2014 Lancia Thema převodovka

POZNÁMKA: I v případě, že lze
převodovku resetovat, doporučujeme
navštívit při nejbližší možné pří-
ležitosti autorizovaného dealera.
Autorizovaný dealer má diagnostické
zařízení, pomocí kterého rozhodne,
zda problém může znovu nastat.
Pokud není možné převodovku reseto-
vat, je nutné nechat vozidlo opravit
v servisu autorizovaného dealera.
PĚTIRYCHLOSTNÍ
AUTOMATICKÁ
PŘEVODOVKA –
VZNĚTOVÝ MOTOR 3,0 L
Zobrazení převodového stupně (umís-
těné na přístrojové desce) udává rozsah
převodových stup\bů. Chcete-li přemís-
tit řadicí páku z polohy PARK, musíte
sešlápnout brzdový pedál (viz podkapi-
tola „Systém blokování brzd / řazení
převodovky“ v této kapitole). Chcete-li
s vozidlem jet, přemístěte řadicí páku
z polohy PARK nebo NEUTRAL do
polohy JÍZDA.Elektronicky řízená převodovka
zajišťuje přesné řazení. Elektronika pře-
vodovky se kalibruje samočinně, proto
může několik prvních přeřazení
u nového vozidla proběhnout poněkud
trhavě. To je normální stav, přesného
řazení se u převodovky dosáhne během
několika stovek kilometrů.
Řazení z polohy JÍZDA do polohy
PARKOVÁNÍ nebo ZPÁTEČKA lze
provést pouze za podmínky, že je pedál
akcelerátoru uvolněn a vozidlo stojí. Při
přeřazování se ujistěte, že je brzdový
pedál sešlápnutý.
Řadicí páka má pouze polohy PARK
(PARKOVÁNÍ), REVERSE (ZPÁ-
TEČKA), NEUTRAL (NEUTRÁL) a
DRIVE (JÍZDA). Manuální přeřazení
lze provést pomocí ovladače řazení
AutoStick® (viz „AutoStick®“ v této
části). Přestavením řadicí páky doleva
nebo doprava (-/+) v poloze JÍZDA
nebo stiskem některé páčky u volantu
(-/+) (u příslušné verze vozidla ) manu-
álně zvolíte převodový stupe\b, který se
zobrazí na sdruženém přístroji jako 5, 4,
3, 2, 1.
ROZSAHY PŘEVODOVÝCH
STUPŇ\b
Při řazení z polohy PARKOVÁNÍ nebo
NEUTRÁL na jiný rozsah převodových
stup\bů NEVYTÁČEJTE motor do
vysokých otáček.
POZNÁMKA: Po navolení které-
hokoli převodového rozsahu před
akcelerací počkejte okamžik, než se
zvolený stupeň zařadí. To je velmi
důležité, když je motor studený.
Jestliže je třeba motor znovu nastarto-
vat, ujistětete se před tímto novým star-
továním, zda je zapalování na OFF. Jest-
liže nebude před opětným startováním
zapalování na OFF, převodovka bude
řadit se zpožděním.
Řadicí páka
223

PARK (P)
Tento rozsah dopl\buje funkci parkovací
brzdy uzamknutím převodovky.
V tomto rozsahu je možné spustit
motor. Nepokoušejte se nikdy použít
polohu PARK za jízdy vozidla. Při
opouštění vozidla, které je v tomto roz-
sahu, zatáhněte parkovací brzdu.
Při parkování na rovném povrchu
můžete nejprve zařadit PARK, a poté
zatáhnout parkovací brzdu.
Při parkování ve svahu zatáhněte parko-
vací brzdu ještě před zařazením PARK,
jinak zatížení působící na uzamykací
mechanismus převodovky může způso-
bit, že bude obtížné vyřadit řadicí páku
z polohy PARK. Z důvodu opatrnosti
natočte přední kola směrem k obrubníku,
parkujete-li směrem se svahu, nebo smě-
rem od obrubníku, parkujete-li směrem
do svahu.
UPOZORNĚNÍ!
