2014 CITROEN DS4 ESP

Boîte de vitesses automatique


Platine de la boîte de
vitesses
Boîte de vitesses automatique à six vitesses
offrant, au choix, le confort de l’automatisme
intégral, enrichi des programmes sport et
neige, ou le passage manuel des vitesses.
Quatre modes de conduite vous sont donc
proposés :


- le fonctionnement automatique
pour la
gestion électronique des vitesses par la
boîte,

- le programme sport
pour vous donner un
style de conduite plus dynamique,

- le programme neige
pour améliorer la
conduite en cas de mauvaise adhérence,

- le fonctionnement manuel
pour le passage
séquentiel des vitesses par le conducteur.


1.
Levier de vitesses.

2.
Bouton « S
» (spor t)
.

3.
Bouton « 7
» (neige)
.


Levier de vitesses


P.
Stationnement.


- Immobilisation du véhicule, frein de
stationnement serré ou desserré.

- Démarrage du moteur.

R.
Marche arrière.


- Manoeuvres de recul, véhicule à l’arrêt,
moteur au ralenti.

N.
Point mort.


- Immobilisation du véhicule, frein de
stationnement serré.

- Démarrage du moteur.

D.
Fonctionnement automatique.

M + / -.
Fonctionnement manuel avec passage
séquentiel des six vitesses.


)
Donnez une impulsion vers l’avant pour
monter les rapports.
ou


)
Donnez une impulsion vers l’arrière pour
descendre les rapports.



Affichages au combiné

Lorsque vous déplacez le levier dans la grille
pour sélectionner une position, le témoin
correspondant s’affiche au combiné.

P.
Parking (Stationnement).

R.
Reverse (Marche arrière).

N.
Neutral (Point mort).

D.
Drive (Conduite automatique).

S.
Programme sport
.

7
. Programme neige
.

1 à 6.
Rapports engagés en fonctionnement
manuel.

-.
Valeur invalide en fonctionnement manuel.

215Conduite








Indicateur de changement de rapport
Système permettant de réduire la consommation de carburant en préconisant un changement de rapport supérieur.
Avec une boîte de vitesses manuelle pilotée ou automatique, le système n’est actif qu’en mode manuel.


Fonctionnement

Selon la situation de conduite et l’équipement
de votre véhicule, le système peut vous
préconiser de sauter un (ou plusieurs) rapport
(s). Vous pouvez suivre cette indication sans
passer par les rapports intermédiaires.
Les préconisations d’engagement de rapport
ne doivent pas être considérées comme
obligatoires. En effet, la configuration de la
route, la densité de la circulation ou la sécurité
restent des éléments déterminants dans le
choix du rapport optimal. Le conducteur garde
donc la responsabilité de suivre ou non les
indications du système.
Cette fonction ne peut pas être désactivée.

- Le système peut vous proposer d’engager
un rapport supérieur.
L’information apparaît dans le combiné, sous la
forme d’une flèche.
Sur les véhicules équipés d’une boîte
de vitesses manuelle, la flèche peut être
accompagnée du rapport préconisé.

Le système adapte les consignes de
changement de rapport en fonction des
conditions de roulage (pente, charge,...)
et des sollicitations du conducteur
(demande de puissance, accélération,
freinage,...).
Le système ne propose en aucun cas :


- d’engager le premier rapport,

- d’engager la marche arrière,

- de rétrograder.


Exemple :


- Vous êtes sur le troisième rapport.

- Vous appuyez sur la pédale d’accélérateur.

Détection de sous-gonfl age


Système assurant le contrôle automatique de la
pression des pneumatiques en roulant.
Le système sur veille en permanence la
pression des quatre pneumatiques, dès que le
véhicule est en mouvement.
Des capteurs de pressions sont placés dans la
valve de chacun des pneumatiques (en dehors
de la roue de secours).
Le système déclenche une aler te dès qu’il
détecte la baisse de pression de gonflage d’un
ou de plusieurs pneumatiques.
Le système de détection de sous-gonflage est
une aide à la conduite qui ne remplace ni la
vigilance ni la responsabilité du conducteur.
Rouler en situation de sous-gonflage
augmente la consommation de
carburant.
Les valeurs de pression de gonflage
prescrites pour votre véhicule sont
reportées sur l’étiquette de pression
des pneumatiques (voir rubrique
«Eléments d’identification»).
Le contrôle de la pression des
pneumatiques doit être effectué «à
froid» (véhicule à l’arrêt depuis 1 h
ou après un trajet inférieur à 10 km
effectué à vitesse modérée). Dans
le cas contraire, ajoutez 0,3 bar aux
valeurs indiquées sur l’étiquette.

