2014 Peugeot RCZ Manuale del proprietario (in Italian)

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SICUREZZA
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SISTEMI DI ASSISTENZA ALLA
FRENATA
Insieme di sistemi complementari per consentire di frenare nella
massima sicurezza e in modo ottimale, in situazioni di emergenza:
- sistema antibloccaggio delle ruote (ABS),
- ripartitore elettronico di frenata (REF),
- assistenza alla frenata di emergenza (AFU).
SISTEMA ANTIBLOCCAGGIO DELLE RUOTE E
RIPARTITORE ELETTRONICO DI FRENATA
Sistemi abbinati per aumentare la stabilità e la maneggevolezza del
veicolo in frenata, particolarmente su strade dissestate e sdrucciolevol\
i.
Attivazione
Il sistema antibloccaggio interviene automaticamente in presenza di
rischio di bloccaggio delle ruote.
Il funzionamento normale del sistema ABS può manifestarsi con leggere
vibrazioni del pedale del freno. In caso di frenata d'emergenza, premere con decisione senza
rilasciare la pressione.
Anomalia di funzionamento
L'accensione di questa spia, accompagnata da un segnale
acustico e da un messaggio sul display, indica un'anomalia
del sistema antibloccaggio che può provocare una perdita di
controllo del veicolo in frenata. L'accensione di questa spia, abbinata alle spie
STOP e ABS ,
accompagnata da un segnale acustico e da un messaggio sul
display, indica un'anomalia del ripartitore elettronico che può
provocare una perdita di controllo del veicolo in frenata.
Fermarsi tassativamente nelle migliori condizioni di sicurezza.
In entrambi i casi consultare la rete PEUGEOT o un riparatore
qualifi cato.
In caso di sostituzione delle ruote (pneumatici e cerchi),
controllare che siano conformi alle prescrizioni del costruttore.
In caso di frenata d'emergenza, premere con decisione senza
rilasciare il pedale.
ASSISTENZA ALLA FRENATA D'EMERGENZA
Sistema che consente, in caso d'emergenza, di raggiungere più in fret\
ta
la pressione ottimale di frenata e quindi di ridurre la distanza di arre\
sto.
Attivazione
Si attiva in funzione della velocità di pressione del pedale del fren\
o.
Diminuendo la resistenza del pedale ed aumentando l'effi cacia della
frenata.

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SISTEMI DI CONTROLLO DELLA
TRAIETTORIA
CONTROLLO DINAMICO DI STABILITÀ (CDS) E
ANTIPATTINAMENTO DELLA RUOTA (ASR)
L'antislittamento delle ruote ottimizza la motricità, onde evitare lo\

slittamento delle ruote agendo sui freni delle ruote motrici e sul motor\
e.
Il controllo dinamico della stabilità agisce sul freno di una o più\
ruote
e sul motore, per far seguire al veicolo la traiettoria desiderata dal
guidatore, entro i limiti delle leggi della fi sica.
Attivazione
Questi sistemi si attivano automaticamente ad ogni avviamento del
motore del veicolo.
Non appena rilevano un problema di aderenza al suolo o di traiettoria,
questi sistemi agiscono sul funzionamento del motore e dei freni. Il funzionamento è segnalato dal lampeggiamento di questa
spia sul quadro strumenti.
SISTEMA DI ASSISTENZA ALLA MOTRICITÀ
SULLA NEVE (INTELLIGENT TRACTION
CONTROL)
Il veicolo dispone di un sistema di partenza assistita sulla neve:
l' Intelligent Traction Control .
Questa funzione automatica permette di rilevare in permanenza
le situazioni di scarsa aderenza che possano rendere diffi coltoso
l’avviamento e l’avanzamento del veicolo sulla neve fresca e profo\
nda o
sulla neve compatta.
In queste situazioni, l' Intelligent Traction Control limita il pattinamento
delle ruote anteriori per ottimizzare la motricità e il controllo del\
la
traiettoria.
In condizioni particolarmente diffi cili (neve profonda, fango, …),
potrebbe rendersi utile disattivare temporaneamente i sistemi di
controllo dinamico di stabilità e di antipattinamento delle ruote per
far pattinare le ruote e ritrovare l’aderenza.
Si consiglia di ricollegare il sistema appena possibile.
Su strada con scarsa aderenza i pneumatici da neve sono vivamente
sconsigliati.

