Page 129 of 221

Sõitmine ja töörežiim127
Mootori käivitumist näitab
tahhomeetri osuti asend tühikäigul.
Kui käigukang lülitub
neutraalasendist välja enne
siduripedaali vajutamist, süttib
märgutuli -.
Märgutuli - 3 91.
Mootor käivitub uuesti peatamis-käivitussüsteemiga Automaatse uuesti käivitumise
võimaldamiseks peab käigukang
olema neutraalasendis.
Kui olekus Autostop esineb mõni
järgmistest tingimustest, käivitab
peatamis-käivitussüsteem
automaatselt mootori.
■ Peatamis-käivitussüsteem lülitatakse käsitsi välja
■ avatakse mootoriruumi kaas
■ juhi turvavöö on kinnitamata ja avatakse juhiuks
■ mootori temperatuur on liiga madal
■ sõiduki aku pinge on nõutud tasemest madalam
■ pidurite vaakum ei ole piisav■ sõiduk sõidab vähemalt kõndimiskiirusel
■ soojenduse funktsioon lülitatakse sisse
■ kliimaseadmesüsteemile on vajalik mootori käivitamine
■ kliimaseade lülitatakse sisse käsitsi
Kui elektritarviti, nt kaasaskantav CD-
pleier ühendatakse elektrikontakti,
võib uuesti käivitamise ajal märgata
lühiajalist elektrivarustuse
vähenemist.
Parkimine ■ Vältida sõiduki parkimist kergsüttival aluspinnal. Sõiduki
kuum heitgaas võib kergsüttiva
materjali süüdata.
■ Alati tuleb rakendada elektriline seisupidur.
Tõmmata lülitit m.
Maksimaalse jõu saavutamiseks,
nt haagisega või kallakul
parkimisel, tuleb tõmmata lülitit m
kaks korda.■ Lülitada mootor välja ja keerata süütevõti asendisse LOCK, pista
võti süütelukku ja tõmmata välja.
Keerata rooli kuni roolilukusti
rakendumiseni.
Automaatkäigukastiga sõidukitel
tuleb enne võtme süütelukku
sisestamist ja väljatõmbamist
vajutada jalgpidur alla ja lükata käik asendisse P.
■ Kui sõiduk peatatakse tasasel pinnal või kallakul esiotsaga
ülespoole, tuleb enne süüte
väljalülitamist lülitada sisse
esimene käik või lükata käigukang asendisse P. Kallakul esiotsaga
ülespoole parkimisel tuleb pöörata esirattad äärekivist eemale.
Kui sõiduk peatatakse kallakul
esiotsaga allapoole, tuleb enne süüte väljalülitamist lülitada sisse
tagasikäik või lükata käigukang
asendisse P. Pöörata esirattad
äärekivi poole.
■ Lukustada sõiduk kaugjuhtimispuldi nupuga p 3 22
ja lülitada sisse vargusvastane alarmsüsteem 3 26.
Page 130 of 221

128Sõitmine ja töörežiimMootori heitgaas9Oht
Mootori heitgaas sisaldab mürgist
süsinikmonooksiidi, mis on
värvusetu ja lõhnatu ning võib
sissehingamisel põhjustada
surma.
Kui heitgaas tungib sõiduki
salongi, tuleb avada sõiduki
aknad. Lasta tõrke põhjus
hooldustöökojas kõrvaldada.
Lahtise pakiruumi kaanega ei tohi
sõita, vastasel korral pääsevad
sõidukisse heitgaasid.
Töötõrke märgutuli 3 86.
Diislikütuse tahkete
osakeste filter
Diislikütuse heitgaasi tahkete
osakeste filtreerimissüsteem filtreerib
heitgaasist kahjulikke tahmaosakesi.
Süsteemil on sõidu ajal automaatselt
ilma mingi märguandeta toimiv
isepuhastusfunktsioon.
Filtri puhastamiseks põletatakse
filtrisse kogunenud tahmaosakesed
kõrgel temperatuuril. Automaatne
puhastusprotsess toimub määratud
sõidutingimuste korral ning võib kesta
rohkem kui 15 minutit. Sel ajal ei ole
Autostop saadaval ja kütusekulu võib olla suurem. Filtri puhastamise ajal
võib heitgaas lõhnata tugevamalt
ning olla suitsusem.Teatud sõidutingimuste korral, nt
lühikeste vahemaade läbimisel, ei
saa süsteem filtrit automaatselt
puhastada.
Kui filter vajab puhastamist ja
eelnenud sõiduolud ei võimaldanud
automaatset puhastamist, näitab
seda märgutuli % 3 89.
Kui diislikütuse tahkete osakeste filter saab täis, süttib % koos
hoiatussignaali andmisega. Käivitada
puhastusprotsess kohe, kui võimalik.
