2014 Peugeot RCZ Priročnik za lastnika (in Slovenian)

5/
VARNOST
RCZ_sl_Chap05_securite_ed02-2013_CA
SISTEMI POMOČI PRI ZAVIRANJU
Dodatni sistemi za pomoč pri zaviranju, ki omogočajo varno in
optimalno zaviranje v sili, so:
- sistem proti blokiranju koles (ABS),
- sistem za elektronsko porazdelitev zavorne sile (REF),
- pomoč pri zaviranju v sili (AFU).
SISTEM PROTI BLOKIRANJU KOLES IN
ELEKTRONSKI RAZDELILNIK ZAVORNE SILE
Sistem ABS skupaj z elektronskim razdelilnikom zavorne sile izboljšuje
stabilnost in vodljivost vozila med zaviranjem, še posebej na slabem ali
spolzkem cestišču.
Vklop
Sistem proti blokiranju koles se samodejno vklopi ob nevarnosti blokade
koles.
Pri normalnem delovanju sistema ABS lahko nastanejo rahle vibracije
na zavornem pedalu. Pri zaviranju v sili močno pritiskajte na zavorni pedal brez
vmesnega popuščanja pritiska.
Motnja v delovanju
Kontrolna lučka, zvočni signal in sporočilo na zaslonu
opozarjajo na nepravilno delovanje sistema ABS, ki lahko
onemogoči nadzor nad vozilom med zaviranjem. Če začne svetiti ta kontrolna lučka, skupaj z njo pa tudi
kontrolni lučki
STOP in ABS in se oglasi zvočni signal
ter izpiše sporočilo na zaslonu, opozarjajo na nepravilno
delovanje elektronskega razdelilnika zavorne sile, kar lahko onemogoči
nadzor nad vozilom med zaviranjem.
Obvezno varno ustavite vozilo in izključite motor.
V obeh primerih se obrnite na PEUGEOTOVO servisno mrežo ali na
usposobljeno servisno delavnico.
Pri zamenjavi koles (pnevmatik in platišč) preverite, ali so
homologirana.
V primeru zaviranja v sili zelo močno pritisnite na zavorni pedal
brez vmesnega popuščanja pritiska.
POMOČ PRI MOČNEM ZAVIRANJU
Ta sistem omogoča hitrejše doseganje optimalnega zavornega učinka
pri močnem zaviranju in s tem krajšo zavorno pot.
Vklop
Vključi se glede na hitrost pritiska na zavorni pedal.
V tem primeru se zmanjša upor pedala ter poveča učinkovitost
zaviranja.

104
RCZ_sl_Chap05_securite_ed02-2013_CA
SISTEMA ZA NADZOR VOZILA MED
VOŽNJO
SISTEMA ZA DINAMIČNO KONTROLO
STABILNOSTI (CDS) IN ZA PREPREČEVANJE
ZDRSAVANJA KOLES (ASR)
Sistem ASR deluje na zavore pogonskih koles in na motor, ter izboljšuje
vodljivost, tako da preprečuje zdrsavanje koles.
Sistem ESP deluje na zavore enega ali več koles in na motor, tako da
se vozilo ob nenadni spremembi smeri vrne na želeno pot, in sicer v
mejah fi zikalnih zakonov.
Vklop
Sistema se samodejno vklopita ob vsakem zagonu motorja.
Če se pojavijo težave v zvezi z oprijemljivostjo pnevmatik s podlago
in v zvezi s smerjo vožnje, se sistema vklopita in delujeta na motor in
zavore. Ob tem začne utripati ta kontrolna lučka na instrumentni
plošči.
ELEKTRONSKI NADZOR POGONA
Vozilo je opremljeno s sistemom za elektronski nadzor pogona , ki
optimalno deluje na zasneženem cestišču.
Ta funkcija deluje samodejno in na podlagi zaznavanja stalno nadzira
pojave slabšega oprijema s cestiščem, ki povzroča oteženo speljevanje
in nadaljevanje vožnje po svežem ali steptanem snegu.
V tem primeru elektronski nadzor pogona omeji pojave spodrsavanja
sprednjih koles, kar zagotavlja optimalno vleko vozila brez zanašanja.
V izjemno težkih pogojih (globok sneg, blato itd.) lahko izklop sistema
za dinamično kontrolo stabilnosti in sistema proti zdrsavanju koles
koristi, da začnejo kolesa zdrsavati in tako ponovno pridobijo oprijem s
podlago.
Priporočljivo je, da sistem ponovno vključite takoj, ko je to mogoče.
Na cestišču s slabšim oprijemom je zelo priporočljiva uporaba zimskih
pnevmatik.

