2014 Lancia Voyager hmotnost

Nouzová uvolňovací páčka odkládací
přihrádky v sedadle
Jako bezpečnostní opatření má bezpeč-
nostní přihrádka v sedadle nouzovou
uvol\bovací páčku, která je vestavěna
v uzamykacím mechanismu.
POZNÁMKA: Pokud by došlo
k uzamčení nějaké osoby v odkládací
přihrádce, lze krytodkládací přihrádky
otevřít zevnitř zatlačením na ve tmě
světélkující páčku připevněnou
k mechanizmu západky krytu při-
hrádky.STŘEDOVÁ A ZADNÍ
STROPNÍ KONZOLA (u
určitých verzí / pro určité trhy)
Systém stropního odkládacího prostoru
se dodává v několika provedeních.
HÁČKY NA KABÁTY
Háčky na kabáty jsou umístěny podél
stropního obložení u druhé a třetí řady
sedadel. Hmotnostní limit háčku na
kabáty je 4,5 kg. Překročením doporu-
čeného limitu zatížení může způsobit
zlomení háčků nebo jejich odlomení od
vozidla.
ÚLOŽNÝ PROSTOR
V ZAVAZADLOVÉM
PROSTORU
Parapet okna zadních výklopných dveří
má vyvýšenou linii s nápisem „Load to
this line“ (Nakládat po tuto linii). Tato
linie značí, jak daleko dozadu je možné
umístit náklad, aby nevadil při zavírání
zadních výklopných dveří.
Nouzová uvolňovací páčka krytu
odkládací přihrádkyPrvky stropní konzoly
1 – DVD15 – Úložný prostor
2 – Zadní klimati-
zace a topení 6 – DVD1
3 – Stropní světla7 – Malá svítidla
4 – Úložný prostor 8 – Osvětlení
obrysu
1(u určitých verzí/
pro určité trhy)
Limit nákladu v zadním zavazadlovém
prostoru
163

STŘEŠNÍ NOSIČ
(u určitých verzí / pro určité
trhy)
Příčníky na vozidle jsou uloženy
v podélných držácích střešního nosiče.
Pokud přidáváte náklad, rozložte příč-
níky. Rozložte náklad rovnoměrně na
příčníkách střešního nosiče: max. 68 kg.
Střešními nosiči se nezvyšuje celková
nosnost vozidla. Zajistěte, aby celková
hmotnost nákladu ve vozidle plus hmot-
nost nákladu na vnějším nosiči nepře-
kročila maximální nosnost vozidla.
Příčníky a podélné držáky jsou navrženy
tak, aby mohly nést zátěž na vozidlech
vybavených střešním nosičem. Zátěž
nesmí být větší než 68 kg a měla by být
rovnoměrně rozložena na příčnících
střešního nosiče.POZNÁMKA:
• Příčníky jsou vyrobeny tak, aby je
nebylo možné rozložit nebo složit
v nesprávné pozici.
• Když nejsou příčníky používány, uložte je do podélných držáků,
abyste snížili hlučnost způsobenou
proudícím vzduchem.
ROZKLÁDÁNÍ PŘÍČNÍK\b
Chcete-li rozložit příčníky, uvolněte
křídlové šrouby na obou koncích příč-
níku a vytáhněte příčník z úložné pozice
v podélném držáku. To samé proveďte
s příčníkem na opačné straně.
VAROVÁNÍ!
Při manipulaci s příčníky dávejte
pozor, abyste nepoškodili vozidlo.
Ohněte podpěru příčníků na obou stra-
nách a dávejte pozor, abyste si neskřípli
ruce v otočném čepu. Posu\bte křídlový
šroub směrem dolů.
Poté rozložte příčníky napříč přes stře-
chu.
Příčník uložený v podélném držáku
Uvolnění příčníků
Složená pozice
Rozložená pozice
169

Tabulka určování délky volnoběhu pro ochlazení turbodmychadla
Jízda
podmínky Zatížení
Turbodmychadlo
(teplota) Volnoběh (v minutách)
před vypnutím
Zastavení a jízda Prázdné vozidlo StudenéMéně než 1
Zastavení a jízda StředníZahřáté 1
Jízda po dálnici StředníZahřáté 2
Městský provoz Max. GCWR
(celková kombinovaná povolená hmotnost) Zahřáté
3
Jízda po dálnici Max. GCWR
(celková kombinovaná povolená hmotnost) Zahřáté
4
Jízda do kopce Max. GCWR
(celková kombinovaná povolená hmotnost) Horké
5
248