% vilgub, kui diislikütuse tahkete
osakeste filter on lõpuni täitunud.
Käivitada puhastusprotsess
viivitamatult, et vältida mootori
kahjustamist. Hoiatussignaali
antakse iga 3 minuti järel kuni
puhastusprotsessi lõpuni.
Puhastusprotsess
Puhastusprotsessi käivitamiseks
jätkake sõitmist, hoides mootori
pöördeid kõrgemal kui 2000 p/min.
Vajadusel lülitada sisse madalam
käik. Seejärel algab diislikütuse
heitgaasi tahkete osakeste filtri
puhastamine.
Page 131 of 221

Sõitmine ja töörežiim129
Kui näidikuplokis süttib mootori
töötamisel lisaks märgutuli Z, siis
võib viga olla diislikütuse tahkete osakeste filtris 3 86. Puhastamine
pole võimalik, pöörduda abi
saamiseks kohe hooldustöökotta.Ettevaatust
Kui puhastusprotsess katkestada,
on olemas oht mootorit tõsiselt
kahjustada.
Filtri puhastumine toimub kõige
kiiremini mootori suure
pöörlemissageduse ja suure
koormuse korral.
Mootorit ei tohi välja lülitada enne, kui
puhastusprotsess on lõppenud.
Sellest annab märku kustunud
märgutuli %.
Katalüüsmuundur
Katalüüsmuundur vähendab
kahjulike ainete kogust heitgaasis.
Ettevaatust
Lehekülgedel 3 144, 3 203
nimetamata kütuste kasutamine
võib katalüüsmuundurit või
elektroonikakomponente
kahjustada.
Põletamata kütuse kasutamine
kuumendab üle ja kahjustab
katalüüsneutralisaatorit.
Seepärast tuleb vältida käiviti
ülemäärast kasutamist, sõitmist
kütuse lõppemiseni ja mootori
käivitamist sõidukit lükates või
pukseerides.
Mootori vahelejätmistega või
ebaühtlase töö, tööomaduste
halvenemise või muu ebatavalise
probleemi korral tuleb lasta selle
põhjused võimalikult kiiresti
hooldustöökojas kõrvaldada.
Hädaolukorras tohib sõitu lühikest
aega jätkata, sõites väikese kiirusega
ja mootori väikese
pöörlemissagedusega.
Töötõrke märgutuli 3 86.
Automaatkäigukast
Automaatkäigukast võimaldab käsitsi
käiguvahetust (käsilülitusrežiim) või
automaatset käiguvahetust
(automaatrežiim).
Käigunäidik
Käigunäidikult näeb režiimi ja valitud
käiku.
P=parkimisasendR=tagasikäikN=neutraalasendD=sõiduasend (automaatrežiim)1-6=valitud käik käsitsirežiimis
Page 132 of 221

130Sõitmine ja töörežiimKäigukangP=parkimisasend, rattad on
blokeeritud; lülitada sisse ainult
siis, kui sõiduk on peatunud ja
elektriline seisupidur
rakendatudR=tagasikäik; lülitada sisse ainult
siis, kui sõiduk ei liiguN=neutraalasend või tühikäikD=sõiduasend (automaatrežiim
koos kõiki käikudega)Käigukangi, mis on lukustatud
asendisse P ja N, saab muusse
asendisse liigutada ainult siis, kui
süüde on sisse lülitatud ja
piduripedaal alla vajutatud.
Asendi P või R valimiseks vajutada
vabastusnuppu.
Kui sõiduk liigub, siis ei tohi
käigukangi kunagi nihutada
asendisse P või R.
Mootorit saab käivitada ainult siis, kui käigukang on asendis P või N. Enne
käivitamist vajutage piduripedaal alla
või lülitage sisse elektriline
seisupidur.
Käigu sisselülitamise ajal ei tohi
gaasipedaali vajutada. Gaasipedaali
ja piduripedaali ei tohi kunagi
vajutada samaaegselt.
Kui käik on sisse lülitatud, hakkab sõiduk piduripedaali vabastamisel
aeglaselt liikuma.
Mootoriga pidurdamine Mootori pidurdusjõu
ärakasutamiseks tuleb allamäge
sõites aegsasti sisse lülitada
madalam käik, vt Käsilülitusrežiim.Kasutades allamäge sõitmisel
piduripedaali asemel mootoriga
pidurdamist, võib pikendada pidurite
eluiga.
Sõiduki edasi-tagasi
“kiigutamine”
Sõidukit tohib kiigutada ainult siis, kui see on vette, jäässe, liiva, porri,
lumme või auku kinni jäänud.
