2014.5 OPEL ASTRA J Uputstvo za upotrebu (in Serbian)

Vožnja i rukovanje183
kratkim pritiskanjem dugmeta b
isključuje se TC i svetli k. Na
informacionom centru za vozača prikazuje se statusna poruka o
isključivanju.
TC se ponovo uključuje ponovnim
pritiskom b dugmeta.
TC se takođe ponovo uključuje kad se
sledeći put uključi kontakt.
Elektronska kontrola
stabilnosti Elektronska kontrola stabilnosti
(ESC) po potrebi poboljšava
stabilnost vozila, bez obzira na
površinske uslove puta i prianjanje
pneumatika. Takođe sprečava
proklizavanje pogonskih točkova.
ESC funkcioniše u kombinaciji sa
sistemom kontrole proklizavanja (TC) 3 182.
Kao što je preterana reakcija na
pomeranje upravljača (usled
proklizavanja u krivini), sistem
smanjuje snagu motora, a pojedinitočkovi mogu biti prikočeni. Stabilnost vožnje sa vozilom na klizavoj površini
se znatno poboljšava.
ESC je u funkciji nakon svakog
pokretanja motora, čim se kontrola
lampica b ugasi.
Kada je ESC u funkciji, b trepti.9 Upozorenje
Ne dopustite sebi da Vas ovaj
specijalan bezbednosni sistem
navede na rizično ponašanje u
vožnji.
Prilagoditi brzinu uslovima puta.
Kontrolna lampica b 3 119.
Isključivanje
U cilju sportskijeg ponašanja ESC i
TC se mogu isključiti posebno:
■ pritisnuti dugme b nakratko: samo
je sistem kontrole proklizavanja
neaktivan, ESC ostaje aktivan, k
svetli;
■ držati dugme b min. 5 sekundi: TC
i ESC su isključeni, k i n svetle.
Osim toga, na informacionom centru
za vozača prikazuje se statusna
poruka o izabranom režimu.

184Vožnja i rukovanje
Ako vozilo dostigne graničnu
vrednost sa isključenim ESP-om,
sistem ponovo uključuje ESP tokom
trajanja granične vrednosti, kada se
pedala kočnice pritisne jednom.
ESC se ponovo uključuje ponovnim
pritiskom b dugmeta. Ako je TC
sistem prethodno isključen, oba
sistema, i TC i ESC se ponovo
uključuju.
ESC se takođe ponovo uključuje kad
se sledeći put uključi kontakt.
Isključivanje, OPC verzijaZa veoma visoke performanse
vožnje, ESC i TC se mogu isključiti
pojedinačno. Na raspolaganju su
sledeći režimi:
■ pritisnuti dugme b nakratko: samo
je sistem kontrole proklizavanja
neaktivan, ESC ostaje aktivan, k
svetli;
■ pritisnuti dugme b dvaput nakratko
u roku od 2 sekunde: TC je
neaktivan, ESC je u funkciji bez
redukcije snage motora, k i n
svetle;
■ držati dugme b min. 5 sekundi: TC
i ESC su potpuno neaktivni, k i n
svetle.
Osim toga, na informacionom centru
za vozača prikazuje se statusna
poruka o izabranom režimu.
Kod OPC verzije TC i ESC ostaju
isključeni čak iako vozilo dostigne
graničnu vrednost sa nestabilnim
voznim karakteristikama.ESC se ponovo uključuje ponovnim
pritiskom b dugmeta. Ako je TC
sistem prethodno isključen, oba
sistema, i TC i ESC se ponovo
uključuju.
ESC se takođe ponovo uključuje kad
se sledeći put uključi kontakt.
Interaktivni sistem vožnje
Flex Ride - Fleksibilna vožnja Flex Ride sistem vožnje omogućava
vozaču da bira između tri režima
vožnje:
■ SPORT režim: pritisnuti dugme SPORT , LED svetli.
■ TOUR režim: pritisnuti dugme TOUR , LED svetli.
■ NORMAL režim: oba dugmeta SPORT i TOUR nisu pritisnuta,
LED ne svetli.
Isključivanje SPORT režima i TOUR
režima još jednim pritiskom
odgovarajućeg dugmeta.

