2014 Peugeot 308 CC ESP

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La condensación generada por el
aire acondicionado provoca un go-
teo de agua completamente nor-
mal al detener el vehículo.
CONSEJOS RELATIVOS A LA VENTILACIÓN Y EL AIRE ACONDICIONADO
Para que estos sistemas sean plenamente efi caces, respete las siguientes
indicaciones de uso y mantenimiento:
 Para obtener una distribución de aire homogénea, no tape las rejil\
las de entrada de aire exterior situadas en la base del parabrisas, los difusor\
es,
los aireadores y las salidas de aire, así como el extractor de aire situado
en el maletero.
 No cubra el sensor de luminosidad, situado en el salpicadero, ya que in-\
terviene en la regulación del sistema de aire acondicionado.
 Ponga en funcionamiento el aire acondicionado al menos 5 minutos una o dos veces al mes para mantenerlo en perfecto estado de funcionamiento.
 Asegúrese de que el fi ltro de habitáculo esté en buen estado y haga sus- tituir periódicamente los elementos fi ltrantes (ver apartado "Revisiones").
 Se recomienda utilizar un fi ltro de habitáculo combinado que, gracias a su segundo fi ltro activo específi co, contribuye a la purifi cación del aire
respirado por los ocupantes y a la limpieza del habitáculo (reducción de
síntomas alérgicos, malos olores y depósitos grasos).
 Para garantizar el buen funcionamiento del sistema de aire acondiciona- do, se recomienda controlarlo conforme a las recomendaciones de la guí\
a
de mantenimiento - mantenimiento y condiciones de garantía.
 Si el sistema no produce frío, desactívelo y consulte con la red P\
EUGEOT o con un taller cualifi cado.
En confi guración "cabriolet", la instalación la red paravientos (windstop) y la
utilización de los sistemas "AIRWAVE" mejoran el confort.
En caso de remolcar una carga máxima en pendiente pronunciada y con
temperaturas elevadas, cortar el aire acondicionado permite recuperar la\
po-
tencia motor y, por lo tanto, mejorar la capacidad de remolcado. Si, después de una parada prolon-
gada al sol, la temperatura interior
es muy elevada, no dude en airear
el habitáculo durante un momento.
Coloque el mando de caudal de
aire a un nivel sufi ciente para ga-
rantizar una buena renovación del
aire del habitáculo.
El sistema de aire acondicionado
no contiene cloro y no represen-
ta ningún peligro para la capa de
ozono.
Stop & Start
Los sistemas de calefacción y aire acondicionado sólo funcionan co\
n el motor
en marcha. Para mantener el confort térmico deseado en el habitácu\
lo, es po-
sible neutralizar temporalmente la función Stop & Start (consultar el apartado
correspondiente).

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Al iniciar la marcha con el motor
frío, el caudal de aire alcanzará
progresivamente su nivel óptimo
para evitar una difusión demasiado
intensa de aire frío.
Con tiempo frío, el sistema privile-
gia la difusión de aire caliente solo
hacia el parabrisas, las lunas late-
rales y la zona de los pies. Si, al entrar en el vehículo, la tem-
peratura interior es mucho más fría
o más caliente que el valor de con-
fort, es inútil modifi car dicho valor
para alcanzar el confort deseado.
El sistema compensa automática-
mente la diferencia de temperatura
con la mayor rapidez posible.
El aire acondicionado sólo funciona con
el motor en marcha. El conductor y el pasajero de-
lantero pueden regular la tem-
peratura a su agrado de forma
independiente.
 Gire el mando 2 o 3 hacia la izquier-
da o hacia la derecha para disminuir
o aumentar respectivamente el va-
lor.
Un valor en torno a 21 permite obtener
un confort óptimo. No obstante, según
sus necesidades, es habitual regularlo
entre 18 y 24.
Se recomienda evitar una diferencia
superior a 3 entre el lado derecho y el
izquierdo. 4. Programa automático visibilidad
Para desempañar o deshelar
rápidamente el parabrisas y
las lunas laterales (humedad,
numerosos pasajeros, hie-
lo...), el programa automático
confort puede resultar insufi -
ciente.
 En ese caso, seleccione el progra- ma automático visibilidad.
El sistema gestiona automáticamente
el aire acondicionado, el caudal y la en-
trada de aire y distribuye la ventilación
de manera óptima hacia el parabrisas y
las lunas laterales.
Funcionamiento automático
 Pulse la tecla "AUTO" . El
piloto de la tecla se encen-
derá. 2. Reglaje para el lado del conductor
AIRE ACONDICIONADO AUTOMÁTICO BIZONA
Se recomienda utilizar este modo, que
regula automáticamente y de manera
óptima todas las funciones: temperatu-
ra del habitáculo, caudal y distribución
de aire y reciclado del aire, conforme al
valor de confort seleccionado.
Este sistema está previsto para funcio-
nar efi cazmente en todas las estacio-
nes del año y se adapta automática-
mente en confi guración "cabriolet".0 El valor indicado en la pantalla co-
rresponde a un nivel de confort y no a
una temperatura en grados Celsius o
Fahrenheit.
 Para interrumpir el programa, vuel-va a pulsar la tecla "visibilidad" o
pulse "AUTO" . El testigo de la tecla
se apagará y el de la tecla "AUTO"
se encenderá.
1. Programa automático confort
3.
Reglaje para el lado del acompañante
Con el Stop & Start, cuando el
desempañado está activo, el modo
STOP no está disponible.