• Nepoužívejte nikdy polohu PAR-KOVÁNÍ jako náhražku za parko-
vací brzdu. Po zaparkování vždy
úplně zatáhněte parkovací brzdu,
abyste zabránili pohybu vozidla
a případnému úrazu nebo škodě.
• Pokud není vozidlo úplně v poloze PARKOVÁNÍ, mohlo by se
pohnout a zranit vás nebo další
osoby. Proveďte kontrolu tak, že se
při uvolněném brzdovém pedálu
pokusíte přemístit řadicí páku
z polohy PARKOVÁNÍ. Před
opuštěním vozidla zkontrolujte, zda
je převodovka v poloze PARKO-
VÁNÍ.
(Pokračování)
UPOZORNĚNÍ!(Pokračování)
• Pokud motor běží na vyšší než vol-noběžné otáčky, je nebezpečné vyřa-
dit řadicí páku z PARK nebo
NEUTRAL. Pokud není brzdový
pedál pevně sešlápnut, vozidlo by se
mohlo rychle rozjet dopředu nebo
dozadu. Mohli byste ztratit kont-
rolu nad vozidlem a do někoho nebo
něčeho najet. Převodový stupe\b
zařazujte jen tehdy, když motor nor-
málně běží na volnoběh a když
pevně sešlapujete brzdový pedál.
• Neúmyslný pohyb vozidla může zranit osoby sedící ve vozidle nebo
vyskytující se poblíž vozidla. Jak je
pravidlem u všech vozidel, nesmíte
nikdy opustit vozidlo, jehož motor
běží. Před vystoupením z vozidla
vždy zatáhněte parkovací brzdu,
přeřaďte do polohy PARKOVÁNÍ,
VYPNĚTE motor a vyjměte dál-
kový ovladač. Když je zapalování
v poloze OFF (VYPNUTO), převo-
dovka je uzamknuta v poloze
PARK, čímž je vozidlo zajištěno
proti nechtěnému pohybu.
(Pokračování)
224

VAROVÁNÍ!
Tažením vozidla, jízdou na volnoběh
nebo se NEUTRÁLEM zařazeným z
jiného důvodu se může převodovka
vážně poškodit. Viz podkapitola
„Rekreační tažení“ v kapitole „Starto-
vání a provoz“ a podkapitola „Tažení
nepojízdného vozidla“ v kapitole „Co
dělat v nouzových situacích“, kde jsou
uvedeny podrobnější informace.
DRIVE (D)
Tento rozsah by se měl používat u vět-
šiny jízd ve městě nebo na dálnici.
Poskytuje nejplynulejší řazení nahoru a
dolů a nejnižší spotřebu paliva. Převo-
dovka automaticky řadí nahoru přes
první, druhý a třetí převodový stupe\b
s poměrem větším než jedna, přímý
čtvrtý převodový stupe\b a pátý převo-
dový stupe\b rychloběhu. Poloha JÍZDA
poskytuje optimální jízdní vlastnosti za
všech normálních provozních podmínek.
Pokud převodovka často řadí (například
při jízdě vozidla v podmínkách způsobu-
jících vysoké zatížení, v kopcovitém
terénu, při jízdě v silném protivětru nebo
při tažení těžkého přívěsu), použijteovládání řazení „AutoStick®“ (viz
„AutoStick®“ v této kapitole) a zvolte
nižší převodový stupe\b. Za těchto pod-
mínek vede snížení počtu řazení a ome-
zení nárůstu zahřívání dosažené použi-
tím nižšího převodového stupně ke
zlepšení výkonu a prodloužení život-
nosti převodovky.
Režim nouzového provozu převodovky
Funkce převodovky je elektronicky
monitorována na výskyt abnormálních
stavů. Pokud je zjištěn stav, který by
mohl způsobit poškození převodovky,
aktivuje se režim nouzového provozu
převodovky. V tomto režimu převo-
dovka zůstane v aktuálně zařazeném
převodovém stupni až do zastavení vozi-
dla. Po zastavení vozidla převodovka
zůstane v druhém převodovém stupni
bez ohledu na zvolený převodový stupe\b
pro jízdu vpřed. Rozsahy PARKO-
VÁNÍ, ZPÁTEČKA a NEUTRÁL
budou nadále funkční. Může svítit
kontrolka poruchy (MIL). Režim
nouzového provozu umož\buje dojet
s vozidlem k autorizovanému dealerovi
k provedení servisu, aniž by došlo
k poškození převodovky.
