2014 Peugeot RCZ Manuale del proprietario (in Italian)

6/
3
3
GUIDA
FUNZIONAMENTO AUTOMATICO
 Selezionare la posizione D per l'inserimento automatico delle sei
marce.
Non selezionare mai la posizione N quando il veicolo è in marcia.
Non selezionare mai le posizioni P o R , se il veicolo non è
completamente fermo.
Il cambio funziona allora in modo autoadattativo, senza intervento
del guidatore. Seleziona in modo permanente la marcia che meglio si
adatta allo stile di guida, al tipo di strada ed al carico del veicolo. \
D scompare e le marce selezionate automaticamente appaiono in
successione sul quadro strumenti.
Per ottenere un'accelerazione massima senza toccare la leva, premere
a fondo il pedale dell'acceleratore (kick down). Il cambio passa
automaticamente alla marcia inferiore o mantiene la marcia selezionata
fi no al regime massimo del motore.
In frenata, il cambio passa automaticamente alla marcia inferiore per
offrire un freno motore effi cace.
Rilasciando bruscamente il pedale dall'acceleratore, il cambio non
passa alla marcia superiore per migliorare la sicurezza.
PROGRAMMI SPORT E NEVE
Questi due programmi specifi ci completano il funzionamento automatico
in condizioni di utilizzo molto particolari.
Programma sport "S"
 Premere il pulsante "
S" , dopo aver avviato il motore.
Il cambio privilegia automaticamente uno stile di guida dinamico.
Sul quadro strumenti appare S .
Programma neve "  "
 Premere il pulsante "  " dopo aver avviato il motore.
Il cambio si adegua alla guida su strada scivolosa.
Questo programma facilita l'avviamento e la motricità in condizioni d\
i
scarsa aderenza.
Sul quadro strumenti appare  .
RITORNO AL FUNZIONAMENTO AUTOMATICO
 In qualsiasi momento, premere nuovamente il pulsante selezionato
per disattivare il programma selezionato e tornare alla modalità
autoadattativa.
FUNZIONAMENTO MANUALE
 Selezionare la posizione M per l'inserimento sequenziale delle sei
marce.
 Spingere la leva verso il segno + per passare alla marcia superiore.
 Tirare la leva verso il segno - per passare alla marcia inferiore.

136
Il passaggio da una marcia all'altra avviene unicamente se le condizioni\

di velocità del veicolo ed il regime del motore lo permettono; altrim\
enti
prevarranno momentaneamente le leggi del funzionamento automatico. Sul quadro strumenti appaiono in successione M e le marce
inserite manualmente.
In caso di sovra o sottoregime, la marcia selezionata
lampeggia per qualche secondo, quindi viene visualizzata la
marcia realmente inserita.
Il passaggio dalla posizione D (automatico) alla posizione M (manuale)
può essere realizzato in qualsiasi momento.
Quando il veicolo è fermo o a bassissima velocità, il cambio selez\
iona
automaticamente la marcia M1 .
I programmi sport e neve non funzionano in modalità manuale.
Valore non valido in funzionamento manuale
Questo simbolo appare se una marcia non è inserita
correttamente (selettore tra due posizioni).
ARRESTO DEL VEICOLO
Prima di spegnere il motore, è possibile passare nella posizione P o N
perché il cambio sia in folle.
In entrambi i casi, inserire il freno di stazionamento per immobilizzare\
il
veicolo. Se la leva non si trova nella posizione
P , all'apertura della porta
del guidatore o circa 45 secondi dopo il disinserimento del
contatto, si è avvertiti da un segnale acustico e da un messaggio.
 Riposizionare la leva nella posizione P ; il segnale acustico si
interrompe e il messaggio scompare.
ANOMALIA DI FUNZIONAMENTO
Con il contatto inserito, l'accensione di questa spia,
accompagnata da un segnale acustico e da un messaggio sul
display indica un'anomalia di funzionamento del cambio.
In questo caso, il cambio passa in modalità emergenza bloccandosi in \
3ª. E' possibile udire un urto passando da P a R e da N a R . Questo
urto non presenta rischi per il cambio.
Non superare la velocità di 100 km/h, nei limiti della legislazione l\
ocale.
Far verifi care dalla rete PEUGEOT o da un riparatore qualifi cato.
Questa spia può anche accendersi in caso di apertura di una porta.
Rischio di deterioramento del cambio :
- se si preme contemporaneamente il pedale dell'acceleratore e del freno,
- se si forza, in caso di panne della batteria, il passaggio della leva del cambio dalla posizione P ad un'altra.
Al fi ne di limitare il consumo di carburante in caso di sosta
prolungata a motore avviato (in coda ad esempio...), posizionare
la leva delle marce su N ed inserire il freno di stazionamento.