5/
VARNOST
RCZ_sl_Chap05_securite_ed02-2013_CA

Izklop
V posebnih okoliščinah (pri speljevanju z blatnih, zasneženih ali
peščenih tal itd.) je priporočljivo izključiti CDS in ASR, da se kolesa
lahko prosto zavrtijo na mestu in ponovno oprimejo tal.
Takoj, ko pogoji oprijema to dopuščajo, sistema ponovno vključite.
 Pritisnite na ta gumb.
Prižge se kontrolna lučka gumba.
Sistema CDS in ASR nimata več vpliva na delovanje motorja in na
zavore v primeru odklona na cesti.
S tem izklopite tudi samodejni vklop varnostnih utripalk (razen pri
izvedenki 1,6 l THP 270 KM).
Ponovni vklop
Sistema se ponovno samodejno vključita po vsaki izključitvi kontakta.
Sistema lahko vključite tudi ročno:
 Ponovno pritisnite na ta gumb.
S tem ponovno vklopite tudi samodejni vklop varnostnih utripalk
(razen pri izvedenki 1,6 l THP 270 KM).
Motnja v delovanju CDS/ASR
Pri normalni vožnji nudita sistema CDS in ASR dodatno varnost,
vendar voznika to ne sme spodbujati k tvegani ali prehitri vožnji.
Ko se pogoji oprijema poslabšajo (dež, sneg, led), se poveča
tveganje za izgubo oprijema. Za vašo varnost je iz tega razloga
pomembno, da imate sistema CDS in ASR stalno in v vseh
pogojih aktivna, še posebej, ko se pogoji oprijema poslabšajo.
Sistema delujeta zanesljivo, če upoštevate proizvajalčeva
navodila v zvezi s kolesi (pnevmatike in platišča), zavornimi
komponentami, elektronskimi deli ter postopki montaže in posegi v
PEUGEOTOVI servisni mreži.
Za učinkovitost sistemov CDS in ASR v zimskih pogojih, morate
vaše vozilo obvezno opremiti s štirimi zimskimi pnevmatikami, ki
bodo vozilu omogočile normalen oprijem in lego na cesti. Ta kontrolna lučka in lučka na gumbu za izklop, ki ju spremljata
zvočni signal in sporočilo na prikazovalniku instrumentne
plošče, opozarjajo na motnjo v delovanju sistema.
V PEUGEOTOVI servisni mreži ali v kvalifi cirani servisni delavnici naj
preverijo delovanje sistema.
Po trčenju morate poskrbeti za kontrolo sistemov v PEUGEOTOVI
servisni mreži ali kvalifi cirani servisni delavnici.

106
RCZ_sl_Chap05_securite_ed02-2013_CA
AKTIVNI POKROV MOTORNEGA PROSTORA
Motnja v delovanju
Aktivni pokrov motornega prostora je zasnovan tako, da poveča varnost
peščev v primeru trka v sprednji del vozila. Ob sprožitvi sistema se izloči neškodljiv dim in zasliši pok, ki
je posledica sprožitve vgrajene pirotehnične kartuše. Zasveti
kontrolna lučka varnostne blazine.
Po sprožitvi sistema zaprite pokrov motornega prostora, tako
da pritisnete na zgloba. S hitrostjo največ 30 km/h se odpeljite
do najbližje PEUGEOTOVE servisne mreže ali do usposobljene
servisne delavnice. Ta oprema se sproži samo enkrat. Ob ponovnem trku
(pri isti ali drugi nesreči) se sistem ne bo več sprožil.
Po nesreči ali kraji poskrbite za kontrolo sistema.
Ne dotikajte se pirotehničnih sistemov pod pokrovom motornega
prostora, v bližini vitel, ker lahko pride do eksplozije.
Kakršenkoli poseg na sistemu je strogo prepovedan. To lahko
opravijo le strokovnjaki v PEUGEOTOVI servisni mreži ali v
usposobljeni servisni delavnici.
Če ta kontrolna lučka zasveti na instrumentni plošči,
sočasno se oglasi zvočni signal in izpiše sporočilo na
zaslonu, se obrnite na PEUGEOTOVO servisno mrežo ali na
usposobljeno servisno delavnico, kjer bodo preverili delovanje
sistema. V primeru trka se lahko zgodi, da se aktivni pokrov
motornega prostora ne bo sprožil.

