszerű port is kibocsát: ez a por nem
ártalmas, és nem utal tűz
keletkezésére. Ez a por irritálhatja a bőrt
és a szemet: ilyen esetben mossuk
meg az érintett testrészt semleges
szappannal és vízzel.
A légzsákokkal kapcsolatos bármilyen
ellenőrzési, javítási műveletet vagy
cserét csak kijelölt Alfa Romeo
márkaszervizek végezhetnek.
Ha a gépkocsit a forgalomból való
kivonás után szétbontják, bezúzzák,
előtte egy kijelölt Alfa Romeo
márkaszervizben el kell végeztetni a
légzsák rendszer hatástalanítását.
Az övfeszítők és a légzsákok
működésének kiváltása egymástól
függetlenül, az ütközés jellegétől
függően történik. Ha tehát a fenti
berendezések valamelyike nem lép
működésbe a baleset során, az nem
jelenti a rendszer meghibásodását.
77) 78) 79) 80) 81) 82) 83)
FIGYELMEZTETÉS
72) Ne ragasszunk semmilyen
matricát vagy egyéb tárgyat a
kormánykerékre vagy az utas
oldali légzsák borítójára. Soha ne
helyezzünk tárgyakat a műszerfal
utas oldali részére, mert
érintkezésükkel akadályozhatják
az utas oldali légzsák megfelelő
felfúvódását, továbbá komoly
sérülést okozhatnak a járműben
ülőknek.
73) Vezetés közben tartsuk mindkét
kezünket a kormánykerék
kerületén, hogy a légzsák
működésekor a felfúvódást ne
akadályozzuk. Ne előrehajolva
vezessünk, hanem üljünk
egyenesen, a hátunkkal az
üléstámlának támaszkodva.
74) Az utas oldali légzsák
hatástalanítására vonatkozó
útmutatásokat az „Ismerkedés a
gépkocsival” című fejezet
„Menüpontok” című része
ismerteti. Ne feledjük, hogy ilyen
esetekben szükség (baleset)
esetén a légzsák NEM lép
működésbe.
72A0L0056
105

75) Ne nyugtassuk a fejet, a kart
vagy a könyököt az ajtón, hogy
a felfúvódáskor bekövetkező,
esetleges sérüléseket elkerüljük.
76) Soha ne nyújtsuk ki a fejünket,
karunkat és könyökünket az
ablakon.
77) Ha a
figyelmeztető lámpa
nem gyullad fel az indítókulcs
MAR állásba fordítása után, vagy
menet közben égve marad (egyes
változatoknál a kijelzőn megjelenő
üzenettel együtt), az a passzív
biztonsági rendszer lehetséges
hibáját jelzi. Ilyen esetben a
légzsákok vagy az övfeszítők
ütközés esetén nem működnek,
vagy ritka esetben előfordulhat,
hogy tévesen működésbe lépnek.
Ilyenkor a továbbhaladás előtt
lépjünk kapcsolatba egy kijelölt
Alfa Romeo márkaszervizzel a
rendszer azonnali ellenőrzése
céljából.
78) Ne utazzunk a gépkocsiban
ölünkbe vett, mellkasunk előtt
tartott tárgyakkal, a szájunkban
pipával, ceruzával stb. Ezek
veszélyes sérülést okozhatnak
ütközés esetén, ha a légzsák
felfúvódik.79) Ha a gépkocsit ellopták vagy erre
kísérletet tettek, ha rongálásnak
volt kitéve, esetleg áradáskor
víz öntötte el, ellenőriztessük a
légzsák rendszert egy kijelölt Alfa
Romeo márkaszervizben.
80) Álló gépkocsiban, járó motornál
vagy álló motornál, de MAR
állásban levő indítókulcs esetén
egy másik jármű nekiütközése
kiválthatja a légzsákok
felfúvódását. Jegyezzük meg,
hogy álló gépkocsinál, STOP
állásban levő indítókulcs esetén,
egy esetleges ütközéskor
semmilyen biztonsági berendezés
sem aktiválódik (légzsákok és
övfeszítők); ezen berendezések
működésének elmaradása nem
jelenti tehát a rendszer működési
hibáját.
81) Az indítókulcs MAR állásba
fordításakor a
figyelmeztető
lámpa kb. 4 másodpercre
felgyullad. Ezután, ha a
figyelmeztető lámpa égve marad,
az az utas oldali védelem
kikapcsolt állapotát jelzi; ellenben,
ha a figyelmeztető lámpa kialszik,
az az utas oldali védelem
bekapcsolt állapotát jelzi.82) A légzsákok úgy vannak
beállítva, hogy nagyobb erejű
ütközésnél lépjenek működésbe,
mint az övfeszítők. Ezért a két
beállított érték közötti erősségű
ütközés esetén normális esetben
csak az övfeszítők lépnek
működésbe.
83) A légzsák nem helyettesíti a
biztonsági öveket, hanem fokozza
azok hatásosságát. Mivel kis
sebességű frontális ütközés,
oldalról vagy hátulról bekövetkező
ütközés, vagy a jármű felborulása
esetén az elülső légzsákok
felfúvódása elmaradhat, az
utasokat csak a biztonsági övek
védik, ezért azokat menet közben
mindig becsatolva kell hordani.
106
BIZTONSÁG