V případě krátkodobého problému je
možné převodovku resetovat, aby opět
mohla používat všechny převodové
stupně pro jízdu vpřed, a to provedením
následujících kroků:
1. Zastavte vozidlo.
2. Zařaďte polohu PARKOVÁNÍ.
3. Nastavte spínač zapalování do
polohy OFF (VYPNUTO).
4. Vyčkejte přibližně 10 sekund.
5. Spusťte znovu motor.
6. Zařaďte požadovaný rozsah převo-
dových stup\bů. Pokud již není problém
detekován, převodovka se vrátí k nor-
mální činnosti.
POZNÁMKA: I v případě, že lze
převodovku resetovat, doporučujeme
navštívit při nejbližší možné pří-
ležitosti autorizovaného dealera.
Autorizovaný dealer má diagnostické
zařízení, pomocí kterého rozhodne,
zda problém může znovu nastat.
Pokud není možné převodovku reseto-
vat, je nutné nechat vozidlo opravit
v servisu autorizovaného dealera.
226

Provoz při rychloběhu
Automatická převodovka obsahuje elek-
tronicky řízený rychloběh (pátý převo-
dový stupe\b). Převodovka automaticky
přeřadí na převodový stupe\b rychlo-
běhu, jsou-li splněny následující pod-
mínky:
• Řadicí páka je v poloze DRIVE.
• Rychlost vozidla je dostatečně vysoká.
• Řidič netlačí na pedál akcelerace silou.
AUTOSTICK® (u určitých
verzí / pro určité trhy)
AutoStick® je interaktivní funkce
zajišťující ovládání manuálního řazení
a poskytující řidiči větší kontrolu nad
vozidlem. Funkce AutoStick® umož-
\buje maximalizovat brzdění motorem,
eliminovat nežádoucí řazení nahoru
a dolů a zlepšit celkový výkon vozidla.
Tento systém může také poskytovat
větší kontrolu nad vozidlem při před-
jíždění, při jízdě ve městě, na kluzké
silnici, při jízdě v horách, při tažení pří-
věsu a mnoha dalších situacích.
POSTUP – MOTOR 3.6 l
Když je převodovka v režimu DRIVE či
SPORT, bude převodovka řadit auto-
maticky všech osm dostupných převo-
dových stup\bů. Pro aktivaci AutoStick®
stlačte jednu z řadicích páček u volantu
(+/-) za podmínky, že je aktivovaný
režim DRIVE či SPORT (u příslušné
verze vozidla). Aktivací (-) v režimu
AutoStick® se podřadí na násleující nižší
rychlostní stupe\b; stiskem (+) v režimu
AutoStick® se zachová stávající stupe\b.
Když je aktivní režim AutoStick®, ve
sdruženém přístroji se zobrazí aktuálně
zařazený převodový stupe\b. V režimu
AutoStick® bude převodovka řadit
nahoru nebo dolů (+/-), jestliže tak
manuálně zvolí řidič, pokud ovšem
nemůže dojít ke škubání nebo přetočení
motoru. Převodovka zůstane ve zvole-
ném převodovém stupni, dokud nedojde
k dalšímu řazení nahoru nebo dolů,
s níže uvedenou výjimkou.
• Pokud je funkce AutoStick® zapnutav režimu JÍZDA, při dosažení maxi-
málních otáček motoru převodovka
automaticky přeřadí nahoru. Je-li
pedál akcelerace zcela uvolněný, bude převodovka podřazovat, bude-li to
možné (podle dané rychlosti vozidla a
rychlotního stupně). Výpadek čin-
nosti pedálu akcelerace způsobit, že se
převodovka přepne na automatiku.
• Při aktivaci AutoStick® v režimu SPORT bude možné manuální řazení
po celou dobu jeho trvání, či jak je
uvedeno níže. V červeném poli
nebude převodovka v tomto režimu
automaticky řadit nahoru ani dolů bez
ohledu na to, že je pedál akcelerace
sešlápnutý na doraz.