5/
VARNOST
RCZ_sl_Chap05_securite_ed02-2013_CA
PREMIČNI USMERJEVALNIK ZRAKA
Ta sistem poveča aerodinamični pritisk na vozilo in izboljša njegovo
stabilnost med vožnjo. Upravljate ga lahko ročno ali samodejno.
DELOVANJE
Vozilo morate uporabljati v skladu z veljavno domačo zakonodajo .
Ta sistem lahko v celoti preizkusite le na dirkalni stezi.
Samodejno delovanje
Usmerjevalnik zraka se odpre samodejno glede na hitrost vozila. Odpre
se lahko v dva položaja.
- Ko je hitrost vozila višja od 85 km/h, se usmerjevalnik zraka
samodejno odpre v srednji položaj A in ostane v tem položaju,
dokler je hitrost vozila višja od 55 km/h.
- Če je hitrost vozila nižja od 55 km/h, se usmerjevalnik zraka samodejno zapre.
- Ko je hitrost vozila višja od 155 km/h, se usmerjevalnik zraka samodejno odpre v najvišji položaj B in ostane v tem položaju,
dokler je hitrost vozila višja od 142 km/h.
- Če je hitrost vozila nižja od 142 km/h, se usmerjevalnik zraka samodejno zapre v srednji položaj.
Pri samodejnem načinu je opozorilna lučka tipke ugasnjena.
Ročno delovanje
Za ročno upravljanje usmerjevalnika zraka ob vključenem kontaktu:
 Na kratko pritisnite na tipko. Usmerjevalnik zraka se odpre v najvišji položaj B .
Pri ročnem načinu opozorilna lučka tipke sveti.
Pri zaustavljenem vozilu, ali pri hitrosti, ki ne presega 10 km/h, za daljši
čas pritisnite na tipko, da kontrolna lučka ugasne. Usmerjevalnik zraka
je do konca zaprt.
Razen pri izvedenki 1,6 l THP 270 KM.

108
RCZ_sl_Chap05_securite_ed02-2013_CA
Preden začnete odpirati ali zapirati usmerjevalnik zraka, se
prepričajte, da ni nikogar v bližini, ker bi se v nasprotnem primeru
lahko poškodoval.
Če pride kljub temu do priprtja, morate usmerjevalnik zraka
odpreti. Tipko spustite in jo ponovno pritisnite, da se usmerjevalnik
zraka odpre.
VZDRŽEVANJE
Vzdrževanje usmerjevalnika zraka pri zaustavljenem vozilu in
vključenem kontaktu:
 S kratkim pritiskom na tipko odprite usmerjevalnik v najvišji položaj B .
 Ko ga očistite, ga z daljšim pritiskom na tipko do konca zaprite.
Če želite zagotoviti ustrezno delovanje usmerjevalnika zraka, ga redno
čistite. Z usmerjevalnika in z njegovega ležišča morate odstraniti listje,
led ali sneg.
MOTNJA V DELOVANJU
V primeru motenj v delovanju sistema za upravljanje, začne opozorilna
lučka tipke utripati, sočasno se oglasi zvočni signal in izpiše sporočilo
na zaslonu. Iz varnostnih razlogov se usmerjevalnik zraka odpre do
konca ne glede hitrost vozila.
Če težava ne izgine in želite zapreti usmerjevalnik zraka:
 varno ustavite vozilo,
 izključite kontakt,
 ponovno vključite kontakt.
Če opozorilna lučka tipke ne utripa več, je bila motnja samo začasna in
sistem ponovno deluje normalno. Če želite zapreti usmerjevalnik zraka,
glejte odstavek "Izklop ročnega načina delovanja".
Če lučka še vedno utripa in je usmerjevalnik zraka odprt, sistem še
vedno ne deluje.
Preverite v PEUGEOTOVI servisni mreži ali v usposobljeni servisni delavnici.
V primeru motenj v delovanju sistema (npr. blokiranje usmerjevalnika
zraka) opozorilna lučka tipke utripa, sočasno se oglasi zvočni signal in
izpiše sporočilo na zaslonu. Iz varnostnih razlogov ne smete prekoračiti
hitrosti 140 km/h.
Preverite v PEUGEOTOVI servisni mreži ali v usposobljeni servisni
delavnici.
Pred pranjem vozila morate usmerjevalnik do konca zapreti.
Pri visokotlačnem pranju držite curek vode najmanj en meter stran
od usmerjevalnika zraka. Ko želite zapreti pokrov prtljažnika ali potisniti vozilo, nikoli ne
pritiskajte na usmerjevalnik zraka, ker ga lahko poškodujete.
Namestitev različnih prtljažnih in drugih nosilcev na vozilo
zmanjša učinkovitost usmerjevalnika zraka.
Na vozilo ne nameščajte prtljažnih in ostalih nosilcev, ki jih ni
priporočil PEUGEOT.
Izklop ročnega načina delovanja:
 Na kratko pritisnite na tipko: Opozorilna lučka tipke ugasne (vrnitev
na samodejni način).
Pri hitrosti pod 10 km/h usmerjevalnik ostane v odprtem položaju.
Samodejno se zapre, ko vozilo preseže to hitrost.

