2013 Peugeot Partner Manual del propietario (in Spanish)

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Caja de cambios y volante

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LISTOS para SALIR

CAJA DE VELOCIDADES


Caja de 5 marchas - marcha atrás



Para cambiar de marcha fácilmente, pise
siempre a fondo el pedal de embrague.
Para evitar cualquier interferencia bajo
el pedal:


- asegúrese de que la alfombrilla esté
bien colocada y fijada al suelo;

- nunca superponga varias
alfombrillas.
Durante la circulación, evite dejar la
mano sobre el pomo de la palanca de
cambios, ya que el esfuerzo ejercido,
aunque sea ligero, puede desgastar a la
larga los elementos internos de la caja.


Selección de la 5ª marcha

Desplace la palanca de cambios
completamente hacia la derecha para
introducir correctamente la 5ª marcha.
MARCHA


Sistema que permite reducir el
consumo de carburante recomendando
el cambio a una marcha más larga.
Con una caja de velocidades manual
pilotada, el sistema únicamente estará
activo en modo Manual.
Según la conducción y el equipamiento
del vehículo, el sistema puede
recomendarle saltarse una o varias
marchas. Puede seguir esa indicación
sin necesidad de introducir las
marchas intermedias.
La recomendación de introducir una
marcha superior no debe considerarse
obligatoria, ya que la configuración de
la vía, la densidad de la circulación
y la seguridad son elementos
determinantes para la elección de la
marcha más adecuada. Así pues, es
responsabilidad del conductor seguir o
no las indicaciones del sistema.
Esta función no se puede desactivar.


Selección de la marcha atrás

Para introducir la marcha atrás, espere a
que el vehículo se detenga por completo
y desplace la palanca de cambios hacia
la derecha y luego hacia abajo.
El movimiento debe realizarse
lentamente para reducir el ruido de
engranado de la marcha atrás.

Caja de cambios y volante

Caja manual pilotada de 6 velocidades



- Modo automático: selector en
posición A
.

- Modo manual: selector en
posición M
.


Por motivos de seguridad:
Es necesario pisar el freno para
poder sacar la posición N
.
En cualquier momento es posible
cambiar de la posición A
(conducción
en modo automático) a la posición M

(conducción en modo manual) o a la
inversa. El testigo A
desaparecerá del
cuadro de a bordo.


Selección del modo


El encendido de este testigo
indica al conductor que
puede introducir una marcha
superior.
En los vehículos equipados con caja
de velocidades manual, la flecha
puede ir acompañada de la velocidad
recomendada.
El sistema adapta la consignas de
cambio de marcha en función de las
condiciones de circulación (pendiente,
carga, etc.) y las solicitudes del
conductor (solicitud de potencia,
aceleración, frenada, etc.).

El sistema no recomienda en ningún
caso la introducción de la primera
marcha, de la marcha atrás o de
una marcha inferior a la marcha
engranada.

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Caja de cambios y volante

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LISTOS para SALIR


Inicio de la marcha



- Para arrancar el motor, el selector
debe estar en posición N
.

- Pise con firmeza el pedal del freno.

- Accione el arranque.

- Con el motor en marcha, según
necesite, coloque el selector en
posición R
, A
o M
.

- Suelte el pedal del freno y acelere.
Si el selector no está en posición N
y/o
si el pedal del freno no está pisado,
el motor no arrancará. En ese caso,
repita el procedimiento anterior.

Marcha atrás

Selección de
la marcha atrás
Coloque el selector en posición R
.

No i
ntroduzca
esta marcha
hasta
que
el vehículo
se haya detenido
por completo

.



Punto muerto

Selección del
punto muerto

Coloque el selector en posición N
.
Nunca seleccione esta posición
cuando el vehículo esté en circulación,
aunque sea por un instante.
Modo manual

Selección del
modo manual

Coloque el selector en posición M
.

Modo automatizado

Selección del
modo

automatizado

Coloque el selector en posición A
.
La caja de velocidades funcionará
entonces en modo automatizado, sin la
intervención del conductor.

La caja de velocidades selecciona
permanentemente la marcha más
adecuada en función de los siguientes
parámetros:


- Estilo de conducción

- Perfil de la vía

- Optimización del consumo

Caja de cambios y volante

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REGLAJE DEL VOLANTE

Parado, desbloquee el volante tirando
del mando.
Ajuste la altura y la profundidad del
volante y después vuelva a bloquearlo
empujando a fondo el mando.