Kontrolka aktivace / poruchy ESP a
kontrolka ESC OFF (ESP VYPNUT)
„Kontrolka aktivace/poruchy
ESP“ se na přístrojové desce
rozsvítí otočením spínače
zapalování do polohy ON
(ZAPNUTO). Měla by zhasnout po
spuštění motoru. Pokud se „kontrolka
aktivace/poruchy ESP“ trvale rozsvítí
při běžícím motoru, v systému ESP byla
zjištěna porucha. Pokud tato kontrolka
zůstane rozsvícená po několika cyklech
zapalování a vozidlo ujelo několik kilo-
metrů rychlostí vyšší než 48 km/h, nav-
štivte s vozidlem co nejdříve autorizova-
ného dealera, aby stanovil příčinu
problému a opravil ji.
„Kontrolka aktivace/poruchy ESP“
(umístěná na přístrojové desce) začne
blikat, jakmile pneumatiky ztratí trakci
a aktivuje se systém ESP. „Kontrolka
aktivace/poruchy ESP“ také bliká, je-li
aktivní systém ASR. Pokud „kontrolka
aktivace/poruchy ESP“ začne blikat při
zrychlování, zmenšete tlak na plynový
pedál a škrticí klapku nastavte na nejmenší možnou hodnotu. Přizpůsobte
rychlost a řízení aktuálnímu stavu sil-
nice.
POZNÁMKA:
• „Kontrolka aktivace/poruchy ESP“
a „kontrolka “ESC OFF” („ESP
VYPNUT“) se krátce rozsvítí při
každém otočení spínače zapalování
do polohy ON (ZAPNUTO).
• Po každém otočení spínače zapalo- vání do polohy ON (ZAPNUTO)
bude systém ESP zapnutý, i když byl
předtím vypnut.
• Když je systém ESP aktivní, vydává bzučivé nebo klapavé zvuky. To je
normální, zvuky ustanou po deakti-
vaci systému ESP po dokončení
manévru, který způsobil aktivaci sys-
tému ESP.
„Kontrolka ESP VYPNUT“
signalizuje, že je vypnuté
Elektronické řízení stability
(ESP).
ŘÍZENÍ STABILITY PROTI
ROZKÝVÁNÍ PŘÍVĚSU
(TSC)
TSC používá senzory ve vozidle pro
detekci nadměrného rozkývání přívěsu a
stanovil, jak mu zabránit. Pro utlumení
rozkývaného přívěsu může systém snížit
výkon motoru a přibrzdit příslušné kolo/
kola. Systém TSC se automaticky akti-
vuje, jakmile detekuje nadměrné rozký-
vání přívěsu. Po řidiči není požadována
žádná akce. Systém TSC nemůže zasta-
vit kývání všech přívěsů. Při tažení pří-
věsu buďte opatrní a dodržujte doporu-
čenou hmotnost na tažném zařízení. Pro
více informací viz “Tažení přívěsu”
v této sekci. Když je aktivována funkce
systému TSC, bliká „kontrolka aktivace/
poruchy ESP“, sníží se výkon motoru
a ucítíte, jak jsou přibrzďována jednot-
livá kola: systém se tak snaží zastavit
kývání přívěsu. Je-li systém ESP
v režimu částečného vypnutí “Partial
Off”, není systém TSC aktivní.
264

Zatížení pneumatik a tlak
v pneumatikách
Umístění štítku s informacemi
o pneumatikách a zatížení
POZNÁMKA: Správný tlak huštění
studené pneumatiky je uveden na
středním sloupku na straně řidiče nebo
na zadním okraji dveří na straně řidiče.Štítek s informacemi o pneumatikách
a zatížení
Na štítku jsou uvedeny důležité infor-
mace:
1) Počet osob, které mohou ve vozidle
cestovat
2) Celková hmotnost, kterou může
vozidlo převážet.
3) Rozměr pneumatik vašeho vozidla.
4) Tlaky plnění studených předních,
zadních a rezervních pneumatik.
Zatížení
Maximální zatížení vozidla působící na
pneumatiku nesmí překročit nosnost
pneumatiky vozidla. Nosnost pneuma-
tiky nepřekročíte, pokud budete
dodržovat podmínky zatížení, rozměr
pneumatiky a tlaky huštění studených
pneumatik uvedené na Nálepce s infor-
macemi o pneumatikách a zatížení
a v části „Zatížení vozidla“ této příručky. POZNÁMKA: Za situace maximál-
ního zatížení vozidla nesmí být pře-
kročeno celkové zatížení (GAWR)
přední a zadní nápravy. Viz „Zatížení
vozidla“ v této části příručky, kde jsou
uvedeny podrobnější informace
o GAWR, zatížení vozidla a tažení pří-
věsu.
Chcete-li zjistit podmínky maximálního
zatížení vozidla, vyhledejte nápis „The
combined weight of occupants and
cargo should never exceed XXX lbs
or XXX kg“ („Úhrnná hmotnost
cestujících a nákladu nikdy nesmí
překročit XXX lb nebo XXX kg“) na
Nálepce s informacemi o pneumatikách
a zatížení. Úhrnná hmotnost cestujících,
nákladu/zavazadel a hmotnost na pří-
pojném prvku (je-li aplikovatelná)
nesmí nikdy překročit zde uvedenou
hmotnost.
Umístění prostředního sloupku se štítkem
s údaji o pneumatikách a zatížení vozidla
270