Ce système ne vous dispense pas de
contrôler mensuellement la pression de
gonflage des pneumatiques (y compris
celle de la roue de secours) ainsi
qu’avant un long trajet.
Rouler en situation de sous-gonflage
dégrade la tenue de route, allonge
les distances de freinage, provoque
l’usure prématurée des pneumatiques,
notamment en conditions sévérisées
(forte charge, vitesse élevée, long
trajet).

221Conduite





Alerte de franchissement involontaire de ligne

Système détectant le franchissement
involontaire d’un marquage longitudinal au
sol des voies de circulation (ligne continue ou
discontinue).
Des capteurs, montés sous le pare-chocs
avant, déclenchent une alerte en cas d’écart du
véhicule (vitesse supérieure à 80 km/h).
L’utilisation de ce système est surtout optimale
sur les autoroutes et les voies rapides.

Activation



)
Appuyez sur ce bouton, le voyant s’allume.

Le système d’alerte au franchissement
involontaire de ligne ne peut, en
aucun cas, remplacer la vigilance et la
responsabilité du conducteur.

Neutralisation

Vous êtes alerté par la vibration de l’assise du
siège conducteur :


- côté droit, si le marquage au sol est franchi
à droite,

- côté gauche, si le marquage au sol est
franchi à gauche.
Aucune alerte n’est transmise tant que le
clignotant est activé et pendant environ
20 secondes après l’arrêt du clignotant.
Une alerte peut être émise en cas de
franchissement d’un marquage de direction
(flèche) ou d’un marquage non normalisé
(graf fiti).


Détection
Anomalie de
fonctionnement

La détection peut être perturbée :


- si les capteurs sont sales (boue,
neige, ...),

- si les marquages au sol sont usés,

- si les marquages au sol et le
revêtement de la route sont peu
contrastés.



)
Appuyez de nouveau sur ce bouton, le
voyant s’éteint.
L’état du système reste en mémoire à la
coupure du contact. En cas de dysfonctionnement,
le témoin de ser vice s’allume,
accompagné d’un signal sonore
et d’un message sur l’écran.
Consultez le réseau CITROËN ou un atelier
qualifié.

Surveillance des angles morts


Ce système d’aide à la conduite avertit le
conducteur de la présence d’un autre véhicule
dans les zones d’angle mort de son véhicule
(zones masquées du champ de vision du
conducteur), dès lors que celle-ci présente un
danger potentiel.

Fonctionnement


Ce système est conçu pour améliorer la sécurité de conduite et ne se substitue en aucun
cas à l’utilisation des rétroviseurs extérieurs et intérieur. Il incombe au conducteur de
surveiller en permanence l’état de la circulation, d’évaluer la distance et la vitesse relative
des autres véhicules, d’anticiper leurs manoeuvres avant de décider de changer de file.
Le système de surveillance des angles morts ne doit jamais remplacer la vigilance et la
responsabilité du conducteur.



)
A la mise du contact ou moteur tournant,
appuyez sur ce bouton pour activer la
fonction ; le voyant s’allume.
Des capteurs, placés sur les pare-chocs avant
et arrière, surveillent les zones d’angle mort. Un voyant lumineux fixe apparaît dans le
rétroviseur du côté concerné :


- de manière immédiate, lorsque l’on est
doublé,

- après un délai d’une seconde environ,
lorsque l’on dépasse lentement un
véhicule.

Système empêchant le dépassement de la
vitesse du véhicule à la valeur programmée par
le conducteur.
Vitesse limite atteinte, la pédale d’accélérateur
ne produit plus d’effet.





Limiteur de vitesse

Le limiteur ne peut, en aucun cas,
remplacer le respect des limitations
de vitesse, ni la vigilance, ni la
responsabilité du conducteur. Les fonctionnalités de ce système sont
regroupées sur la commande au volant.


1.
Molette de sélection du mode limiteur.

2.
Touche de diminution de la valeur
programmée.

3.
Touche d’augmentation de la valeur
programmée.

4.
Touche de marche / arrêt de la limitation.

5.
Touche d’affichage de la liste des vitesses
mémorisées.
(voir rubrique «Mémorisation des
vitesses»)



Commande au volant

Les informations programmées sont
regroupées sur l’afficheur du combiné.

6.
Indication de marche / arrêt de la limitation.

7.
Indication de sélection du mode limiteur.

8.
Valeur de la vitesse programmée.

9.
Sélection d’une vitesse mémorisée.
(voir paragraphe «Mémorisation des
vitesses»)


Affichages au combiné

Fonctionnement

La mise en marche
du limiteur est manuelle :
celle-ci nécessite une vitesse programmée d’au
moins 30 km/h.
La mise à l’arrêt
du limiteur est obtenue par
action manuelle sur la commande.
En appuyant fortement sur la pédale
d’accélérateur, au-delà du point de résistance,
il est possible de dépasser momentanément la
vitesse programmée.
Pour revenir à la vitesse programmée, il suffit
alors de relâcher la pédale d’accélérateur.
La valeur de vitesse programmée reste en
mémoire à la coupure du contact.