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Ajustes manuales
Según sus preferencias, es posible
modifi car manualmente alguno de los
parámetros propuestos por el sistema.
Las demás funciones seguirán gestio-
nándose de forma automática.
 Pulse la tecla "AUTO" para volver
al funcionamiento totalmente auto-
mático.
 Pulse esta tecla para apa-gar el aire acondicionado. 6. Reglaje de la distribución de aire
 Pulse una o varias teclas para orientar el caudal de
aire hacia:
7. Regulación del caudal de aire  Gire este mando hacia la iz-quierda o hacia la derecha
para disminuir o aumentar
el caudal respectivamente.
8. Entrada de aire/Reciclado de aire
Neutralización del sistema
 Gire el mando del caudal de aire hacia la izquierda hasta que se apa-
guen todos los testigos.
Esta acción neutraliza todas las funcio-
nes del sistema.
El confort térmico deja de gestionarse.
No obstante, se sigue percibiendo un
ligero fl ujo de aire debido al desplaza-
miento del vehículo.
 Gire el mando del caudal de aire hacia la derecha o pulse la tecla "AUTO"
para reactivar el sistema con los valo-
res anteriores a la neutralización.
 Pulse esta tecla para ha- cer circular el aire interior.
El piloto de la tecla se en-
cenderá.
5. Encendido/Apagado del aire
acondicionado
Evite circular durante mucho tiem-
po en modo de reciclado del aire
interior o con el sistema neutraliza-
do (existe riesgo de formación de
vaho y de degradación de la cali-
dad del aire).
- el parabrisas y las lunas laterales
(desempañado o deshelado);
- el parabrisas, las lunas laterales y los aireadores;
- el parabrisas, las lunas laterales, los aireadores y la zona de los pies;
- los aireadores y la zona de los pies;
- los aireadores;
- la zona de los pies;
- el parabrisas, las lunas laterales y la zona de los pies.
Los testigos del caudal de aire, entre las
dos hélices, se encenderán progresiva-
mente en función del valor consignado.  Vuelva a pulsar la tecla en cuanto le
sea posible para permitir la entrada
de aire exterior y evitar la formación
de vaho. El piloto de la tecla se apa-
gará.
Para refrigerar o calentar al máxi-
mo el habitáculo, es posible sobre-
pasar los valores mínimo de 14 o
máximo de 28.
 Gire el mando 2 o 3 hacia la
izquierda hasta visualizar "LO"
o hacia la derecha hasta que
aparezca "HI" . 9. Monozona/Bizona
 Pulse esta tecla para ali-near el valor de confort del
lado del acompañante con
el del conductor (monozo-
na). El piloto de la tecla se
encenderá.
El reciclado de aire permite aislar el ha-
bitáculo de olores y humos exteriores.
La interrupción del aire acondicionado
puede generar molestias (humedad,
vaho...).
 Vuelva a pulsar la tecla para volver
al funcionamiento automático del
aire acondicionado. El piloto de la
tecla "A/C" se encenderá.

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Red plegada
MONTAJE/DESMONTAJE DE LA RED PARAVIENTOS (WINDSTOP)
En confi guración "cabriolet", la red pa-
ravientos permite mejorar el confort en
el habitáculo.
La parte vertical puede abatirse para
mejorar la visibilidad trasera en las ma-
niobras.
La red se entrega plegada en cuatro.
Red desplegada Montaje
 Enganche los extremos entre sí
hasta oír un clic.
 Despliegue la red en ángulo recto hasta oír un clic.
 Despliegue las guías del armazón de la red.
 Introduzca la guías en los pasado- res situados en la parte trasera de
los dos ángulos del respaldo de la
banqueta trasera.
 Despliegue las dos partes de la red
para que quede plana.