6/
GUIDA
INDICATORE DI CAMBIO MARCIA
Sistema che permette di ridurre il consumo del carburante
raccomandando l'inserimento della marcia più adatta.
FUNZIONAMENTO
In funzione della situazione di guida e dell'equipaggiamento del veicolo\
,
il sistema può consigliare di saltare una (o più) marce. E' poss\
ibile
seguire quest'indicazione senza inserire le marce intermedie.
Le raccomandazioni d'inserimento delle marce non devono essere
considerate come obbligatorie. Infatti, la confi gurazione della strada,
l'intensità del traffi co o la sicurezza restano degli elementi determinanti
nella scelta della marcia ottimale. Il guidatore ha quindi la responsabi\
lità
di seguire o meno le indicazioni del sistema.
Questa funzione non può essere disattivata. Il sistema adatta i suggerimenti di cambio marcia in funzione delle
condizioni di guida (pendenza, carico ...) e delle sollecitazioni del \
guidatore (richiesta di potenza, accelerazione, frenata ...).
Il sistema non propone mai :
- d'inserire la prima marcia,
- d'inserire la retromarcia.
L'informazione appare sul quadro strumenti, sotto forma di freccia. Esempio :
- Terza marcia inserita.
- Premere il pedale dell'acceleratore.
- Il sistema può proporre l'inserimento della marcia superiore.
Con il cambio automatico, il sistema è attivo solo in modalità man\
uale.
Sui veicoli equipaggiati di cambio manuale, la freccia può essere
accompagnata dalla marcia preconizzata.

138
SEGNALAZIONE PNEUMATICI SGONFI
Il sistema attiva un'allarme non appena rileva la bassa pressione
di gonfi aggio di uno o più pneumatici.
Dei captatori di pressione sono posizionati nella valvola di ogni
pneumatico (tranne per la ruota di scorta). Questo sistema non esonera dal controllo mensile della pressione
di gonfi aggio dei pneumatici (compresa la ruota di scorta) anche
prima di un lungo viaggio.
Guidare con i pneumatici sgonfi peggiora la tenuta di strada,
allunga le distanze di frenata, provoca l'usura prematura dei
pneumatici, particolarmente in condizioni intensive di utilizzo
(carico elevato, velocità elevata, tragitti lunghi).
Sistema che garantisce il controllo automatico della pressione dei
pneumatici durante la guida.
Il sistema sorveglia in permanenza la pressione dei quattro pneumatici, \
non appena il veicolo inizia a muoversi.
Guidare con i pneumatici sgonfi aumenta il consumo di
carburante.
I valori delle pressioni di gonfi aggio prescritte per il veicolo sono
riportate sull'etichetta di pressione dei pneumatici (vedere rubrica
"Elementi d'identifi cazione").
Il controllo della pressione dei pneumatici deve essere effettuato
"a freddo" (veicolo fermo da 1 h o dopo un tragitto inferiore
a 10 km effettuato a velocità moderata). In caso contrario,
aggiungere 0,3 bar ai valori indicati sull'etichetta.
Il sistema di segnalazione pneumatici sgonfi è un supporto alla
guida che non sostituisce l'attenzione e la responsabilità del
guidatore.

6/
GUIDA
In caso di anomalia constatata su un solo pneumatico, il pittogramma
o il messaggio visualizzato, secondo l'equipaggiamento, ne permette
l'identifi cazione.
 Diminuire immediatamente la velocità, evitare le sterzate improvvise e le brusche frenate.
 Fermarsi appena possibile, non appena le condizioni del traffi co lo permettono.
 In caso di foratura, utilizzare il kit di riparazione provvisoria del pneumatico o la ruota di scorta (secondo l'equipaggiamento),
oppure
 se si dispone di un compressore, ad esempio quello del kit di riparazione provvisoria dei pneumatici, controllare a freddo la
pressione dei quattro pneumatici,
oppure
 se non fosse possibile effettuare subito questo controllo, guidare con prudenza a bassa velocità.
ALLARME PNEUMATICI SGONFI
Si manifesta con l'accensione fi ssa di questa spia,
accompagnata da un segnale acustico e secondo
l'equipaggiamento, dalla visualizzazione di un messaggio.
La perdita di pressione rilevata non comporta sempre una
deformazione visibile dal pneumatico. Non fi darsi quindi di un
semplice controllo visivo.
L'allarme rimane attivo fi no al rigonfi aggio, la riparazione o la
sostituzione del o dei pneumatici interessati.
La ruota di scorta (di tipo ruotino o cerchio in lamiera) non è dot\
ata di
captatore. L'accensione lampeggiante poi fi ssa della spia
pneumatici sgonfi accompagnata dall'accensione della
spia "service" indica un malfunzionamento del sistema.
In questo caso, la sorveglianza della pressione dei pneumatici non è \
più
assicurata.
Questo allarme appare anche quando almeno una delle ruote non
è equipaggiata di captatore (ad esempio con ruota di scorta di tipo \
ruotino o in lamiera).
Rivolgersi alla rete PEUGEOT o ad un riparatore qualifi cato per far
controllare il sistema o, dopo la foratura di un pneumatico, rimontarlo \
sul cerchio d'origine, equipaggiato di captatore.
ANOMALIA DI FUNZIONAMENTO