Vožnja i rukovanje185
U svakom režimu vožnje Flex Ride
učestvuju sledeći elektronski sistemi:
■ Neprekidno upravljanje ogibljenjem.
■ Upravljanje pedalom gasa.
■ Kontrola upravljanja.
■ Elektronska kontrola stabilnosti (ESC).
■ Sistem protiv blokade točkova prilikom kočenja (ABS) sa
kontrolom kočenja pri skretanju
(CBC).
■ Automatski menjač.SPORT režim
Podešavanja sistema se
prilagođavaju sportskijem stilu
vožnje:
■ Ogibljenje amortizera reaguje tvrđe
kako bi obezbedio bolji kontakt sa
površinom puta.
■ Motor mnogo brže reaguje na pedalu gasa.
■ Servopomoć upravljača je smanjena.
■ Menjanje brzina u automatskom menjaču se odvija kasnije.
■ Sa aktiviranim režimom SPORT, osvetljenje glavnih instrumenata semenja od bele do crvene boje.
TOUR režim
Podešavanja sistema se
prilagođavaju komfornom stilu
vožnje:
■ Ogibljenje amortizera mekše reaguje.
■ Pedala gasa reaguje sa standardnim podešavanjima.
■ Servoupravljanje je u standardnom
režimu.■ Menjanje brzina u automatskom menjaču se obavlja u komfornomrežimu.
■ Osvetljenje glavnih instrumenata je
belo.
NORMALNI režim
Sva podešavanja sistema su
prilagođena standardnim
vrednostima.
Upravljanje režimom vožnje Unutar svakog ručno izabranog
režima vožnje SPORT, TOUR ili
NORMAL, jedinica za nadgledanje
režima vožnje (DMC) konstantno
opaža i analizira stvarne
karakteristike vožnje, reakcije vozača i aktivno dinamičko stanje vozila.
Ukoliko je potrebno, upravljačka
jedinica DMC-a automatski menja
podešavanja unutar odabranog
režima vožnje ili kada uoči veća
odstupanja, menja režim vožnje sve
dok odstupanje traje.
Ako je npr. izabran režim NORMAL i
DMC detektuje sportsku vožnju, on
menja nekoliko podešavanja
normalnog režima u sportska

186Vožnja i rukovanje
podešavanja. DMC bira režim
SPORT u slučaju vrlo sportskog
načina vožnje.
Ako je npr. izabran režim TOUR i ako
je potrebno iznenadno jako kočenje
na krivudavim putevima, DMC
detektuje dinamično ponašanje vozila
i menja podešavanja za vešanje na
SPORT režim kako bi povećao
stabilnost vozila.
Kada se karakteristika vožnje ili
dinamično stanje vozila vrati u
prethodno stanje, DMC će promeniti
podešavanja na prethodno izabrani
režim vožnje.
Personalizovana podešavanja u
sportskom režimu Vozač može izabrati funkcije
SPORT režima kada se pritisne
SPORT dugme. Ova podešavanja se
mogu menjati u meniju Settings
(Podešavanja) informacionog
displeja. Personalizacija vozila
3 137.Fleksibilna vožnja - OPC verzija
OPC verzija sistema fleksibilne
vožnje funkcioniše na isti način kao
standardni sistem fleksibilne vožnje, s
tom razlikom što režimi imaju više sportske karakteristike.OPC Flex Ride sistem vožnje
omogućava vozaču da bira između tri
režima vožnje:
■ OPC režim: pritisnuti dugme OPC,
LED svetli.
■ SPORT režim: pritisnuti dugme SPORT , LED svetli.
■ NORMAL režim: nije pritisnuto ni dugme SPORT ni dugme OPC, ne
svetli nijedna LED dioda.
Isključivanje SPORT režima i OPC
režima još jednim pritiskom
odgovarajućeg dugmeta.
U svakom režimu vožnje
OPC Flex Ride učestvuju sledeći
elektronski sistemi:
■ Neprekidno upravljanje ogibljenjem.
■ Upravljanje pedalom gasa.
■ Kontrola upravljanja.
■ Elektronska kontrola stabilnosti (ESC).
■ Sistem protiv blokade točkova prilikom kočenja (ABS) sa
kontrolom kočenja pri skretanju
(CBC).