Aceleración

Para obtener una aceleración óptima
(por ejemplo, para adelantar a un
vehículo), sólo hay que rebasar el
punto de resistencia situado al final
del recorrido del pedal del acelerador,
pisándolo a fondo.


Vehículo parado con el motor
en marcha
En caso de realizar una parada prolongada del
vehículo con el motor en marcha, la caja de
velocidades pasará automáticamente a punto
muerto N
.


Parada del vehículo

Antes de apagar el motor, coloque el
selector en posición N.

En cualquier caso, es indispensable
accionar el freno de estacionamiento.
Compruebe que el testigo del freno
de estacionamiento se encienda en el
cuadro de a bordo.


Antes de intervenir en el
compartimiento motor, asegúrese
de que el selector esté en punto
muerto N
.


Cambio de marchas


En caso de régimen elevado del
motor (fuerte aceleración), no se
cambiará a una marcha superior
sin que el conductor accione el mando
de la caja de velocidades manual
pilotada. Tire de la leva " +
" para
cambiar a una marcha
más larga.
Tire de la leva " -
" para
cambiar a una marcha
más corta.


- Al detener el vehículo o cuando
la velocidad sea reducida (al
aproximarse a un stop, por
ejemplo) la caja de velocidades
cambia automáticamente a una
marcha inferior hasta la primera
velocidad.

- No es necesario soltar
completamente el pedal del
acelerador durante los cambios de
marcha.

- Las peticiones de cambio de
marcha sólo se aceptan si el
régimen del motor lo permite.

- Por motivos de seguridad,
en función del régimen del
motor, la caja puede cambiar
automáticamente a marchas más
cortas.

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Stop & Start

LISTOS para SALIR
2









STOP & START

El Stop & Start pone el motor
momentáneamente en vigilancia
(modo STOP) en las fases de
interrupción de la circulación (en
semáforos, embotellamientos u otros).
El motor arrancará automáticamente
(modo START) cuando el conductor
desee reanudar la marcha. El arranque
se efectúa de manera instantánea,
rápida y silenciosa.
El Stop & Start, óptimo para uso
urbano, permite reducir el consumo de
carburante, las emisiones de gases
contaminantes y el nivel sonoro en las
paradas.

Funcionamiento


Paso del motor a modo STOP
El testigo "ECO"
se enciende
en el cuadro de a bordo y el
motor se pone en vigilancia:


- con
caja de velocidades manual
,
a velocidad inferior a 20 km/h, al
poner la palanca de cambios en
punto muerto y soltar el pedal de
embrague;

- con
caja manual pilotada
de

6 velocidades
, a velocidad inferior
a 8 km/h, al pisar el pedal del freno
o poner la palanca de cambios en
posición N
. Si el vehículo está equipado con este
sistema, un contador suma el tiempo
acumulado de modo STOP durante el
trayecto. El contador se pone a cero cada
vez que se pone el contacto con la llave.
Para mayor comodidad, con caja
manual pilotada de 6 velocidades,
el modo STOP no está disponible
durante unos segundos después de
sacar la marcha atrás, durante las
maniobras de estacionamiento.
El modo STOP no modifica las
funciones del vehículo como la
frenada, la dirección asistida...
Nunca reposte carburante con
el motor en modo STOP. Corte
obligatoriamente el contacto con
la llave.
Casos particulares: modo STOP
no disponible
El modo STOP no se activa cuando:


- la puerta del conductor está
abierta;

- el cinturón de seguridad del
conductor está desabrochado;

- la velocidad del vehículo no ha
superado los 10 km/h desde el
último arranque con la llave;

- el freno de estacionamiento está
accionado o se está tensando;

- el mantenimiento del confort
térmico en el habitáculo lo requiere;

- el desempañado está activo;

- determinadas condiciones
puntuales (carga de la batería,
temperatura del motor, asistencia a
la frenada, temperatura exterior...),
para asegurar el control del
sistema.

Si eso ocurre, el testigo
"ECO"
parpadea unos
segundos y luego se apaga.

Este funcionamiento es completamente
normal.