140
LIMITATORE DI VELOCITÀ
Sistema che impedisce di superare la velocità del veicolo programmata\

dal guidatore.
Quando si raggiunge la velocità limite, il pedale dell'acceleratore n\
on
produce più alcun effetto.
L' attivazione del limitatore è manuale: richiede una velocità
programmata di almeno 30 Km/h.
La disattivazione del limitatore si realizza azionando manualmente il
comando.
Premendo con decisione il pedale dell'acceleratore, è possibile
superare temporaneamente la velocità programmata.
Per tornare alla velocità programmata, è suffi ciente scendere ad una
velocità inferiore alla velocità programmata.
Il valore di velocità programmato rimane memorizzato quando si
estrae la chiave dal contatto. Il limitatore non può in alcun caso sostituire il rispetto dei limiti\
di
velocità, né la vigilanza o il senso di responsabilità del guid\
atore.
COMANDO SOTTO AL VOLANTE
Le funzioni di questo sistema sono raggruppate sul comando sotto al
volante.
1. Comando di selezione della modalità limitatore.
2. Tasto di diminuzione del valore.
3. Tasto di aumento del valore.
4. Tasto di attivazione/disattivazione della limitazione.

6/
GUIDA
VISUALIZZAZIONI SUL QUADRO STRUMENTI
Le informazioni programmate sono raggruppate sul display del quadro
strumenti.
5. Indicazione di attivazione/interruzione della limitazione.
6. Indicazione di selezione della modalità limitatore.
7. Valore della velocità programmata.
PROGRAMMAZIONE
 Portare il comando 1 sulla posizione "LIMIT" :
la selezione della modalità limitatore è realizzata
ma non è ancora attiva (OFF/Pause).
Non è necessario attivare il limitatore per regolare la
velocità.
 Impostare il valore di velocità premendo il tasto 2 o 3 (es.: 90 Km/h).
È possibile modifi care successivamente la velocità
programmata con i tasti 2 e 3 :
- di + o - 1 Km/h = pressione breve,
- di + o - 5 Km/h = pressione prolungata,
- per passi di + o - 5 Km/h = pressione continua.
 Attivare il limitatore premendo il tasto 4 .
 Disattivare il limitatore premendo il tasto 4 :
il display conferma la disattivazione (OFF/Pause).
 Riattivare il limitatore premendo di nuovo il tasto 4 .

142
SUPERAMENTO DELLA VELOCITÀ PROGRAMMATA
Una pressione del pedale dell'acceleratore non
consente di superare la velocità programmata, tranne
se si preme con decisione il pedale fi no a superare il
punto di resistenza .
Il limitatore verrà quindi momentaneamente disattivato e la velocità\

programmata continuerà ad essere visualizzata e a lampeggiare.
Il ritorno alla velocità programmata, tramite decelerazione volontari\
a o
non del veicolo, annulla automaticamente il lampeggiamento.
USCITA DALLA MODALITÀ LIMITATORE
 Portare il comando 1 sulla posizione "0" : la modalità limitatore è
disattivata e sparisce dal display.
ANOMALIA DI FUNZIONAMENTO
In caso di anomalia di funzionamento del limitatore, la velocità si
cancella e viene sostituita da dei trattini lampeggianti.
Far verifi care dalla rete PEUGEOT o da un riparatore qualifi cato.
In caso di discesa ripida o di brusca accelerazione, il limitatore
di velocità non potrà impedire al veicolo di superare la velocità\

programmata.
Per evitare di intralciare i pedali:
- verifi care il corretto posizionamento del tappetino,
- non sovrapporre mai più tappetini.