Kroky pro určení správné meze
zatížení
1.
Vyhledejte nápis „The combined
weight of occupants and cargo should
never exceed XXX lbs or XXX kg“
(„Úhrnná hmotnost cestujících a nákladu
nikdy nesmí překročit XXX lb nebo
XXX kg“) na Nálepce s informacemi
o pneumatikách a zatížení.
2. Zjistěte úhrnnou hmotnost řidiče
a cestujících, kteří pojedou ve vozidle.
3. Odečtěte úhrnnou hmotnost řidiče
a cestujících od XXX lb nebo XXX kg. 4. Výsledné číslo se rovná zatížitelnosti
vozidla nákladem a zavazadly. Pokud
se například „XXX “ rovná 1 400 lb
(635 kg) a ve vozidle pojede pět cestují-
cích o hmotnosti 150 lb (68 kg), lze
vozidlo zatížit nákladem a zavazadly o
hmotnosti 650 lb (295 kg) (protože 5 x
150 lbs (68 kg) = 750 lbs (340 kg), a
1400 lbs (635 kg) – 750 lbs (340 kg) =
650 lbs [295 kg]).
5. Zjistěte úhrnnou hmotnost zavaza-
del a nákladu naložených do vozidla.
Tato hmotnost nesmí překročit
zatížitelnost vozidla nákladem a zavaza-
dly vypočtenou v kroku 4.POZNÁMKA:
• Pokud vozidlo potáhne přívěs,
zatížení od přívěsu bude přenášeno
na vozidlo. Následující tabulka
uvádí příklady způsobu výpočtu cel-
kového zatížení, nákladu/zavazadel
a přípustné celkové hmotnosti pří-
věsu vozidla při různých uspořádá-
ních sedadel a různém počtu a hmot-
nosti cestujících. Tato tabulka
slouží pouze pro orientaci a nemusí
být přesná pro určení zatížitelnosti
vašeho vozidla.
•
U následujícího příkladu nesmí
nikdy úhrnná hmotnost cestujících
a nákladu překročit 865 lb (392 kg).
271

