2015 Alfa Romeo 4C Brugs- og vedligeholdelsesvejledning (in Danish)

DØRE
LÅSNING/OPLÅSNING
MED CENTRALLÅS
Aflåsning af døre udefra
Tryk, med lukkede døre, på knappen
på nøglen eller indsæt, og drej
metalklingen (inden i nøglen) i dørlåsen i
førersiden.
Låsningen af dørene signaleres af
tænding af lysdioden A fig. 38 ud for
knappen
på instrumentbrættet.
Dørlåsningen aktiveres med alle dørene
lukkede, uanset om bagklappen er
åben eller lukket.Oplåsning af døre
udefra
Tryk på knappen
på nøglen eller
indsæt, og drej metalklingen (inden i
nøglen) i dørlåsen i førersiden.
Åbning og lukning
indefra
Tryk på knappen
. Knappen er
forsynet med en lysdiode, der angiver
bilens status (låste eller oplåste døre).
Lysdioden lyser: dørene er låst. Når der
trykkes på knappen
igen, sker der
en central oplåsning af alle døre, og
lysdioden slukkes.
Lysdioden er slukket: dørene er låst op.
Når der trykkes på knappen
igen,
sker der en central låsning af alle døre.
Dørlåsningen aktiveres kun, hvis alle
døre er korrekt lukket.
Efter en dørlåsning, der er foretaget via
fjernbetjeningen eller dørlåsen, vil det
ikke være muligt at foretage oplåsning
ved hjælp af knappen
.
Hvis ikke der er strøm (brændt sikring,
frakoblet batteri osv.), er det dog stadig
muligt at aktivere dørlåsningen manuelt.NØDSYSTEM TIL
LÅSNING AF DØRE
Dør i passagersiden
Fordøren i passagersiden er udstyret
med en anordning, der gør det muligt at
låse døren i tilfælde af strømsvigt.
For at låse den skal man indføre
metalklingen i lejet A fig. 39 og dreje
den i urets retning.
Gå frem på følgende måde for at
genoprette den oprindelige tilstand for
dørlåsene (kun hvis batteriopladningen
er genoprettet):
❒Tryk på knappen
på
fjernbetjeningen.
eller
❒Tryk på knappen
låsning/
oplåsning af døre på
instrumentpanelet.
38A0L0007
39A0L0036
37

eller
❒Indsæt nøglens metalklinge i
nøglehullet i førerdøren.
eller
❒Træk i dørhåndtaget indefra.
Initialisering af
mekanismen til åbning/
lukning af døre
Efter en eventuel frakobling af batteriet,
eller afbrydelse af beskyttelsessikringen
er det nødvendigt at "initialisere"
dørenes åbnings-/lukkemekanisme på
følgende måde:
❒Luk alle døre.
❒Tryk på knappen
på
fjernbetjeningen eller på knappen
til låsning/oplåsning af dørene på
instrumentpanelet.
❒Tryk på knappen
på
fjernbetjeningen eller på knappen
til låsning/oplåsning af dørene på
instrumentpanelet.
ELDREVNE RUDER
FORKORTET
De eldrevne ruder fungerer med
tændingsnøglen drejet i positionen
MAR og i ca. tre minutter efter at
have drejet tændingsnøglen i position
STOP eller have taget nøglen ud,
medmindre en af dørene åbnes.
Betjeningsknapperne sidder i
midterkonsollen.
20)
Funktion
❒A - Åbning/lukning af venstre rude
❒B - Åbning/lukning af højre rude
Tryk på knapperne for at åbne eller
lukke den ønskede rude.Ved korte tryk på en af de to knapper
bevæger ruden sig "trinvist". Ved et
længere tryk aktiveres den
"automatiske kontinuerlige" funktion.
Ruden standser i den ønskede stilling
ved endnu et tryk på den pågældende
knap. Hvis knappen holdes nede i
nogle sekunder, åbner ruden
automatisk (kun med tændingsnøglen i
positionen MAR).
Konstant automatisk aktivering
(afhængigt af versioner/markeder)
Den aktiveres ved at trykke på en af
knapperne i mere end et halvt sekund.