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 Tire de la red hacia delante para li-berar las guías de los pasadores si-
tuados en la parte trasera de los dos
ángulos del respaldo de la banqueta
trasera.
 Pliegue las guías del armazón de la red. Recogida
En el compartimento del
maletero (versión equipada con
kit de reparación provisional de
neumáticos)
 Levante el suelo del maletero y en-ganche su empuñadura en la junta
del portón.
 Guarde la red, previamente plega- da, en su alojamiento.
 Vuelva a colocar el suelo del male- tero.
En el maletero (versión equipada
con rueda de repuesto)
 Guarde la red paravientos sujetán- dola con la red de retención de equi-
pajes.
 Pliegue a lo largo las dos partes de
la red, una sobre la otra.
 Separe los extremos de las dos par- tes.
 Pliegue las dos partes sobre sí mis- mas.

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ASIENTOS DELANTEROS
Los asientos con reposacabezas integrado están compuestos por un cojín de asiento y un respaldo
que se pueden regular para adaptar su posición a las mejores condicio\
nes de conducción y confort.
Reglaje longitudinal
 Levante el mando y deslice el asien-to hacia delante o hacia atrás. Reglaje de la altura y la inclinación
del asiento del conductor o el
acompañante

Accione el mando hacia arriba o hacia
abajo para subir o bajar el asiento respec-
tivamente, tantas veces como sea nece-
sario para obtener la posición deseada.
Reglaje de la inclinación del
respaldo
 Empuje el mando hacia atrás.
Reglaje manual
Antes de desplazar el asiento hacia atrás, compruebe que nada ni nadi\
e impida el movimiento del asiento hacia atrás, para
evitar cualquier riesgo de pinzamiento o de bloqueo del asiento debido a\
la presencia de objetos voluminosos situados en el
suelo detrás del asiento o a la presencia de pasajeros traseros. En c\
aso de bloqueo, interrumpa inmediatamente la maniobra.

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ASIENTOS DELANTEROS
Los asientos con reposacabezas integrado están compuestos por un cojí\
n de asiento y un respaldo
que se pueden regular para adaptar su posición a las mejores condicio\
nes de conducción y de confort.
Reglaje longitudinal
 Desplace el mando hacia delante o hacia atrás para deslizar el asiento. Reglaje de la altura y la inclinación
del cojín de asiento
 Accione la parte trasera del mando
hacia arriba o hacia abajo para ob-
tener la altura deseada.
 Accione la parte delantera del man- do hacia arriba o hacia abajo para
obtener la inclinación deseada. Reglaje de la inclinación del
respaldo
 Accione el mando hacia delante o
hacia atrás para regular la inclina-
ción del respaldo.
Reglaje eléctrico
Las funciones eléctricas del asiento
se neutralizan aproximadamente un
minuto después de cortar el contacto.
Para reactivarlas, ponga el contacto.
Antes de desplazar el asiento hacia atrás, compruebe que nada ni nadie impida el movimiento del asiento hacia atrás, para
evitar cualquier riesgo de pinzamiento o de bloqueo del asiento debido a\
la presencia de objetos voluminosos situados en el
suelo detrás del asiento o a la presencia de pasajeros traseros. En c\
aso de bloqueo, interrumpa inmediatamente la maniobra.

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Reglajes manuales
complementarios Reglajes eléctricos
complementarios
Acceso a las plazas traseras
 Tire del mando
A hacia arriba para
abatir el respaldo. El asiento avan-
zará automáticamente.
Para volver a instalarlo, empuje el mando B hasta que el asiento vuel-
va a su posición inicial.
Acceso a las plazas traseras
 Tire del mando hacia arriba para
abatir el respaldo y avance el asien-
to.
Para volver a instalar el asiento, re- trocédalo tomándolo por el centro
del respaldo. El asiento volverá a su
posición inicial.
Verifi que que nada ni nadie impi-
da que el asiento se deslice por la
corredera hasta la posición inicial.
Es necesaria la vuelta a dicha po-
sición para que el asiento se blo-
quee longitudinalmente. Esta función se neutraliza durante
la circulación.