Liigutage käigukangi asendite D ja R
vahel ja korrake tegevust, vajutades
vähesel määral gaasipedaali
sisselülitatud käigu korral. Sel ajal
tuleb vältida mootori suurt
pöörlemissagedust ja järsku
gaasipedaali vajutamist.
Kui sõidukit ei saa liikuma pärast
mitmekordset edasi-tagasi
kiigutamist, siis võib osutuda
vajalikuks kasutada pukseerimist
3 189.
Parkimine
Rakendada elektriline seisupidur ja
seada käigukang asendisse P.
Süütevõtit on võimalik eemaldada ainult siis, kui käigukang on asendis
P .
Page 133 of 221
![OPEL ANTARA 2014.5 Omaniku käsiraamat (in Estonian) Sõitmine ja töörežiim131Käsilülitusrežiim
Liigutada käigukangi asendist D
vasakule ja seejärel ette või taha.
<=Kõrgemale käigule lülitamine.]=Madalamale käigule lülitamine.
Käigukangi OPEL ANTARA 2014.5 Omaniku käsiraamat (in Estonian) Sõitmine ja töörežiim131Käsilülitusrežiim
Liigutada käigukangi asendist D
vasakule ja seejärel ette või taha.
<=Kõrgemale käigule lülitamine.]=Madalamale käigule lülitamine.
Käigukangi](/manual-img/37/23297/w960_23297-132.png)
Sõitmine ja töörežiim131Käsilülitusrežiim
Liigutada käigukangi asendist D
vasakule ja seejärel ette või taha.
<=Kõrgemale käigule lülitamine.]=Madalamale käigule lülitamine.
Käigukangi ots tuleb pöörata
sobivasse suunda. Pärast seda liigub
kang tagasi keskasendisse.
Käiguvahetuse käsilülitusrežiimis võib teha gaasi andes. Kui mootori
pöörlemiskiirus on liiga madal, lülitab
käigukast automaatselt sisse
madalama käigu (seda isegi
käsilülitusrežiimis), et takistada
mootorit välja suremast.
Kõrgema käigu valimisel liiga väikese
sõidukiiruse korral või madalama käigu valimisel liiga suure
sõidukiiruse korral ei lülitu käik sisse.
Käsilülitusrežiimis ei põhjusta mootori suur pöörlemiskiirus kõrgema käigu
automaatset sisselülitumist.
Käike võib vahele jätta, kui
käigukangi lühikeste vahedega
korduvalt liigutada.
Pärast peatamist valitakse
automaatselt 1. käik. Libedatelt
pindadelt paigaltvõtuks tuleb
käigukang ettepoole suunata, et sisse lülituks 2. käik.
Asendisse D tagasiliikumiseks tuleb
käigukang lükata taha paremale.Elektroonilised
sõiduprogrammid ■ Pärast külmkäivitust suurendab töötemperatuuri programm mootori
pöörlemissagedust, et soojendada katalüüsmuundur vajaliku
temperatuurini.
Sundallavahetus Kui gaasipedaal vajutatakse täielikult
põhja (seda nii automaatses kui ka
käsilülitusrežiimis), lülitub käigukast
madalamale käigule sõltumata
mootori pöörlemiskiirusest. Sõiduki
kiirendamiseks saab kasutada kogu
mootori võimsust.
Page 134 of 221

132Sõitmine ja töörežiim
Kütuse kokkuhoiurežiim
Kütuse kokkuhoiurežiimi
sisselülitamine võimaldab käigukastil
kohalduda käiguvahetuse
mustritega, parandades sellega
sõiduki kütuse kasutamise
ökonoomsust.
Sisselülitamine
Vajutage automaatrežiimis nuppu
s ning süttib näidikuplokis
märgutuli s 3 90.
Teatavate elektrooniliste süsteemide
seaded kohalduvad kütusekulu
vähendamisele:
■ Mootor reageerib gaasipedaalile aeglasemalt.
■ Automaatne kõrgema käigu sisselülitamine toimub varem ja
madalama käigu sisselülitamine
hiljem.
■ Efektiivsuse parandamiseks ning võimsuse ja pöördemomendi
suurendamiseks lukustab
käigukast reisikiirustel end
mootoriga.
■ Kütuse etteanne katkestatakse automaatselt kiiremini, kui sõiduk
aeglustub. Kütuseetteande
katkestamine sisselülitatud
käiguga aeglustamisel 3 125.
Ärge kasutage kütuse
kokkuhoiurežiimi pukseerimisel, nt
haagise vedamisel.
Väljalülitamine
Kütuse kokkuhoiurežiimi
väljalülitamiseks tuleb nuppu s
vajutada uuesti ning näidikuplokis
kustub märgutuli s.Rike
Juhul, kui viga on
automaatkäigukastis, süttib
näidikuplokis 3 86 märgutuli Z.