• V režimu DRIVE či SPORT bude převodovka automaticky řadit dolů při
zpomalování vozidla (aby se předešlo
škubání motoru) a bude se zobrazovat
aktuálně zařazený převodový stupe\b.
Aktivací páčky (+) (při zastavení)
umožníte rozjetí na druhý převodový
stupe\b. Po zastavení by měl řidič při
zrychlování vozidla manuálně řadit
nahoru (+).
• Jestliže by podřazování způsobilo pře- točení motoru, řazení neproběhne.
• Při příliš nízké rychlosti vozidla bude systém ignorovat pokusy o řazení
nahoru.
227

Pro deaktivaci režimu AutoStick® stis-
něte a podržte páčku (+), dokud se na
přístrojové desce znovu nezobrazí “D” či
“S”. Můžete kdykoli řadit v režimu
AutoStick® nebo mimo něj, aniž byste
sundali nohu z pedálu akcelerátoru.
UPOZORNĚNÍ!
Na kluzkém povrchu nepodřazujte za
účelem přídavného brzdění motorem.
Hnací kola by mohla ztratit přilna-
vost, vozidlo by mohlo dostat smyk
a mohlo by dojít k nehodě nebo
k úrazu.
PROVOZ – VZNĚTOVÝ
MOTOR 3,0 L
Když je řadicí páka v poloze JÍZDA,
převodovka bude fungovat automaticky
a bude řadit v rozsahu pěti dostupných
převodových stup\bů. Chcete-li aktivo-
vat funkci AutoStick®, jednoduše
v poloze JÍZDA pohněte řadicí pákou
doprava nebo doleva (+/-) nebo klepněte
na jednu z řadicích páček namontova-
ných na volantu (+/-), u určitých verzí /
pro určité trhy. Aktivací (-) v režimuAutoStick® se podřadí na násleující nižší
rychlostní stupe\b; stiskem (+) v režimu
AutoStick® se zachová stávající stupe\b.
Když je aktivní režim AutoStick®, ve
sdruženém přístroji se zobrazí aktuálně
zařazený převodový stupe\b. V režimu
AutoStick® bude převodovka řadit
nahoru nebo dolů, když řidič manuálně
zvolí (+/-) (pomocí řadicí páky nebo
řadicích páček u určitých verzí / pro
určité trhy), pokud ovšem nemůže dojít
ke škubání nebo přetočení motoru. Pře-
vodovka zůstane ve zvoleném převodo-
vém stupni, dokud nedojde k dalšímu
řazení nahoru nebo dolů, s níže uvede-
nou výjimkou.
• Převodovka bude automaticky řadit
dolů, bude-li třeba předejít přetočení
motoru.
• Je-li pedál akcelerace sešlápnutý na doraz, bude převodovka podřazovat,
bude-li to možné (podle rychlosti
vozidla a rychlostního stupně).
• Převodovka bude automaticky řadit dolů při zpomalování vozidla (aby se
předešlo škubání motoru) a bude se
zobrazovat aktuálně zařazený převo-
dový stupe\b. • Převodovka bude automaticky řadit
dolů na první převodový stupe\b při
zastavování vozidla. Po zastavení by
měl řidič při zrychlování vozidla
manuálně řadit nahoru (+).
• Můžete se rozjet na první nebo druhý převodový stupe\b. Klepnutím na (+)
(při zastavení) umožníte rozjetí na
druhý převodový stupe\b. Rozjíždění
na druhý převodový stupe\b je užitečné
na sněhu nebo na ledu.
• Při příliš nízké rychlosti vozidla bude systém ignorovat pokusy o řazení
nahoru.
• Když je zapnut režim AutoStick®, nepoužívejte tempomat.
• Když je zapnut režim AutoStick®, řazení převodovky bude zřejmější.
Chcete-li režim AutoStick® deaktivo-
vat, přidržte řadicí páku směrem
doprava nebo stiskněte a podržte řadicí
páčku (+) (u určitých verzí / pro určité
trhy), dokud se na sdruženém přístroji
opět nezobrazí „D“. Můžete kdykoli
řadit v režimu AutoStick® nebo mimo
něj, aniž byste sundali nohu z pedálu
akcelerace.