Vožnja i rukovanje187
NORMALNI režim
U NORMAL režimu, kada nije
pritisnuto dugme SPORT ili dugme
OPC, sva podešavanja sistema su
prilagođena standardnim
vrednostima.
SPORT režim
Podešavanja sistema se
prilagođavaju sportskijem stilu
vožnje.
OPC režim
Karakteristike dinamičke vožnje su
prilagođene podešenjima visokih
performansi.
U ovom režimu se osvetljenje glavnih
instrumenata prebacuje na crvenu
boju.
Personalizovana podešavanja u
režimu OPC
Vozač može izabrati funkcije OPC režima kada se pritisne OPC dugme.
Ova podešavanja se mogu menjati u
meniju Settings (Podešavanja)
informacionog displeja.
Personalizacija vozila 3 137.Pomoćni sistemi za
vozača9 Upozorenje
Pomoćni sistemi za vozača
razvijeni su radi pomoći vozaču, a ne kao zamena za vozačevu
pažnju.
Vozač u potpunosti preuzima
odgovornost u toku vožnje.
Kada koristi pomoćne sisteme za
vozača, uvek treba da vodi računa o trenutnoj situaciji u saobraćaju.
Tempomat
Tempomat može da memoriše i
održava brzine od oko 30 do
200 km/h. Odstupanja u odnosu na
memorisane brzine se mogu javiti
prilikom vožnje uzbrdo ili nizbrdo.
Iz bezbednosnih razloga, sistem
tempomata ne može se aktivirati bez
jednog prethodnog pritiska pedale
kočnice. Nije moguće aktiviranje u
prvoj brzini.
Ne koristiti sistem tempomata gde
nije preporučljivo konstantno
održavanje izabrane brzine.
Kod automatskog menjača, sistem
tempomata koristiti samo u
automatskom režimu.
Kontrolna lampica m 3 122.
Uključivanje Pritisnuti dugme m (kontrolna
lampica m na instrument tabli svetli
belom bojom).

188Vožnja i rukovanje
Aktiviranje
Ubrzati do željene brzine i okrenuti
točkić na SET/-, trenutna brzina se
memoriše i održava. Kontrolna lampica m na instrument tabli svetli
zelenom bojom. Pedala gasa se
može otpustiti.
Brzina vozila se može povećavati
pritiskanjem pedale gasa. Sa
popuštanjem pedale, brzina se vraća
na prethodno podešenu vrednost.
Tempomat ostaje aktiviran prilikom
promene stepena prenosa.
Povećanje brzine
Dok je uključen tempomat, držati
pritisnut točkić na RES/+ ili brzo
okretati više puta na RES/+: brzina se
povećava neprekidno ili u manjim
koracima.
Odnosno ubrzati na željenu brzinu i
memorisati okretanjem na SET/-.
Smanjiti brzinu
Dok je uključen tempomat, držati
pritisnut točkić na SET/- ili brzo
okretati više puta na SET/-: brzina se
neprekidno smanjuje ili u manjim
koracima.
Isključivanje Pritisnuti dugme y (kontrolna
lampica m na instrument tabli svetli
belom bojom). Tempomat je
isključen. Prethodno korišćena
podešena brzina memoriše se radi
kasnijeg daljeg korišćenja.
Automatsko isključivanje:
■ kad brzina vozila padne ispod oko 30 km/h,
■ kad brzina vozila premaši oko 200 km/h,
■ kod pritiskanja pedale kočnice, ■ pedala kvačila je pritisnuta nekoliko
sekundi,
■ ručica menjača u N,
■ brzina motora je u vrlo malom opsegu,
■ uključen je elektronski sistem kontrole proklizavanja ili
elektronska kontrola stabilnosti.
Aktiviranje memorisane brzine
Okrenuti točkić na RES/+ pri brzini
iznad 30 km/h. Prethodno podešena
brzina će se održavati.
Isključivanje
Pritisnuti dugme m (kontrolna
lampica m na instrument tabli se
gasi). Memorisana brzina se briše.