Automaatne käiguvahetus võib olla
palju raskem kui tavaliselt või eriti
tõsise rikke korral lakata üldse
töötamast. Lasta rikke põhjus
hooldustöökojas kõrvaldada.
Kui näidikuplokis süttib mootori
töötamisel märgutuli g, siis võib
see näidata viga käigukasti
elektroonikas 3 86. Elektroonika
lülitub avarii-tööprogrammile,
kütusekulu võib kasvada ja sõiduki
juhitavus võib halveneda. Pöörduda
abi saamiseks hooldustöökotta.
Elektritoite katkestus Sidur ei rakendu, kui sõiduki aku on
tühjenenud ja käik sisse lülitatud.
Sõidukiga ei ole võimalik sõita.
Käigukangi ei saa asendist P või N
välja lükata.
Kui aku on liialt tühjenenud, tuleb
sõiduki käivitamiseks kasutada
abijuhtmeid 3 188.
Page 135 of 221
Sõitmine ja töörežiim133
Kui tõrke põhjuseks ei ole aku, tuleb
vabastada käigukang:
1. Lülitada süüde välja ja eemaldada
süütevõti.
2. Hoida piduripedaali allavajutatuna.
3. Eemaldada ilukate.
4. Hoida käigu lukustusevabastusnuppu allavajutatuna.
5. Nihutada kang neutraalasendisse
( N ).
6. Panna ilukate tagasi.
7. Käivitada mootor ja nihutada käigukangi käigu valimiseks.
Lasta rikke põhjus hooldustöökojas
kõrvaldada.
Käsilülituskäigukast
Tagasikäigu sisselülitamiseks seisva
sõiduki korral oodata pärast
siduripedaali allavajutamist
3 sekundit ja lülitada käik sisse.
Kui käik sisse ei lülitu, lükata
käigukang neutraalasendisse,
vabastada siduripedaal, vajutada
siduripedaal uuesti alla ja proovida
veel kord tagasikäiku sisse lülitada.
Sidurit ei tohi asjatult libistada.
Siduri lahutamiseks tuleb
siduripedaal täielikult alla vajutada. Siduripedaalile ei tohi jalga toetada.
Page 136 of 221

134Sõitmine ja töörežiimEttevaatust
Sõitmise ajal ei soovitata kätt
pidevalt käigukangil hoida.
Veosüsteemid
Nelikvedu Nelikvedu on aktiivne vajadusel
automaatselt käivituv süsteem, mis ei
nõua juhipoolset sekkumist. Sõltuvalt sõitmisoludest lülitub sõiduk
kaherattaveolt nelikveole ja vastupidi,
et tagada vajadusel parem vedu ja
stabiilsus.
Kui esirattad hakkavad libisema, siis
hakkavad tagarattad sõidukit
nõutaval viisil automaatselt vedama.
Suurem pöördemoment edastatakse
parema veoga ratastele, mis tagab
pidevalt sõiduki optimaalse
haarduvuse. Rasketes tingimustes
võib olla kuulda mõningat
rakendumisest tekkivat müra.
Nii nagu süsteem võimaldab sõidukil
maastikul sõita, saab sõita ka
tavalistel teedel rehvide ja
jõuülekande ülemäärase kulumiseta
või juhitavuse halvenemiseta.
Jälgige, et rehvidel (k.a varuratas)
oleks õige rõhk 3 208 ja rehvid
vastaksid domineerivateleteetingimustele. Süsteemi
optimaalse talitluse huvides ei tohi
sõiduki rehvid olla erinevalt kulunud.
Kui näidikuplokis hakkab sõidu ajal
vilkuma märgutuli B, siis on nelikvedu
ajutiselt keelatud. Kui B jääb pidevalt
vilkuma, siis tuleb abi saamiseks
pöörduda hooldustöökotta.
Nelikveo märgutuli B 3 87.
Sõit maanteel Suurendatud veojõuga nelikveduomavad sõidukid tagavad halbades
teeoludes, eriti rohke lume ja jää
korral, parema juhitavuse. Siiski pole
nelikveoga sõidukid
“libisemiskindlad” ning ei vähenda
pidurdusteekonda.
Nelikveoga sõidukite raskuskese on
tavalistest sõidukitest kõrgemal.
Kurvidesse tuleb siseneda alati õige
sõidukiirusega. Kurvid tuleb läbida väiksema kiirusega, kui seda
võimaldavad tavalised sõidukid.
Sõiduki tavalist juhitavust võivad
mõjutada tugevad risttuuled.
Tugevate risttuulte korral tuleb kiirust
vähendada.