228

UPOZORNĚNÍ!(Pokračování)
• Při opuštění vozidla vždy úplnězatáhněte parkovací brzdu, jinak by
se vozidlo mohlo rozjet a způsobit
škodu nebo úraz. Ujistěte se také,
zda je převodovka v poloze PAR-
KOVÁNÍ. V opačném případě by se
vozidlo mohlo rozjet a způsobit
škodu nebo úraz.
VAROVÁNÍ!
Pokud zůstane kontrolka „Brake“
(„Brzda“) rozsvícená i po uvolnění
parkovací brzdy, signalizuje to závadu
brzdového systému. Nechte ihned
brzdový systém opravit u autorizova-
ného dealera.
PROTIBLOKOVACÍ
BRZDOVÝ SYSTÉM
Protiblokovací brzdový systém (ABS)
zajišťuje při většině brzdných podmínek
zvýšenou stabilitu vozidla a vyšší výkon brzd. Za obtížných brzdných podmínek
systém automaticky „pumpuje“ brzdami
a předchází tak zablokování kola.
Elektronický rozdělovač brzdného
účinku (EBD) zabra\buje nadměrnému
brzdění zadních kol a poskytuje vyšší
kontrolu použitelných brzdných sil
působících na zadní nápravu.
Když jede vozidlo rychlostí vyšší než
11 km/h, můžete též slyšet jemný kla-
pavý zvuk a některé související zvuky
motoru. Tyto zvuky vytváří systém pro-
vádějící cyklus samočinné kontroly, kte-
rou se ověřuje správná činnost systému
ABS. Tato samočinná kontrola se pro-
vádí pokaždé, když je vozidlo nastarto-
váno a jeho rychlost je vyšší než 11 km/h.
Systém ABS se aktivuje při brzdění za
určitých podmínek zastavování nebo při
určitém stavu povrchu vozovky. Pod-
mínky pro aktivaci systému ABS zahr-
nují led, sníh, štěrk, hrboly, železniční
koleje, sypké úlomky nebo prudké náhlé
brzdění.
Když brzdový systém přejde do proti-
blokovací funkce, mohou nastat násle-
dující jevy:
• Běží motor systému ABS (může běžet
ještě krátkou dobu po zastavení),
• Ozývá se klapavý zvuk elektromagne- tických ventilů,
• Pulzuje brzdový pedál a
• Na konci zastavování dojde k lehkému poklesu nebo propadnutí brzdového
pedálu.
To jsou normální vlastnosti systému
ABS.
UPOZORNĚNÍ!
• Systém ABS obsahuje důmyslné elektronické zařízení, které může
být náchylné k rušení způsobenému
nesprávnou instalací nebo vysokým
výkonem rádiového vysílacího zaří-
zení. Toto rušení může způsobit
ztrátu protiblokovací schopnosti při
brzdění. Instalace takového zařízení
by měla být provedena kvalifikova-
nými profesionály.
(Pokračování)
234

Systém HSA bude pracovat při zařazené
ZPÁTEČCE a při všech převodových
stupních pro jízdu vpřed, jsou-li splněna
kritéria pro jeho aktivaci. Systém se
neaktivuje, je-li u vozidla zařazena
poloha NEUTRÁL nebo PARKO-
VÁNÍ.
UPOZORNĚNÍ!
Na kopcích s mírným sklonem může
u naloženého vozidla nebo při tažení
přívěsu nastat situace, kdy se systém
neaktivuje a může dojít k mírnému
popojetí vozidla. To může být příči-
nou srážky s jiným vozidlem nebo
objektem. Mějte vždy na paměti, že
za brzdění vozidla je odpovědný řidič.
Tažení přívěsu vozidlem s HSA
Systém HSA pomáhá při rozjíždění na
svahu při tažení přívěsu.
UPOZORNĚNÍ!