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SICUREZZA
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Disattivazione
In condizioni eccezionali (avviamento del veicolo impantanato,
immobilizzato nella neve, su un terreno mobile, ecc.), può essere ut\
ile
disattivare il sistema CDS e l'ASR per far slittare liberamente le ruote\
ed
aumentare l'aderenza.
Appena le condizioni di aderenza al suolo lo permettono, riattivare i
sistemi.
 Premere il pulsante.
La spia del pulsante si accende.
I sistemi CDS e ASR non agiscono più sul funzionamento del motore e
sui freni in caso di deriva della traiettoria.
Questa azione disattiva anche l'accensione automatica del segnale
d'emergenza (tranne per la versione 1.6 THP 270 cv).
Riattivazione
I sistemi si riattivano automaticamente dopo ogni interruzione del
contatto.
È anche possibile riattivarli manualmente :
 Premere nuovamente questo pulsante.
Quest'azione riattiva anche l'accensione automatica del segnale
d'emergenza (tranne per la versione 1.6 THP 270 cv).
Anomalia di funzionamento CDS/ASR
Il sistema CDS offre una maggiore sicurezza in caso di guida
normale ma non deve invitare a guidare ad una velocità elevata.
È quando le condizioni di aderenza diminuiscono (pioggia, neve,
ghiaccio) che i rischi di perdita dell'aderenza aumentano. È quindi \
indispensabile, per la propria sicurezza, conservare i sistemi CDS
e ASR attivati in tutte le condizioni, e particolarmente se sono
diffi cili.
Il funzionamento di questi sistemi è garantito purché si rispettin\
o
le raccomandazioni del costruttore relativamente alle ruote
(pneumatici e cerchi), ai componenti elettronici, che alle procedure
di montaggio e di intervento della rete PEUGEOT.
Allo scopo di benefi ciare dell'effi cacia dei sistemi CDS e ASR in
condizioni invernali, è tassativo equipaggiare il veicolo di quattro \
pneumatici da neve che permetteranno al veicolo di mantenere un
comportamento neutro.
L'accensione di questa spia e della spia del pulsante di disattivazione,\

accompagnata da un segnale acustico e da un messaggio,
segnalano un'anomalia di funzionamento di questo sistema.
Rivolgersi alla rete PEUGEOT o ad un riparatore qualifi cato per far
controllare il sistema.
Dopo un urto, far verifi care i sistemi da parte della rete PEUGEOT
o di un riparatore qualifi cato.

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COFANO MOTORE ATTIVO
Anomalia di funzionamento
Il cofano motore attivo è stato studiato per ottimizzare la sicurezza\
dei
pedoni in caso di urto contro la parte anteriore del veicolo. L'attivazione del cofano motore è accompagnata da un leggero
sprigionamento di fumo inoffensivo e da un rumore, dovuti
all'attivazione della cartuccia pirotecnica integrata nel sistema.
La spia dell'Airbag si accende.
Dopo l'attivazione, richiudere il cofano premendo in
corrispondenza delle cerniere. Rivolgersi al punto di assistenza
PEUGEOT o al riparatore qualifi cato più vicino, guidando ad una
velocità massima di 30 km/h. Questo equipaggiamento si innesca una sola volta. In caso di
un secondo urto, nel corso dello stesso incidente o di un altro
incidente, il cofano motore non si attiva.
Dopo un incidente o in caso di furto del veicolo, far verifi care il
sistema.
Non manipolare i sistemi pirotecnici situati nel cofano motore,
vicino ai martinetti, per evitare il rischio di esplosione.
Qualsiasi intervento su questo sistema è rigorosamente vietato ed
è riservato al personale qualifi cato della rete PEUGEOT o da un
riparatore qualifi cato.
Se questa spia si accende sul quadro strumenti
accompagnata da un segnale sonoro e da un messaggio
sul display, rivolgersi alla rete PEUGEOT o ad un riparatore
qualifi cato per una verifi ca del sistema. Il cofano motore
potrebbe non attivarsi più in caso di urto.

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SICUREZZA
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ALETTONE MOBILE
Sistema che migliora il carico aerodinamico e la stabilità del veicol\
o durante
la guida, e che può essere comandato in modo automatico o manuale.
FUNZIONAMENTO
L'utilizzo del veicolo deve essere conforme alla legislazione in
vigore nel Paese. Questo sistema può essere meglio apprezzato se
utilizzato su pista.
Modalità automatica
L'alettone si apre automaticamente in funzione della velocità e in du\
e
posizioni.
- Quando la velocità del veicolo supera gli 85 km/h, l'alettone si
apre automaticamente in posizione intermedia A , e resta in questa
posizione fi ntanto che la velocità rimane superiore ai 55 km/h.
- Se la velocità del veicolo scende al di sotto di 55 km/h, l'alettone \
si richiude automaticamente.
- Se la velocità del veicolo è superiore a 155 km/h, l'alettone si apre automaticamente in posizione massima B e resta in questa
posizione fi ntanto che la velocità rimane superiore ai 142 km/h.
- Se la velocità del veicolo scende al di sotto di 142 km/h, l'alettone\
si richiude automaticamente in posizione intermedia.
In questa modalità, la spia del tasto di comando è spenta.
Modalità manuale
Per gestire manualmente il funzionamento dell'alettone, a contatto inser\
ito:
 premere brevemente il tasto di comando: l'alettone si apre in posizione massima B .
In questa modalità, la spia del tasto di comando è accesa.
A veicolo fermo o al di sotto di 10 km/h, premere a lungo il tasto fi no allo
spegnimento della spia, l'alettone si richiude completamente.
Tranne versione 1.6 THP 270 cv.