227Conduite


)
Tournez la molette 1
en position «LIMIT»
:
la sélection du mode limiteur est réalisée,
sans qu’il soit mis en marche (Pause).
Il n’est pas nécessaire de mettre en marche le
limiteur pour régler la vitesse.


)
Réglez la valeur de vitesse en appuyant
sur la touche 2
ou 3
(ex : 90 km/h).


Programmation

Vous pouvez ensuite modifier la vitesse programmée à l’aide des
touches 2
et 3
:


- de + ou - 1 km/h = appui court,

- par pas de + ou - 5 km/h = appui maintenu.
Si la mémorisation de vitesse est disponible et activée sur votre véhicule,
la vitesse programmée s’arrêtera sur la vitesse mémorisée la plus
proche ; reportez-vous au paragraphe correspondant.


)
Mettez en marche le limiteur en appuyant sur la touche 4
.

)
Arrêtez le limiteur en appuyant sur la touche 4
: l’afficheur confirme
l’arrêt (Pause).

)
Remettez en marche le limiteur en appuyant de nouveau sur la
touche 4
.



Dépassement de la vitesse programmée

Un appui sur la pédale d’accélérateur pour dépasser la vitesse
programmée sera sans effet, sauf si vous appuyez fortement
sur la
pédale et dépassez le point de résistance
.
Le limiteur se neutralise momentanément et la vitesse programmée qui
reste affichée clignote.
Le retour à la vitesse programmée, par décélération volontaire ou non du
véhicule, annule automatiquement le clignotement. En cas de forte descente ou en cas de
forte accélération, le limiteur de vitesse
ne pourra pas empêcher le véhicule de
dépasser la vitesse programmée.
Pour éviter tout risque de blocage des
pédales :


- veillez au bon positionnement du
surtapis,

- ne superposez jamais plusieurs
surtapis.



Sortie du mode limiteur



)
Tournez la molette 1
en position «0»
: le
mode limiteur est désélectionné. Celui-ci
disparaît de l’affichage.



Anomalie de
fonctionnement
En cas de dysfonctionnement du limiteur, la
vitesse s’efface entraînant le clignotement des
tirets.
Faites vérifier par le réseau CITROËN ou par
un atelier qualifié.

Régulateur de vitesse

Système maintenant automatiquement la
vitesse du véhicule à la valeur programmée
par le conducteur, sans action sur la pédale
d’accélérateur.
Les fonctionnalités de ce système sont
regroupées sur la commande au volant.


1.
Molette de sélection du mode régulateur.

2.
Touche de programmation d’une vitesse /
de diminution de la valeur.

3.
Touche de programmation d’une vitesse /
d’augmentation de la valeur.

4.
Touche d’arrêt / reprise de la régulation.

5.
Touche d’affichage de la liste des vitesses
mémorisées.
(voir paragraphe «Mémorisation des
vitesses»)

Commande au volant

Le régulateur ne peut, en aucun cas,
remplacer le respect des limitations
de vitesse, ni la vigilance, ni la
responsabilité du conducteur.
Il est recommandé de toujours laisser
les pieds à proximité des pédales. Les informations programmées sont
regroupées sur l’afficheur du combiné.

6.
Indication d’arrêt / reprise de la régulation.

7.
Indication de sélection du mode régulateur.

8.
Valeur de la vitesse programmée.

9.
Sélection d’une vitesse mémorisée.
(voir paragraphe «Mémorisation des
vitesses»)


Affichages au combiné

Fonctionnement

La mise en marche
du régulateur est manuelle :
celle-ci nécessite une vitesse minimale du
véhicule de 40 km/h, ainsi que l’engagement :


- du quatrième rapport en boîte de vitesses
manuelle,

- en conduite séquentielle, du deuxième
avec la boîte de vitesses manuelle pilotée
ou automatique,

- de la position A
en boîte manuelle pilotée
ou D
en boîte de vitesses automatique.
La mise à l’arrêt
du régulateur est obtenue
par action manuelle ou par action sur les
pédales de frein ou d’embrayage ou en cas
de déclenchement du système ESP pour des
raisons de sécurité.
En appuyant sur la pédale d’accélérateur, il
est possible de dépasser momentanément la
vitesse programmée.
Pour revenir à la vitesse programmée, il suffit
alors de relâcher la pédale d’accélérateur.
La coupure du contact annule toute valeur de
vitesse programmée.