• Pokud u přívěsu používáte ovladač brzd přívěsu, brzdy přívěsu lze akti-
vovat a deaktivovat pomocí spínače
brzd. Pokud k tomu dojde, po uvol-
nění brzdového pedálu nemusí být
dostatečný brzdný tlak k udržení
vozidla a přívěsu na svahu, což může
být příčinou srážky s jiným vozidlem
nebo jinou překážkou nacházející se
za vámi. Aby se zabránilo sjíždění
vozidla ze svahu při přidání plynu,
před uvolněním brzdového pedálu
ručně aktivujte brzdy přívěsu. Mějte
vždy na paměti, že za brzdění vozi-
dla je odpovědný řidič.
• Systém HSA není parkovací brzda. Při opuštění vozidla vždy úplně
zatáhněte parkovací brzdu. Ujistěte
se také, zda je převodovka v poloze
PARKOVÁNÍ.
(Pokračování)
UPOZORNĚNÍ!(Pokračování)
• Při nedodržení těchto upozornění semůže vozidlo rozjet ze svahu, srazit
se s jiným vozidlem, objektem nebo
osobou a způsobit vážný nebo smr-
telný úraz. Při parkování na svahu
vždy použijte parkovací brzdu a
mějte vždy na paměti, že za brzdění
vozidla je odpovědný řidič.
POZNÁMKA:
Systém HSA lze
zapnout či vypnout za podmínky, že je
součástí vozidla i systém Electronic
Vehicle Information Center (EVIC).
Viz podkapitola „Elektronické infor-
mační centrum vozidla (EVIC)“ v kapi-
tole „Popis přístrojové desky“, kde jsou
uvedeny podrobnější informace.
Vypnutí systému HSA
Pokud chcete systém HSA vypnout, lze
to provést pomocí uživatelsky programo-
vatelných funkcí v systému Uconnect®
System. Viz podkapitola „NASTAVENÍ
SYSTÉMU Uconnect®" v kapitole „Popis
přístrojové desky“, kde jsou uvedeny
podrobnější informace.
239

Motor/PřevodovkaPřední plochaMax. GTW
(celková hmotnost přívěsu) Nejvyšší zatížení na kouli
(vizn pozn.)
3,6 l/automatická 2.04 m21 725 kg 86 kg
Vznětový 3,0 l/automatická 2,97 m21 996 kg 100 kg
Maximální rychlost při tažení přívěsu je specifikována místními zákonnými ustanoveními.
POZNÁMKA: Hmotnost na přípojném prvku přívěsu musí být pokládána za část úhrnné hmotnosti cestujících a nákladu
a nikdy nesmí překročit hmotnost uvedenou na „Nálepce s informacemi“ o pneumatikách a zatížení. Další informace viz
„Bezpečnostní pokyny k pneumatikám“ v kapitole „Startování a provoz“.
PŘÍVĚS A HMOTNOST
NA OJI
60 % až 65 % hmotnosti nákladu přívěsu
vždy umístěte do přední části přívěsu.
Tím se 5 % celkové hmotnosti přívěsu
(GTW) přivede na vlečný závěs vozidla.
Náklad rozložený na kola nebo umístění
těžší části nákladu do zadní části přívěsu
může způsobit závažnékývání přívěsu
ze strany na stranu, což způsobí ztrátu
kontroly nad vozidlem a přívěsem.
Nedodržení většího zatížení přívěsu
v jeho přední časti je příčinou mnoha
havárií přívěsů.
Niky nepřekračujte maximální hmotnost
na přípojném prvku přívěsu vyraženou na
nárazníku nebo na tažném zařízení.
Při výpočtu hmotnosti připadající na
zadní nápravu vozidla vezměte v úvahu
následující položky:
• Hmotnost na přípojném prvku pří- věsu.
• Hmotnost veškerého ostatního druhu nákladu nebo vybavení naloženého do
vozidla nebo na vozidlo.
• Hmotnost řidiče a všech cestujících. POZNÁMKA:
Mějte na paměti, že
vše, co naložíte do přívěsu nebo na něj,
zvyšuje zatížení působící na vozidlo.
Jako součást celkového zatížení působí-
cího na vozidlo je rovněž nutné započí-
tat přídavné volitelné vybavení namon-
tované ve výrobě nebo autorizovaným
dealerem. Maximální úhrnná hmotnost
cestujících a nákladu je pro vaše vozidlo
uvedena na „Nálepce s informacemi
o pneumatikách a zatížení“.
261