Vožnja i rukovanje189
Pritiskanjem dugmeta L za
aktiviranje graničnika brzine ili prekid
kontakta takođe se isključuje
tempomat i briše memorisana brzina.
Graničnik brzine
Graničnik brzine sprečava da vozilo
prekorači prethodno podešenu
maksimalnu brzinu.
Maksimalna brzina može da se
podesi ako je brzina veća od
25 km/h.
Vozač može da ubrzava samo do
prethodno podešene brzine.
Odstupanja od ograničene brzine
mogu da se jave pri vožnji nizbrdo.
Prethodno podešena granična brzina se prikazuje u gornjem redu
informacionog centra za vozača kada
je sistem aktivan.Aktiviranje
Pritisnuti dugme L. Ako je prethodno
aktiviran, tempomat ili adaptivni
tempomat se isključuje prilikom
aktiviranja graničnika brzine, a
kontrolna lampica m se gasi.
Podešavanje granične brzine
Pri aktivnom graničniku brzine, držati
točkić u položaju RES/+ ili ga nekoliko
puta nakratko okrenuti u položaj
RES/+ sve dok se željena
maksimalna brzina ne prikaže na
informacionom centru za vozača.
Ili ubrzati do željene brzine i nakratko
okrenuti točkić u položaj SET/- da bi
se trenutna brzina memorisala kao
maksimalna. Granična brzina se
prikazuje na informacionom centru za vozača.

190Vožnja i rukovanje
Promena granične brzine
Pri aktivnom graničniku brzine,
okrenuti točkić u položaj RES/+ za
povećanje ili u položaj SET/- za
smanjenje željene maksimalne brzine.
Prekoračenje granične brzine
U vanrednim slučajevima moguće je
prekoračiti graničnu brzinu jačim
pritiskanjem pedale gasa iza tačke
otpora.
Granična brzina trepti na
informacionom centru za vozača i,
zavisno od vozila, u ovom periodu
oglašava se i zvučni signal.
Otpustiti pedalu gasa i funkcija
graničnika brzine se ponovo aktivira
ako se održava brzina manja od
određene granice.
Isključivanje
Pritisnuti dugme y da bi se graničnik
brzine isključio i vozilo koristilo bez
granične brzine.
Granična brzina se memoriše i
odgovarajuća poruka se pojavljuje na
informacionom centru za vozača.
Nastavak korišćenja granične
brzine
Okrenuti točkić u položaj RES/+.
Memorisana granična brzina će se
aktivirati.
Isključivanje
Pritisnuti dugme L (isključuje se
obaveštenje o graničnoj brzini na
informacionom centru za vozača).
Memorisana brzina se briše.
Pritiskanjem dugmeta m za
aktiviranje tempomata ili adaptivnog
tempomata ili prekidanjem kontakta,
deaktivira se graničnik brzine i briše memorisana brzina.Adaptivni tempomat
Adaptivni tempomat je bolji od
standardnog tempomata zato što ima
dodatnu funkciju za održavanje
određenog rastojanja do vozila ispred
sebe.
Adaptivni tempomat automatski
usporava vozilo kada se približava
vozilu koje se sporije kreće. Zatim
podešava brzinu vozila tako da može da prati vozilo ispred sebe na
izabranom rastojanju. Brzina vozila
se povećava ili smanjuje u cilju
praćenja vozila ispred, ali ne
prekoračuje podešenu vrednost.
Može da dođe do ograničenog
aktiviranja kočnica i stop svetala.
Adaptivni tempomat može da
memoriše i održava brzine veće od
oko 50 km/h i da automatski koči
vozilo da bi pratio sporije vozilo ispred
sebe do minimalne brzine od
30 km/h.