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Prima di azionare l'alettone verifi care che nessuno si trovi in
prossimità degli elementi in movimento, per evitare il rischio di
lesioni.
Tuttavia, in caso di pizzicamento, è necessario invertire il
movimento dell'alettone, rilasciando e premendo il tasto di
comando per farlo aprire.
MANUTENZIONE
Per effettuare la manutenzione dell'alettone, a veicolo fermo e a
contatto inserito:
 far aprire l'alettone in posizione massima B con una breve
pressione del tasto,
 al termine delle operazioni di pulizia, richiudere l'alettone: premere a lungo il tasto fi no al completamento della manovra.
Per conservare questo sistema in perfetto stato di funzionamento,
verifi care periodicamente l'alettone e il suo alloggiamento, evitando
l'accumulo di foglie, ghiaccio o neve.
ANOMALIA DI FUNZIONAMENTO
In caso di anomalia del sistema di pilotaggio, la spia del tasto di
comando lampeggia, accompagnata da un segnale acustico e da un
messaggio sul display. Per ragioni di sicurezza, l'alettone si apre alla
massima posizione, indipendentemente dalla velocità del veicolo.
Se il problema persiste e si vuole richiudere l'alettone:
 fermarsi nelle migliori condizioni di sicurezza,
 interrompere il contatto,
 reinserire il contatto.
Se la spia smette di lampeggiare, l'anomalia è temporanea, e il norma\
le
funzionamento del sistema è ripristinato. Per richiudere l'alettone, \
consultare il paragrafo "Uscire dalla modalità manuale".
Se invece la spia continua a lampeggiare e l'alettone resta aperto,
il sistema è ancora in anomalia.
Far verifi care dalla rete PEUGEOT o da un riparatore qualifi cato.
In caso di malfunzionamento del sistema (ad esempio bloccaggio
dell'alettone), la spia del tasto di comando lampeggia, accompagnata
da un segnale acustico e da un messaggio sul display. Per ragioni di
sicurezza, non superare la velocità di 140 km/h.
Far verifi care dalla rete PEUGEOT o da un riparatore qualifi cato.
Prima di lavare il veicolo, ripiegare sempre l'alettone nel suo
alloggiamento.
Tenere il getto ad alta pressione ad almeno 1 metro di distanza
dall'alloggiamento dell'alettone. Per richiudere il bagagliaio o per spingere il veicolo, non
appoggiarsi mai all'alettone per evitare di danneggiarlo.
Il montaggio di accessori per il trasporto di bagagli sul veicolo
limita l'effi cienza dell'alettone.
Evitare di montare accessori per il trasporto di bagagli non
approvati da PEUGEOT.
Per uscire dalla modalità manuale:
 premere brevemente il tasto: la spia del tasto si spegne (ritorno alla \
modalità automatica).
Ad una velocità inferiore a 10 km/h, l'alettone resta in posizione
aperta. Si richiuderà automaticamente non appena il veicolo
supererà questa soglia di velocità.

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SICUREZZA
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ALETTONE FISSO
L'installazione di accessori per il trasporto sul veicolo limita
l'effi cacia dell'alettone.
Non installare accessori per il trasporto non raccomandati da
PEUGEOT.
Per spingere il veicolo, non premere l'alettone per evitare di
danneggiarlo.
Durante il lavaggio del veicolo, afferrare l'estremità della lancia di
alta pressione ad almento un metro di distanza dall'alettone.
Solo su versione 1.6 THP 270 cv.

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CINTURE DI SICUREZZA
CINTURE DI SICUREZZA ANTERIORI

Aggancio
 Tirare la cinghia, poi inserirla nella fi bbia del dispositivo.
 Controllare l'aggancio con una prova di trazione sulla cinghia.
Sgancio
 Premere il pulsante rosso della fi bbia.
 Accompagnare l'avvolgimento della cintura di sicurezza.
Display delle spie cinture di sicurezza slacciate/volutamente
sganciate
A. Spia cinture di sicurezza anteriori non allacciate/volutamente sganciate.
B. Spia cintura di sicurezza anteriore sinistra.
C. Spia cintura di sicurezza anteriore destra.
All'inserimento del contatto, la spia A si accende sul display delle spie
delle cinture di sicurezza e dell'airbag frontale del passeggero, quando\

il guidatore e/o il passaggero anteriore non hanno allacciato la cintura\

di sicurezza.
A partire da circa 20 km/h e per due minuti, questa spia lampeggia
accompagnata da un segnale acustico di intensità crescente. Trascorsi
i due minuti, questa spia resta accesa fi nché il guidatore e/o il
passeggero anteriore non allacciano la cintura di sicurezza.
La spia rossa B o C corrispondente al sedile interessato, si accende se
la cintura di sicurezza non è allacciata o è volutamente sganciata\
.
Le cinture di sicurezza sono equipaggiate di un sistema di
pretensionamento pirotecnico e di limitatore di carico.
Questo sistema migliora la sicurezza dei passeggeri anteriori, in caso d\
i
urto frontale e laterale. A seconda dell'entità dell'urto il pretensionatore
pirotecnico tende istantaneamente le cinture di sicurezza e le preme
contro il corpo dei passeggeri.
Le cinture di sicurezza con pretensionatore pirotecnico sono attive
quando il contatto è inserito.
Il limitatore di carico attenua la pressione della cintura di sicurezza \
contro il torace del passeggero, migliorandone così la protezione.