Stop & Start

Paso del motor a modo START
El testigo "ECO"
se apaga y
el motor vuelve a arrancar:


- con
caja de velocidades manual
,
pisando el pedal de embrague;

- con
caja manual pilotada
de

6 velocidades
:


●
con la palanca de cambios en
posición A
o M
, soltando el pedal
del freno;

●
con la palanca de cambios en
posición N
y el pedal del freno
suelto, poniendo la palanca de
cambios en posición A
o M
;

●
o al introducir la marcha atrás.


Casos particulares: activación
automática del modo START
El modo START se activa
automáticamente cuando:


- se abre la puerta del conductor;

- el conductor se desabrocha el
cinturón de seguridad;

- la velocidad del vehículo supera los
25 km/h con caja de velocidades
manual, o los 11 km/h con caja
manual pilotada de 6 velocidades;

- el freno de estacionamiento se está
tensando;

- en determinadas condiciones
puntuales (carga de la batería,
temperatura del motor, asistencia
a la frenada, regulación del aire
acondicionado...), para asegurar el
control del sistema o del vehículo.
Si eso ocurre, el testigo
"ECO"
parpadea unos
segundos y luego se apaga.

Este funcionamiento es
completamente normal.

Con la caja de velocidades manual en
modo STOP, si se cambia de marcha
sin desembragar por completo, se
enciende un testigo o aparece un
mensaje indicando que es necesario
pisar el embrague para arrancar.



Neutralización

En cualquier momento, pulse
el mando "ECO OFF"
para
neutralizar el sistema.
Esto se indica mediante el encendido
del piloto del mando, acompañado de
un mensaje en pantalla.
Si se neutraliza el sistema estando
en modo STOP, el motor arrancará
inmediatamente.

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Stop & Start

LISTOS para SALIR
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Reactivación

Pulse de nuevo el mando "ECO OFF"
.
El sistema se reactivará. Esto se indica
mediante el apagado del piloto del
mando y la aparición de un mensaje
en el cuadro de a bordo.
El sistema se reactiva
automáticamente al arrancar con
la llave.


Anomalía de funcionamiento

En caso de fallo del
sistema, el piloto del mando
"ECO OFF"
parpadea y
luego se enciende de forma
fija.
Lleve el vehículo a la red PEUGEOT o
a un taller cualificado para proceder a
la revisión del sistema.
En caso de anomalía en modo STOP,
es posible que el vehículo se cale.
Si eso ocurre, corte el contacto y
arranque con la llave.


Mantenimiento

Antes de realizar cualquier
intervención en el compartimento
motor, neutralice el Stop & Start
para evitar posibles lesiones causadas
por la activación automática del modo
START.
Este sistema requiere una batería de
tecnología y características específicas
(referencias disponibles en la red
PEUGEOT o en un taller cualificado).
El montaje de una batería no
recomendada por PEUGEOT puede
provocar fallos de funcionamiento del
sistema.
El Stop & Start utiliza una
tecnología avanzada. Cualquier
intervención en este tipo de
batería debe realizarse exclusivamente
en la red PEUGEOT o en un taller
cualificado.

Caja de cambios y volante

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Uso correcto para parar
Uso correcto para arrancar


Testigo precalentamiento
diesel
Si la temperatura es suficiente,
el testigo se enciende menos
de un segundo, puede
arrancar sin esperar.
En tiempo frío, espere a que se
apague este testigo y después
accione el motor de arranque (posición
Arranque) hasta que el motor
arranque.

Testigo apertura
Si se enciende, una
apertura está mal cerrada,
¡compruébelo!

Preservar el motor, la caja de
cambios
En el momento de quitar el contacto,
deje que el motor gire unos
segundos, el tiempo de permitir que
el turbocompresor (motor Diesel) se
ralentice.
No pise el acelerador a la hora de
quitar el contacto.
Es inútil que meta una velocidad
después de haber estacionado el
vehículo.


ARRANCAR Y PARAR


Posición Marcha y accesorios.

Para desbloquear la dirección,
maniobre ligeramente el volante
girando la llave, sin forzar. En esta
posición, ciertos accesorios pueden
funcionar.

Posición Arranque.

El motor de arranque está accionado,
el motor gira, suelte la llave.

Posición STOP:
antirrobo.
El contacto está quitado. Gire el
volante hasta bloquear la dirección.
Retire la llave.