Ruden standser, når den når
endestoppet eller ved at trykke på
knappen igen.
Funktionen fås både til fører- og
passagerside og kun til åbning af
ruden.
Initialisering af
rudeoprulningssystemet
Ved manglende strømforsyning til
styreenhederne (udskiftning eller
frakobling af batteriet og sikringer) skal
det automatiske rudehejs genoprettes
(afhængigt af versioner/markeder).
40A0L0002
38
BILENS INDRETNING

❒Rul ruden i førersiden helt ned og
hold knappen nede i mindst 3
sekunder efter endestoppet (nederste
stop).
❒Rul ruden i førersiden op og hold
knappen nede i mindst 3 sekunder
efter endestoppet (øverste stop).
❒Fortsæt på samme måde med punkt
1 og 2 også for døren i
passagersiden.
❒Kontroller, at initialiseringen foregår
korrekt ved at kontrollere, at rudernes
automatiske bevægelse fungerer.
BEMÆRK
20) Ukorrekt brug af de eldrevne
ruder kan være farlig. Før og
under aktiveringen skal man altid
sikre sig, at ingen passagerer
kan komme til skade, hverken ved
direkte berøring med ruderne
eller ved at personlige genstande
bliver fanget i eller rammes af
ruderne. Fjern altid
tændingsnøglen, når du forlader
bilen, så andre ikke kan komme til
skade ved uagtsom aktivering af
de eldrevne ruder.
BAGAGERUM /
MOTORHJELM
21)
ÅBNING
VIGTIGT! Ved normal bilfunktion kan
bagagerummet når op på temperaturer
over 65°C. Pas på ikke at transportere
genstande, som ikke kan tåle så høje
temperaturer. Opbevar ikke
aerosolbeholdere (spraydåser) i bilen:
eksplosionsfare! Aerosolbeholdere
må ikke udsættes for en temperatur på
over 50°C.
Fremgangsmåde
22) 23)
❒Med førerdøren åben trækkes i
håndtaget A fig. 41, som er placeret
som vist i figuren.❒Løft bagklappen og frigør
støttestangen B fig. 42 fra dens
låseanordning C.
❒Sæt enden af stangen i lejet D fig. 43,
og sørg for, at stangen klikker på
plads i det mindste hul i låsefjederen.
Vær opmærksom på at holde
bagklappen løftet, indtil stangen er
fastgjort i korrekt position.
24)
41A0L0037
42A0L0038
43A0L0039
39
Genoprettelsen skal udføres med
lukkede døre på følgende måde:

VIGTIGT! Hold et fast pres på
bagklappen under løft, så det undgås,
at ydre omstændigheder (fx blæst)
pludselig blæser klappen op. For at
undgå skader på bilen og ruderne skal
man ikke tvinge bagklappen ud over
den nødvendige åbningsposition for at
fastgøre støttestangen B i hullet i
låsefjederen.
LUKNING
Fremgangsmåde
25)
❒Hold bagklappen løftet med en hånd
og fjern stangen B fig. 42 fra lejet D
fig. 43 og indsæt igen
låseanordningen C fig. 42.
❒Sænk bagklappen med cirka 20
centimeter fra motorrummet, lad den
så falde og ved at løfte den
kontrolleres det, at den er helt lukket
og ikke kun tilkoblet i
sikkerhedsposition. Tryk ikke på
klappen, hvis den ikke er i bund, men
løft den igen, og gentag proceduren.
VIGTIGT Kontroller altid, at bagklappen
er lukket helt i bund, for at undgå, at
den åbner under kørslen.
BEMÆRK
21) Maks. tilladt last i
bagagerummet, som kan føjes til
det medfølgende sæt, er 15 kg.
22) Når bagklappen åbnes, skal man
passe på at komme i kontakt med
varme dele i det tilstødende
motorrum. Risiko for
forbrændinger!
23) Udfør kun disse handlinger, når
bilen holder stille.
24) Forkert placering af
støttestangen kan medføre
voldsom lukning af bagklappen.