5/
VARNOST
RCZ_sl_Chap05_securite_ed02-2013_CA
FIKSNI USMERJEVALNIK ZRAKA
Če na vozilo namestite dodatno opremo (nosilce za prevoz
predmetov), se zmanjša učinkovitost delovanja usmerjevalnika zraka.
Na vozilo ne nameščajte dodatne opreme, ki je ni priporočil
PEUGEOT.
Ko potiskate vozilo, nikoli ne pritiskajte na usmerjevalnik zraka,
ker ga lahko poškodujete.
Med pranjem vozila držite cev z visokotlačnim curkom vsaj en
meter stran od usmerjevalnika zraka.
Samo pri izvedenki 1,6 l THP 270 KM.

11 0
RCZ_sl_Chap05_securite_ed02-2013_CA
VARNOSTNI PASOVI
SPREDNJA VARNOSTNA PASOVA

Zapenjanje
 Povlecite pas in vtaknite zapenjalo v zaklep.
 S potegom pasu preverite, ali je pravilno zapet.
Odpenjanje
 Pritisnite rdeč gumb na zaklepu.
 Pas zadržite, da se pravilno navije.
Prikazovalnik kontrolnih lučk za nepripet/odpet
varnostni pas
A. Kontrolna lučka za nepripeta/odpeta sprednja varnostna pasova
B. Kontrolna lučka sprednjega levega pasu
C. Kontrolna lučka sprednjega desnega pasu
Ob vključenem kontaktu zasveti kontrolna lučka A na prikazovalniku
kontrolnih lučk varnostnih pasov in sprednje sopotnikove varnostne
blazine, če voznik in/ali sopotnik na sprednjem sedežu ni zapel
varnostnega pasu.
Če je hitrost vozila višja od 20 km/h, ta kontrolna lučka dve minuti
utripa, sočasno pa se oglasi naraščajoč zvočni signal. Po dveh minutah
ostane kontrolna lučka prižgana, dokler voznik in/ali sopotnik na
sprednjem sedežu ne pripne varnostnega pasu.
Ustrezna kontrolna lučka B ali C zasveti rdeče, če je pas nepripet ali
odpet.
Sprednja varnostna pasova sta opremljena s sistemom pirotehničnih
zategovalnikov in omejevalnikov zatezne sile.
Sistem vpliva na večjo varnost potnikov na sprednjih sedežih ob čelnih
in bočnih trčenjih. Glede na silovitost trčenja sistem pirotehničnih
zategovalnikov takoj močneje zategne pas čez telo potnika.
Varnostna pasova s pirotehničnima zategovalnikoma delujeta pri
vključenem kontaktu.
Omejevalnik zatezne sile zmanjša pritisk varnostnega pasu na prsni koš
potnika in ga tako bolje zaščiti.