3.Při utahování dotahujte uzávěr hrdla,
dokud nezazní dvě nebo tři cvaknutí,
abyste zajistili správné dosednutí uzávěru.
VAROVÁNÍ!
• Při používání nesprávného uzávěru plnicí trubky palivové nádrže (uzá-
věru plnicího otvoru benzinu) může
dojít k poškození palivového sys-
tému nebo systému řízení emisí.
Chybným nasazením uzávěru hrdla
palivové nádrže mohou do palivo-
vého systému vniknout nečistoty,
může se rozsvítit kontrolka “MIL”
v důsledku výparů paliva unikajících
ze systému.
• Aby se zabránilo rozlití paliva a pře- plnění nádrže, na konci čerpání
paliva nedopl\bujte palivo do nádrže
„až nahoru“.
UPOZORNĚNÍ!
• Při snímání uzávěru plnicího otvorubenzinu a při čerpání do nádrže
nesmíte mít ve vozidle ani v jeho
blízkosti zapálenou cigaretu.
(Pokračování)
UPOZORNĚNÍ!(Pokračování)
• Nikdy nedopl\bujte palivo při běží-cím motoru. Může se rozsvítit kon-
trolka MIL a vzniknout požár.
• Při čerpání benzinu do přenosné nádoby umístěné ve vozidle může
dojít k požáru. Můžete se popálit.
Při plnění vždy umístěte kanystry na
benzin na zem.
POZNÁMKA:
•
Když se z čerpací pistole začne ozývat
„cvakání“ nebo se čerpání zastaví,
palivová nádrž je plná.
•Utahujte uzávěr hrdla palivové nádrže,
dokud neuslyšíte „cvakavý“ zvuk. Ten
je známkou správného utažení uzá-
věru hrdla palivové nádrže.
•Pokud není víčko palivové nádrže
řádně utaženo, může se rozsvítit kon-
trolka MIL. Při každém doplňování
paliva se ujistěte, že je víčko palivové
nádrže správně utaženo.
TAŽENÍ PŘÍVĚSU
Tato část obsahuje bezpečnostní tipy a
informace o omezeních týkajících se
tažení přívěsu vozidlem. Aby tažení pří-
věsu probíhalo co nejúčinněji a nejbez-
pečněji, přečtěte si před tažením přívěsu
pečlivě tyto informace.
Pro zachování záruky na nové vozidlo
dodržujte požadavky a doporučení uve-
dená v této příručce ohledně vozidel
použitých k tažení přívěsu.
OBECNÉ DEFINICE
TAŽENÍ
Následující definice týkající se tažení
přívěsu vám pomohou porozumět dal-
ším informacím:
Celková hmotnost vozidla (GVWR)
G VWR je celková přípustná hmotnost
vozidla. Ta zahrnuje řidiče, cestující,
náklad a hmotnost na přípojném prvku
přívěsu. Celkové zatížení je nutné ome-
zit tak, aby nebyla G VWR překročena.
291

Celková hmotnost přívěsu (GTW)
GTW je hmotnost přívěsu plus hmot-
nost veškerého nákladu, spotřebních
materiálů a vybavení (stálého nebo
dočasného) naloženého do „naloženého
přívěsu připraveného k provozu“ nebo
na něj. Doporučeným způsobem změ-
ření GTW je umístění plně naloženého
přívěsu na váhu pro vozidla. Celá hmot-
nost přívěsu musí spočívat na váze.
Celková kombinovaná povolená
hmotnost (GCWR)
GCWR je celková kombinovaná povo-
lená hmotnost soupravy vozidla a pří-
věsu.
POZNÁMKA: Celková kombino-
vaná povolená hmotnost (GCWR)
zahrnuje toleranci 68 kg pro řidiče.
Celkové zatížení nápravy (GAWR)
GAWR je maximální nosnost přední
a zadní nápravy. Zatížení rozložte rov-
noměrně na přední a zadní nápravu.
Ujistěte, že nepřekračujete GAWR
u přední ani u zadní nápravy.UPOZORNĚNÍ!
Je důležité nepřekračovat maximální
GAWR u přední ani u zadní nápravy.
Pokud zatížení některé nápravy pře-
kročíte, může to vést k nebezpečným
jízdním situacím. Můžete ztratit kont-
rolu nad vozidlem a způsobit nehodu.
Hmotnost na přípojném prvku
přívěsu (TW)
Hmotnost na přípojném prvku je síla,
kterou přívěs působí dolů na kulovou
hlavu tažného zařízení. Ve většině pří-
padů by neměla být menší než 7 % nebo
větší než 10 % zatížení přívěsu. Hmot-
nost na přípojném prvku přívěsu nesmí
překročit žádnou z limitních hodnot
certifikovaného závěsu, ani hodnotu
kostry přípojného prvku (oje) přívěsu.
Nikdy nesmí být menší než 4 % zatížení
přívěsu a než 25 kg. Musíte uvažovat
zatížení tažného zařízení jako součást
zatížení vozidla a jeho GAWR.
UPOZORNĚNÍ!
Nesprávně seřízený vlečný systém
může omezit chování, stabilitu a
brzdný výkon a následně může způso-
bit nehodu. Poraďte se s výrobcem
tažného zařízení a přípojného vozidla
nebo s autorizovaným dealerem vozi-
del pro volný čas.
Přední plocha
Přední plocha je maximální výška přední
strany přívěsu vynásobená maximální
šířkou přední strany přívěsu.
UPEVNĚNÍ POJISTNÉHO
LANKA
Evropské směrnice týkající se brzdění a
vztahující se na brzděné přívěsy do
3 500 kg vyžadují, aby přívěsy byly vyba-
veny buď sekundární spojkou, nebo
pojistným lankem.
Doporučené místo pro připojení pojist-
ného lanka běžného přívěsu se nachází
v oku na boční straně držáku závěsu.
292