25) Af hensyn til sikkerheden skal
bagklappen altid være korrekt
lukket under kørslen. Kontroller
derfor altid, at den er helt lukket
og at låsen er i indgreb. Hvis man
under kørslen opdager, at
bagklappen ikke er helt lukket,
skal man omgående standse bilen
og lukke den korrekt.
LYGTER
LYGTEINDSTILLING
Korrekt indstilling af forlygterne er vigtig
for ens egen og andre trafikanters
sikkerhed og komfort. Derudover
fastsætter færdselslovgivningen nøje
regler om forlygteindstilling.
For at sikre sig selv og andre de bedste
synsbetingelser, skal man sørge for, at
forlygterne altid er korrekt indstillet. Lad
et autoriseret Alfa Romeo værksted
kontrollere og indstille forlygterne.
TILPASNING AF
FORLYGTER TIL KØRSEL
I UDLANDET
Nærlyset er indrettet til kørsel i det land,
hvortil bilen er leveret. Ved kørsel i
lande med kørsel i modsatte side af
vejen skal man ændre lygteindstillingen
på følgende måde for ikke at blænde
modkørende trafikanter:
❒Åbn afskærmningen A fig. 44
indvendigt i hjulkassen, som nås ved
at dreje hjulet helt til siden.
❒Før hånden ind i afskærmningens
åbning, tag fat om det trykmonterede
beskyttelsesdæksel B fig. 45 og
træk det ud.
❒Tag den medfølgende skrutrækker ud
af bagagerummet og sæt den i hullet.
40
BILENS INDRETNING

❒Drej skruen, som vist i fig. 45, indtil
den låser fast med et klik.
❒Sæt beskyttelsesdækslet B på.
Denne fremgangsmåde skal udføres på
begge lygter.
På biler med Bi-LED-lygter (afhængigt
af versioner/markeder) skal de viste
områder på forlygterne tildækkes i
overensstemmelse med færdselsloven i
det pågældende land for at undgå at
blænde modkørende trafikanter. Tilpas
begge lygter, som vist i fig. 46.ESC-SYSTEM
(Electronic Stability
Control)
FORKORTET
ESC-systemet forbedrer bilens
retningskontrol og stabilitet under
forskellige køreforhold.
ESC-systemet korrigerer for
understyring af bilen ved fordeling af
bremsningen på de rette hjul.
Herudover kan det overførte moment
fra motoren reduceres, så kontrollen
over bilen bibeholdes.
26) 27) 28) 29) 30)
ESC-systemet bruger de installerede
sensorer på bilen til at fortolke den
retning, som føreren har til hensigt at
følge og sammenligner den med bilens
reelle retning. Hvis den ønskede retning
og den faktiske retning afviger, griber
ESC-systemet ind og regulerer under-
eller overstyringen af bilen.
❒Overstyring: sker, når bilen drejer
mere end den skal i forhold til den
indstillede ratvinkel.
❒Understyring: sker, når bilen drejer
mindre end den skal i forhold til
den indstillede ratvinkel.
44A0L0142
45 - Versioner med venstrestyringA0L014146A0L0145
41

ESC omfatter følgende systemer:
❒ABS
❒EBD
❒CBC
❒DTC
❒ASR
❒HILL HOLDER
❒HBA
❒“ELECTRONIC Q2” (“E-Q2”)
❒"PRE-FILL" (RAB - Ready Alert
Brake)
AKTIVERING AF
SYSTEMET
ESC-systemet aktiveres automatisk,
når motoren startes, og frakobles kun,
når der vælges kørselsfunktionen
"Race". For yderligere oplysninger
henvises til afsnittet "Alfa DNA-system" i
dette kapitel.
NÅR SYSTEMET GRIBER
IND
Angives ved at kontrollampen
i
instrumentgruppen lyser op for
at advare føreren om, at situationen
omkring bilens stabilitet og vejgreb er
kritisk.ABS-SYSTEM
ABS-systemet er en integreret del af
bremsesystemet, som hindrer, at et eller
flere hjul blokerer og efterfølgende
skrider ud på alle typer vejunderlag og
ved forskellige
opbremsningsintensiteter. På den måde
sikrer systemet, at føreren selv under
katastrofeopbremsninger vil kunne
bevare herredømmet over bilen og
bevare en optimal bremseafstand.