INDÍTÁS ÉS VEZETÉS
Vizsgáljuk meg a gépkocsi „szívét”:
nézzük meg, hogyan lehet a legjobban
kihasználni az összes képességét.
Nézzük meg, hogyan lehet minden
helyzetben biztonságosan vezetni,
hogyan lesz figyelmes, a kényelmünkre
és pénztárcánkra ügyelő, kellemes
útitársunk.A MOTOR INDÍTÁSA ......................108
PARKOLÁS .....................................109
A SEBESSÉGVÁLTÓ
.................................110
ÜZEMANYAG-TAKARÉKOS
ÜZEMELTETÉS ...............................116
TÉLI GUMIABRONCSOK ................117
HÓLÁNC .........................................118
A GÉPKOCSI LEÁLLÍTÁSA
HOSSZABB IDŐRE .........................119
107
HASZNÁLATA

A MOTOR INDÍTÁSA
Eljárás84) 85) 86)
❒nyomjuk le a fékpedált;
❒fordítsuk a gyújtáskulcsot AVV
állásba, és azonnal engedjük el,
amint a motor beindult.
FIGYELMEZTETÉSEK
8) 9)
❒Ha a motor az első kísérletre nem
indul, az ismételt indítás előtt
fordítsuk vissza a gyújtáskulcsot a
STOP állásba.
❒Ha a gyújtáskulcs MAR állásba
fordítása után a műszercsoporton a
figyelmeztető lámpa
folyamatosan égve marad a
figyelmeztető lámpával együtt,
fordítsuk vissza a gyújtáskulcsot
STOP állásba, majd ismét MAR
állásba. Ha a figyelmeztető lámpa
továbbra is égve marad, kíséreljük
meg az indítást a gépkocsihoz kapott
másik kulccsal. Ha ezek után sem
sikerül elindítani a motort, lépjünk
kapcsolatba egy kijelölt Alfa Romeo
márkaszervizzel.
❒Álló motornál ne hagyjuk a
gyújtáskulcsot MAR állásban.A MOTOR BEMELEGÍTÉSE
INDÍTÁS UTÁN
Eljárás
❒induljunk el lassan, közepes értéken
tartva a motor fordulatszámát,
kerülve a hirtelen, erős gázadást;
❒az első néhány kilométer megtétele
során ne kívánjunk a motortól
maximális teljesítményt. Ajánlatos
megvárni, amíg a motor
hűtőfolyadék-hőmérséklet digitális
kijelzőjének mutatója elkezd
emelkedni.
A MOTOR LEÁLLÍTÁSA
Eljárás
A motor alapjárati fordulatszámán
fordítsuk a gyújtáskulcsot a STOP
állásba.
10)
FIGYELMEZTETÉS A motort
megerőltető útszakasz utáni
megálláskor ne állítsuk le azonnal a
motort, hanem járassuk néhány percig
alapjáraton, amíg a motortérben a
hőmérséklet csökkenni kezd.
FIGYELMEZTETÉS
84) A motort zárt térben járatni
nagyon veszélyes. A motor
elfogyasztja az oxigént, emellett
szén-dioxidot, szén-monoxidot és
más mérgező gázokat bocsát ki.
85) Álló motor esetén a fékrásegítő
nem működik, ezért a fékezéshez
a megszokottnál lényegesen
nagyobb erőt kell kifejteni.
86) Kerüljük el a tolással, vontatással
vagy lejtőn legurulással történő
motorindítást. Ezek a műveletek
károsíthatják a katalizátort.
FIGYELMEZTETÉS
8) A gépkocsi használatának első,
bejáratási periódusában nem
ajánlatos a motor teljes
teljesítményű igénybevétele (pl.
intenzív gyorsítások, hosszú
utazások nagy sebességgel,
hirtelen fékezések stb.).
108
INDÍTÁS ÉS VEZETÉS