Systemet griber ind under
opbremsning, når hjulene er tæt på at
blokere; typisk under
katastrofeopbremsninger eller under
forhold med dårligt vejgreb, hvor
blokeringen oftere opstår.
Systemet øger også bilens styrbarhed
og stabilitet, når opbremsningen sker
på vejflader med forskelligt vejgreb
på højre og venstre hjul eller i sving.
31) 32) 33) 34) 35) 36) 37)
Når systemet griber ind
Når ABS'en griber ind, kan man mærke
en let pulsering i bremsepedalen og
høre en støj. Det er helt normalt, når
systemet griber ind.EBD-SYSTEM
EBD-systemet er en integreret del af
ABS-systemet og griber ind under
opbremsning og fordeler bremsekraften
optimalt mellem for- og baghjul.
På den måde sikres en større stabilitet
for bilen under opbremsning, så det
undgås, at baghjulene pludselig
blokerer og bilen bliver ustabil.
CBC-SYSTEM (Cornering
Braking Control)
Systemet griber ind under opbremsning
i sving og optimerer fordelingen af
bremsetrykket på de fire hjul. Systemet
hindrer, at de inderste hjul i svinget
(som udsættes for mindst af bilens
vægt) blokerer og sikrer en bedre
stabilitet og retningsstyring for bilen.
DTC-SYSTEM (Drag
Torque Control)
Det er en integrerende del af ABS-
systemet og griber ind under voldsom
nedgearing, eller under opbremsning
med aktivering af ABS'en, ved at tilføre
moment til motoren. Systemet
forhindrer på den måde, at de
trækkende hjul spinder, som især i
situationer med vanskeligt vejgreb, kan
forårsage at bilen mister stabilitet og
hjulene blokerer.
42
BILENS INDRETNING

ASR-SYSTEM (AntiSlip
Regulation)
29) 30) 38) 39) 40)
Det er en integreret del af ESC-
systemet og griber automatisk ind i
tilfælde af udskridning af et eller begge
trækhjul, ved tab af vejgreb på våd
vejbane (akvaplaning), acceleration på
glatte, sne- eller isbelagte vejbaner
osv...
Afhængig af udskridningen aktiveres to
forskellige kontrolsystemer:
❒Hvis udskridningen vedrører begge
trækhjul, griber ASR-systemet ind
og reducerer kraften, der overføres
fra motoren.
❒Hvis udskridningen kun omfatter et af
trækhjulene, griber ASR-systemet ind
ved automatisk at bremse det
udskridende hjul.
Når systemet griber ind
Angives ved at kontrollampen
i
instrumentgruppen lyser op for
at advare føreren om, at situationen
omkring bilens stabilitet og vejgreb er
kritisk.HILL HOLDER-SYSTEM
Det er en integreret del af ESC-
systemet og gør det lettere at starte på
en opadgående vej, hvor det aktiveres
automatisk i følgende tilfælde:
❒Opad: Hvis bilen holder på en vej
med en stigning på mere end 5%
med motoren i gang, bremsepedalen
trådt ned, og i frigear eller gear (ikke
bakgear).
❒Nedad: Hvis bilen holder på en vej
med hældning på mere end 5%
med motoren i gang, bremsepedal
trådt ned og indkoblet bakgear.
I startfasen bevarer ESC-systemets
styreenhed bremsetrykket på hjulene,
indtil motoren når det nødvendige
drejningsmoment til at bilen kan køre,
eller i maksimalt 2 sekunder, hvorved
det er let at flytte højre fod fra
bremsepedalen til speederen.
Hvis bilen ikke er sat i gang efter 2
sekunder, deaktiveres systemet
automatisk hvorved bremsetrykket
gradvist falder. Herunder kan man høre
at bremserne slækkes med en
karakteristisk lyd, som angiver at bilen
vil begynde at rulle.VIGTIGT Hill Holder-systemet fungerer
ikke som en håndbremse, og derfor må
man ikke efterlade bilen uden at have
trukket håndbremsen, slukket motoren
og indkoblet første gear, så bilen
parkeres under sikre forhold (se
afsnittet "Parkering" i kapitlet "Start og
kørsel" for yderligere oplysninger).
VIGTIGT Det kan ske, at det på små
hældninger (mindre end 8 %), og når
bilen er lastet, at Hill Holder-systemet
ikke aktiveres, hvorved bilen ruller
lidt tilbage og risikoen for sammenstød
med en anden bil eller forhindring
øges. Ansvaret for trafiksikkerheden
påhviler altid bilens fører.
HBA-SYSTEM (Hydraulic
Brake Assist)
41) 42) 43)
HBA-systemet er designet til at
optimere bilens bremsekapacitet under
nødopbremsning. Systemet registrerer
nødopbremsningen med at overvåge
hastigheden og kraft, hvormed der
trædes på bremsepedalen og tildeler
følgelig det optimale tryk til bremserne.
Dette kan hjælpe til at reducere
bremselængden: HBA-systemet
kompletterer dermed ABS-systemet.
43

Den maksimale assistance fra
HBA-systemet opnås ved at trykke
meget hurtigt på bremsepedalen. For
maksimal funktion af systemet er det
desuden nødvendigt at blive ved med
at trykke på bremsepedalen under
bremsning og undgå at trykke periodisk
på den.
Let ikke trykket på bremsepedalen, før
bremsningen ikke længere er
nødvendig.
HBA-systemet deaktiveres, når
bremsepedalen slippes.
“ELECTRONIC
Q2”-SYSTEM (“E-Q2”)
"Electronic Q2"-systemet griber ind
under acceleration i sving og bremser
det inderste hjul, hvorved trækkraften
på det yderste hjul øges (som er mere
belastet af bilens vægt). Momentet
fordeles således optimalt mellem de
trækkende hjul i overensstemmelse
med køreforholdene og vejgrebet, så
man opnår en særligt effektiv og
sportspræget kørsel."PRE-FILL"-SYSTEM
(RAB - Ready Alert
Brake)
(kun med kørselsfunktionerne
"Dynamic" eller "Race" aktiveret)
Dette er en funktion, som automatisk
aktiveres, hvis speederen slippes
hurtigt, og mindsker bremseklodsernes
løb (både på for- og baghjul) med det
formål at forberede bremsesystemet til
at reagere hurtigere, så
bremseafstanden mindskes ved den
efterfølgende opbremsning.
BEMÆRK
26) ESC-systemet kan ikke ophæve
naturlovene og kan ikke øge
vejgrebet, som afhænger af
vejforholdene.
27) ESC-systemet kan ikke hindre
ulykker, herunder dem, der
skyldes for høj hastighed i sving
og kørsel på veje med dårligt
vejgreb eller akvaplaning.
28) ESC-systemets kapacitet må
aldrig afprøves på en uansvarlig
og farlig måde, som kan
kompromittere sikkerheden for
føreren selv eller andre.29) For at ASR-systemet kan fungere
korrekt, skal dækkene ubetinget
være af samme mærke og type på
alle fire hjul, være i perfekt stand
og, frem for alt, af den
foreskrevne type, mærke og
størrelse. .
30) ESC- og ASR-systemets fordele
med hensyn til aktiv sikkerhed må
ikke forlede bilens fører til at
løbe meningsløse eller unødige
risici. Køremåden skal altid
afpasses efter vejforholdene,
sigtbarheden og trafiksituationen.
Ansvaret for trafiksikkerheden
påhviler altid bilens fører.
31) Når ABS-systemet griber ind, og
man mærker pulsationerne i
bremsepedalen, må man ikke
mindske trykket på pedalen. Vær
ikke bange for at holde pedalen
godt nede: På den måde vil du
standse så hurtigt, som det er
muligt under de givne vejforhold.
32) Bremsesystemet opnår først sin
maksimale effektivitet efter en
indkøringsperiode på ca. 500 km. I
denne periode bør man undgå
hård, gentagen eller langvarig
aktivering af bremserne.
44
BILENS INDRETNING